路基声屏障挖孔桩专项施工方案.doc

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1、 牙克石站雨棚施工方案哈尔滨至满洲里铁路电气化改造工程土建IV标段路基声屏障挖孔桩专项施工方案编制： 复核: 审批： 中铁三局集团滨洲铁路电气化改造工程项目部二一五年六月中铁三局集团滨洲铁路电气化改造工程项目部15目 录1、编制依据12、工程概况12.1工点现状及结构形式12.2主要工程量13、施工组织机构、劳力及机械配置13.1施工组织机构设置13。2劳动力组织23。3、施工机械设备、材料配置24、施工工期35、质量安全目标35。1质量目标35。2安全目标36、施工方法及工艺流程36.1施工工艺流程36.2施工方法37、工期保证措施58、质量保证措施68.1组织措施68。2管理措施69、安全

2、保证措施79。1成立安全领导小组79.2安全保证措施89.3安全注意事项99。4、现场施工安全注意事项109.5、机械设备和车辆的安全管理措施1110、质量、环境、安全目标及指标1110。1质量工作目标1110.2环境工作目标指标1110。3职业健康安全工作目标指标1211、文明施工措施1212、应急预案1212.1、应急组织机构1212。2、作业发生意外情况的处理1212。3、事故报告13 路基声屏障挖孔桩专项施工方案1、编制依据1。1铁路声屏障工程施工质量验收标准(TB 104282012）；1.2铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010)；1。3声屏障施工图(滨洲施环15

3、21）;1。4现场实地勘察资料。2、工程概况2.1工点现状及结构形式本管段路基共5段设置声屏障，里程段落分别为K666+950-K667+650右侧、K667+800K670+400右侧、K677+800K683+500右侧、K678+450-K680+800左侧、K683+000K683+200左侧,路基单侧设置声屏障长度共计11550m。路基声屏障位置设于接触网立柱外路肩处，桩基距临近线路外轨3。85-4.5m，采用挖孔桩和连系梁基础,挖孔桩的桩径0.85m，桩间距4m，桩长5m，其中跨DK682+978涵洞处桩长7m，采用串筒灌注混凝土成桩的施工方法。2。2主要工程量 序号名称规格单位数

4、量备注1挖土m311670.0752混凝土C25m311628。7653桩基钢筋HPB300t207。934桩基钢筋HRB400t204605Q235B钢板420*42010mm2065。56Q235B预埋螺栓M24个123937Q235B螺母M24个247868Q235B平垫圈M24个123939连系梁混凝土C25m3132010连系梁钢筋HPB300t26.8011连系梁钢筋HRB400t78.2112UPVC管预埋管道DN150m577。53、施工组织机构、劳力及机械配置3。1施工组织机构设置施工管理人员表序号姓名职 务备注1赵北方施工负责人2成俊文技术负责人3李云来安质负责人4张志伟现

5、场技术员5刘伟成现场施工员6梁维纯现场防护员3.2劳动力组织劳 动 力 表序号作业班组人员施工任务安排备注1钢筋工10钢筋加工及安装2混凝土工12砼的浇筑、振捣作业3电焊工3钢筋焊接4普通工16施工配合合计413。3、施工机械设备、材料配置根据牙克石站站台雨棚工期安排及工程量，计划投入的主要施工机械设备及材料如下表。主要施工机械及材料配置表序号名称规格型号单位数量用途备注1汽车吊8t台1钢筋笼吊装2农用车台2材料运输3钢筋弯曲机台1钢筋加工4钢筋切断机台1钢筋加工5小推车台5运输混凝土6交流电焊机台2钢筋加工7插入式振动器台1混凝土振捣8砼运输车台1运输混凝土9装载机台1土方运输4、施工工期本

6、工期计划2015年6月1日10月31日施工完毕，共计153天。5、质量安全目标5.1质量目标符合国家有关标准、规定及设计文件要求，工程施工质量检验合格率100,单位工程一次验收合格率100%,主体工程质量零缺陷无顾客投诉。5.2安全目标以“零事故理念为核心。杜绝一般及以上生产安全责任事故；杜绝一般C类及以上铁路交通安全责任事故；杜绝一般及以上火灾事故；杜绝重大道路交通责任事故;杜绝工程机械、特种设备和易燃易爆物资意外伤害责任事故;遏制一般D类及以下铁路交通安全事故.争创股份公司安标工地。6、施工方法及工艺流程6.1施工工艺流程 挖孔灌注桩的施工工艺是：场地平整放线、定桩线挖第一节桩孔土方支模浇

