下穿以拉村铁路桥安全专项施工方案计划.doc

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1、-*目 录第一章、工程概况3一、下穿以拉村大桥3二、下穿东三线大桥3第二章、编制依据3第三章、施工进度计划4一、计划4第四章、施工技术方案5一、该路段施工的重点和难点5二、施工顺序5三、铁路桥墩柱施工临时防护方案6四、挡土墙施工工艺流程7五、钢筋砼挡土墙施工9第五章、安全目标、安全保证体系及措施26一、安全目标26二、安全生产保证体系26三、保证安全组织机构26四、保证安全的组织措施27五、施工安全措施27六、应急预案32第六章、质量、环保保证措施35一、目标措施35二、技术资料管理35三、模板控制措施36四、钢筋控制措施36五、混凝土工程37六、挖孔桩护壁质量保证措施38七、测量工程质量控制

2、措施39第七章、设计图纸及附图40第一章、工程概况2第一章、工程概况 本项目被定位为竹园物流中心南北向交通干线，城市主干路，道路红线宽度50.0m，设计速度50km/h。本项目起点位于杭瑞高速公路收费站处，路线由南向北，下穿铁路高架后，与铁北二路、碧阳大道、竹园横八路、同心大道辅道、竹园横五路、竹园横四路、竹园横三路、竹园横一西路等规划路网平交，终点与规划的北环路平交。路线全长4.160km，内陆港大道在收费站以北50m和200m处分别下穿高铁（以拉村大桥）和货运铁路（毕节东三线大桥），根据两座铁路大桥的设计图纸中所显示的铁路桥墩柱、承台位置，承台顶标高及梁底标高来控制内陆港大道下穿铁路平纵断

3、面设计。本工程共有2次下穿铁路：一、下穿以拉村大桥 以拉村大桥1#桥墩处于本道路红线范围内，位于收费站以北50m左右，根据以拉大桥设计资料，桥墩位于内陆港中心桩号为K0+166.667，承台顶标高分别为1398.2米，地面标高为1397.2米，老沥青路面标高为1400.3米。该处内陆港大道道路设计标高为1401.11m，梁底标高1413.5m，净空13.39m。二、下穿东三线大桥 东三线大桥2#桥墩处于本道路红线范围内，位于收费站以北200m左右，桥墩承台位于内陆港大道中心桩号为K0+320，沿竹园方向一级承台的顶标高分别为1401.2米、1400.6米，二级承台标高为1401.56米，沿竹园

4、方向右侧地面标高为1399.9米、1399.4米，左侧地面标高为1401.6米、1400.4米，该处内陆港大道道路设计标高为1402.33m，梁底标高1419.6m，净空17.27m。 本方案主要针对下穿以拉桥，为保证施工过程中不对墩身造成影响及破坏，1#、2#、3#桥墩采用钢筋混凝土挡墙对桥墩四周进行处理，墙顶采用水泥砼防撞墩，挡墙基础内侧与桥墩承台间距3.0m，3#桥墩挡墙基础为桩基础，施工过程中首先保证桥墩安全，在桥墩周围做好警示防护标识和保护措施，防止桥墩受到施工机械损害。第二章、编制依据1、城市道路工程设计规范JJ37-2012;2、建筑结构荷载规范GB50009-2012;3、混凝

5、土结构设计规范GB50010-2010;4、混凝土结构工程施工质量验收规范GB 50204-2002;5、建筑工程施工质量验收统一标准GB 50300-2013;6、施工现场临时用电安全技术规范JGJ 46-2005;7、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-2011;8、建筑施工模板安全技术规范JGJ 162-2008;9、建筑施工安全检查标准JGJ59-2011;10、中华人民共和国住房和城乡建设部200987号文;11、现行的国家有关方针政策以及国家和中国铁路总公司有关规范、验标及施工指南和相关规定;12、铁路工程安全施工操作规程;13、现场实地踏勘调查资料;14、本工程施工

6、图纸;15、中铁二院安全评估报告。第三章、施工进度计划 本段工程量为挖方3000 m,填方为3600 m，各类钢筋砼挡土墙累计51米，桩基18根，承台1座，钢筋39.3T,砼共计520m。一、施工进度计划1）计划开工日期为2017年11月9日，竣工日期为2018年1月14日，共65天。具体开工时间以铁路管理部门批复的日期为准2）主要施工机械配备序号机械名称规格型号单位数量备注1挖掘机PC200台2斗容0.6m32破碎机卡特320台13振动压路机YZ20台1静压22T4装载机ZL50台23m35推土机D85台1135KW6自卸车辆6载重25 m37三轮车辆48小型打夯机台49混凝土运输车台312

