飞行事故个人总结.doc

《飞行事故个人总结.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《飞行事故个人总结.doc（17页珍藏版）》请在得力文库 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、飞行事故个人总结飞机安全与人为因素的心得体会西安航空职业技术学院10504205飞行安全中人为因素的心得体会【摘要】本文主要阐述了我在学习人为因素教材中得到的对飞行安全中人为因素的定义人为因素中影响飞行安全的主要因素。以及我从一些相关资料中找到的降低人为因素对飞行安全影响的措施。通过研究飞行安全事故和隐患中的人为因素找出避免和减少飞行安全事故和隐患中人为因素的措施使人为因素对飞行安全的影响减少至最低。关键词：人为因素飞行安全事故；西安航空职业技术学院10504205目录目录.21飞行安全中的人为因素的定义.32人为因素的分类.42.1个人对人为因素的分类.43飞行安全中人为因素的影响的解决措施

2、.6结束语.7文献.8西安航空职业技术学院105042051飞行安全中的人为因素的定义人为因素的定义：人为因素是有关人的科学；关于工作和生活环境中的人人与设备、程序及周围环境之间的关系人与其他人的关系；人为因素涉及航空系统中人的所有特征；它常利用系统工程框架通过系统的应用人的科学以寻求人的最佳表现其两个相互关联的目标是安全和效率。人为因素下导致的不安全行为：人的不安全行为包括差错和违规。差错和违规的共同点是当时人都不想造成不良后果它们的差别在于“违规”当事人是事先知道有意偏离了安全操作程序、标准和规章；而“差错”当事人事先不知道无意行为。差错又分为失误、遗忘和错误。西安航空职业技术学院1050

3、42052人为因素的分类随着航空设计和制造业的发展飞机的可靠性得到很大提高而航空维修差错今年呈上升趋势维修人员的工作表现直接关系到航空维修工作的质量而飞机的维修质量又直接影响着航空安全。我个人认为人为因素在航空安全中占有极大的影响。造成飞行事故和隐患的直接原因一般有以下几种因素：1飞行的组织指挥2飞行员操纵3飞行员身体4飞机及其设备5通信、导航6气象条件7地面设施8后勤保障9思想作风10规章制度11人为的破坏12自然界影响。2.1个人对人为因素的分类我觉得飞行安全的人为因素可分为两大类：个人因素及外界环境因素环境因素又可分为外界人为因素和外界非人为因素。在此我总结的影响飞行安全的人为因素如下：

4、1.个人因素包括a.生理因素如近视b.摄取外来物质的影响如毒品药物。烟酒c.环境因素如光线亮度d.与被观察物体有关的因素如物体外型尺寸e.影响视力的环境因素f.心里内在因素如抑郁症g.个人饮食引起的身体不适2.外界环境因素：a.编写得不实用的手册设计得不合理的检查单未经测试或难于使用的计算机软件。b.没有足够的工具不适当的设备飞机维修性设计很差。c.不舒适的工作场地不适当的机库空间过高的温度过大的噪音照明差。d.和其他人的关系人力短缺缺少监督缺少来自管理人员的支持。西安航空职业技术学院10504205飞行事故有时是由单一因素引起的而绝大多数情况下则是若干不安全因素和飞行过程中某个或某些环节同时

5、存在问题综合促成的。工作做得比较好就消除了部分不安全因素避免事故和隐患发生或降低了事故等级。另外所有的不安全因素对飞行安全的威胁和危害程度并不一样其中人为的和器材缺陷的因素是主要的。而人为因素（包括飞行员、管制员、保障后勤人员的过错）引起的事故和隐患占总事故次数的7%9%器材缺陷引起的事故和隐患占总次数的1%3%因此可以说人为因素是造成飞行安全和隐患的重中之重。西安航空职业技术学院105042053飞行安全中人为因素的影响的解决措施综上来看解决和避免出现人为因素造成的事故也很重要我从一些资料中查找到了一些相关的解决措施人为因素在生活生产中是不可避免的因素但是只要我们有良好的条件和措施便可以把影

6、响安全的人为因素降到低到最小的影响。我总结的解决措施如下：1.在人为因素历史性问题和前期研究及初步应用经验基础上我国空管应继续采取相应对策措施继续努力解决好人为因素的相关问题在现有规章制度中纳入有关人为因素成果应用方面的条款在飞行程序设计航线和空域规划、系统建设标准等方面充分考虑人为因素对空管安全的影响并建立和完善相应的规范等。2.正确把握空管不安全事件发生规律及时采取针对性的预防措施在诸多空管人为因素中“违规指挥、注意力分配不当和缺乏有效监控”等是最关键的诱因。在实际安全管理中如果能够把握这些关键时机、关键部位和和关键要素将有利于统揽安全全局有效改变空管安全状况。3.加强对管制班组资源管理的