7、筑第一节混凝土护壁在护壁上二次投测标高及桩位十字线安装活动井盖、垂直运输架、吊土桶等设施第二节桩身挖土清理桩孔四壁、校核桩孔垂直度和直径拆上节模板、支第二节模板、浇筑第二节混凝土护壁重复第二节挖土、支模、浇筑混凝土护壁工序循环作业直至设计深度确定持力层后进行扩底清理虚土、排出积水、检查尺寸和持力层吊放钢筋笼就位预埋件安装浇筑桩身混凝土。6。2施工方法6。2。1 测量及准备工作施工前完成与工电段、管理段、运输段等设备主管部门签订施工安全配合协议，同时报建设单位和哈尔滨铁路局办理施工方案审批和按规定办理既有线施工审批手续.施工前1个月呈报施工月度计划，经哈尔滨铁路局批准后施工。平整场地，清除浮土并

8、夯实。测量并定位桩孔准确位置；设置护桩并经常检查校核；桩孔开挖前准备好水泵及水管，及时桩孔渗水，孔口上搭防雨棚;安装提升设备；布置出土道路,架设动力照明线路；合理堆放材料和机具，使其不增加孔壁压力。采用1515cm方木按桩孔断面尺寸作成框架，固定在孔口上，四周高出地面2030cm,防止土石掉入.按照基线控制网及桩位坐标，用全站仪精确放出桩位中心。放样后四周设护桩并复测，误差控制在5mm以内。6.2.2 人工挖孔组织二班制连续作业,采用人工开挖、手摇绞车提升弃土。轴线经复核无误后开始第一节开挖,每进尺1米做混凝土护壁一次,即以1米为一个施工段,护壁上厚175mm，下底厚100mm.弃土通过自卸车

9、运至指定堆放地点。现场施工中必须配备驻站联络员和现场防护员。列车临近时，现场防护员通知挖孔作业人员停止施工，并撤离至安全距离.在土质松软地层,在同一地段内不能同时开挖相邻两孔。开挖后施工不应间断.要使孔壁稍有凸凹不平，增加桩的摩擦力。如土质较硬,采取空压机风镐开挖。挖孔过程中，经常检查桩孔尺寸和平面位置，使其在挖孔过程中出现偏差随时修正。桩孔中线距线路中心线位置允许偏差0+20mm,桩孔中心沿线路方向位置允许偏差20mm，垂直度允许偏差1。桩孔的垂直度和直径，应每段检查,发现偏差,及时纠正，保证位置正确。6.2。3排水桩孔内排出的水需妥善引流至排水沟中。孔内渗水量不大可用人工提升，水量较大时则

10、用机械排水。6.2。4终孔检查挖孔达到设计标高后进行孔底处理，检查成孔质量，做到平整、无松渣、污泥及沉淀等软层；孔径、孔深应符合设计要求。6。2。5钢筋笼制做安装钢筋笼在钢筋场上加工，主筋与箍筋点焊牢固，支撑加固措施要可靠，钢筋笼放入前应先绑好砂浆垫块。保护好已成形的钢筋笼,不得扭曲、松动变形。吊入桩孔时，不要碰坏孔壁，吊放钢筋笼时,要对准孔位，直吊扶稳、缓慢下沉，避免碰撞孔壁.钢筋笼放到设计位臵时，应立即固定。吊入钢筋笼时对准孔位轻放、慢放。若遇阻碍,随起随落和正反旋转使之下放。若无效，将停止下放，查明原因,进行处理。不高起猛落,强行下放,以防碰坏孔壁而引起塌孔。钢筋笼安装就位后，现场负责人

11、组织施工人员清理施工现场，所有机具撤至既有线界限外。钢筋笼安装绑扎后，应报业主、监理及有关单位进行验收，并做隐蔽验收记录.挖孔桩钢筋骨架允许偏差和检验方法。序号项目允许偏差检验方法1钢筋骨架伸入底梁长度100mm尺量检查2钢筋骨架直径20mm3主钢筋间距0。5d尺量检查不少于5处4加强筋间距20mm5箍筋间距或螺旋筋间距20mm6钢筋保护层厚度不小于设计值尺量检查注：d为钢筋直径，单位为mm。6.2.6预埋件安装桩基以上，预埋钢板，钢板上焊接H型钢，用以连接声屏障隔声板。地脚螺栓和预埋钢板均采用工厂加工，成型后运往现场安装。安装时先用预埋钢板上的薄螺母将地脚螺栓和预埋钢板组装成整体，然后依据放