7、m310吊车台125T11钢筋加工设备、焊接设备等套2 3）施工管理人员（主要）人员组成序号姓名职务备注1杜肖锋项目经理2王彧项目总工3黄德成工程部负责人4李 彦现场负责人5孙宗青测量负责人6段永辉质安负责人驻站联络员7杨思云专职安全员8技术工人30人第四章、施工技术方案一、该路段施工的重点和难点 施工期间机械作业对桥墩安全的影响是该路段施工的重点和难点，根据内陆港大道设计文件及中铁二院安全评估报告要求，设计对铁路桥墩均采用钢筋混凝土挡土墙进行保护，施工期间我单位对桥墩采取临时保护措施，配合建设单位请的第三方监测，本施工方案主要是阐述桥墩临时保护措施、钢筋砼挡墙、防撞墙施工和土石方工程。二、施

8、工顺序 1、2、3号桥墩临时防护设施右幅右侧挡墙桩基施工右幅右侧挡墙承台施工右幅右侧挡墙施工右幅右侧挡墙墙背回填右幅路基填筑管线施工管沟回填右幅左侧挡墙施工右幅防撞墙施工路面结构施工 2、1号桥墩临时防护设施左幅路基开挖左幅两侧挡墙及防撞墙施工管线施工路面结构施工三、铁路桥墩柱施工临时防护方案1、对3号桥墩的临时防护（1）人工加机械清理3号桥墩底部四周的石块;（2）3号桥墩正对路基面及两个侧面用一层竹笆片包裹，竹笆片用8号铁线捆绑在墩柱的三面，竹笆片维护高度为12米，在墩柱外侧2.0米处设置彩钢板围挡;（3）挡墙桩基础采用人工挖孔，承台基坑开挖时设1名专职指挥员，全程指挥开挖，防止挖掘机刮碰墩

9、柱，同时设1名专职安全员全程监督，监理工程师全程旁站;（4）基坑开挖只在白天施工，严禁夜间施工;（5）挡墙施工时设1名专职安全员全程监督，监理工程师全程旁站;（6）混凝土浇筑吊车设1名专职指挥员，防止吊车刮碰墩柱和箱梁，保持安全距离不小于2.0米;（7）挡墙墙身一次性次浇筑;（8）防撞墙施工要尽早安排;（9）3号桥墩临时防护措施示意图如下：25米长、1.8米高彩钢板围挡2、对1、2号桥墩的临时防护（1）人工清理1、2号桥墩底部四周的土石方;（2）对1、2号桥墩四面采用一层竹笆片包裹，竹笆片用8号铁线捆绑在墩柱四周，竹笆片维护高度为4.0米;（4）挡墙基础开挖时设1名专职指挥员，全程指挥开挖，防

10、止挖掘机刮碰墩柱，同时设1名专职安全员全程监督，监理工程师全程旁站;（5）开挖只在白天施工，严禁夜间施工;（6）挡墙施工时设1名专职安全员全程监督，监理工程师全程旁站;（7）混凝土浇筑吊车设1名专职指挥员，防止吊车刮碰墩柱和箱梁，保持安全距离不小于2.0米;（8）1、2号桥墩临时防护措施示意图如下：四、挡土墙施工工艺流程（一）桩基础钢筋混凝土挡墙施工工艺流 钢筋加工、运输 挡土墙砼浇筑（二）条形基础钢筋混凝土挡墙施工工艺流 五、钢筋砼挡土墙施工 （一）、挡土墙周边地质状况及设计、施工要求 以拉村大桥与内陆港大道90度相交于K0+166.67,桥墩顶标高分别为1413.538m、1413.816

11、m、1414.094m，设计路面高程为1400.18m、1400.52m、1400.50m、1400.21m。 1号墩挡墙底为中风化白云岩（T）顶面标高为1399.82m，厚度为5.0m，承载力基本容许值fa0(kpa)=4500，地质强度较高。此处挡墙底标高为1399.48m，处于中风化白云岩（T）内。 2号墩挡墙底填土底标高为1395.11m，厚度为1.0m，地基承载力基本容许值fa0(kpa)=110。此处挡墙底标高为1397.52m，挡墙基底处于填土之上。为满足挡墙底地基承载力的设计要求，对挡墙底以下1.5m范围内填土采用碎石进行翻挖换填处理，每层虚铺厚度不大于35cm，压实系数0.9