7、指导充分实行班组成员“技术、年龄、性格”的合理搭配倡导团队精神。4.鉴于多起不安全事件的发生都发生在管制教学过程中应进一步完善空管专业见习管理规范加强对教员的教学法培训推广和普及管制员在职模拟培训。5.加大对人为因素的培训力度。定期组织人为因素学术研讨会、培训和航空安全与事故调查培训及时编印和下发国际民航组织关于人为因素指导性文件、空管人为因素论文集和培训教材积极普及人为因素理论和加快推进相关成果应用。6.制定对管制员进行生理和心理选拔的程序和标准。特别要与院校加强合作在学习阶段就把不适合管制工作的人员较早地淘汰这样做不仅可以大大降低管制培训上的资金浪费而且可以从源头上提高管制队伍的整体素质。

8、7.在有雷达覆盖的地区全面发挥空管雷达低高度告警和冲突告警功能通过下发指令性文件和建立相关规章强制性地从冲突预防角度完善飞行程序和空管程序严防空管人为差错的发生。8.进一步改善空域环境将机场的进离场航线基本分离进一步实现繁忙机场单向进离场加快航线交接步伐和采用灵活高度层选择并努力优化空域结构减少空域环境对管制工作及空管安全的压力降低客观工作负荷。西安航空职业技术学院10504205结束语在这次论文创作中我学习到了很多我深刻的认识到了人为因素这本教材的意义。这本书对我将来的工作及学习有很大的帮助我从中了解到了人为因素在飞行安全中的重大意义人为因素并不仅限于飞行安全需要缺乏人为因素知识还对效率有着

9、重要影响。而且在运行中忽视人为因素可能会使人完成任务时表现不佳从而影响效率。相信随着我国航空事业的发展我们在航空领域各方面素质会有一个很大的提高业务水平也会有一个质的飞跃而人为因素对航空安全的影晌也会朝着正面发展飞行安全会进一步得到保障航空事业会有一个安全、高效和美好的未来。西安航空职业技术学院10504205文献1刘亚军人为因素学术研讨论文集2江苏省航空航天学会飞行技术与安全学术会议论文集3班永宽.航空事故与人为因素中国民航出版社。机场个人工作总结机场个人工作总结篇一：机场个人工作总结神农架机场驱鸟工作总结目前神农架机场驱鸟工作主要集中在以下几个方面：一神农架机场根据本部门的工作计划至少每日

10、四次进行机场巡场驱鸟工作早晨8:30与飞机降落前进行驾车巡视驱鸟这是例行巡场驱鸟工作。在其他时间也有场务驱鸟员不定期的到机场跑道、环场到进行巡场。并且在巡场的过程中记录在机场活动的鸟类以及鸟类在机场活动的区域、飞行的高度出现在机场的时间。不同的鸟类在机场的活动的时间通过查阅有关鸟类的觅食、育雏、筑巢等鸟类行为以及在机场观察不同鸟类的活动在机场跑道两端活动的鸟类比较多的是树麻雀、树鹩、灰嵴鸰、白嵴鸰等鸟类。这些鸟类通常在机场飞行的高度在14米高多为杂食性鸟类经常数只鸟类在一起活动也有单只活动的鸟类。这些在机场跑道两端活动的鸟类对飞机的起飞降落都构成了严重的威胁。机场跑道两侧的草坪区还有停机坪也会

11、有很多的鸟类例如燕雀理氏鹩北红尾夠红嘴相思鸟等有些鸟类经常性的横穿机场跑道以及在停机坪上逗留在飞机降落起飞或者在跑道、停机坪上滑行的过程对飞机的安全造成严重的威胁。机场驱鸟工作人员在机场巡场的过程中将会把每次的鸟情信息记录在机场驱鸟工作簿中为以后寻找鸟类在机场活动规律做好资料积累。每月进行一次的机场驱鸟工作总结这将会对机场驱鸟工作有很好的促进作用。通过对机场以及周边地区鸟情资料的收集积累一年内春夏秋冬不同季节在机场及周边地区的鸟情资料。通过资料收集的整理与分析为机场防范鸟击提供参考同时也为将来建立本机场的鸟情信息库做好准备。二神农架机场在驱鸟工作中的主要运用的驱鸟工具为驱鸟鸟车驱鸟枪鸟以及运用

12、石灰进行驱鸟工作。同时为治理机场草坪机场的工作人员要进行农药除草和机械割草工作。机场驱鸟员对使用的驱鸟车进行定期的检查与维护以确保驱鸟车以及车上的语音驱鸟器可以正常的工作。同时对驱鸟工作的车辆进行定期的清洗车身有时需要对车内的污渍洗涤因为在使用车辆的过程中将油漆汽油等液体洒漏到车内因此工作人员为降低安全事件的发生保障员工安全和车辆的安全必须要清洗车辆内外。在驱鸟过程中使用驱鸟枪要求驱鸟员严格按照驱鸟枪的使用要求进行规范使用在枪支弹药的存放的规定上有明确的责任。每次在使用完枪之后驱鸟队员要收回散落的子弹弹珠以免散落在跑道上的弹珠在飞机滑行时被吸入发动机造成航空事故。由于神农架机场是新建成的机场位