12、好的桩轴线进行安装，安装好后将预埋件与桩体钢筋焊接牢固。浇注混凝土前必须由专业测量人员对地脚螺栓、定位钢板的位置和顶面高程进行精确校正，直至符合要求方允许浇筑混凝土。6.2。7混凝土灌注混凝土灌注是保证桩基质量最重要、最关键的工序,将认真负责地做好各项准备工作.砼灌注采用串筒，下放串筒时小心操作，避免挂碰钢筋笼，将串筒固定在灌注平台孔座上,接上混凝土灌注漏斗，检查孔底沉碴厚度，符合规范要求之后，经监理工程师同意,开始灌注混凝土。混凝土由混凝土拌和站生产，用混凝土搅拌车运送到现场.灌注过程连续进行，灌注过程中,串筒提升保持缓慢,确保串筒底不高于混凝土面2m。拆下的串筒及时冲洗，堆放整齐以便下次使

13、用。灌注过程中要加强人工振捣，以确保砼的灌注质量.混凝土浇筑完成后，现场负责人组织施工人员清理施工现场,确保所有机具不侵入限界。7、工期保证措施1）科学组织施工,提高工作效率,推行立体、平行、交叉作业方法，实现多种工序相互穿插，紧密衔接，最大限度的缩短工期。2）合理安排机械、人员，积极关注并搜集气象资料，提前考虑,早作安排。3）采用新工艺、新技术、加强机械化作业程度。4）保证各种材料及时供应，周转材料储备充足，各类机械、设备保养运转良好,确保施工在最有状态下运行。5）狠抓关键工序，对控制工期工序，组织精锐队伍,增加资源投入，组织先期施工,保证工期衔接有序，接口畅通。8、质量保证措施8。1组织措

14、施1）工程质量实行责任到人,对工程质量实行终身责任制从项目部到工程队实行质量责任终身制，质量目标，层层分解,终身责任,一级包一级,一级保一级,从严格技术把关入手,抓好施工生产全过程的质量管理，做到“六不施工、三不交接”。2)健全质量检查机构、加强质量监督检查在项目部设置安全质量部，有专职质检工程师对整个工程进行全方位施工检测。同时工程队设质检工程师,现场施工专职质检员,成立QC质量攻关小组，形成完备的质量自检体系。8。2管理措施1）开展全面质量管理 抓好质量教育，加强全员质量意识，牢固树立“百年大计，质量第一 的观念.从材料的采购供应、质检验收到各个工序的施工生产过程,竣工验交等执行全过程管理

15、，用良好的工作质量来保证工序质量,把全面质量管理的思想、方法确实应用到本标段施工的全过程。 2)提高作业人员素质在工程管理中，“人、机、料、法、环这五要素,人是决定因素。施工管理层的工程技术人员、专业管理人员、施工操作人员必须保持相对稳定，保证其工作的连续性，加强职工岗位培训,提高职工的操作技能水平。3）开展标准化作业施工前有针对性地编制各种作业指导书进行技术培训,提高施工人员的作业技术水平.各项工程的主要工序，严格按照作业标准进行操作。4）积极开展QC小组活动 项目部成立提高工序质量和工程质量的QC小组,科学解决施工中的关键质量问题，普遍实行工点、工序挂牌施工,广泛接受各方面监督。 5）严格

16、技术标准与施工规范按施工图施工,遵守铁路改造的各种技术规范、规定。遇有设计与实际不符的情况,及时与设计单位有关人员沟通，报监理工程师核查解决。严格执行监理工程师签证制度，随时接受监理工程师的检查指导。9、安全保证措施施工中我们坚决坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的原则,各级建立健全各项规章制度，完善安全管理保证体系，实行全员、全过程、全方位的安全管理，做到以防为主，防治结合,专群联防,确保施工安全。9.1成立安全领导小组1）成立队长赵北方为组长，书记徐智新，副队长王晓龙，技术负责人成俊文为副组长的施工领导小组，加强对工程施工安全质量管理，建立健全安全质量保证体系。组 长：赵北方 副组长：徐