12、7，换填后地基容许承载力不小于200 kpa。 3号墩挡墙底10.0m范围内土质分别为填土、红粘土、强风化白云岩、中风化白云岩，设计桩底嵌入中风化白云岩不小于0.8m。 挡墙基础采用机械开挖，人工配合。测量必须准确定位，开挖时离桥墩基础边最小距离为2.0m，机械开挖完成后采用人工开挖，挡土墙开挖到设计标高后，人工清理整平或换填后进行地基承载力试验，经监理工程师验收合格后，进行挡土墙垫层及基础施工。 （二）、钢筋砼挡土墙施工1、条形基础施工 （1）基础开挖，根据设计图纸，进行基础放样。用挖掘机开挖，基底落在基岩上，将浮石清理干净。基础台阶采用冷开，不能爆破，按设计要求确定基础埋深。开挖时机械尽量

13、远离桥墩及承台，避免对其造成损害。 （2）、钢筋的制作与安装 1）、钢筋、焊条品种规格和技术性能应符合标准规定和设计要求，冷拉钢筋的机械性能必须符合规范要求，钢筋平直、表面无裂纹和油污。 2）、钢筋的制作必须严格按设计和施工规范操作，钢筋各部位长度尺寸、直径、间距等要素满足设计及规范要求。 3）、焊接搭接长度（单面10d、双面5d），且同一截面接头钢筋不超过总数的50%，两个焊接长度之间距离大于50cm。 4）、HRB400钢筋焊接必须用J502或J506焊条。 5）、制作安装方式采用现场制作安装。安装时严格按设计及规范要求控制好中心位置、垂直度及保护层厚度。 6）钢筋安装后，经监理工程师认可

14、后，进行模板安装。 （3）、模板的安装基础模板采用钢模板，钢模板进场后均放在离桥墩较远的路基上，安装时用吊车进行安装。模板拼装尺寸严格按照设计要求。对拉杆采用16钢筋车丝做成,拉杆外套18PVC。模板拼装加固完成后，对模板平面位置、尺寸、标高进行检查，经监理工程师认可后进行混凝土施工。 （4）、砼浇筑 采用商品砼，混凝土运输车运送到现场，浇注高度超过2m时，必须使用串筒，防止混凝土离析，最低节串筒离混凝土面不得超过2m，混凝土的浇注速度要适宜。混凝土的每次堆料厚度不超过30cm，并用插入式振捣器振捣密实，振捣采用5cm插入式软轴振动棒，振捣时间现场确定，一般以混凝土表面不再翻浆、冒泡为准。当已

15、浇筑混凝土强度大于0.5Mpa或24小时后拆模,并派专人洒水养护714天。2、桩基础施工2.1施工准备2.1.1技术准备 （1）组建以项目经理、项目技术负责人为核心的技术管理体系，下设施工技术、质量、材料、资料、安全、计划、专业班组等分支部门。 （2）审查施工图纸，提出合理化建议，取得建设单位和设计单位同意，以达到节约投资、加快进度、保证质量和施工简便的目的，并提出合理性的审图意见。 （3）施工之前作好开工报告，作好桩基分部施工方案，作好分项工程技交底。 （4）编制钢筋、水泥、木材、等材料计划，相应编制材料试验计划，指导材料定货、供应和技术把关。按资源计划安排机械设备，周转工具进场，并完备相应

16、手续。 （5）做好对班组人员的技术，安全交底工作。开工前,必须强调劳动纪律，向工人班组进行技术交底，学习图纸及有关施工规范,掌握施工顺序，保证工作质量和安全生产的技术措施落实到人。 2.1.2现场准备 （1）平整场地，清除坡面危石、浮土，铲除松软的土层并夯实。 （2）全站仪测量出各桩基中心精确位置（由测量员完成），埋设中心桩，以中心桩为圆心，孔位应比孔径大1020cm，护壁可根据地质情况采用钢筋混凝土护壁，护壁砼桩基直径为内径，加上护壁厚度进行桩基开挖。采用C25混凝土浇筑桩顶护体及顶节护壁混凝土。在浇注好第一节护壁后，将十字护桩中线固定在砼护壁上，方便经常检查较核。 （3）井口四周围栏防护，

17、并悬挂明显标志，井口护壁砼高出地面不小于30cm，防止土、石滚入孔内伤人；锁口四周1m范围内地面采用厚度不小于10cm的C25混凝土硬化；挖孔暂停或人不在井下作业时，孔口要加盖；孔口四周挖好排水沟，及时排除地表水，搭好孔口遮挡雨棚，安装提升设备，修好出渣道路。 （4）井内作业必须戴安全帽、孔内搭设软梯和掩体；掩体用2cm厚钢板作顶盖，以防落石伤到井内作业人员。出土渣用的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等，经常检查更换。2.1.3劳动力准备 人工挖孔桩分4个小组作业，每小组分别负责2个桩孔挖孔作业，即：在一个桩孔护壁未拆模时，开挖另一桩孔，如此循环流水作业，每孔每组3人，井下1人，井上2人（1人使用电

