成品油火车槽车出厂操作技术规程.doc

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1、成品油火车槽车出厂操作技术规程1.1 工艺流程叙述1.1.1 90、93汽油由成品油罐区经中间原料油泵房P-201、202经334线输送到汽油装车台汽油鹤位液下装车出厂。1.1.2 0、-10、-20柴油由成品油罐区经中间原料油泵房P-203、204经324线输送到石脑油及柴油火车装车台柴油鹤管定量装车出厂。1.1.3 石脑油由中间石脑油罐付出经泵P-603-10经234线输送到石脑油及柴油火车装车栈桥石脑油鹤位定量装车出厂。1.1.4 蜡油由罐T-77、78付出经泵-424/1、2通过114线输送到蜡油装车台蜡油鹤管装车出厂。1.1.5 苯由苯罐区经苯泵房P-403、404经404线输送到苯

2、火车装车台苯装车鹤位定量装车出厂。1.1.6 沥青由罐-70、71、72经管线012线，进入到泵P-425-1、2，经管线014线去沥青火车装车台进行装车。1.2 设备明细表1.2.1 工艺管线见附表2。1.2.2 装车鹤管见表8-1表8-1 装车鹤管一览表鹤管名称 型号 数量 备注汽油装车鹤管 QDY火101型轻油半自动 8 石脑油、柴油及苯装车鹤管 ZYMD100 25 蜡油、沥青装车鹤管 QDY火111D型重油半自动 24 液化气专用火车鹤管 AL1512 DN50 5 火车上卸专用鹤管 YQYB60-40 DN100 1 1.2.3 装车栈台见表8-2表8-2 装车栈台一览表序号 栈台

3、名称 栈台结构 栈台鹤位总数(个) 栈台尺寸,m长 宽 高1 沥青装车台 钢结构栈桥 16 90 2.0 3.52 蜡油装车台 钢结构栈桥 8 90 2.0 3.53 汽油装车台 钢结构栈桥 8 90 2.0 3.54 石脑油及柴油装车台 钢结构栈桥 24 138 2.5 3.85 苯及液化气装车台 钢结构栈桥 7 78 2.0 3.81.3 岗位操作法1.3.1 装车作业1.3.1.1 装车前的准备1.3.1.1.1 接调度对车通知后，装油人员带好工具必须到现场，检查铁路上是否有障碍，鹤管、梯子是否收好。1.3.1.1.2 检查整个装车系统是否符合装车条件，发现问题及时向调度汇报。1.3.1

4、.1.3 协助车站人员将槽车对好位。1.3.1.1.4 装车人员抄车号，并根据调度的文字通知单核对油品品种、车号及车数。1.3.1.1.5 检查槽车外部是否符合装车条件，发现不合格槽车及时向车间、调度汇报，并作出相应处理。1.3.1.1.6 火槽进站后，需静置15分钟以上，使油品的静电荷有充分的泄漏时间，才能进行作业。1.3.1.1.7 与相应成品油罐区联系装车品种、数量及罐号，要求其改好流程准备装车。1.3.2 人工敞口装车操作1.3.2.1 放下梯子，上车打开槽车大盖，带防爆手电查看车内情况，若不符合装车标准的槽车，及时向调度室汇报。不合格的铁路槽车，经有关人员确认不装后，及时将槽车盖盖上

5、，并上紧螺栓。1.3.2.2 将装车鹤管对准槽车口下管。1.3.2.3 打开鹤位装油阀门，严格控制好装油高度。1.3.2.4 通知相关泵房开泵装车，一次装车数不得少于两台，否则需要求相关泵房打循环装车。1.3.2.5 装车作业中，操作人员不得离开装车台，对有问题的设备做到心中有数，严格执行“三对两看加一联系三检查”制度。（三对：对品种、对鹤管、对车号；两看：看槽车是否干净符合装车要求、看油品颜色是否正常；一联系：加强与质量检查、调度室和油品罐区的联系；三检查：检查流程是否改对、检查槽车大盖螺栓是否上全上紧、检查签封是否遗漏）。1.3.2.6 操作人员上、下槽车应抓稳扶手和拦杆，防止摔人。1.3

6、.2.7 当铁路槽车装至规定高度后，进行切换装车，切换装车时应先开后关。1.3.2.8 在最后一批槽车达到装车油高前5分钟与泵房联系准备停泵，接近装车规定油高时，通知泵房停泵。1.3.2.9 关闭鹤位装油阀门，收起装车鹤管，将鹤管移离槽车口。1.3.2.10 通知调度室、销售部进行检尺和化验室进行采样。1.3.2.11 检尺后的槽车应及时封车，槽车大盖必须上全上满，特殊情况下，必须保证上满四个对角螺栓，否则，需配螺母或绑铁丝，打好铅封。1.3.2.12 收好梯子，将装车鹤管移至栈台。1.3.2.13 通知调度装车完毕。1.3.2.14 作好装车记录，记录时间、车号、铅封号、对管人、封车人。1.

