航发结构复习120题郑航.doc

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1、Four short words sum up what has lifted most successful individuals above the crowd: a little bit more.-author-date航发结构复习120题郑航航发结构复习题航发结构复习题一、基本概念（8）1、 航空燃气涡轮发动机发展的“三高”是什么？简述为何燃气涡轮发动机会向“三高”方向发展？2航空燃气涡轮发动机是将（ ）。动能转变为热能的装置 热能转变为机械能的装置动能转变为机械能的装置 势能转变为热能的装置 B3. 发动机的理想热力循环的热效率仅与发动机的_有关。4航空燃气涡轮发动机分为哪几种基

2、本类型。离心式和轴流式两种类型 吸气式和增压式两种类型冲击式和反力式两种类型 涡喷， 涡桨， 涡扇和涡轴4种类型 D5单转子燃气涡轮喷气发动机本体的主要组成部分是（ ）。进气道，压气机，燃烧室，涡轮和喷管 气缸，活塞，连杆，气门和曲轴 扩压器， 静子， 转子， 排气装置 螺旋桨， 减速器， 涡轮和排气管 A 6燃气发生器是由（ ）组成的。 压气机、燃烧室和涡轮 气缸和活塞 静子和转子 螺旋桨和减速器 A 7涡轮风扇发动机的涵道比是（ ）。流过发动机的空气流量与流过内涵道的空气流量之比流过发动机的空气流量与流过外涵的空气流量之比流过内涵道的空气流量与流过外涵道的空气流量之比流过外涵道的空气流量与

3、流过内涵道的空气流量之比 D8. 双转子发动机的两个转子是（ ）。 压气机转子和涡轮转子 低压转子和高压转子 风扇转子和低压压气机转子 高压压气机转子和高压涡轮转子 B 二、压气机（25）9燃气涡轮发动机所采用的压气机可分为（ ）两种类型。离心式和轴流式 冲压式和反力式回流式和折流式 吸气式和增压式 A10轴流式压气机的两个主要部件是（ ）。 转子和静子 扩压器和导气管 整流器和工作叶轮 工作叶轮和导向器 A 11轴流式压气机转子的基本结构型式有（ ）3种。管型， 环型和管环型 鼓式， 盘式和鼓盘式 单级， 双级和多级 直流， 回流和折流式 B 12. 简述压气机转子的3种结构形式及其优缺点。

4、13目前涡扇发动机的高压压气机转子的结构多采用（ ）。 鼓盘式 环型 盘式 回流式 A 14轴流式压气机通道结构型式有（ ）3种。管型， 环型和管环型 鼓型， 盘型和鼓盘型等外径， 等内径和等中径 扩张型， 收敛型和直筒型 C 15压气机工作叶片连接到轮盘上的最佳方法是（ ）。 焊接 挤压配合 枞树型榫头 燕尾型榫头 D16. 机匣的结构可分为左右_和前后_两种结构形式。17 轴流式压气机机匣的结构大都是（ ）。整体结构型式 焊结的结构型式 分半的结构型式 轴向分段， 径向对开的结构型式 D18. 压气机盘鼓式转子当鼓的半径大于恰当半径时是_加强_。19压气机转子的盘轴连接型式分为（ ）。 销

5、钉式和花键式 挤压式和热压式 松动式和紧固式 可拆卸式和不可拆卸式 D20 WP6压气机的整流器是用( )固定到压气机机匣上的。 螺纹 销钉 花键 径向螺钉 D21轴流式压气机喘振时，发动机的（ ）。 振动减小 振动加大 EGT下降 EPR增高 B22轴流式压气机发生喘振的根本原因是（ ）。压气机的级数多 压气机的效率高压气机的增压比低 前后流通能力不匹配 D23轴流式压气机在设计中的防喘措施有（ ）。中间级放气，多转子，可调静子叶片和机匣处理旋流器， 离心喷油嘴和扩张形的流动通道回流器， 气动式喷油嘴和收敛形的流动通道 整流器， 蒸发管式喷油嘴和缩扩形的流动通道 A 24轴流式压气机叶轮和整

