验针机的故障及维修开展“零故障交验”活动的通知.doc

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1、验针机的故障及维修开展“零故障交验”活动的通知主题词 车辆 货车 检修 通知 标 题 关于铁路货车检修系统开展“零故障检验”工作的通知 为提高铁路货车检修系统科学管理能力，贯彻逐级负责、分工负责、系统负责、岗位负责的原则，进一步发挥质检作用，强化检修过程质量监控，使产品质量在整个生产环节中保持稳定可控，降低交验不合格车辆数量和质量故障等级,落实零故障管理，决定自2021年9月1日起，在全路铁路货车检修系统开展“零故障检验”工作，现印发工作要求，请遵照执行。 各铁路局车辆处要组织车辆段进一步细化措施，建立相应的质量控制和考核制度，不断减少、消灭交验故障。细化措施标准不得低于本文要求，并报部核备。

2、铁路货车制造、修理公司（工厂）以及具有货车检修资质的自备车企业比照本文要求执行。 本文由车辆处送达管内具有铁路货车检修资质的自备车企业。 铁路货车检修系统“零故障检验”工作要求 铁路货车检修质量检查工作是铁路货车检修“三检一验”制度中承上启下的重要环节，质量检查部门代表货车检修单位对检修产品进行质量检查，对生产过程进行质量监督, 并代表货车检修单位向车辆验收部门交验合格产品。 本文规定了铁路货车检修产品交检、交验中故障反馈及消除程序、产品不合格时的质量追溯、故障分析及考核制度，所述检修产品包含铁路货车整车厂修、段修、辅修、临修、技术改造以及铁路货车零部件检修。所涉及的标准按照有关国家、行业标准

3、以及铁道部相关技术文件要求执行。 1. 检验故障分级 1.1A级故障：铁路货车产品关键的质量特性不符合规定，对铁路货车产品基本功能产生致命损坏或存在严重威胁行车安全的故障。 1.2B级故障：铁路货车产品重要质量特性不符合规定、严重降低铁路货车产品的实用性能或对行车安全有重要影响的故障。 1.3C级故障：铁路货车产品一般质量特性不符合规定、对铁路货车产品的实用性能有较小影响的故障，涵盖除A、B级故障以外的其他故障。 2.故障范围 见附件铁路货车故障分级。 3. 检验组织 3.1 交检组织 3.1.1 整车交检 整车由车间管理人员组织相关工长向质量检查人员交检。 3.1.2配件交检 配件由工长组织

4、相关施修人员按批次向质量检查人员交检，批次由各铁路局根据生产实际情况确定。 3.2 交验组织 3.2.1整车交验 整车由车间主任或副主任组织，相应质量检查人员带领工长向验收人员交验。 3.2.2配件交验 配件由工长组织，相应质量检查人员带领施修人员按批次向验收人员交验，批次由各铁路局根据生产实际情况确定。 3.2.3 首辆、首件交验 3.2.3.1 首次检修、改造的车型或零部件须由主管副段长组织，质检部门负责人带领相应质量检查人员、技术部门负责人、有关技术专职、车间主任、工长向验收人员交验。需要时安全管理、职工教育人员参加。 3.2.3.2 以下情况由车辆处代表铁路局组织首辆、首件交验，车辆段

5、长带领上述人员参加。 (1) 装用非主型转向架的车型。 (2) 装载液化气、毒品等危险品的车型。 (3) 重大技术改造。 (4) 铁道部有相应要求的。 4. 检验不合格的处理 4.1 交检不合格的处理 4.1.1 整车或配件经质量检查合格时，质检人员应在相应的记录上签字确认，没有签字确认不得交验。存在故障的整车或配件为不合格产品。 4.1.2 因各级故障造成整车或配件交检不合格时，均须彻底消除故障后，方可再次交检，并按以下要求分析处理： 4.1.2.1 发生C级故障时，由相关工长组织分析。 4.1.2.2 发生B级故障时，由车间主任或副主任组织分析。 4.1.2.3 发生A级故障时，由主管副段