17、智新 王伦组员：成俊文 李云来 张 辉 刘正军 石二康预备队员:工区的全体员工专职的安全防护员：田金松、徐芃2)各部门、人员岗位责任及分工队长负责应急抢险的全面工作，负责组建应急领导小组，并指导应急小组的工作，组织制定应急小组成员的责任分工，并监督检查应急领导小组的工作.具体责任人：赵北方各分队副队长负责具体实施各分部的应急抢险工作,组织各分部进行应急物资的采购，应急抢险机械、人员的安排，及现场实施工作.具体责任人：徐智新安质部门对应急预案的制定、更新、维护和技术交底及培训负责。具体负责人:安检工程师李云来重点部位的观测及报告险情具体负责人:任美生、徐芃指挥人员现场指挥：赵北方 徐智新驻站联络

18、员:李柏霖参与抢险队伍：工区全体员工其他：如发生事故时，险情报告人:任美生、徐芃负责车站联系，并及时向队长报告，队长向公司和哈尔滨局建指相关部门报告险情和抢救实施情况。工程队调度电话：18839837670王 伦:负责对抢险人员和机械设备、物资的调配。张 辉：负责抢险物资、机械设备的配置和发放。李云来：负责对抢险物资、机械设备的监督、检查.9.2安全保证措施1)安全生产责任制建立安全生产责任制，成立以工程队队长为组长，副队长为副组长的安全保障体系管理机构.设专职安全员,做到分工明确、责任到人、层层负责的安全保证体系。2）安全生产教育制度坚持每周不少于二小时的安全学习，安全技术员要定期上安全技术

19、课.各级领导和全体职工要经常进行安全生产教育。 3)安全交底制在编制施工方案时，要针对性的编制安全措施，并在开工前向有关人员进行交底。无安全措施技术交底时，各工程不得施工。4）安全生产检查制度工程队每日检查，检查时领导带队，组织有关人员参加，发现问题认真填写“安全质量大检查记录表”，明确改进人、改进日期、监督人等.重大问题要发安全通知书和指令书，并填写对策表，将安全问题纳入全面安全管理P、D、C、A循环之中。5）其它安全生产保证制度制定详细的应急措施，一旦发生意外影响行车安全时，做到“先防护、后处理”，“宁错停、不错放”，确保列车安全。实行责任追究制度,对安全生产责任人按规定严肃处理.安全操作

20、挂牌制度;班前安全讲评制度;岗位安全交接班制度；安全活动日制度。安全生产奖惩制度,加大安全生产的奖罚力度，把工作重点放在查隐患,抓事故苗头上。施工人员进入现场均需填写项目部防护栅栏进出登记表,并做好现场清理工作,做到人走料尽，确保既有线行车安全.9。3安全注意事项1）营业线施工严格按照铁路营业线施工安全管理办法（铁运【2012】280号）、铁路工务安全规则（铁运【2006】177号）、哈尔滨铁路局普速铁路营业线安全管理实施细则（哈铁总【2015】33号）办理。需封锁或慢行施工,按有关要求向路局运输部门报送,经建设单位加盖公章后的BC类监督计划及月度施工计划，根据路局批准的BC类监督计划及月度施

21、工计划进行施工.2）为了确保行车和施工安全，必须按铁路工务安全规则(铁运【2006】177号）的规定使用移动信号的防护方法设置防护。未设好防护，不得进行施工作业。3)为保证施工过程中任何物品不侵入铁路建筑接近限界，施工地段与运营线基本等高时，在靠运营线一侧每2m设一根高出地面0。5m的标志明显的限界桩。4）严禁工作时间坐在既有轨道上休息，施工休息时不得坐在既有线上，确保既有线的施工人员和行车安全.禁止将各种施工机具放置在既有运行轨道上，以免影响轨道信号，造成行车事故.5）上下班时禁止在既有运行轨道中心行走。横越线路时先向两侧了望，确认无车通行时再垂直通过,严禁抢越轨道。9.4、现场施工安全注意

22、事项(1）桩基施工前应首先与铁路局相关单位联系,确定光缆、电缆的走向，设置标志，施工时监护单位必须亲临现场，指导施工，坚决杜绝电缆、光缆挖断现象，挖出的电缆、光缆应妥善保护，做到万无一失，是施工中安全重中之重。（2）挖孔桩施工时,在临近车站设置专门的驻站联络员、现场设专职防护员,联络员和防护员间采用对讲机通话.驻站联络员及时通报列车的运行情况并及时与防护人员联系、通报，有列车通过时,临近既有线作业必须停止,列车通过后再恢复作业.施工过程中，加强对既有电缆、光缆防护。（3)参加施工的人员上岗前应进行安全教育，强化干部、职工安全生产意识，关键工种、关键岗位应做到持证上岗.（4）在既有线旁施工的所有