18、动绞绳架，1人指挥及出渣），轮流下井。2.1.4施工机械设备准备 主要机械设备见下表：序号机械名称单位数量功率型号1空压机台35.5KWKJ-752风镐把20G103潜水泵台11.5 KW4卷扬机台105电动鼓风机台5150WEB086气体检测仪台57护壁钢模板套108氧气瓶42.2挖孔桩施工方法2.2.1开挖顺序 （1）人工挖孔桩的主要作业流程是:测量定位砼锁口施工（H300mm）开孔挖取抽排水修整护壁钢筋绑扎支模校正中心浇护壁砼养护拆模循环往复到达设计深度终孔验孔钢筋笼制作钢筋笼验收钢筋笼安装浇桩身砼。 （2）根据标准化要求，护壁采用150mm厚C25砼，钢筋采用8圆钢，螺旋布置，间距为2

19、0cm，竖向设12钢筋固定螺旋筋，间距300mm,上下节搭接长度不小于100cm。由于桩间净距为170cm，为保障安全，要求开挖时隔一个施工一个。2.2.2施工工艺流程： 2.2.3施工工艺说明2.2.3.1桩位定线及锁口施工 （1）桩位放样：布设施工测量控制网，经校核无误后，按照设计图纸测定桩位轴线方格控制网和高程基准点。放样时以长300500mm的木桩或铁钎打入地下标定桩孔的中心，出露高度5080mm，中心偏差不得大于50mm。 （2）锁口施工：为防止桩孔周围土石滚入孔内造成安全事故，也为了防止地表水流入桩孔，需在挖孔前浇筑筑井圈锁口，同时考虑在锁口外侧浇注一个绞盘（孔内出碴使用）的支承平

20、台。井圈锁口采用C25混凝土浇筑，并预埋插筋与第一圈护壁砼连接。井圈壁厚不少于20cm，顶面高出施工基面30cm以上。在第一节井圈的上口作桩位“十”字控制点，该井圈的中心线与设计轴线的偏差不得大于20mm。2.2.3.2开挖 人工挖孔桩分节开挖，分节支护。对于土层开挖采用人工持铁锹、尖镐开挖；风化层、中风化层岩质层，采用空压机破碎开挖，桩孔开挖直径为设计桩径加2倍的护壁厚度。 （1）挖孔作业采用人工逐层开挖，由人工逐层用镐、锹进行，遇坚硬土层用锤、钎或风镐破碎，挖土次序为先挖中间部分后周边，允许误差为30mm。 （2）挖土一般情况下每层挖深1.0m左右，及时用钢模现浇砼护壁。每天进尺为一节，当

21、天挖的孔桩当天浇筑完护壁砼。桩护壁上段坚向筋按设计要求（8200）将钢筋伸入下段护壁内，伸入长度不小于设计要求的长度。上下节护壁的搭接长度不得小于50mm。 （3）开挖通过地下水质土层时，缩短开挖进尺，随时观察土层变化情况，当深度达到6m时，应加强通风，保证人员施工安全。有情况及时上报。 2.2.3.3垂直运输设置 （1）本项工程挖孔所使用起重的工具有：卷扬机、钢支架、钢丝绳、铁吊桶等。为了避免在施工过程中发生高处坠落、倾覆等事故，特进行以下验算，确保安全。根据作业队施工工作实际及吊桶承载力，吊桶出土的允许最大重量为80KG（含水份重量），采用规格为619、直径为10mm的软钢丝绳作业。本钢丝

22、绳SP现实=SP/（56）=100008333N，而实际工作中，钢丝绳起重的最大重量为800N远远小于钢丝绳的破段拉力，所以在实际操作中，不会发生断丝引发高处坠落事故。 （2）卷扬机的抗倾覆力 为了保障挖孔桩施工中卷扬机不发生倾覆事故，在实际操作中我们采取用土包配重的方法保持卷扬机两端平衡。 在实际操作中，卷扬机通过定滑轮改变方向从桩孔中提升渣土。根据现场实际情况及能量守恒原理，卷扬机的受力情况即为实际重量（80Kg）。为了保障卷扬机在使用过程中不发生倾覆，根据实际情况取2.0的保障系数即，实际配重为802.0=160Kg。所以在实际操作中，只要配重160Kg（卷扬机自重忽略不计）卷扬机就不会

