2022年道岔拨接作业指导书 .pdf

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1、1 工程概况新州车站 （中心里程为 K1117+328 ） 改造工程，共需新铺道岔 60Kg/m 1/12单开（混枕）1 组，新铺道岔 60Kg/m 1/9 单开（混枕）1 组，新铺道岔 50Kg/m 1/9 单开（混枕） 2 组，共新铺道岔 4 组，拆铺 60Kg/m 1/12 单开（混枕）道岔 6 组。车站共 5 股道，其中正线 2 股，到发线 3 股。2 道岔施工工艺流程道岔铺设方法a. 站线道岔的铺设道岔采用列车和汽车运输至现场后，采取现场组装的方法。 由于站线道岔不涉及要点施工，新铺线路道岔采取在现场提前铺设的方法。整修养护施工准备及备料测量放线预铺待要点插入的道岔一次铺设到位的道岔

2、挂线摆岔枕挎轨联结直股铺钉支距法铺钉曲股调整各部位轨距尺寸铺设滑移轨道要点横纵移就位起道铺碴整修安装加强设备开通使用机车压道名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 1 页，共 7 页 - - - - - - - - - 岔枕按标准图检尺， 并将长度写在岔枕上， 然后在地面上划出岔枕长度分界点及岔枕上股取齐线， 按点线散布岔枕。 岔枕散布完成后放妥垫板配件。钢轨按标准图排列顺序从岔头起， 先直股后曲股进行散布。 先钉直股， 拨正拨顺， 丈量支距，再钉曲股钢轨，由转辙器、导曲线、

3、辙叉部位顺序钉联。然后用起道机将钢轨顶起，按轨腰上的岔枕间距方正枕木完成后再将扣件拧紧。道岔轨面应与连接的主要线路轨面一致，上碴整道。 b. 正线、既有线道岔铺设b.1 施工准备：搭设组装平台。预铺道岔时组装平台要搭设平稳，道岔组装后不侵入限界。搭设平台必须平整，以使预铺的整组道岔大平良好，平台顶面铺设两根通长导轨。平台搭设高度必须适宜， 既要考虑道岔起落量不宜太大，又要考虑到横移时坡度和方便。b.2 预铺道岔组装。预铺道岔按设计要求组装完毕后， 必须按标准进行验收。 预铺道岔必须方正，道岔的直股一般应平行于既有道岔直股，并根据铺设时的钢轨温度， 通过计算设置轨缝。铺设岔枕时， 岔枕组装后岔枕

4、偏斜不能超过要求范围。混凝土岔枕套管内应涂以黄油， 以防螺栓锈蚀， 螺栓不得用锤打， 以免伤害套管， 道岔螺母要按操作顺序及要求拧紧。道岔组装完成后， 电务安装道岔安装装置， 并进行初步调试， 预铺道岔按标准验收合格后方可上道，以确保道岔上道质量。b.3 预铺道岔注意事项：. 预铺道岔必须方正，道岔的直股一般应平行于既有道岔直股，并根据铺设时的钢轨温度， 通过计算设置轨缝。 铺设岔枕时， 先在钢轨直股上画上间隔标志，要求岔枕偏斜不超过10mm ，钢岔枕偏斜误差应在5mm 以内。道岔预铺后，各部尺寸要在轨腰上标写清楚。. 摆设岔枕时，不得用撬棍插入岔枕的螺栓孔内，以免损坏套管。. 电务转换设备及

5、杆件应安装在特制的钢岔枕内，安装时要上好双向绝缘。绝缘接头的轨距挡板及弹条应进行处理，以防连电。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 2 页，共 7 页 - - - - - - - - - . 现场预铺要注意检查尖轨与基本轨密贴情况，确认尖轨在刨切范围内与基本轨之间缝隙小于1mm ，才允许安装电务设备。. 尖轨跟部采用限位器结构。有缝道岔限位器可以限制钢轨爬行，无缝道岔可释放一部分温度力， 顶死后可传递纵向力。 在试铺时， 要求限位器前后缝隙控制在 71.5mm范围内。.