6、流器上两个相邻叶片间的通道是( )形的。 收敛 圆锥 扩张 圆柱 C 25单转子燃气涡轮发动机中的轴流式压气机叶片的长度从第一级到最后一级是( )。 逐级增大的 逐级减小的 逐级不变的 逐级先增大后变小的 B 26. 离心式压气机主要由哪几个部分组成。（4个）27离心式压气机的两个主要部件是（ ）。扩压器和导气管 工作叶轮和扩压器导气管和工作叶轮 工作叶轮和喷管 B 28轮盘两侧都有叶片的离心式压气机叶轮是（ ）。 多级叶轮 双面叶轮 复合叶轮 高级叶轮 B 29.防止轴流式压气机喘振的主要措施有哪几种？（4种）30燃气涡轮发动机在（ ）阶段不易发生喘振。 启动 加速 减速 巡航 D31在双转

7、子发动机中，可调静子叶片是调节（ ）。高压压气机进口导向叶片和静子叶片 低压压气机进口导向叶片和静子叶片高压涡轮进口导向叶片和静子叶片 低压涡轮进口导向叶片和静子叶片 A 32涡喷发动机的冰部位有（ ）。 进气整流罩，前整流锥和压气机的进气导向器 进气整流罩和压气机静子 前整流锥和压气机转子 压气机和尾喷管 A 33发动机进口热防冰的热源通常来自（ ）。压气机引气 涡轮引气 附件齿轮箱的冷却气 涡轮间隙控制的排气 A 三、燃烧室（16）34. 燃烧室设计的基本要求是什么？35. 为达到设计基本要求，燃烧室如何组织燃烧？36. 为达到设计要求，燃烧室在结构上采取了哪些措施？37航空燃气涡轮发动机

8、中常用的燃烧室结构型式有（ ）3种。管型， 环型和管环型 等外径， 等内径和等中径 鼓型， 盘型和鼓盘型 扩张型， 收敛型和直筒型 A 38现代涡轮风扇发动机中的燃烧室大多采用（ ）燃烧室。 管型 环型 管环型 扩张型 B 39. 燃气涡轮发动机的环形燃烧室有哪4种基本类型。40环型燃烧室按气体流过燃烧室的情况可以分为（ ）3种类型。层流式， 紊流式和旋流式 冲击式， 反力式和潜流式 离心式， 轴流式和混合式 直流式， 回流式和折流式 D41. 燃气涡轮发动机主燃烧室的基本构件包括：（ ）。燃气导管、燃烧室壳体、火焰筒、燃油喷嘴、点火器；扩压器、燃烧室壳体、火焰筒、旋流器、点火器；扩压器、燃烧

9、室壳体、火焰筒、燃油喷嘴、点火器；扩压器、燃烧室壳体、火焰筒、联焰管、点火器；42 在管环型燃烧室中，在（ ）个火焰筒上装有点火装置。 一 两 大多数 每 B 43在管环型燃烧室中，在（ ）个火焰筒上装有连焰管。 一 两 大多数 每 D44燃烧室中旋流器的功能是:（ ）。 A降低流入燃烧室空气的速度， 使燃油和空气更好地掺混增加流入燃烧室空气的速度， 使燃油和空气更好地掺混 增加流入燃烧室空气的压力， 使燃油和空气更好地掺混 增加流入燃烧室空气的密度， 使燃油和空气更好地掺混 45航空燃气涡轮发动机中燃烧室的第二股进气的功用是（ ）。 控制出口温度分布 降低出口温度 参加燃烧 冷却保护火焰筒

10、A B D46 为了提高火焰的传播速度， 在燃烧室采取了（ ）等措施，降低燃烧区的空气流速。 扩张形的头部流动通道 分股进气 安装旋流器 安装整流锥 A B C 47燃气涡轮发动机中燃烧室的扩压器位于（ ）。压气机和燃烧室之间 燃烧室和涡轮之间涡轮和喷管之间 排气管和喷口之间 A 48燃油喷嘴的基本功能是（ ）。 对燃油雾化或汽化 测量燃油流量 对燃油加压 计量燃油 A 49对于双油路喷嘴，（ ）。能够在较宽的流量范围内实现有效雾化在高空条件下如果要求低燃油流量时，雾化效果差两路供油总管共用一个出油口双油路喷嘴有两个独立的大小相同的孔 A 四、涡轮（20）50. 可拆卸涡轮转子的盘轴连接用什么