6、长组织分析。车辆段安全部门组织通报批评，故障实物或图像在全段范围内巡展；发生A级相同故障超过二次时，须报告车辆处，由车辆处组织分析，通报批评，故障实物或图像在全局货车系统范围内巡展。 4.1.2.4 发生以下情况之一时，由车辆处组织车辆段主管段领导、有关车间部门负责人、技术专职、责任人员等进行分析，制定整改措施，并报告铁道部运输局装备部。必要时在报部批准后责令责任车间暂停生产,限期整改，车辆处须派人“驻点帮促”。 (1) 发生责任事故时。 (2) 按月统计交检不合格率超过1%。 (3) 铁道部或铁路局检查发现A类不合格。 4.1.2.5 如系频繁出现的故障，故障等级升级处理、分析。 4.1.3

7、 发生以下情况之一时，须对责任段领导、车间、科室、施修人员进行相应的质量追溯和考核。具体故障的质量追溯和考核由各段修单位自定。 4.1.3.1整车落成 交检整车存在以下情况之一时：存在A级故障，B级故障超过1件（项），C级故障超过4件（项）。 4.1.3.2全数质检配件 交检配件存在以下情况之一时：存在A级或B级故障，C级故障超过2件（项）。 4.1.3.3抽样检查配件 按照GB2828进行质检，子样质量特性合格数量值达不到子样要求数量值，造成批量不合格。 4.2 交验不合格的处理 4.2.1 交验产品不合格的判定，按铁路货车验收的有关规定执行。 4.2.2 发生车辆或配件交验不合格时，验收人

8、员出具“车统93”交质检人员，列入不合格统计分析。 4.2.3 因各级故障造成整车或配件交验不合格时，均须彻底消除故障后，方可再次交验，并按以下要求分析处理： 4.2.3.1 发生因C级故障造成交验不合格时，工长会同责任质检人员组织召开分析会，并做相关记录。 4.2.3.2 发生因B级故障造成交验不合格时，由车间主任组织技术人员、相关班组工长、工作者会同质检人员、质检人员分析原因，吸取教训、制定纠正措施，消除故障，并做相关记录。 4.2.3.3 发生因A级故障造成交验不合格时，存在问题的整车或零部件需留存，报告主管副段长，由主管副段长组织段技术专职、质检部门负责人、质检人员比照责任事故性质，对

9、不合格原因进行专项分析，查_因，落实责任，制定整改措施，并监督故障处理。 4.2.4 交验不合格时，对质检部门及相关质检员进行质量追溯和考核。发生责任事故、交验不合格率超过1%或受到铁道部、铁路局批评时，考核质检部门的同时对责任副段长及责任车间主任进行相应考核。 4.2.5 在年度质检工作考评时，交验不合格率最高的质检班组，班组长免职；各质检班组中交验不合格率最高的质检员清退出质检队伍。交验不合格率的规定由各铁路局自定。 5. 质量分析制度5.1 每月对交检、交验不合格情况统计、分析工作由主管段领导组织。 5.2 质检部门负责对质检、交验不合格情况进行统计。每月依据质检记录以及“车统93”，对

10、质检、交验不合格的整车及配件按照故障种类、故障分级进行统计分析，并将统计分析结果报技术部门。质检部门须将每月质检、交验不合格车辆情况形成统计分析报告，于次月3日前上报车辆处。 5.3 技术部门负责制定整改措施。每月根据交检、交验不合格统计分析报告，找出在检修工艺落实、工装设备、职工技术业务素质、工序质量控制等方面存在的问题及问题原因，对问题要逐个逐项制定整改及质量控制措施；对于规律性、倾向性问题，要制定预防措施，改进工艺，避免再发生，并与质检部门监督落实情况。 5.4 段长每年须至少参加两次段验会议，研究验收室提出的各类问题，并组织检修、运用、安全副段长以及总工程师制定整改落实措施。 附件：

11、铁路货车故障分级（试行） 一、车体部分： 1 A级故障：车辆超限界，端、侧柱裂纹、开焊，车体腐蚀、外涨变形超限，地板破损，罐体裂纹，罐车卡带、调整器裂损，扶手、扶梯裂纹，圆销、开口销漏装，车门、折页、座丢失，标记错打、漏打，标签与现车不符等。 2 B级故障：车门、折页、座破损、裂纹、开焊、腐蚀、变形超限，墙板、门板未按规定修理，罐体上各附件组装不合格，防火板组装不符合规定，导轨、滑轮、雨檐、车窗裂损、锈蚀、变形、作用不良，流砟板裂纹、焊缝开裂等。 3 C级故障：侧墙板,端墙板平面度超限等。 二、底架部分 1 A级故障：各梁裂纹，底架附属件漏焊、开焊、焊接不良，上心盘裂纹、磨耗过限，标签丢失、失

