雨污水沟槽检查井基坑及箱涵基坑开挖工程施工工程概况.doc

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1、雨污水沟槽检查井基坑及箱涵基坑开挖工程施工工程概况1.1 工程总体概况1.1.1工程概况【】位于【某区】【某市】直管区，是区域内南北向次干路，项目起点与已建梓州大道平面交叉，终点与止于已建沈阳路。全线主路采用城市次干路设计标准，设计速度40km/h。根据关于【某市】航空科技文化博览中心项目等专题会议纪要（【某区】【某市】党工管委会专题会议纪要2017-84号）文件相关内容，于万安南82路至宁安路（原万安南79路）段设置下穿隧道。下穿隧段地面辅道设计速度为20km/h，按城市支路标准进行设计。梓州大道至武汉路规划红线宽度宽35m，武汉路至万安南82路规划红线宽度宽45m，万安南82路至宁安路（原

2、万安南79路）规划红线宽度宽42m，宁安路（原万安南79路）至沈阳路规划红线宽度宽30m。【略】本项目地理位置图1.1.2现场条件【】属于新建工程，现场地貌为起伏不平的低矮丘陵与低缓开阔的平原。除与原道路顺接处，其余道路周边无管道、管线，亦无既有建筑物、构筑物，施工环境好。 1.1.3 路面布局K0+000-K0+521.855段：道路横断面宽为35m，断面组成为3.5m人行道+6.5m非机动车道+7.5m机动车道+7.5m机动车道+6.5m非机动车道+3.5m人行道。机动车道横坡为双向坡，坡度为1.5%，人行道及非机动车道横坡为内单向坡，坡度为1.0%。道路标准横断面图（K0+000-K0+

3、521.855段）K0+521.855-K0+669.316段：道路横断面宽为45m，断面组成为3.5m人行道+4.5m非机动车道+14.5m机动车道+14.5m机动车道+4.5m非机动车道+3.5m人行道。机动车道横坡为双向坡，坡度为1.5%，人行道及非机动车道横坡为内单向坡，坡度为1.0%。道路标准横断面图（K0+521.855-K0+669.316段）K0+669.316-K0+761.092段：道路横断面宽为42m，断面组成为2m人行道+4.5m非机动车道+14.5m机动车道+14.5m机动车道+4.5m非机动车道+2m人行道。车行道横坡为双向坡，坡度为1.5%，人行道及非机动车道横坡

4、为内单向坡，坡度为1.0%。道路标准横断面图（K0+669.316-K0+761.092段）K0+800-K0+867.36下穿隧道南侧挡墙段：道路横断面宽为57.81m，断面组成为1.5m绿化带+13m辅道+6.135m绿化带+3.9m非机动车道+11.4m机动车道+1.75分隔带+11.4m机动车道+3.9m非机动车道+4.825m辅道。车行道横坡为双向坡，坡度为1.5%，辅道及非机动车道横坡坡度为1.5%。道路标准横断面图（K0+800-K0+867.36段）注：图中挡墙仅为示意，具体以隧道工程分册相关图纸为准。K0+867.036-K1+115.035为下穿隧道框架段及U型槽段，详见隧

5、道工程分册相关图纸。K1+115.36-K1+180段为下穿隧道北侧挡墙段：道路横断面宽为42m，断面组成4.825m辅道+3.9m非机动车道+11.4m机动车道+1.75分隔带+11.4m机动车道+3.9m非机动车道+4.825m辅道。车行道横坡为双向坡，坡度为1.5%，辅道及非机动车道横坡坡度为1.5%。道路标准横断面图（K1+115.36-K1+180段）注：图中挡墙仅为示意，具体以隧道工程分册相关图纸为准。K1+180-K1+219.755段：道路横断面宽为42m，断面组成为2m人行道+4.5m非机动车道+14.5m车行道+14.5m车行道+4.5m非机动车道+2m人行道。车行道横坡为

6、双向坡，坡度为1.5%，人行道及非机动车道横坡为内单向坡，坡度为1.0%。道路标准横断面图（K1+180-K1+219.755段）K1+219.755-K3+550.645段：道路横断面宽为30m，断面组成为1.5m人行道+5m非机动车道+7.5m机动车道+7.5m机动车道+5m非机动车道+1.5m人行道。车行道横坡为双向坡，坡度为1.5%，人行道及非机动车道横坡为内单向坡，坡度为1.0%。道路标准横断面图（K1+219.755-K3+550.645段）1.2 雨、污水基坑雨、污水基坑大多深在4m左右，个别管段、检查井基坑超过5m，部分超深井及跌水井挖深达到6-8m，排水管道基坑概况祥下表（顶