23、施工车辆、机器、材料、弃渣、堆料不得侵入限界。（5）工地堆放的材料、机械设备应距线路有一定的安全距离,保证线路行车安全。 （6）具体施工前，查明施工现场的地下电缆、管线等隐患设施，制定相应的保护措施。 （7)每天施工前及作业中，必须对投入使用的机具做全向检查,作业人员必须佩带安全帽。孔下和孔上作业人员要有联络信号，注意工人的人身保护，预防为主。(8)孔口周边要做好保护措施,防止塌孔。有专人看护，防止人员不注意跌落孔底。（9）挖孔时，保证孔内空气流通，必要时采取鼓风机等人工通风，保证作业人员安全；同时,孔内设置供作业人员上下的软梯，作业时，孔口上方必须有专人看护,避免单独作业发生危险。 （10）

24、对正在施工和刚灌注完毕的孔口，设置专用井盖（可用钢筋焊接或竹胶板制成）,在每班作业完毕后及时覆盖，并由班长检查；同时,在孔口周围设置防护栅栏和警告标志，防止人员坠落事故发生。 9。5、机械设备和车辆的安全管理措施机械设备和车辆的安全管理措施1）各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与证件不相符的机械,不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立挡案，专人管理。2）操作人员按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。3）驾驶室或操作室保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。4）机

25、械设备在施工现场存放时，选择安全的停放地点,并明确规定指挥联络信号。5）使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时,人员远离钢丝绳.6)定期组织机电设备、车辆安全大检查,对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生；7）加强车勤人员安全教育，定期进行施工安全知识、交通法规等教育，不断强化安全意识。10、质量、环境、安全目标及指标10.1质量工作目标“零事故、零缺陷1）杜绝工程质量一般及以上事故；杜绝严重质量影响事件.2)遏制工程质量事故，克服质量通病。3）单位工程一次验收合格率100，全部工程达到国家和行

26、业工程质量验收标准,确保主体工程零缺陷、无隐患交付。10。2环境工作目标指标杜绝重大环境污染事件发生；杜绝施工生产污染物违规排放；工程项目驻地建设及文明施工达标;工程项目竣工环保验收达标.施工噪声排放执行建筑施工场地噪声；生活、生产废水排放执行三级标准；生产垃圾分类投放，生产废弃物处理符合要求。施工场地粉尘排放不超过1.0mg/m3。10.3职业健康安全工作目标指标杜绝公共场所职业病发生；杜绝重大食物集体中毒事件发生；杜绝重大群体公共卫生事件发生；确保公共场所达到国家及行业职业卫生标准。11、文明施工措施1）树立安全生产，文明施工的思想，定期对职工进行安全教育，对机械操作人员进行安全操作规程教

27、育,加强干部职工的安全意识教育。2）进入施工场地机械性能良好，带病车辆、机械严禁上路进场。3）临时场地布置，材料堆放，机械布局合理,不紊乱.4）协调好当地周围关系，不扰民，不污染环境.5)广大职工干部应严以律已，讲话和气礼貌待人，团结同志，共同创造一个文明施工工地.12、应急预案根据人工挖孔桩的特点，工地现场可能发生的安全事故有：护壁坍塌、孔中中毒、高空坠落、触电等，特编制应急预案，成立应急小组。12。1、应急组织机构总指挥:赵北方 现场技术负责人:成俊文 现场安全负责人：李云来现场物资负责人:刘正军 现场设备负责人：王 伦防护员：赵亮、徐炳才、任福生12.2、作业发生意外情况的处理1)危及行

28、车的应急措施(1)在现场成立应急救援小组.当施工中出现紧急情况或遇不可预测的自然力，如洪水爆发、地震等，危及既有线的行车安全时，第一发现人要先采取果断措施，做好防护，第一时间通知行车运营部门,然后再向项目部负责人汇报具，由项目经理统一协调、指挥现场抢险。(2)发现线路变化超过标准时,应及时由工地负责人组织人员养护.（3）如需采取停车、限速等措施时，应由工地负责人首先向邻近车站值班员报告,同时向设备管理单位领导报告，工地负责人在接到指示后才能采取停车、限速等措施。2）挖断、破损电缆应急措施在施工过程中，不慎挖断电缆或破损管线设备，立即停止施工，确认电缆性质及归属单位,现场施工员通知项目负责人，由