11、方法？51. 简述涡轮机匣设计的基本要求。52航空燃气涡轮发动机中涡轮的功用是（ ）。使燃气膨胀， 输出功去带动压气机和附件 给燃油增压， 提高燃油的雾化程度 压缩空气， 提高空气的压力 控制发动机的转速 A 53航空燃气涡轮发动机中轴流式涡轮的两种基本形式是（ ）。 反作用式和收敛式 切向式和反作用式 冲击式和反作用式 冲击式和叶栅式 C54航空燃气涡轮发动机中的涡轮是由（ ）组成的。 导向器和工作叶轮 整流器和工作叶轮 扩压器和工作叶轮 静子和转子 D55航空燃气涡轮发动机中涡轮工作叶片连接到涡轮盘上的最佳方法是（ ）: 焊接 枞树型榫头 燕尾型榫头 挤压配合 B 56航空燃气涡轮发动机中

12、涡轮导向器叶片安装在内， 外环之间时， 要求（ ）。 有一端是松动的 两端牢靠地焊接好 两端都是松动的 紧紧地挤压配合好 A 57涡轮喷气发动机的涡轮叶片上的叶冠的作用是（ ）。减少叶尖处的气流速度 增加叶尖处的气流速度提高涡轮的效率 减少叶片的振动 C ，D58. 涡轮机匣为了保证刚度周向分布均匀防止翘曲变形主要采用_机匣。59. 涡轮导向器叶片枞树形榫头固定方式的优、缺点。60. 燃气涡轮发动机的涡轮叶片上的叶冠的作用是什么？61燃气涡轮喷气发动机中涡轮叶片比压气机叶片（ ）。 厚， 且弯曲程度大 薄， 且弯曲程度小 薄， 且弯曲程度大 厚， 且弯曲程度小 A 62燃气涡轮喷气发动机中，

13、有些涡轮叶片是空心的， 其目的是（ ）。 提高叶片的强度 对叶片进行冷却 对叶片进行加热 提高叶片的刚性 B 63燃气涡轮喷气发动机中， 对涡轮叶片的三种冷却方式是： 辐射， 冲击和沸腾换热 对流，冲击和气膜冷却 倒流， 潜流和附面层相互作用 加力， 回流和激波的相互作用 B 64燃气涡轮发动机中，控制涡轮叶片叶尖与涡轮机匣间的间隙的主要目的是（ ）。 提高涡轮效率 减小热应力 提高落压比 降低漏气损失 A D65在双转子涡轮喷气发动机中第一级涡轮带动（ ）。 风扇 低压压气机 高压压气机 风扇和低压压气机 C 66.涡轮散热的基本方法、散热气体来源和散热对象有那些？67涡轮间隙控制是对（ ）

14、进行控制。涡轮叶片叶尖和机匣之间间隙 涡轮轴和涡轮盘之间间隙涡轮盘和叶片之间间隙 涡轮轴和轴承之间间隙 A 68关于涡轮间隙控制（ ）的说法是正确的。是不必要的 是采用滑油来控制涡轮机匣的膨胀量是由驾驶员人工来控制的 可以减小漏气损失，提高涡轮效率 D69涡轮喷气发动机的涡轮叶片常出现的故障是（ ）。 压痕 蠕变 裂纹 划伤 C 五、加力燃烧室（3）70加力式燃气涡轮喷气发动机的加力燃烧室位于（ ）。进气道和压气机之间 压气机和主燃烧室之间主燃烧室和涡轮之间 涡轮和喷管之间 D71. 加力燃烧室预燃点火方式有_、_和_3种基本类型。72. 加力燃烧室火焰稳定器有_、_和_3种基本类型。六、排气

15、装置（7）73航空燃气涡轮发动机排气装置的功用是什么？提高燃气的速度 产生反推力 降低噪音74燃气流离开涡轮时存在残余的漩涡速度，会产生附加损失，为了减少这些损失，气流在（）中先行扭直。 涡轮排气机匣整流支板 涡轮导向器 喷口 排气锥 A 75反推装置的作用是（ ）。 飞机机轮刹车失效时起刹车作用 用于飞机倒车 飞机触地后，减低飞机速度，缩短滑跑距离 增加发动机推力 C 76在高涵道比涡扇发动机上，反推力是（ ）而实现的。将通过风扇的气流反向 将热的排气流反向将通过风扇的气流和热的排气流同时反向 将风扇反转 A77. PW4000发动机喷口的结构类型是：（ ）。(A)可调喷口； (B)拉瓦尔喷