23、发生倾覆事故。 2.2.3.4护壁施工 （1）桩体每挖掘1米就必须要浇筑砼护壁，护壁砼标号不得小于桩C25。护壁采用内齿式护壁，每节1米,模板为钢制,拼装紧密,支撑牢固不变形,护壁厚度为5cm。上下护壁搭接510cm,以保证护壁的支撑强度。模板底应于每节段开挖底土层顶靠紧密。 （2）在护壁砼中加配光圆钢筋，配置规格为：环向钢筋8，间距200mm；纵向钢筋12，间距300mm；上下护壁间连接钢筋采用8，间距400mm。环向筋、纵向筋、连接筋间绑扎连接，纵向筋、连接筋两端弯钩。 （3）为加快挖孔桩施工进度，可在护壁砼中加入水泥用量1%2%的早强剂。每节挖土完毕后立即立模浇筑，浇筑采用吊桶运输，人工

24、撮料入仓，钢钎捣实，混凝土坍落度控制在810cm范围内。混凝土浇筑完毕24h后，或强度达到2.5Mpa时方可拆模，每节护壁均应在当日连续施工完毕。拆模后发现护壁有蜂窝、露水现象时，应及时用高标号水泥砂浆进行修补。每节护壁做好后，必须在孔口用“十”字线对中，然后由孔中心吊线检查该节护壁的内径和垂直度，如不满足要求随即进行修整，确保同一水平上的护壁任意直径的极差不得大于50mm。 2.2.3.5通风照明 挖孔至一定深度后，应设置孔内照明系统。孔内照明使用36V安全矿灯，所用电线、电缆具有足够的强度和绝缘性能。 孔深超过6m时应向井下送风，出风管口距操作人员应不大于2m。 挖孔时，应经常检查孔内有害

25、气体浓度，当二氧化碳或其他有害气体浓度超过允许值或孔深超过l0m、腐殖质土层较厚时，应加强通风。 2.2.3.6土石方提升（1）桩孔开挖出的土石方等弃碴装入吊桶，用电动辊辘提升至地面，倒入手推车运到临时存碴场，采用自卸卡车集中统一运送走。孔内遇到岩层时，能用风镐挖除，用风镐凿岩至设计深度。2.2.3.7钢筋笼制作与安装 （1）钢筋笼制作 1）技术人员应先进行图纸会审及技术交底，并做好交底记录； 2）制作钢筋笼前，应先进行钢筋原材的验收、复验及焊接试验；钢材表面有污垢、锈蚀时应清除；主筋应调直；在钢筋加工场加工成半成品； 3）本标段桩基工程孔深较浅的钢筋笼整体制作，较深的分节制作，分节长度一般不

26、大于12m。钢筋笼纵向钢筋的接头采用机械套筒连接，钢筋笼加劲筋及箍筋与纵筋点焊焊接。 （2）钢筋笼安装 1）钢筋笼的安装方法：钢筋笼采用25T吊起吊分节连接安装。为防止钢筋笼在运输及起吊时变形，可根据实际情况在加强箍筋设三角形支撑。因每根桩基设计规定安装有3根（桩径大于1500mm的4根）声波测试管，待钢筋笼吊装至孔底后，配合安装单位将声波测试管按设计要求定位。 2）下放钢筋笼时的注意事项： 下放钢筋笼前应进行检查验收，钢筋笼加工质量及尺寸不合要求不准入孔；记录人员要根据桩号按设计要求选定钢筋笼，并做好记录；起吊钢筋笼时应首先检查吊点的牢固程度及笼上的附属物； 用吊车放入孔时轻放慢下，入孔后不

27、得强行左右旋转，严禁高起猛落、碰撞和强压下放； 为缩短下笼时间，应由34名落笼操作工人同时作业，保证钢筋笼平稳下放； 钢筋笼入孔后应检查钢筋顶标高； 钢筋笼应按设计图纸要求安放定位钢筋，以确保桩基混凝土保护层厚度。 2.2.3.8桩身混凝土灌注 （1）从孔底及附近孔壁渗入的地下水的上升速度较小（每分钟小于6mm）时，可认为是干桩，可采用在空气中灌注混凝土桩的办法。除按一般混凝土灌注有关规定办理外，还应注意以下事项： 浇筑前须再次清除孔底渣土，采用明浇法施工，由拌和站集中制料，砼罐车运输至孔边，为防止混凝土在下料时产生离析，混凝土通过料斗和串筒下料，串筒底距浇筑面不超过2m。混凝土每上升50cm

28、，即采用插入式振捣器下至孔底人工分层振捣密实，振捣上层混凝土时，振动棒应插入下层混凝土510cm。若桩基地下水渗漏较大，明浇不能保证砼施工质量时，采用水下混凝土浇筑。 孔内混凝土应尽可能一次连续灌注完毕，若施工接缝不可避免时，应按一般混凝土施工浇筑施工缝的规定办理。并一律设置上下层的锚固钢筋。2.2.4挖孔桩终孔验收及成桩的质量检测2.2.4.1挖孔桩终孔验收 挖孔桩终孔验收包括两部分:验岩样和验终孔。包括以下步骤: （1）当挖孔桩进入强风化或者弱风化岩层，设计有嵌岩深度的要求时，需要挖进过程中取好岩样，一般50cm一道岩样，待入岩时，通知监理单位及设计单位，现场进行桩基地质的确认。 （2）孔

