沉降观测点技术交底.doc

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1、Four short words sum up what has lifted most successful individuals above the crowd: a little bit more.-author-date沉降观测点技术交底沉降观测点技术交底京沪高速铁路桥涵工程桥墩沉降变形观测技术交底 一、简介京沪高速铁路无碴轨道对桥涵工程的施工后沉降提出了严格要求，桥梁变形观测应以墩台基础的沉降和预应力砼梁的徐变变形为主，涵洞除应进行自身的沉降观测外，尚应进行洞顶填土的沉降观测。施工期间必须进行系统的沉降变形动态观测。通过观测分析确定无碴轨道开始铺设时间，因此需要在桥墩埋设沉降变形观

2、测点。桥涵基础沉降变形的观测精度为+1mm，读数取位至0.1mm。二、布置范围 十字河、大官庄特大桥隔墩(逢单)设置承台、墩身沉降观测标。涵洞边墙两侧设置沉降观测点,测点数量为6个。 三、布置位置及要求桥墩及桩基承台观测标分为观测标-1、观测标-2，承台观测标-1设置于底层承台左侧小里程角上，观测标-2设置于底层承台右侧大里程角上。桥墩观测标埋设，当墩全高大于14m时（指承台顶至墩台垫石顶），需要埋设两个观测标，当墩全高小于等于14m时，埋设一个桥桥墩观测标。具体埋设位置见图示。桥墩标一般设置在墩高出地面或常水位0.5m左右,当墩身较矮梁底距离地面净空较底不足4m时,桥墩观测标可设置在对应墩身

3、埋标位置的顶帽上埋设。具体情况详见观测标构造图。涵洞边墙两侧设置沉降观测点，测点数量为6个。1、沉降观测点设于一级承台顶面，每个承台埋设2个观测点，分别设于承台对角上，观测点要求埋设稳固。2、观测点在承台施工完成后埋设在承台顶面两对角，距承台边50cm。观测点采用20不锈钢加工,长为8cm,钢筋上部端头磨成半球状,钢筋高出埋设表面2cm,埋深6cm。 3、在埋设过程中钢筋埋在混凝土中露出的部分，不宜过高或太低，高了易被碰弯；低了不易寻找，而且水准尺置在点上会与混凝土面接触，影响观测质量。观测点应垂直埋设，埋设后将四周混凝土压实。4、混凝土凝固后，观测点露出混凝土部分刷两道防锈漆，顶部涂满油脂，

4、并用红油漆编号。5、如混凝土已凝固须增设观测点时，可用钢凿在混凝土面上确定的位置凿一洞，将观测点埋入，再以1:2水泥砂浆灌实。6、若承台回填或被水淹没，则观测点应移至墩身或墩顶，墩顶观测点埋设方法同承台。 7、墩身观测点与承台观测点要相互联测，以减少测量误差和保证新旧点的观测成果的相互联系。同时墩身观测点要高于填土后的地面50cm以上。如图： 桥墩及挖井基础沉降观测标分为观测标-1、观测标-2，挖井基础观测标-1设置于基础顶面左侧小里程角上，观测标-2设置于基础顶面右侧大里程角上。桥墩观测标埋设，当墩全高大于14m时（指承台顶至墩台垫石顶），需要埋设两个观测标，当墩全高小于等于14m时，埋设一

5、个桥桥墩观测标。具体埋设位置见图示。桥墩标一般设置在墩高出地面或常水位0.5m左右,当墩身较矮梁底距离地面净空较底不足4m时,桥墩观测标可设置在对应墩身埋标位置的顶帽上埋设。观测点在挖井基础施工完成后埋设在基础顶面两对角，距承台边50cm。挖井基础观测点采用20不锈钢加工,长为52cm,钢筋上部端头磨成半球状,钢筋高出埋设表面2cm,埋深50cm。桥墩观测标同上设置。 四、沉降观测要求 在以下情况下要及时通知测量队对观测点进行测量：1、墩台基础施工完成后；2、墩台混泥土施工全过程，荷载变化前后各一次或每周一次。 3、承台回填时，临时观测点取消；4、桥面附属设全程中，荷载变化的前和后，安装前后各

6、一次。5、涵洞施工完成后，应系统观测涵洞的沉降、涵洞基础施工完成后，设置观测点。、涵洞主体施工全程，荷载变化前后各1次或每周1次，主体施工完成后测试点移至边墙两侧。、洞顶填土施工全程，荷载变化前后各1次或每周1次，涵洞顶顶填土沉降观测应与路基沉降观测同步进行。 五、沉降观测点的保护 1、要做好观测点的保护，对观测点要做好醒目的标志，在观测点旁边的混凝土面上标红色警示标识，并标注号墩观测标-1（2）、年月日埋标。 2、可以在距离观测点10cm的四周同时埋设4根20钢筋，钢筋高于混凝土面10cm，以保护观测不受破坏。 3、模板等施工材料堆放时要避开沉降观测点，不可堆压在观测点上，以免损坏观测点和影响测理量队测量操作。4、机械运行、材料吊装等作业时，施工员现场时刻注意对沉降观测点的保护。六、不详之处请参照京沪桥通-32（北京至徐州段桥涵沉降观测标构造图）办理。中铁十六局集团京沪高速铁路三标项目经理部三分部2008年5月8日-