16、口； (C)扩张形固定喷口； (D)收敛型固定喷口。78. 大涵道比涡扇发动机反推装置的形式是：（ ）。 (A) 蛤壳形门式； (B)戽斗式门； (C)外涵反推； (D)其他。79WP6发动机喷口的结构类型是：（ ）。(A)收敛形可调喷口； (B)拉瓦尔喷口； (C)扩张形固定喷口； (D)收敛型固定喷口。七、总体结构（16）80压气机转子和涡轮转子是通过（ ）连接的。 联轴器 旋流器 导向器 整流器 A 81. 依据下图，说明WP8联轴器传递载荷的路线。1从动齿套；2压气机后轴颈；3调整垫；4小球面；5-短螺栓6球头盖；7大球面；8主动齿套；9球头短轴；10涡轮轴82. 依据下图，说明WP7

17、低压转子联轴器传递载荷的路线和自锁方法。83. 转子支承的两种基本形式是什么？84. 在转子的多支点支承方案中，共有_个止推支点。85发动机中，转子的支承方案是指：（ ）。单转子、双转子和三转子 转子采用几个支承结构（支点），安排在何处采用滚动轴承，还是采用滑动轴承 压气机转子和涡轮转子之间的连接方案 B86发动机转子上的联轴器是连接涡轮转子与压气机转子的组合件。在不同的支点支承方案中，联轴器可以承受的载荷是：（ ）。有的仅传递轴向力；有的要传递轴向力和扭矩；有的还要承受径向力有的仅传递扭矩；有的仅传递轴向力；有的仅承受径向力有的仅传递扭矩；有的要传递扭矩和轴向力；有的还要承受径向力有的仅传递

18、扭矩；有的仅传递轴向力；有的同时传递扭矩、轴向力和径向力 C 87关于“柔性联轴器”和“刚性联轴器”（ ）的说法是正确。柔性联轴器不允许涡轮转子相对压气机转子轴线有偏斜角，刚性联轴器允许柔性联轴器允许涡轮转子相对压气机转子轴线有一定的偏斜角，刚性联轴器不允许柔性联轴器是用柔性材料作的，刚性联轴器是用刚性材料作的柔性联轴器允许发动机转子轴有一定的弯曲，刚性联轴器不允许 B 88采用“挤压油膜”式轴承的目的是（ ）。有利于轴承的润滑 有利于轴承的润滑和散热减少从旋转组件传向轴承座的动力载荷，降低发动机的振动及疲劳损坏的可能性增加转子的刚性，从而减小发动机的振动 C89. 如下图示，斯贝发动机低压转

19、子的支承方案是：（ ）。 (A) 020； (B)121； (C) 120； (D)021。90. 如上图示，斯贝发动机高压转子的支承方案是：（ ）。 (A) 020； (B)121； (C) 120； (D)021。91. 作用在发动机上的外部力是( )。(A)热应力； (B)离心拉伸应力；(C)轮盘的质量离心力； (D)陀螺力矩。 92. 作用在发动机上的内部力是( )。(A)热应力； (B)机动飞行时的质量离心力；(C)陀螺力矩； (D)转子偏心产生的惯性力。93. 双转子涡扇发动机的静子承力系统是( )(A) 内传力系统； (B) 外传力系统；(C) 内外混合传力系统；(D) 内外平行

20、传力系统。94. 飞机做作俯冲拉起时，发动机转子产生的陀螺力矩将使飞机向_偏航。（发动机为左旋转子）95. 下列那一个零件一般不承受径向载荷( )。(A)燃烧室的扩压器; （B）涡轮一导叶片 ；(C) 涡轮排气机匣； （D）压气机整流环。八、工作系统（15）96、航空燃气涡轮发动机主要有哪些工作系统？97滑油系统的功用中不包括（ ）。减少摩檫，降低磨损 吸收并带走热量冲走机件摩擦面之间的磨损物和杂物 将清洁的、计量好的燃油供给发动机 D98燃气涡轮发动机使用合成滑油，其特点是（ ）。不易沉淀，且无毒无害 无毒无害，且不同等级、型号的滑油可以混合使用无毒无腐蚀，而且容易脱漆 抗氧化，抗泡沫，不易