29、深挖至设计标高时，施工单位先要进行自检，自检确实达到设计规定的桩端持力岩层，桩型、桩径、桩位等符合要求，桩底松渣清理干净，必须做到平整，无松渣、污泥及沉淀等软层。孔内水抽干净后，再及时通知监理工程师及设计单位，进行报检申请并同时钎探。 （2）成桩质量检测 人工挖孔在终孔后应对桩位、孔径、孔深等项目进行检查，成孔质量标准如下表所示：2.2.5钢筋制安质量检测 （1）所采用的钢筋力学性能应符合设计及有关施工规范的规定，其种类、钢号、规格等均应符合设计图纸的规定。 （2）所有钢材应有出厂合格证，并经现场监理见证取样送检合格后投入工程使用，钢材检验标准及检查方法见下表。 （3）钢筋笼制作必须按设计要求

30、加工，钢筋笼的主筋间距、箍筋间距、直径、长度等应符合设计和规范要求。制作允许偏差见下表。3、墙身施工 墙身施工主要考虑靠近3#墩的高挡墙，墙身高达4.3米。墙身为钢筋混凝土墙身，为确保墙体外露面的质量,外露面采用不小于1.0m2的钢模板进行施工。钢管支架支撑，钢筋采用集中制作、现场安装，砼采用商品砼，砼搅拌车送料到现场。3.1、脚手架搭设3.1.1人员要求 脚手架搭设人员必须是经过按现行国家标准特种作业人员安全技术考核管理规则（GB5036）考核合格的专业架子工。上岗人员要定期体检，合格后持证上岗。 3.1.2技术要求 施工单位应针对施工现场地形地貌特点，编制钢管脚手架施工作业指导书，向全体作

31、业人员进行详细的书面和口头交底，交底后应签名登记。3.1.3脚手架搭设流程:地基处理定位放线摆放垫木摆放扫地杆树立杆并与扫地杆扣牢上纵向水平杆并与各立杆扣牢上横向水平杆并与各立杆扣牢加设临时斜撑杆上二、三、四步纵向水平杆上二、三、四步横向水平杆接长立杆加设剪力撑拉缆风绳铺斜道铺设脚手板，绑扎防护及档脚板、挂安全网。 3.1.4脚手架搭设要求（详见脚手架搭设的技术要求、允许偏差与检验方法）定距定位。 根据构造要求在承台四角用尺量出内、外立杆离承台边和墩位距离，并做好标记； 用钢卷尺拉直，分出立杆位置，并用红油漆点出立杆标记；垫板、底座应准确地放在定位线上，砼表面不平时，垫板必须铺放平整，不得悬空

32、； 在搭设首层脚手架过程中，沿四周每框架格内设一道斜支撑，拐角除双向增设，待该部位脚手架与主体结构可靠拉接后方可拆除。其余按以下构造要求搭设: 主杆基础:本工程脚手架在已浇筑承台上搭设，其地基承载能力能够满足脚手架的搭设要求。 立杆间距: a.脚手架立杆纵距0.5m，横距0.5m；里层立杆距墩身0.5m。墩身采用竹笆片防护，8号铁线捆扎。 b.立杆设置垫木，并设置纵横方向扫地杆，连接于立脚点杆上，离底座20cm。c.立杆的垂直偏差应控制在不大于架高的1400。 大横杆和小横杆设置： a.大横杆在脚手架高度方向的间距0.5m，以便钢笆片挂设，大横杆置于立杆里面，每侧外伸长度为30cm。 b.内、

33、外架子按立杆与大横杆交点处设置小横杆，两端固定在立杆，以形成空间结构整体受力。 c.内层架子按立杆与大横杆交点处设置丝杠顶托，一端固定在横杆，另一端顶在墩柱防护的竹笆片上，以形成空间结构整体受力。 正面设置14道剪刀撑斜杆，两侧面各设置6道剪刀撑斜杆，并由底至顶连续设置；剪刀撑斜杆的接长采用搭接，搭接长度不小于1m，应采用不少于3个旋转扣件固定。剪刀撑斜杆用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆或立杆上，旋转扣件中心线离主节点的距离不宜大于15cm。 搭设时脚手板、脚手片的铺设要求： a.脚手架两排立杆之间均铺设脚手板（竹笆片）：板宽为30cm，里外立杆间应满铺脚手板，且无探头板。 b.脚手板须用