6、先放好轨下胶垫， 在按设计要求在钢轨工作边一侧安放13 号轨距块，在非工作边一侧安放11 号轨距块，要求轨距块不顶住胶垫或胶板。个别轨距块不能安装时，进行打磨处理再进行安装。. 滑床板与护轨垫板安装弹片时，要注意区分弹片的正反面。正面（小斜坡一面）朝上置于台板槽中， 将销钉表面涂油后穿入滑床台侧面钉孔，用手锤敲击钉头，使其就位。 安装转辙器钢枕滑床台的销钉由外向里安装，以防碰上电务表示杆的接头铁。. 注意区分销钉的规格，根据其长度确认销钉使用部位。. 混凝土岔枕套管内应涂以黄油，以防螺栓锈蚀。螺栓不得用锤打，以免伤害套管。. 道岔螺母要按操作顺序及要求拧紧。预铺道岔按标准验收，以确保道岔上道质

7、量。b.4 检查道岔组装尺寸误差. 可动心轨第一引点处翼轨补强板上下颚应和翼轨密贴。补强板螺栓扭矩应达到 400N.m 。. 叉跟尖轨尖端与短心轨跟端密贴。. 可动心轨第一牵引点安装的转换凸缘与拉板U型铁的联结要紧密不松动，卡把之间的缝隙小于0.2mm 。 c. 要点施工按照铁道部铁路营业线施工及安全管理规定（铁办 2007186 号）和铁路局“营业线施工安全管理实施细则”等文件要求，营业线施工要做到运输、施工统筹兼顾，把行车安全放在首位，坚持“安全第一，预防为主”的方针，做到分工明确，责任清楚，措施具体，管理到位。c.1 要点施工程序名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - -

8、- - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 3 页，共 7 页 - - - - - - - - - 根据武汉铁路局对行车安全的有关要求，结合本站改造工程要点施工内容及特点，确定要点施工程序。c.2 要点施工. 拆除正线道岔铺设部位的既有钢轨、轨枕及扣配件，清除既有道碴到轨枕底下不小于厘米，平整道床，铺摆木枕，铺设纵移滑行钢轨。. 预铺道岔横纵移要点时，利用横移导轨及滑移小车将预铺道岔从预铺地点横移至本线，利用起道机把道岔少量抬起， 撤除横移导轨， 将滑移小车放置到纵移轨道，然后纵移至设计位置， 门式起吊机抬起道岔， 拆除纵移钢轨及轨枕，

9、 后落岔就位； 道岔施工全过程必需在技术人员指挥下移动就位。横向导轨不宜过长，整组道岔利用6根横移轨， 12个滑移小车。. 道岔联结。道岔就位落地后， 本着先横向后纵向的原则进行纠偏，将道岔与前后引轨合拢，联结接头，联通轨道电路。. 道岔整修、调试c.3 道岔联结后， 立即进行回填道碴、 起道捣固、 拨道等整修调试工作至道岔设计位置和标高，使线路尽快达到开通条件。. 起道捣固。道岔铺设到正确位置，立即回填道碴，道岔进行全部起道捣固。捣固时要求道碴充足，用道岔捣固机捣固密实。. 拨正方向。当道岔起道捣固，局部方向发生变化时用人力将道岔方向拨顺，达到规定要求。. 整修配件，清理道床。道岔起道捣固后

10、， 必须对道岔各部配件进行全面检查，特别是转辙部分， 发现脱落、松动的，要及使进行整修。 对拨道、捣固后的道床， 使其成为标准断面，并且做到外型美观。. 电务调试。道岔转辙部分起道整修完毕后，电务调试可与工务平行作业， 电务调试道岔符合上道要求。. 既有道岔拆除及新线拨接名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 4 页，共 7 页 - - - - - - - - - 既有道岔在封闭要点施工时上下行分别拆除，既有正线、站线道岔整组拆除后，用滑轨整组移出线外并拆散，站线与新铺股道延

11、长部分拨接。. 开通线路开通线路前，必须由专人对道岔各部尺寸包括轨距、水平、高低、方向、支距、各部间隔逐项进行检查， 并做好记录。 由现场施工指挥员与施工负责人一道确认道岔线路达到列车开通放行条件后，通过驻站联络员向行车调度申请消点开通命令。线路开通后， 由于新道床比较松软， 道岔几何尺寸变化大， 因此道岔开通后慢行期间，工务、电务、车务必须昼夜值班，发现问题及时组织整修，以确保行车安全。. 点后慢行，按行车调度命令执行。道岔的铺设注意事项：铺设道岔时， 道岔轨料吊卸时应严格按照装卸要求轻吊、轻放，放置在比较平坦的场地，以防止道岔钢轨变形，影响铺设质量。道岔组装各部尺寸要符合规定要求，防松螺母