7、3.2.15 装车通知单保留时间不少于六个月。1.3.2.16 特种油品超量或冒车后，应请示调度后再作处理，普通油品超量或冒车后，用气动隔膜泵抽至装车安全高度以下。1.3.2.17 夜间装车必须使用防爆手电，不得在槽车口开、关手电。1.3.3 定量控制装车操作法1.3.3.1 将装车鹤管对准槽车口下管。1.3.3.2 按装车品种改好装车流程。1.3.3.3 将装车鹤管气动阀由手动转自控。1.3.3.4 将每台槽车的装油量及整批装车总量置入装车控制系统，所输入的数据在控制器上显示后，如数据正确，按“确认”钮，通知泵房进行装车；如数据错误，按“复位”钮，修改装车数据后，再联系装车。1.3.3.5

8、核对流程无误后，开启鹤位阀门，通知泵房开泵装车，一次装车数不得少于两台，否则通知打循环装车。1.3.3.6 装车过程中，操作人员不得离开现场，加强巡回检查，发现问题及时处理。1.3.3.7 每个槽车装车完，各鹤管的气缸阀自动关闭，油品装车总量完成后，自动联锁停装车泵，关闭相应油品气缸总阀，收回鹤管并挂好鹤管挂钩。 1.3.3.8 在装油结束后，操作人员应将鹤管气动阀由自控改为手动。1.3.3.9 检尺和采样后的槽车及时进行封车，槽车大盖必须把满所有螺栓，少于四个螺栓必须设法配齐或者用铁丝捆紧，并打好施封锁。1.3.3.10 收回吊梯。1.3.3.11 通知调度装车完毕。1.3.3.12 作好装

9、车记录，调度装车通知单保留不少于六个月。1.3.4 定量装车系统流量计故障或检定时改人工敞口装车1.4 装车有关规定1.4.1 认真执行“三对两看一联系三检查”操作法，发现问题及时向调度或有关人员汇报并作出处理。1.4.2 对各种信息要及时、认真填写，装车通知单要保存时间不少于六个月。1.4.3 装车人员上、下槽车时，应扶稳栏杆，不准跳跃。1.4.4 有缺陷的槽车，能修好的尽量修好，并做好记录。1.5.5 油品超量或冒车后，用气动隔膜泵抽至装车安全高度以下。1.4.6 装车人员必须穿戴防静电工作服，必须使用防爆手电且不得在槽车口开启、关闭。1.4.7 火车装车期间，禁止施工，禁止闲杂人员进入火

10、车装车栈桥，禁止火种、禁止敲打铁器等可引起明火的行为。1.5 装车过程中的常遇故障及解决办法见表8-3：表8-3 装车过程中的常遇故障及解决办法表故障现象 处理办法1.阀门开关失控 1.通知装车台现场手动控制或联系维修人员修理2.装车台在装车过程中，另一道的阀门自行打开 2.通知油台手动关阀或停泵处理3.开泵后装车流速太小 3.减少装车台数，4. 开泵后不过油 4. 查看流程是否正确，查看阀门开关是否正确5.突然停电、停风 5.立即通知泵房停泵，联系装车台关阀，在供电供风后，要求由装车台手动装车6.自控装完后仍在过油或槽车实际容量没装满 6.通知装车台手动关阀，核定车型是否录错，仪表故障，则联

11、系维修仪表。1.5.1 注意事项1.5.1.1 装车人员通知罐区开泵，罐区开泵后，全心监控计算机窗口参数，并同装车台操作员勤联系。1.5.1.2 当设备出现故障时，应及时联系维修人员处理。1.5.1.3 操作室内报警器报警，迅速核定位置，并向有关部门汇报。1.5.1.4 遇雷击时，请示调度，停止作业，并关闭控制系统电源。1.5.1.5 气、手两用阀自动开关失灵时，操作员应及时联系台上人员进行手动开关以防超量冒车。1.5.1.6 操作员必须及时联系维修人员对计算机进行检查维修，并做好记录。1.6 油品计量总则1.6.1 铁路油罐车在装油完毕后要进行计量。1.6.2 装车完毕后，操作人员通知调度室

12、，调度室通知销售部会同操作人员共同计量，进行油品、油高、油温的交接，并且由现场人员签字认可。1.6.3 为保证计量的准确性，调度室会同销售部每季对火车槽车进行标定。1.6.4 计量器具必须定期检定，并附有校正表和检验合格证。1.6.5 计量器具1.6.5.1 量油（水）尺1.6.5.2 量油尺采用钢卷尺，铁路槽车选用m油尺，最小刻度mm，并附有出厂合格证和检定合格证。1.6.5.3 量油尺的尺锤为铜质材料，重量为700g。1.6.5.4 量水尺应采用铜卷尺、铝合金尺，最小刻度为mm，全长误差在.mm以内。1.6.6 温度计测温用温度计，一般选用棒状全浸式水银温度计，最小刻度值为.，并附有出厂合

