企业运输工作年度报告企业年度报告.doc

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1、企业运输工作年度报告企业年度报告排难奋进开拓创新推进运输事业持续安康快速开展各位代表、同志们：如今，我向大会作主题为“排难奋进，开拓创新，推进运输事业持续安康快速开展”的行政工作报告，请予审议。一20_4年工作回忆20_4年是公司开展史上的困难之年、拼搏之年、关键之年、决胜之年。随着公司第一、第二轮技改工程的逐步开工和产能的大幅提升，运输保产才能与公司消费步伐的差距日趋扩大，矛盾也日渐激化。一年来，我部在紧紧瞄准经济责任制目的考核根底上，不断创新工作思路，优化运输消费组织，强化运输调度职能，有效地克制了多重变数，化解了各种矛盾，经受住了公司消费形式的扩张所带来的层层压力和考验，以技改的稳妥高效

2、，管理的再上台阶、效益的打破攀升以及局车停时的有效控制，为公司实现跨越式开展和“三年翻番”目的提供了战略保证。完成了全年运输各项任务。全年工作，成绩突出表如今以下方面：正确预测，合理分解，适时调整考核导向，促进了经济责任制全面完成。年初，重点针对目的考核的高起点、高要求，面临的不确定性因素多的特点，宏观上就铁水上山运输变数、运输保产组织难度、基建技改施工困难以及平安消费，队伍稳定和观念更新等五个方面进展了正确分析p 预测，并在此根底上，通过多种形式的思想教育，有效地调动了广阔干群的危机感、责任感和紧迫感，实在抓好了经济责任制指标的细化、量化分解，严格月度指标考核与，并始终坚持从控制本钱入手，加

3、强物资管理，严格控制各类领料审批程序，有效地堵塞了各种破绽。同时坚决树立“增运增收、减亏增利”思想，大力开展“修旧利废，降耗增效”等节能降耗活，为完成经济责任制目的指标奠定了基矗统筹兼顾，协调平衡，不断优化运输组织，经济总量再攀历史顶峰。面对上半年钢材市场剧烈波动、下半年消费规模扩大和新老系统衔接以及技改施工穿插制约等错综复杂的情况对运输带来的诸多不利影响，通过我部正确判断、严格管理、科学调度、合理组织和动态平衡协调，化解了不利因素，使各个新建环节得到了合理衔接，做到了重点突出，统筹兼顾，使运输保产始终处于正常状态，满足了消费非常时期对运输工作的要求，实现了运输经营目的整体快速增长的良好场面。

4、全年可完成铁路运输总量达2227万吨，与上年同比分别增长8%；区间普货累计完成达210万吨，完成运营收入7020.93万元，实现内部利润增利达17.04万元，全面完成公司经济责任制目的指标考核。动态管理，严阵以待，坚持多拉稳跑原那么，铁水上山量稳步提升。铁水上山工作作为我部效益增长的重要工程，对于我们能否完成全年指标有着举足轻重地位，面对由于公司消费构造的调整变化以及技改建立施工对铁水上山工作带来的宏大影响，加上出铁的频次、时间、组织方法上的不确定，直接影响到了我部的铁水运输工作。为此，我部重点在加强相关站段严格管理和联络协调的根底上，继续本着“铁水上山无小事”的原那么，始终把铁水上山工作作为

5、我部创效的重点来抓，以进步铁罐对罐率、准点率为打破口，不断加强取送过程的动态管理、互相衔接和联络协调，克制了技改施工建立与铁水取送道路互相穿插制约的矛盾，通过多方协作，以变应变，有效化解了铁水取送的无序矛盾，确保了铁水运量的稳步增长。全年共完成铁水上山量达45万吨。创新打破，求真务实，立足深化调查研究，运输保产才能再上台阶。重点针对1#、2#、7#高炉大修，配合了以“保1#、2#高炉达产达标”、“保7#高炉投产达产达标”、“保高炉料仓保渣铁罐车正点运输”为主题的劳动竞赛活动的开展，进一步激发广阔干部员工保产保运的积极热潮，克制了运输组织难度宏大、穿插牵涉面广、人员紧张以及平安监护难度大等不利因

6、素，全力做好了新老系统高炉的保供工作，对机车动力以及劳动力的组织做到了合理调剂，对炉料的供给以及渣铁罐车的运行进展了跟踪督查，实现了真正意义上的动态平衡，保障了高炉的吃饱吃好。其次，在7#高炉大修的同时，为确保6#高炉的正常消费，我们在正确处理保运与技改、平安三者间关系根底上，以变应变，大胆打破，制定了实在可行的铁水绕行运输组织方案，并配合相应的设备检修和技改配套以及平安监护，确保了铁水绕行取送的正点畅通，实现了运输收入的增运增收，促进了运输保产才能再上台阶。加速周转，严格考核，局车停时创历史最好程度。进入九月份以来，根据南昌路局“压停时”会议精神和公司新的考核要求，面对局车停时必须由原来的2

7、6个小时压缩到14个小时以内的宏大压力，我部以积极的心态、创新的动力，瞄准目的，大胆打破，一方面加大了对根底设施和装备的改造投入，重点对炉前站的三角线进展了站场改造，进步了该区域的调车编组取送才能，调整山上、山下区间小运转的开行趟数，制定了作业机车现场交制度以及运输紧急预案确实立，为车辆集中进厂、有效调度、压缩作业时间创造了良好的组织条件。并对山下5个站场的小运转进展了优化和重组，淡化了站间、区间的概念，使得整个运输组织成为了一个有机整体，做到了有车就开，有车就排。另一方面积极组织开展了“降低停时攻关”的劳动竞赛活动，进一步激发员工降低停时工作积极性和创造性，为攻关工作营造了人气和气氛，为实现目的的有效控制奠定了坚实根底，实现了局车平均停时13.6小时的历史新低，推动了路企实现双赢目的的向前迈进。平衡协调，穿叉交替，第二轮铁路技改配套工程开工。全年共完成铁路工程施工承包额达3000多万元，再创历史新高。累计共完成工程有：在1#/2#高炉扩容建立中，提早2天完成线路铺设达275米，道岔2组；贯穿铁水复线510m，道岔2组，为炼铁至炼钢第 4 页 共 4 页