29、项目负责人报告设备归属单位，由设备单位组织抢修,不隐瞒，也不擅自处理。3)防护壁坍塌应急措施每节桩孔挖完后立即支护壁模板，浇筑护壁砼,护壁砼等级为C25，平均厚度为13。7cm，在护壁内加适量的钢筋：环向10钢筋，按间距20cm排列；竖向每米配置8钢筋，按间距30cm排列。上下护壁要保证每节之间8钢筋连接牢固，避免某段护壁出现流砂、淤泥而造成护壁因自重而沉裂的现象。遇塌孔，采取在塌方处砌砖外模,配适量直径6mm间距150mm钢筋，再支内模灌筑砼护壁4）防高空坠落措施:土方随挖随运，暂不运的应堆在孔口1m以外，高度不得超过1m，孔口1m范围内不得堆放任何材料。孔内工作人员上方1m设置方格网，防止

30、坠物.12。3、事故报告1)事故上报程序事故发生后,第一发现人要先采取果断措施，做好防护，第一时间通知行车运营部门，然后再向架子队、项目部负责人汇报具体情况,同时将事故发生的原因、事故概况及损失等相关情况上报本单位负责人，通报各相关部门.2)事故上报方式发生事故后,利用手机、对讲机等通讯设施及时上报,任何人不得延误和中断事故上报。3）事故发生上报内容:（1)事故发生的详细时间；（2)事故发生地点；（3）事故相关责任人姓名;（4）事故原因及概况；（5）事故损失以及人员伤亡情况；(6）是否需要救护车以及救援时需要的工具、设备。4）事故救援组织(1）根据事故发生地点，组织联系救援车辆.（2）救援小组

31、人员在接到救援通知后，于15分钟内集合，待命出发。 (3）根据现场情况，如事故救援工作超出架子队救援能力时可以由上级部门出面请求兄弟单位协助救援。5)事故救援原则大型机械设备的倾覆救援工作须本着缩短救援时间的原则，快速有序地展开工作，最大限度地减少设备倾覆带来的经济损失.因此，参加起重吊装伤害救援的工作人员应具备起重、救援设备知识和技能。6)应急救援物资、设备医疗器材:担架、小药箱；交通工具:工地常备一辆值班面包车，该车轮值班时不应跑长途；照明器材:手电筒、应急灯36V以下;通讯器材：手机、对讲机；应急材料:铁锹、编织袋、绳索等.7）应急措施（1）当现场机械设备发生紧急异常险情时，应急救援领导

32、小组应根据现场情况立即进行决策,停止相关设备的运行和作业;发生人员伤亡时，立即组织伤员抢救。（2)立即抢救伤员牙克石市人民医院医疗急救电话：04707202715。应急医院地址：牙克石市兴安西街10号。现场抢救同时通知医疗急救中心（120),应务必讲清受伤人数、受伤情况、工地地点，并派人到主要路口引导救护车，送往指定医院，急救箱、担架存放在工地医务室；派人随同救护车到医院，随时了解伤情，及时反馈伤者情况;通知当事人的家属，做好接待工作，安慰、稳定家属的情绪；积极做好善后处理工作。（3）同步组织现场保护、设置警戒线、现场警戒、维护现场秩序、疏散人员、召集有关人员做好当事人周边的问讯取证记录、了解

33、事故现场情况决定抢险方案，组织力量进行抢险工作的落实。（4）施工现场负责人接到报告后，应立即通知应急指挥小组，开展抢救工作，各岗位人员要迅速到场.8)事故报告及救援通信事故报告采用移动电话、有线电话、对讲机等通信设备。救援现场采用网内移动电话、对讲机等通信设备。对外求助和联系采用采用手机、有线电话、电子邮件、传真等通信设备。9)应急救援保障措施后勤保障应急人员的用餐、住宿问题由综合部负责，救援人员后勤保障费用由安全资金支付。物资保障救援物资的采购、保管由物资部门负责，救援现场临时所需的各种物资由物资部门采购提供.救援现场所需的其他急用物资、设备用现场值班车运送。通信保障救援小组全体成员手机24小时开机,项目部、分部调度室电话24小时值班，以确保救援期间的通信畅通。