12、效等。 2 B级故障：铆接质量不合格，牵引梁内侧磨耗板丢失，中、侧、枕梁连接处开焊，中梁下盖板截换不符合规定等。 3 C级故障：牵引梁磨耗板磨耗超限未更换，心盘铆钉松动，端梁腐蚀过限等。 三、车钩缓冲装置部分： 1 A级故障：钩颈、钩肩、钩身、钩尾、钩尾销孔裂纹；钩舌裂纹，钩锁铁、钩舌推铁裂纹，钩体、钩尾框、钩托梁裂纹等。 2 B级故障：钩耳套松动，钩耳套长短径方向错位，钩舌外涨、磨耗过限，上、下钩耳裂纹，车钩托梁、钩舌销变形，钩提杆左、右横动量超限，提钩链短等。 3 C级故障：缓冲器自由高超限，钩尾框、钩尾销孔磨耗过限等。 四、转向架部分 1 A级故障：摇枕、侧架裂纹，承载鞍裂纹，立柱磨耗板

13、螺栓（铆钉）折断、漏装，下心盘裂纹，交叉杆裂纹，转向架下部超限界，枕簧型号错装、折断，斜楔与侧架磨耗板不匹配，立柱磨耗板螺栓（铆钉）松动，弹性旁承组装不合格等。 2 B级故障：摇枕斜楔摩擦面磨耗板焊接、组装不合格，承载鞍各部磨耗超限，承载鞍鞍面损伤，心盘面高度超限，侧架磨耗板与斜楔间隙超限，弹簧自由高、高度差超限，侧架承载鞍支承面裂纹等。 3 C级故障：下心盘变形、磨耗过限，斜楔磨耗过限等。 五、基础制动部分 1 A级故障：制动梁裂纹，制动梁漏焊、开焊，圆销,开口销漏装、漏劈，固定杠杆支点座裂纹，制动梁全长超限，支柱衬套裂，高摩梁与低摩梁错装，L型制动梁闸瓦托、支柱螺栓松动，闸瓦型号错装，人力

14、制动机链、拉杆裂纹等。 2 B级故障：同一制动梁两闸瓦托扭曲超限，制动梁槽钢腐蚀超限，制动梁安全链松余量超限，两闸瓦托中心至支柱中心超限，制动梁支柱磨耗超限，人力制动拉链拉力试验不合格，人力制动机各部件裂损 等。 3 C级故障：制动梁补强板裂纹，人力制动机作用不良等。 六、空气制动部分 1 A级故障：制动阀漏泄超限，主管及各塞门漏泄超限，制动装置组装状态不良等。 2 B级故障：触头与横跨梁间隙超限，制动管系清洁度不合格，各阀、缸、制动管安装不合格，安全阀、缓解阀、制动缸、紧急阀、比例阀、传感阀、调整阀、限压阀松动、漏泄超限，制动阀自然缓解、缓解不良、安定起紧急，安全阀、缓解阀、紧急阀、比例阀、

15、传感阀、调整阀未按规定分解检修等。 3 C级故障：未加装防盗装置等。 七、轮轴部分 1 A级故障：车轮裂纹、缺损，车轴有纵、横裂纹，轴颈弯曲，轴承内圈内径超限，轴承内圈、外圈碰伤，轴承外圈裂纹、缺损、锈蚀、剥离、变形、电蚀，轮缘高度超限，轮径差超限，踏面剥离、擦伤、熔渣、局部凹入、圆周磨耗过限等。 2 B级故障：车轴磕碰伤、划、拉、磨伤痕超限，车统一51C填写错误，后挡与防尘板座配合过盈量超限，轴承标志板刻打不符合规定 等。 3 C级故障：轴承附件清洗不良、锈蚀、变形、裂损、碰伤，施封锁不符合要求等。 八、整车落成: 1 A级故障：漏装配件(不含开口销),车钩三态中任何一态作用不良,钩提杆、提

16、钩链松余量超限，同一车装用异型车轴，转向架混装、错装，上心盘未落实，超车辆限界，车体倾斜超限，常接触旁承上旁承下平面与下旁承滚子间距超限等。 2 B级故障：错装配件,车钩两侧碰撞冲击座内侧,各簧未落槽，弹性旁承安装方向不符合要求，各接触工作面有异物，中心销未落入下心盘座孔，车钩高度、高度差超限，各弹簧高度差超限，斜楔主摩擦面与侧架立柱磨耗板接触不良，各部与轨面距离超限等。 3 C级故障：未按规定涂抹或未涂抹润滑脂,未按规定点焊等。 注：1.发生其它故障时，由铁路局车辆处确定其故障等级，并报部备案。 2.该分级规定仅适用于本文。 _机车车辆有限责任公司管理制度Q/SCZD06171100801

