联络通道安全技术施工重难点.doc

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1、联络通道安全技术施工重难点1.1 工程特点：1)两区间通道埋深较大，地下水位高，区间地质条件较差。2)通道位于线路中段，左右线隧道之间，进料及出渣距离长，途径曲折。3)通道与盾构隧道接口处需拆除管片，拆除管片口较小，通道开挖面大。4)联络通道位于广从路国道上，施工要求较高，因过车流量大，对地层扰动大，施工风险高。5)东石区间通道上方地面为广从路上国道，车流量大，测量监控任务量大。6)因为地质条件较差，土体自稳性差，本工程采用上下台阶法施工，支撑间距小，施工工期长。而且必须在隧道贯通后施工。1.2 施工重点：1)地层加固止水效果设计图纸地质勘探资料表明，东石区间1#联络通道位于7C强风化炭质页岩

2、，联络通道正上方为广从路国道，且地下水位较高，土体自稳能力差，施工中将可能存在涌水或坍塌的事故隐患。设计加固为洞内全断面加固。东石区间2#联络通道位于5N-2粉质粘土，联络通道正上方为绿化带，设计中要求洞内全断面加固。区间联络通道经注浆加固后的土体应有很好的均质性、强度及抗渗能力。而地层加固施工的重点在于注浆量大小的确定及如何保证注浆效果。若注浆量较小，地层加固效果则不密实，水泥砂浆凝固过程中易产生固结收缩，易被地下水腐蚀而降低加固强度。若注浆量过大，浆液压力一方面会造成加固范围外的土体扰动，产生地面隆起，另一方面可能对隧道形成不均匀压力，造成管片变形。在注浆过程中要做好监控量测，及时反馈数据

3、，调整注浆压力与注浆量。拆除管片前，应对墙后土体进行抽芯检验，检验结果显示无侧限抗压强度应和渗透系数应符合设计及规范要求。若不符合要求，应通过注浆口对土体进行补充加固。2)通道与盾构隧道接口部位的施工。通道与盾构隧道接口部位既是初期安全施工的重点，也是后期隧道防水薄弱点。对接口部的施工，将使土体第一次暴露在临空面，存在涌沙（泥）的隐患；另外对管片上部扇形三角区的加固也非常重要，因此在地层加固施工中须严格控制施工质量，保证土体加固稳定，止水效果良好，并加强扇形区域的注浆，洞门拆除时也须做好支撑措施。洞门较联络通道施工空间要小，洞内施工须避免欠挖、超挖，做好量测监控。开挖初期工人对施工地质环境比较

4、陌生，因此开挖时必须谨慎小心，并及时做好第一循环加固措施。3)初衬施工围岩稳定的控制。东石区间1#、2#联络通道地质条件较差，地层含水量大，自稳性差。控制开挖距离与支护时间，保证围岩稳定是施工中的重中之重。联络通道施工过程中须严格执行矿山法施工十八字方针管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测。必要时采取周边降水措施，保障围岩稳定。4)附近地面建筑物的安全和沉降控制。东石区间联络通道位于广从路上国道正上方，车流量较大，对沉降反应敏感。过大沉降将对行驶的车辆产生不利影响。在联络通道施工中要严格控制围岩的稳定，做好地面的监测工作，及时向施工反馈数据。5)施工测量与监测。联络通道量测监控在一段施工流程后要及时跟进，并将信息反馈于施工。对施工部位进行放样及复测。同时了解围岩变形的情况，对危险进行预警。以及了解施工过程因地表隆陷而引起的构筑物的倾斜情况，确保构筑物的安全。