34、8号铅丝绑扎，不少于3点，要求绑扎牢固，交接处平整，铺设时要选用完好无损的脚手片，发现有破损的要及时更换。3.1.5、脚手架的检查与验收（详见扣件式钢管脚手架检查验收记录表）： 脚手架必须由持有效上岗证的专业技术人员搭设； 发现有不符合要求的迅速整改； 脚手架验收严格按建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-2001进行检查。填写验收记录单，并由相关人员签证，方能交付使用。 3.1.6、脚手架拆除注意事项： 外架拆除前，领工员要向拆架施工人员进行书面安全交底工作，交底有接受人签字。 拆架前在地上用绳子或铁丝先拉好围栏，没有安全员、工长在场，外架不准拆除。 架子拆除程序应由上而下，按层

35、按步拆除。先清理架上杂物，如脚手板上的混凝土、砂浆块、U型卡、活动杆子及材料。按拆架原则先拆后搭的杆子。剪刀撑、拉杆不准一次性全部拆除，要求杆拆到哪一层，剪刀撑、拉杆拆到哪一层。哪一层，剪刀撑、拉杆拆到哪一层。 拆除工艺流程：拆护栏拆脚手板拆小横杆拆大横杆拆剪刀撑拆立杆拉杆传递至地面清除扣件按规格堆码。 拆杆和放杆时必须由2-3人协同操作，拆大横杆时，应由站在中间的人将杆顺下传递，下方人员接到杆拿稳拿后，上方人员才准松手，严禁往下乱扔脚手料具。 拆架人员必须系安全带，拆除程中，应专人一指挥，负责拆除工作的全部安全作业。 拆下来的脚手杆要随拆、随清、随运，分类、分堆、分规格码放整齐，要有防水措施

36、，以防雨后生锈。扣件要分型号装箱保管。 拆下来的钢管要定期重新外刷一道防锈漆，刷一道调合漆。弯管要调直，扣件要上油润滑。 严禁在夜间进行搭拆工作。未尽事宜要求工长在安全技术交底中做详细的交底，施工中存在问题的地方应及时与技术部门联系，以便及时纠正。 3.1.7增设防护栏杆： a.脚手架外侧使用建设主管部门认证的合格绿色密目式安全网封闭，且将安全网固定在脚手架外立杆内侧。 b.选用18铅丝张挂安全网，要求严密、平整。 c.脚手架外侧必须设1.2m高的防护栏杆和30cm高踢脚杆，顶排防护栏杆不少于2道，高度分别为0.9m和1.3m。3.2挡土墙墙身施工3.2.1钢筋的制作与安装 1）、钢筋、焊条品

37、种规格和技术性能应符合标准规定和设计要求，冷拉钢筋的机械性能必须符合规范要求，钢筋平直、表面无裂纹和油污。 2）、钢筋的制作必须严格按设计和施工规范操作，钢筋各部位长度尺寸、直径、间距等要素满足设计及规范要求。 3）、焊接搭接长度（单面10d、双面5d），且同一截面接头钢筋不超过总数的50%，两个焊接长度之间距离大于50cm。 4）、HRB400钢筋焊接必须用J502或J506焊条 5）、制作安装方式采用现场制作安装。安装时严格按设计及规范要求控制好中心位置、垂直度及保护层厚度。 6）钢筋安装后，经监理工程师认可后，进行模板安装。3.2.2模板配置、安装 模板：模板采用不小于1m2的钢模板，背

38、带采用双钢管。模板拼装尺寸严格按照设计、放样中线控制。对拉杆采用16钢筋车丝做成,其间距为:横向 500,竖向400。外架施工同墙身模板施工同步，外架施工严格按照建筑外架施工规范执行，外架施工完毕后，外面覆盖安全网。模板拼装加固完成后，对模板平面位置、尺寸、标高进行检查，经监理工程师认可后进行混凝土施工。 模板安装的质量标准：标高 10； 内部尺寸 20； 轴线偏位 5； 表面平整度 3。由于3#墩身侧挡墙较高，施工时应注意脚手架和模板的搭设必须安全、稳固。3.2.3砼浇筑 3#墩挡墙距离路基较远，施工时用商品混凝土浇筑。用砼天泵车配合进行浇筑，逐层振捣密实，并现场取试块。测量坍落度，浇筑完成