13、格证和检定合格证。1.6.7 测温盒1.6.7.1 测温盒由铜质或铝合金材料制成。1.6.8.2 测温盒的提绳应选用符合抗静电要求的材料制成。1.6.8.3 测温盒的容积不得小于200ml。1.6.9 试水膏、试油膏1.6.9.1 试水膏均匀的涂在水尺上，浸入1520的水中，其颜色变化的时间不应超过s，停留s的示值变化不应超过0.5mm。1.6.9.2 试油膏均匀的涂在油尺上，浸入1520的120溶剂油中，其颜色变化的时间不应超过10s，停留10s与停留20s的示值变化不应超过0.5mm。1.6.1. 所有计量器具，用于进、出厂交接计量每半年检验一次；用于厂内计量每年检验一次；其技术条件符合国

14、家有关标准。1.7 铁路槽车计量工艺参数1.7.1 车型及表号范围1.7.1.1 每一辆槽车都在车体上标明了车型与表号。1.7.2 车型的字母表号及槽车装载范围见表8-4表8-4 槽车装载范围车型 字母 表号范围 轻油装载范围m 重油装载范围m 000999 2.4502.600 1.9002.100 000999 2.3502.500 2.0002.200 000999 2.1502.350 2.0002.200 000999 2.3502.550 2.0002.200 000999 2.5502.750 000999 2.3502.500 000999 2.3502.500 2.1002.

15、300 000999 2.3502.550 2.1002.300 000999 2.5502.750 000999 2.6502.850 2.1002.3001.8 岗位操作法1.8.1 检尺1.8.1.1 液面稳定时间轻质油品不少于min；重质油品的稳定时间不少于2h，直到泡沫消除。1.8.1.2 检尺部位铁路槽车检尺在铁路槽车帽口中心线并靠近铅封口（离开铁路槽车底部积油窝）下尺。1.8.1.3 检实尺1.8.1.3.1 轻质油品应检实尺。1.8.1.3.2 检实尺时，应做到：下尺稳、触底轻、提尺快、读数准；先读小数，后读大数，及时做好记录。1.8.1.3.3 连续两次测量值误差不超过mm时

16、，以第一次为准；超过mm时，重新检尺。1.8.1.3.4 测量易挥发的轻质油品，油迹不清时，可涂试油膏检尺。1.8.1.4 检空尺1.8.1.4.1 蜡油、重油等重质油品应检空尺。1.8.1.4.2 当尺带侵入油内，停止下尺，使卷尺的刻度与检尺点对齐，稳定后读下高度提尺再读被浸没部分高度，做好记录。1.8.1.4.3 连续两次测量值相差不大于2mm，若第二次测量值与第一次测量值相差不大于1mm，以第一次为准，否则取平均值。1.8.1.4.4 检空尺时，油尺等于检尺总高度减去空尺高度再加上浸没高度。1.8.1.5 检水尺1.8.1.5.1 在水尺上均匀的涂上试水膏。1.8.1.5.2 测量铁路槽

17、车水尺高度的方法同检实尺。1.8.1.5.3 水尺在车内停留时间为。1.8.1.5.4 检尺时应注意油品颜色、气味是否对路。1.8.1.6 数据处理1.8.1.6.1根据油尺修正表进行修正1.8.1.6.2将油尺修约，准确到1mm.1.8.2 测温1.8.2.1 测量液体石油产品温度选用在罐内测温的方法。1.8.2.2 测温前选择适当的温度计（出厂计量轻质油品选用温度计；重质油及原油选用温度计）安放在测温盒中部，并将测温盒从检尺点下到测温部位。1.8.2.3 铁路槽车测温，测温盒从检尺点下到铁路槽车内油高/处。1.8.2.4 同品种、罐号的28车测2个车油温、915车测3个车油温、1625车测

18、5个车油温，但必须包括首车。1.8.2.5 对加热的油罐车，使油品完全成液体后停汽，在温度平衡2h后进行测温，如提前测温，必须测上、中、下三点温度，取平均值。1.8.2.6 对有蒸汽加热盘管的油罐，要在停汽1h后，才能测温，如提前测温或在不能停汽的情况下，应按油高均匀分布测量5点以上温度，取平均值。1.8.2.7 杯盒温度计装置的最少浸没时间：1.8.2.7.1 轻质油品不少于min；1.8.2.7.2 重质油品不少于15min；1.8.2.7.3 当测温盒或温度计在铁路槽车内达到规定时间后，迅速提出，立即读数（此时不要将测温盒内的油品倒掉），读数时，视线与温度视值呈水平，先读小数，后读大数，做好记录。1.8.2.8 温度数据处理1.8.2.8.1在计量时，温度取算术平均值；1.8.2.8.2根据温度计修正表进行修正(修正采用比例内插法)；1.8.3 油品的标准密度由调度室报给。1.8.4 认真填写交接班记录，做到字迹工整、无涂改和无差错。