机动车空调通用维修工具与使用教案.doc

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1、-专业理论课电子教案模板专业名称 汽修 课程名称 汽车空调检修 授课教师 张建强 班 级 15汽车1、2班 教研组长 董秀娇 课 题汽车空调常用维修工具与使用教学目标1.知识目标：通过本节内容的学习，知道歧管压力表的正确使用方法，知道真空泵的正确使用，知道泄漏测试仪、温度计及的制冷剂罐注入阀正确使用方法。2.能力目标：通过实验进一步知道能正确使用汽车空调的维修工具与设备。教学重点知道能正确使用汽车空调的维修工具与设备。教学难点歧管压力表、真空泵的正确使用方法。教学方法与手段启发式讲授课 型新授课时间周次8节次2日期12.5/6/7专业汽修授课教师张建强授课班级汽修1、2班板书设计活动3：汽车空

2、调常用维修工具与使用1.歧管压力表的正确使用2.真空泵的正确使用3.泄漏测试仪的正确使用4.温度计的正确使用5.制冷剂罐注入阀的正确使用教学环节及内容教学策略方法组织实施一、组织教学老师：上课学生：起立学生：老师好老师：同学们好老师：坐下二、复习与导入通过对制冷系统的压力测量，使用汽车空调的维修工具与设备的正确使用。三、新授活动3：汽车空调常用维修工具与使用汽车空调的检修工作，主要有检漏、抽真空、充注制冷剂、加注冷冻油以及系统部件的拆装调换与电路故障的排除等等，而这些工作需要借助一些专用维修工具来进行，如歧管压力表、电子检漏仪、真空泵、制冷剂充注阀、回收仪等等。这些工具的结构与用途如下：1.歧

3、管压力表的正确使用歧管压力表组如图5-11所示，它能完成对汽车空调制冷系统进行抽真空、加注制冷剂和故障诊断等许多基本操作。 低压表可指示系统低压侧压力，也可指示系统低压侧的真空。图5-12所示表中从里到外共有5圈指示单位，最里圈黑色指示的是英寸汞柱，为欧洲国家常用的压力单位，（2)高压表高压表在歧管压力表组的右上角，是用来指示系统高压边压力的。（3) 管道组阀体仪表管道组阀体的上端接有高、低压表，如图5-11所示。下端有接充注软管的接头，仪表管道接头的正面有蓝色的低压手动阀和红色的高压手动阀。它的两侧还有挂接连接在软管上的快速充注接头的接头。仪表管道接头的内部通道如图5-14所示。两个手动阀如

4、果都是“关闭”的，如图5-14所示，则下端两侧的管道与中间管道的通路被切断，分别只流向各自的压力表。当单独打开红色高压手动阀时，高压侧管道与中间管道相通，同时与高压表也相连通。当单独打开低压手动阀时，低压侧管道与中间管道相通，同时与低压表也相连通。如果同时打开高、低压手柄，则阀体内所有管道全部互通。通过开闭管道组阀体上的手动阀，可以进行下列工作：从系统中放出或注入制冷剂；抽真空时排除系统管道中的空气和水分；往系统添加冷冻油；（4)加注软管图5-15所示,是连接仪表管道组阀体和汽车空调系统的橡胶软管。软管的一头拧到仪表管道组阀体下端的软管接头上，图5-16所示，中间有个密封圈保证密封。另一头拧到

5、快速接头上。（5）快速接头快速接头是R134a系统为区到R12系统的一种新型接口，如图5-17所示。在使用快速接口时，如图5-18所示，只需推功滑套(向凸头方向)就能自动将接头两部分锁紧。脱离时，将滑套向凹头方向推动，使锁固球脱离槽口，凸凹头两部分便分离。 2.真空泵的正确使用真空泵是用来排除系统中空气的，如图5-19所示。当系统进行维修操作时，空气或水分可能进入系统。为了排除这些空气(及其有害的水分)，必须抽空系统。 3.泄漏测试仪的正确使用电子检漏仪如图5-20所示，其原理是利用白金线加热至800高温时卤素气体或卤化物会放出阳离子，而此阳离子跳到阴极上而产生电流。此电流经放大器放大后将使电

6、子探漏仪中的蜂呜器发出鸣响。即能判知有无泄漏。 4.温度计的正确使用温度计有多种形式，有摄氏温度计、华氏温度汁等，温度计通常用来测量空调出风口的出风温度的，如图5-21所示。5.制冷剂罐注入阀的正确使用为了便于维修汽车空调和随车携带的方便，制冷剂厂家制造了一种小罐制冷剂，如图5-22所示为美国杜邦公司生产的净重为300g一瓶的R134a制冷剂小罐。但是，要将小罐中的制冷剂注入到汽车空调系统中去，需要有如图5-23所示注入阀才能配套开罐，其具体使用方法如下：在安装注入阀之前，按逆逆针方向旋转注入阀手柄，直到阀针完全退回为止。将注入阀装到制冷剂罐上，首先松开板形螺母，将注入阀旋入制冷剂罐盖的螺母中

7、，再顺时针完全拧紧板形螺母，以固定注入阀在制冷剂罐盖上。如图5-24这时，顺时针旋转注入阀手柄，让阀针在瓶盖上穿一个小孔。如果要充注制冷剂，按逆时针方向旋转方向旋转注入阀手柄使阀针抬起，同时打开歧管压力表上的手柄阀。如果要停止充注制冷剂，就顺时针旋转注入阀手柄，使阀针再次进入瓶盖小孔，并封住小孔，同时关闭歧管压力表上的手动阀。6.维修阀与自封阀汽车空调与外界联系是通过专用的阀门，早在R12制冷剂的系统，就有二种主要类型的阀门。一种叫施拉特阀，如图5-25所示，施拉特阀是一种自封阀，当维修软管接头的一端拧在自封阀上时，阀中间有一销针被压，阀门打开，当把接头移开时，阀门自动关闭，这种阀就是人们常见

8、的各种轮胎的气门芯阀。另一种手动开闭式阀门如图5-26所示，此阀门有三个通口及三个位置。图中1通向外界压力表，2通往系统，3通往压缩机。它的三个位置可由调节杆控制，a图为前位，此位置切断制冷剂的流动，或者将压缩机与系统隔离。处于此位置时，压缩机绝对不许运转，否则压缩机将遭受损坏。图b为后位，制冷剂在系统中正常流动位置，但系统与外界压力表隔断。图c为中位，制冷剂既能在系统中正常流动状态，系统还与外界压力表连通。但要注意的是，在从维修阀上御下仪表连接软管之前，一定要把维修阀退回到后置位置上，否则会流失制冷剂。 四、巩固练习活动3：汽车空调常用维修工具与使用1.歧管压力表的正确使用2.真空泵的正确使用3.泄漏测试仪的正确使用4.温度计的正确使用5.制冷剂罐注入阀的正确使用5、 布置作业1. 汽车空调的维修阀有哪几种类型？2. 制冷剂罐注入阀的作用是什么？3. 汽车空调常用的温度计有哪几种计量单位？4. 汽车空调主要有那些部分组成？教学反思通过实验进一步学会汽车空调的维修工具与设备的正确使用。