21、挥发 D99. 简述全流式和调压式滑油系统的区别。100调压活门式滑油系统特点是（ ）。工作过程中可根据工作状态的变化自动调节滑油流量工作过程中可根据工作状态的变化自动调节滑油压力在所有发动机正常工作转速下，它都提供基本恒定的供油压力滑油压力由增压泵转速、滑油喷嘴尺寸、轴承腔压力决定 C 101全流式滑油系统特点是（ ）。滑油压力随工作状态而改变，保证不同状态下滑油压力和流量要求，特别是高功率状态的要求在所有发动机正常工作转速下，它都提供基本恒定的供油压力在所有发动机正常工作转速下，它都提供基本恒定的供油流量在所有发动机正常工作转速下，它都提供基本恒定的供油压力和流量 A 102燃气涡轮发动机

22、的滑油系统一般分为（ ）等几个分系统。增压系统、回油系统、加热系统。 增压系统、减压系统、通气系统，指示系统。供油系统、增压系统、冷却系统和探测系统等。供油系统、回油系统、通气系统和指示系统。 D103. 滑油系统主要有哪些附件？滑油箱、滑油泵（供油泵和回油泵）、滑油滤、滑油散热器、油气分离器、离心通风器、滑油喷嘴、磁屑探测器（磁性堵塞）和最终油滤（列主要的）104. 下列哪一附件是滑油系统气路部分的附件。( ) (A) 油气分离器； (B)释压活门；(C) 回油泵； (D)离心通风器。105. 如果滑油系统的滑油散热器在系统的供油路上，则此滑油系统的类型是：（ ）。(A) 正向循环系统； (

23、B)反向循环系统；(C) 冷油箱系统； (D)全流式系统。106滑油滤有安全活门，燃油/滑油热交换器有旁通活门，它们的作用是( )。防止压力过高损坏油滤 防止堵塞时供油中断防止流量过大损坏油滤 保证滑油清洁 B 107油气分离器的作用是( )。过滤滑油中的杂质，保持滑油清洁 防止油滤堵塞时供油中断吸附微小铁屑，防止再次进入系统；发现铁屑产生的部位，帮助故障分析去除气泡、蒸汽，防止供油中断或破坏油膜，减少滑油消耗 D108. 工作后的滑油冷却可以采用哪两种冷却方法？109. 采用双回路和反向循环滑油系统的目的是什么？110. 下列哪一附件是滑油系统气路部分的附件。( ) (A) 油气分离器； (

24、B)释压活门；(C) 回油泵； (D)离心通风器。九、传动装置&减速器（5）111燃气涡轮螺旋桨发动机中的减速器的功用是（ ）。使螺旋桨在高转速下工作， 使发动机转子在低转速下工作使螺旋桨和发动机转子都在高转速下工作使螺旋桨和发动机转子都在低转速下工作使螺旋桨在低转速下工作， 使发动机转子在高转速下工作 D112. 燃气涡轮螺旋桨发动机中的减速器的功用是（ ）。(A）使螺旋桨在高转速下工作， 使发动机转子在低转速下工作;(B)使螺旋桨和发动机转子都在高转速下工作;(C)使螺旋桨和发动机转子都在低转速下工作(D)使螺旋桨在低转速下工作， 使发动机转子在高转速下工作。113掌握恒速传动装置的组成和

25、工作原理。 114. 掌握二速传动装置的组成和工作原理。115. 自由涡轮式涡桨发动机的自由涡轮一般通过什么装置转动螺旋桨。十、噪声&排放限制（6）116在涡喷气发动机和低涵道比的涡扇发动机中，噪声的主要来源是（ ）。风扇 压气机 涡轮 尾喷气流 D117高涵道比的涡扇发动机中，噪声的主要来源是（ ）。 风扇 压气机 风扇和涡轮 尾喷气流 C 118.下列哪些措施是用来降低发动机产生的噪音的？ (A)风扇叶片的叶身凸台； (B)拉瓦尔喷口； (C)波纹管式尾喷管； (D)涡轮间隙控制技术。119 在航空燃气涡轮发动机中， 燃烧产物中的有害气体（ ）的含量随发动机转速的增大而减少。一氧化碳和氧化氮 一氧化碳和碳化氢二氧化硫和氧化氮 一氧化硫和碳化氢 B 120. 燃气涡轮发动机排放的主要污染物有哪4种？121. 发动机尾气中氮氧化物（NOx）的主要危害是什么？-