7、管段不包含在内，顶管段祥顶管施工方案）：序号桩号基坑长度（m）平均挖深（m）最大挖深（m）管径1雨水K0+000-K3+55035503.54.5D600-D14002污水K0+360-K0+5002403.84.2D5003污水K0+500-K1+1756753.94.7D5004污水K1+175-K1+2255055.6D5005污水K1+360-K1+5802205.35.9D5006污水K1+580-K2+0004203.84.6D5007污水K2+400-K2+470705.86.1D5001.3 箱涵基坑 K1+250箱涵基坑长67.27m，横向截断道路，箱涵基坑平面顺西北方向长向

8、布置，原地貌西北处有一封闭藕田浅塘，浅塘沿东南走向与一浅水沟渠连通，属于静止积水，无流淌。积水约1.5m深，并处于地势低洼处。经现场勘探周边无条件可自然排放，为便于抽排积水、清除淤泥并与道路纵向施工通道贯通，需在基坑东南方向修筑填土围堰。围堰兼做施工便道，修筑完成后排除西北侧的藕塘、沟渠浅水。箱涵基坑上游底高程485.93m，下游底高程485.40m，基坑宽16.4m，平均挖深6m，基坑土质为全风化泥岩，基坑靠小桩号一侧为高边坡。K1+250箱涵1.4自然条件位于【某区】【某市】直管区，是连接沈阳路、武汉路、梓州大道的重要通道，也是区域路网的一个重要补充。地貌为起伏不平的低矮丘陵与低缓开阔的平

9、原组成。1.4.1 气象场地所处【某市】地区属亚热带季风型气候，其主要特点是：四季分明、气候温和、雨量充沛、夏无酷暑、冬少冰雪。主导风向为NNE向，常年平均风速为1.2米/秒，年平均风压140Pa，最大风压约250Pa，年平均降雨量为9001000mm，七、八月份雨量集中，易形成暴雨。根据【某市】气象台观测资料，【某市】地区的气象指标如下：多年平均气温16.2，极端最高气温38.3,极端最低气温-5.9；多年平均降水量为947.00mm；最大日降水量为195.2mm；多年平均蒸发量1020.5mm；多年平均相对湿度为82%；多年平均日照时间为1228.3小时；主导风向为NNE向，多年平均风速为

10、1.35m/s；最大风速为14.8m/s（NE向），极大风速为27.4m/s（1961年6月21日）。1.4.2地质构造地范围4km开外分布有一条新华夏系苏码头断裂带，总体走向北30 40东，倾向南东，倾角在21 26之间，断距210230米，显示为压性特征。本拟建区域位于断裂东南向下盘位置，距断裂轴部约4km开外。从地壳稳定性来看应属稳定区。场地属稳定场地。地质构造简单，岩层产状N10E/11SE，岩节理裂隙不发育，呈闭合状。开挖时岩体结构面对边坡稳定性影响不大，不存在顺层滑动的可能。1.4.3 地层岩性区域内地层为第四系全新统人工填土层（Q4me），分布于既有道路范围；第四系全新统坡洪积层

11、（Q4dl+pl），分布于槽谷区，主要为弱膨胀性硬塑状粘性土，局部地势低洼地段分布厚度3m的软塑状粘土；丘坡段地表为第四系全新统坡残积层（Q4dl+el）弱膨胀性可塑状粘土。下伏基岩为侏罗系上统蓬莱镇组（J3p）泥岩。现分述如下：1）第四系全新统人工填土层（Q4me）素填土：黄褐色至棕红色，松散-稍密状，稍湿，主要成份为粘性土及少量泥岩风化碎片组成，粘性土含量大于80%，未完成自重固结，采取率80%，属于级普通土。2）第四系全新统坡洪积层（Q4dl+pl）与坡残积层（Q4dl+el）粘性土：黄褐色，浅褐黄色至棕红色，硬塑状，局部可塑状，土质不均匀，其中浅褐黄色以粘性土为主，细腻，切面光滑，据试

12、验结果为低液限土，自由膨胀率41.653%；Ip17，为粘土层，具弱膨胀土，主要分布于地表，厚约16m，属级普通土。淤泥质土：粘性土，黑褐色，软塑流塑状，主要成分以粘土为主夹少量有机质及砂土，土质不均匀，分布于路基范围水塘中，厚度3，属级松土。3）侏罗系上统蓬莱镇组（J3p）全风化泥岩：棕红色，全风化，原岩结构构造完全风化破坏，岩芯已风化呈土状，手属捏易碎，属级普通土。厚约17m，强风化泥岩：棕红色，强风化，原岩结构构造风化强烈，岩芯已风化呈1-7cm碎块状夹少量土状，锤击声哑、易碎，属级软石。厚约25m，中风化泥岩：棕红色，中风化，泥质结构，层状构造，岩芯较完整，呈8-40cm柱状，岩质硬，