13、于群山之中周围的鸟类种类众多、数量大尤其是在69月份这段时间更是幼鸟成长活动的时间幼鸟缺乏成鸟飞行经验更加容易造成鸟击事故。所以在治理鸟类在机场经常活动地方架设鸟变得非常重要而且驱鸟架设鸟也必须因地制宜有些地方架设鸟是“一”字型有些地方是字母“s”型。所以驱鸟员经常根据需要更换鸟的摆设型状以保证鸟类较少出现在机场内场区这样做可以减少发生鸟击事故的概率但也在另一方面增加了驱鸟员的工作负荷。在夏天是由于机场处在独特的环境之中机场及周边地区的昆虫会在经常在跑道、滑行道、停机坪等地方活动这是由于昆虫有趋光性造成尤其是在早晨各种鸟类会飞到机场觅食死在跑道、滑行道、停机坪上的昆虫。这就不可避免的造成鸟击事

14、故所以在早晨驱鸟员进行巡场需要对鸟类进行驱赶必要时可以使用驱鸟枪进行猎杀或使用毒饵诱杀。机场草坪区除草工作主要有两种方式一是化学除草也称农药除草二是物理除草也称机械割草飞行区安全总结飞行区供电运行班组安全情况总结（12月）为圆满完成F3开闭所电气系统定检工作我飞行区供电运行班组积极开展“安全发展、预防为主”为主题的安全生产活动深入学习电气安全知识坚持安全发展开展标准化建设推进企业安全文化建设普及电力安全生产法律法规和安全知识宣传国家有关安全生产法律法规、安全生产知识、公司安全生产管理制度增强全体职工的安全意识和防范事故的能力为重点。积极开展形式多样、内容丰富的安全活动加大隐患排查治理力度提高了

15、安全生产的质量水平和防范事故的能力有效的控制了各类事故的发生取得了显著成效保证了安全生产。现将2021年12月安全运行情况总结如下：一、采取多形式、多样化、全方位宣传教育：定检期间根据飞行区及供电运行班组实际情况组织全方位的人员进行培训教育广泛利用黑板报、宣传栏、横幅、标语等大力宣传各种安全知识、预防事故的方法和自我保护的相关知识传播安全发展科学理念宣传先进典型和经验充分发挥新闻宣传的作用同时开展形式多样的技能比赛、消防培训等活动营造安“全生大检查”活动舆论氛围全面提高了全员的安全生产素质保证了安全生产宣传的针对性和实效性提高专业技能将各类事故隐患降为零。二、严格落实安全管理制度确保系统安全稳

16、定运行：确保供电正常、设备安全运行组织人员对消防、安防等安全重点项目进行检查,加强对F3开闭所及2#消防主站末的日常巡视检查对电力负荷进行时时监控。同时加强对ITC楼1007UPS、停车楼12台UPS、飞行区外场管理中心1台UPS日常巡视检查及负荷监控此外对温度超过25摄氏度的UPS小间及时进行抽排风降温处理确保UPS设备运行正常保障应急供电安全。达到了无重大安全运行事故的目标。供电质量。三、冬季大雾天气加强设备巡视工作：进入12月份大雾天气时常出现因此我班组管辖范围内的F3开闭所、2#消防主站、汽车通道箱变、ITC1007UPS、GTC12台UPS加强了日常巡视工作工作。确保了设施设备的正常

17、运行排查了安全隐患。四、存在的问题：1.F3开闭所“站内变出线开关柜”接地刀电磁锁解锁后压片不到位无法操作接地刀。已联系云南开关厂进行整改。五、下一阶段工作计划（一）总结本月安全工作开展情况推进设备设施春季换季检修及保养工作加强对设备隐患的持续整改。（二）宣传贯彻上级安全领导小组关于安全工作的精神强化人员安全工作意识树立安全工作目标。(三）确保供配电系统、给排水系统、中水系统的安全可靠运行。(四）加强供水站泵房内高压配电设备、低压配电设备、PLC控制系统、水泵、电机、压力表、压力变送器等重点设施设备的巡视检查。(五）临近春运为保障飞行区供电运行正常我班组积极的对所辖范围设施设备进行一、二次端子紧固。对UPS设备电池组容易算损的接线头进行涂抹高温润滑油。对UPS间室内空调进行排查运行不正常的及时与能源中心联系进行处理。保障UPS间温度符合UPS运行条件。飞行区供电供电运行班组第 17 页 共 17 页