2022年交通局农村公路建设工作情况调研报告.docx

《2022年交通局农村公路建设工作情况调研报告.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2022年交通局农村公路建设工作情况调研报告.docx（5页珍藏版）》请在得力文库 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、2022年交通局农村公路建设工作情况调研报告 科学发展观是中国特色社会主义理论体系的重要组成部分，是我国经济社会发展和党的建设的重要指导方针。科学发展观，第一要义是发展，核心是以人为本，基本要求是全面协调可持续，根本方法是统筹兼顾。科学发展观不仅回答了什么是发展、为什么发展、怎样发展的重大问题。农村马路建设的目的就是要解决农夫群众出行难的题。在州委、州政府的领导下，在各级交通主管部门的努力和广阔群众参加下，我州农村马路建设取得了较好的成果。通过几年的农村马路建设，我们积累了肯定的建设管理阅历，但是管理水平较低，农村马路建设工程管理的方方面面都还有待加强。如何根据科学发展观的要求来指导农村马路建

2、设管理，如何科学地建设农村马路，是现在和将来都值得仔细探究的问题。农村马路建设就是要科学地发展农村马路交通事业，最大限度地满意农夫群众的交通需求。农村马路建设必需用科学的设计、科学的管理才能实现又好又快的发展。 为把学习实践科学发展观活动与自己的工作结合起来，用科学发展观的理论指导农村马路建设工作，依据局党组关于印发深化学习实践科学发展观活动<学习安排>和<专题调研工作方案>的通知（文交党20227号）的支配，本人组织有关科室的工程技术人员对我州农村马路两通工程建设状况进行了调研。比照科学发展观的要求，深化到农村马路项目的建设指挥部、施工单位、监理单位及工程施工现场，通

3、过听汇报、查看资料、看施工现场和走访群众、召开座谈会的方式，分析农村马路两通工程建设管理工作的现状、找出工作中的差距、存在的问题，对今后如何按科学发展观的要求进一步做好工作作了仔细的思索。WwW.yBasK.COM现将调研状况报告如下： 一、我州农村马路建设的现状 （一）工程进展状况 我州两通工程从2022年实施以来，在州、县党委政府的干脆领导和关切支持下，进展较为顺当，2022年150公里，2022年1180公里的通达工程已经全部完工；2022年150公里，2022年150公里的通畅工程已经基本完成。2022年通过我州主动的争取，省交通厅支配我州通达工程1180公里，通畅工程671公里，至2

4、022年4月20日止，我州在建的通达工程共1185.6公里，其中1010公里的路基已经完成，其余175.6公里的路基工程已进入收尾阶段，基本实现原安排的工期目标。在建的通畅工程773.7345公里，其中丘北县新沟至官寨、笼陶至天星、曰者至舍得三条共94.56公里已经完工，其余工程已完成路面187.275公里，施工中的491.8995公里需沥青16530吨已备3744.81吨、需混凝土碎石170915立方米已备147192立方米、须要路面基层碎石803663.3立方米已备604526立方米、须要混凝土预制块21893.01万块已备4364.67万块。 （二）质量限制状况 农村马路建设严格按国家和

5、省的要求限制施工质量，工作中层层把关。各县在工程技术人员少、工程多、管理难度大的状况下，把工程质量管理放在首位。工程设计阶段，各县实行多方案比较，选择合理的路途走向和路面结构形式，严格限制各项技术指标，对地形比较困难的马路，州交通局派技术人员现场指导、帮助设计，全州两通工程的设计均由州交通局审批；工程施工阶段，各县均设置中心试验室，工程材料质量和工程施工质量的评定，基本做到了以检测数据为依据，为工程施工质量的限制打下了基础，施工中严格限制进场材料的质量，严格限制施工工艺和施工程序，基本做到了上一道工序不合格不准进行下一道工序的施工。工程验收阶段，各县对已完工的工程先进行自检，自检资料报州交通局

6、后，州交通局组织工程验收质量检测组进行工程质量检测，检测合格的通过验收，检测不合格的不验收，通过对两通工程的验收检测，通达工程部分地段有局部技术指标超标的状况存在，对有技术指标超标的路段，州局要求施工单位整改后再验收，通畅工程通过组织检测，工程质量全部达到合格以上，具备验收条件的工程全部通过了验收。 （三）两通工程采纳的技术标准、路面结构状况 依据上级下达的资金、地方自筹资金以及车流量的状况，各县对不同路段采纳不同的技术指标和路面结构形式，仔细坚持“等级多标准、路面多样化、结构多形式、筹资多渠道、安保多样化”的原则，通达工程能达到四级马路标准按标准的四级马路建设，路基宽度采纳4.5米或6.5米

7、，部分地段依据地形条件采纳5.0米或其它尺寸，对于地形比较困难、工程量大的地段，按交通部或省交通厅规定的受限指标进行设计和施工，力求做到科学设计、科学施工、科学管理。通畅工程建设，各县依据资金的状况分别采纳单层或双层沥青混凝土路面、水泥混凝土路面、半整齐弹石路面、整齐混凝土块体弹石路面、混合路面（沥青混凝土路面与弹石路面混合、水泥混凝土路面与弹石路面混合，整齐混 凝土块体弹石与半整齐弹石路面混合）等路面结构设计和施工，路面宽度依据资金来源和车流量的状况采纳3.5米至5.7米不等的指标。基本做到了马路等级标准、路面的结构形式与投资来源相适应，避开了要求高标准、高指标、工程投资过大而造成过多历史欠

8、账或拖欠农夫工工资等一系列问题的产生。 二、农村马路建设管理中存在的困难和问题 （一）建设资金不足、资金到位迟缓 通达工程建设国家每公里补助10万元，通畅工程建设国家每公里补助40万元，省州无配套资金，除砚山等部分县有少量配套资金外，多数县由于财政困难无力配套，工程设计的指标难以提高，通达工程中一些路段设计时采纳了受限路段的指标，但是由于资金少，实施起来困难依旧较大。通畅工程中原有路基较差的路段，由于处理路基费用较多，路面工程采纳低限指标仍旧有资金欠缺的问题。另外，资金到位较晚，2022年实施的通畅工程资金还未到位，给工程进度带来较大影响，按预料的工期难以全面完成。 （二）工程技术人员少管理难度大 由于2022年突然增加通畅工程里程 12下一页 第5页 共5页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页