13、锤击不易碎，RQD=70%，产状为N48E/23SE，属级软石。埋深311m。1.4.4 地震效应1）地震设防烈度根据建筑抗震设计规范（GB50011-2010），及2015年版四川、甘肃、陕西地震动峰值加速度区划图，【某市】市【某县】县设计基本地震加速度值为0.10g，抗震设防烈度为7度，设计特征周期0.45S，地震分组为第三组。2）根据建筑抗震设计规范（GB50011-2010）4.1.1条，拟建场地为可进行建设的一般场地。3） 建筑场地类别及场地土类型该区场地土层的等效剪切波速平均值为215m/s，覆盖层厚度小于6.1m地段，建筑场地类别为类，场地土类型为中软土。4）液化评价场地内无液化

14、土分布。1.4.5岩土物理、力学性质指标根据现场原位测试成果、室内土工试验结果结合现场钻探取芯鉴别，该场地勘察区内各岩土层的物理力学性质指标取值建议如下：地基土物理力学参数建议值表岩土名称及编号状态天然密度g/cm3承载力基本容许值fa0（kPa）桩侧土摩阻力标准值Qik（kPa）天然抗压强度标值frk(Mpa)/压缩系数av(Mpa-1)压缩模量EsvMpa)直接快剪路堑开挖边坡坡度值土体与锚固体极限摩阻力标准值Qsk（kpa）基底摩擦系数凝聚力Ck (KPa)内摩擦角标准值k ()素填土松散1.06100300.44.21810/10/粘性土硬塑1.95160600.306.045221:

15、2400.30淤泥质土流塑1.920/全风化泥岩土状风化1.9160600.26.022171：1.5500.35强风化泥岩碎块状1.1826016045301：11100.50中风化泥岩完整1.39500/4.8150351：0.752200.601.4.6路段区水文地质条件1）地表水项目区地表水系与府河息息相关，府河是在都江堰市崇义镇分流而来，属岷江水系。2）地下水水位及年变化幅度地下水主要为上层滞水及基岩裂隙水。上层滞水主要分布于人工填土及粘性土层中，受大气降水及地表水补给，水量不均。以地表径流形式排泄。水位随旱雨季涨落，变化幅度很大。基岩裂隙水分布于泥岩层中，主要为浅层风化带裂隙水和层

16、间裂隙水，前者受地形地貌条件及风化发育程度影响，后者主要受断层、构造控制。一般富水性差，局部构造带富水性好。地下水位埋深1.610.5m。3）地基土渗透性根据【某区】海绵城市建设技术导则，本项目为岩石地基，基岩为侏罗系上统蓬莱镇组泥岩，约占总面积的50%，土层的平均渗透系数约为5.810-6m/s。4） 地表水、地下水水质及土腐蚀性评价对地基土进行了腐蚀性试验，根据试验结果及岩土工程勘察规范（2009版）判定：本场地环境类别为类，土对混凝土、钢筋混凝土结构中钢筋均具微腐蚀性。1.4.7 不良地质及特殊岩土1）不良地质根据现场调查，区内未见滑坡、崩塌等有危害性的不良地质及地质灾害现象，在自然生态

17、环境场地稳定性也较好。随着场地自然生态环境的改变，可能导致次生灾害发生。2）特殊岩土评价1）表层软土局部低洼地段及鱼塘表层为3m淤泥质软土层，黑褐色，软塑流塑状，主要成份以粘土为主夹少量有机质及砂土，土质不均匀，对路基基础层一定影响，详情请见路基工点段中的“不良地质与特殊岩土一览表”。2）膨胀土据试验结果，地表层粘性土膨胀率为平均值41.8%，塑性指数平均值15，具弱膨胀性，该类土具有吸水膨胀软化，失水收缩硬化开裂等特性，建议按弱膨胀性土来考虑，该弱膨胀土在水流作用下极易出现牵引式坍滑，即导致边坡失稳，破坏冲毁构筑物或掩埋道路等极其严重的地质灾害。详情请见路基工点段中的“不良地质与特殊岩土一览表”。经此区域的工程项目同一地层岩石取样试验。岩石不具膨胀性。3）人工填土本场地地表普遍分布人工填土，成份主要为黏性土及少量碎石土，其性状不均，结构松散，为不良地基土。详情请见路基工点段中的“不良地质与特殊岩土一览表”。