12、要按操作顺序及要求拧紧，组装完后要按标准验收，确保道岔上道质量。锚固螺纹道钉的硫磺、 水泥、粗砂严格控制配合比计量下料，并按规定的下料顺序进行操作。锚固螺纹道钉。 用锚固架准确固定道钉位置、高度、垂直度， 锚固好后做抗拔试验。3 安全保证措施及安全注意事项1、要充分做好施工前的准备、组织工作，加强施工管理。2、施工中应做到分工明确、人员到位、责任到人。3、施工前，项目部要对施工队进行技术培训、安全教育和技术交底工作，提高施工队伍素质，对施工做到心中有数。4、所有施工人员要做到持证上岗。5、严格按照技规、 行规 、 工规要求设置防护，防护人员应经考试合格人员担任，防护备品必须齐全。6、施工防护及

13、驻站联络人员必须选派责任心强，经培训合格的人员担任，名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 5 页，共 7 页 - - - - - - - - - 提前落实通讯工具和联系方式，保证施工期间的正常秩序。7、驻站联络员按规定登记运统46，办理申请要点、消点有关手续，及时准确地向施工负责人传达封锁施工起讫时间和命令号码，及时通报列车运行情况。8、工地防护员必须按规定带齐防护信号备品，按规定设置防护，保持与驻站联络员通讯联系， 掌握列车运行时分， 监督施工人员及时下道， 未经施工负责

14、人同意不得撤除防护。9、施工慢行阶段严格执行慢行作业有关规定，慢行前不准挖道碴，慢行后只准挖至与枕木底平、碴肩必须保证200mm 以上，严禁超卸扣件。10、要点施工要求施工单位统一安设联络器材，驻站人员及时准确通报邻线和本线来车情况， 工地通过安全绳和号角等器材通知来车情况，统一在一侧下道避车。两线间防护要用安全绳，且有专人检查，防止机具侵限。11、道岔落位时应采用砂袋和钢板，严禁压机“放炮” ，确保落岔平稳安全。12、道岔落位连接好两端夹板后，在钢板上将道岔方向拨好， 不拆除压机然后回填道碴，捣固好后再去掉压机。13、捣固用电镐捣固，包括换枕区段，做到捣固密实、均匀，开通前保证捣固两遍以上。

15、14、线路开通前， 项目部必须有专人负责检查线路及道岔几何尺寸，记录齐全。施工负责人和设备管理单位安全检查员签字，确认达到方向列车条件时， 方可开通线路，严禁抢点开通。15、旧料摆放牢固，严防侵限。16、不得在轨道上行走， 如在两侧路肩行走时， 所扛的工具不得侵入建筑限界。17、施工准备要做到“三必须” ，即必须制定切实可行的安全技术措施；必须对职工（包括民工）进行明确的安全技术交底；施工包保干部必须四到位。18、施工人员必须坚持标准化作业，杜绝“两违”，即干部违章指挥，职工违章作业。严禁民工单独作业，必须有一定数量的职工带领。19、对已开通未交付运营单位的线路道岔，必须明确责任， 落实到人，

16、 坚持巡检、养护、维修制度，保证各种行车设备始终处于良好状态。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 6 页，共 7 页 - - - - - - - - - 5 现场文明施工措施优化施工现场的容貌施工现场必须设置明显的项目标牌，明确任务、时间和各责任人。合理安排材料、工具、机械的放置，料具的堆放整齐有序。施工现场四周不准乱倒拉圾、不准乱扔废弃物； 不准把含有砂浆、 杂物或未经处理的废水排入道路和下水道；不准损坏和堵塞原有的排水系统。施工现场应当设置各类必要的职工生活设施，并符合卫生、 通风、照明等要求。职工的膳食、饮水供应等应当符合卫生要求。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 7 页，共 7 页 - - - - - - - - -