17、铁路货车 “零故障检验”管理制度编制：韩洪义 审核：陈振刚 批准：陈永明 20210722发布 20210801实施 中国北车集团_机车车辆有限责任公司 发布 Q/SCZD06171100801 铁路货车“零故障检验”管理制度第一章 总 则 第一条 为提高铁路货车检修系统科学管理能力，贯彻逐级负责、分工负责、系统负责的原则，进一步发挥质检作用，强化检修过程质量监控，使产品质量在整个生产环节中保持稳定可控，降低交验不合格车数量和质量故障等级，特制定本制度。 第二章 检验故障分级 第二条 根据产品质量特性的不符合性，检验故障分为A级故障、B级故障、C级故障。 第三章 不合格品定义 第三条 检验整车

18、存在以下情况之一时：存在A级故障，B级故障超过1件（项）,C级故障件数超过4件（项）。 第四条 全数检验的配件，交检配件存在以下情况之一时：存在A级或B级故障，C级故障件数超过2件（项）。 第五条 抽样检验的配件，按照GB2828进行抽检，子样质量特性合格数量达不到子样要求数量值，造成批量不合格。 第四章 不合格品分类 第六条 根据检验产品存在的故障等级和数量，不合格品分为A类不合格品、B类不合格品、C类不合格品。 A类不合格品：交检产品存在A级故障。 B类不合格品：交检整车B级故障超过1件（项）,交检配件存在B级故障。 C类不合格品：交检整车C级故障件数超过4件（项），交检配件C级故障件数超

19、过2件（项）。 第五章 检验组织 第七条 整车交检：整车交检由分厂技管人员组织工段长向检查员交检。 第八条 配件交检：配件交检由分厂技管人员组织工段长按批次向检查员交检，批次可根据实际生产情况确定。 第九条 整车交验：整车交验由分厂厂长或副厂长组织，相应技管人员带领工段长向验收员交验。 第十条 配件交验：配件交验由分厂厂长或副厂长组织，相应技管人员带领工段长按批次向验收员交验，批次可根据实际生产情况确定。 第六章 不合格的处置 第十一条 检验中发生的不合格按照不合格品控制程序处置 第七章 考核 第十二条 检查与考核见质量检查部归口制度考核办法。 第八章 附 则 第十三条 本制度由质量检查部起草

20、、归口管理并负责解释。 第十四条 本制度自公布之日起执行。 关于公司开展“零故障检验”工作的通知 公司所属各单位： 为贯彻落实运装货车2021448号文件要求，决定于20_年12月1日起，在全公司范围内（含劳服公司和中铁公司）开展产品“零故障检验”工作，现将有关工作的安排和要求通知如下： 一、工作内容 1、各单位要组织全体员工认真学习运装货车2021448号文件精神，做好产品“零故障检验”工作的宣传和教育，使广大员工充分认识到产品质量检验工作的重要性，营造全员认同和积极参与的工作氛围。 2、各单位根据公司的管理制度和铁道部文件要求，编制本单位相应的“零故障检验”管理办法，内容包括检验工作的组织

21、、不合格品处理、质量分析等内容。 3、配件制造、检修单位梳理和归纳本单位生产配件明细，由驻分厂检查员配合，在配件名称后注明是专检或抽检。 4、配件制造、检修单位按照GB2828，确定每种抽检配件按批次抽检数量。 5、进一步完善和修订相关质量记录。 二、工作安排 1、上述资料于2021年11月15日前报质量检查部核备。 2、2021年11月16日至2021年11月25日，质量检查部组织对各单位的相关资料进行审核。 3、2021年11月26日至2021年11月30日，组织在各工序试运行。 4、20_年12月1日起，公司各生产工序正式实施产品“零故障检验”工作。 三、有关要求 各单位要高度重视此项工作，派专人负责，不清楚的事宜与质量检查部分管技术专职联系，按照规定的时间节点完成各项工作。 附件：1、铁路货车“零故障检验”管理制度2、运装货车2021448号文件 沈车公司 2021.1019 18 第 16 页 共 16 页