39、后进行洒水养护，确保砼的施工质量。（三）、防撞墙施工：1、按设计坐标每隔2米放出护栏内侧坐标点，并用墨线弹出内外侧边线，然后用水平仪每隔2米测出挡土墙实测高程，并根据护栏顶面设计高程，确定钢筋的安装高度。 2、钢筋加工及安装 钢筋的下料及加工按图纸要求进行，在安装护栏钢筋前，需根据放样确定的护栏边线对挡土墙顶的护栏预埋筋进行逐根较正，安装时根据钢筋的安装高度，先点焊几根定位钢筋，然后在定位的钢筋顶面之间用拉线的方法确定其余钢筋的顶面高程，先点焊定位后按要求进行焊接，主筋安装焊接满足要求后，按设计要求绑扎纵向钢筋，其纵向钢筋在施工缝处均断开，钢筋安装完成后。3、模板安装 为了保证模板具备有足够的

40、强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各种荷载，保证结构的设计形状、尺寸和各部件之间相互位置的准确。采用定型设计，厂家制做钢模板，模板加工成阴阳口。模板安装前，先根据放出的栏杆边线弹出模板的外口线，并用水平仪定出每块模板下口的安装高程，模板的线型通过在桥面铺装时预留的两排钢筋，来调整模板的线型。用砂浆每隔1米设置一个调平座，保证模板安装标高符合要求。模板的平面定位根据弹出的模板外口线，使模板外口与墨线吻合，护栏内模与外模之间用上下拉杆加固，并在上拉杆加內撑，保证护栏断面尺寸符合要求。用螺丝连接，模板接缝采用胶处理，保证模板接缝不漏浆。模板安装完毕后用砂浆敷设下部空隙，待砂浆凝固后

41、即可浇筑砼 。4、砼施工及养护 砼施工同钢筋混凝土挡土墙砼施工一样。（四）、路基施工及台背回填1、路基填方施工 （1）填方区内经计算按每车料的填筑面积划出方格，汽车将土石方运往现场后，人工指挥卸车，卸入方格内，每卸完一层料后，采用推土机初平，施工时严格控制分层填料厚度，两侧每层填料铺设的宽度要求大于设计宽度50cm，以确保修整路基边坡后的路堤边缘能满足规范的要求。 （2）路基采用振动压路机进行碾压施工，碾压时，振动压路机从低到高，从边到中，适当重叠碾压。为防止漏压，碾压时横向接头的轮迹重叠宽度为15cm25cm，每块连接处的重叠碾压宽度为lm1.5m，碾压时振动压路机不能碰撞高程控制桩，压路机

42、碾压不到的地方采用蛙式打夯机或人工夯实。 （3）碾压时先轻后重，速度适中。先用压路机预压一遍，以提高压实层上部的压实度，然后用推土机修平后再碾压，以防止高低不平影响碾压效果。为保证碾压的均匀性，碾压速度不能太快，先快后慢，行驶速度控制在2km/h以内。 （4）碾压遍数需根据规范要求、分层厚度、回填土的土质含水量、碾压机械等情况来确定，试验段确定为6-8遍，严格按照试验段的碾压遍数进行碾压。 （5）碾压到规定遍数后，工地试验人员及时检查土的压实度或沉降观测，若尚未达到压实度或沉降观测要求，需继续碾压，直至达到规定的压实度或沉降观测，并经监理工程师认可才能填筑上层。 （6）碾压时施工人员随时观察土

43、石方的碾压情况，若在碾压过程中出现受压下陷、弹簧、翻浆等不正常现象，停止碾压，待经处理后再重新碾压。 （7）台背换填： 钢筋混凝土挡土墙台背换填范围内采用砂石料，机械加人工回填,按虚铺每层小于35cm 厚，采用压路机静压压实，边角部位采用冲击夯夯实，压实系数不小于0.96。泄水孔要按照设计要求布置、施工，回填、碾压时要注意保护。 （五）、管网、路面工程、绿化带等其它施工 机械开挖离桥梁承台2米内，采用人工开挖，采用压路机压实的，在桥梁20米不能开启振动，边角位置采用人工夯实，其他施工按照图纸及相关规范施工。 （六）、测点布置与观测 为了确保道路施工过程中铁路桥梁的安全性和可靠性，施工前对两座桥与施工有关联的桥墩设置观测点，在施工过程中和施工完成后定期对其进行沉降和位移观测。沉降观测点布置在两座桥的基础四角上，位移观测点布置在两座桥桥墩边缘上。（七）、大体积混凝土温控措施 施工混凝土内部热量较难散发，外部表面热量散发较快，内部和外部热胀冷缩过程相应会在混凝土表面产生拉应力。温差大到一定程度，混凝土表面拉应力超过当时的混凝土极限抗拉强度时，在混凝土表面会产生有害裂缝，有时甚至贯穿裂缝。另外，混凝土硬化后随温度降低产生收缩，由于受到地基约束，会产生很大外约束力，当超过当时的混凝土极限抗拉强度时，也会产生裂缝。承台大体积混凝土温