市政道路项目工程监察详细说明.doc

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1、+目 录 1、 专业工程特点2、 监理工作流程3、 监理工作要点4、 监理工作方法及措施1、 专业工程特点 1.1、 工程概况： 项目名称：建设单位： 监理单位： 施工单位： 设计单位： 工程地点：监理依据： 1.2、 （1） 建设工程监理委托合同； （2） 建设工程施工承包合同； （3） 本工程施工图纸及说明、地质资料等设计和技术文件； （4） 建设工程监理规范 （GB50319-2013） ； （5） 城市道路工程施工与质量验收规范CJJ1-2008； （6） 城市道路路基工程施工及验收规范CJJ41-91； （7） 沥青路面施工及验收规范（GBJ9289）； （8） 国家和地方有关工程建

2、设监理的文件及规定；（9） 其它现行的施工验收规范、评定标准。1.2、 道路工程特点：1、 设计标准： 1.3.6、道路路基： 路基应密实、均匀、稳定。压实度指标不应低于下表规定，路基填料强度满足下表 要求。 路基压实标准 填挖类型 路床顶面以下深（cm）路基最低压实密度（%）机动车道非机动车道人行道 填方 030 949263080 9490480150 92903150 91872挖方 030949263080- -注： 1、表中压实度数值均为重型击实标准。 2、 当路基填料 CBR 值不能满足设计要求，可掺入适量水泥或石灰进行调整。 一般路基、路堤施工前，需彻底清除地面表层耕作土及杂物（

3、清表深度根据现场具 体情况确定，本次设计按平均 30cm 计） 。 根据道路设计纵断面，除桥头接线路段存在填方外，大部分路段均为底填及挖方。 桥头填方最高约为 2m，挖方段设计路面略低于现状地面。 机动车道 当路堤填筑高度 H 168cm 时（ H 为机动车道边缘与清表后地面的高差，下同），为高填方路段，对清表后的基底进行翻松，并掺 6%石灰进行碾压，压实度达到 90%， 处理深度 20cm， 其上采用 6%石灰土分层回填至路面结构层以下 80cm， 压实度达到 92%， 80cm 路床部分。采用 6%灰土分层填筑，压实度达到 94%。 当路堤填筑高度 118cm H 168cm 时，为低填方

4、路段，对清表后的基底进行翻 松，并掺 6%石灰进行碾压，压实度达到 90%，处理深度 20cm，其上采用 6%石灰土分层 回填至 30cm 路床底，压实度达到 92%，30cm 路床部分。采用 6%灰土分层填筑，压实度 达到 94%。 当路堤填筑高度 H 118cm 时，为挖方路段，对清表后的地面再向下开挖适当深 度，以保证路面结构层底至基底的高差不小于 50cm。再对基底进行翻松，并掺 6%石灰 进行碾压，压实度达到 90%，处理深度 20cm，基底以上先填筑 20cm6%石灰土，压实度 达到 92%，其上 30cm 路床部分。采用 6%灰土分层填筑，压实度达到 94%。 非机动车道 当路堤

5、填筑高度 H 80cm 时（ H为非机动车道边缘与清表后地面的高差，下 同），为高填方路段，对清表后的基底进行翻松，并掺 6%石灰进行碾压，压实度达到 90%，处理深度 20cm，基底以上采用 6%石灰土分层回填至路面结构层底，压实度达到 92%。 当路堤填筑高度 H 80cm 时，为挖方路段，对清表后的地面再向下开挖适当深 度，以保证路面结构层底至基底的高差不小于 30cm。再对基底进行翻松，并掺 6%石灰 进行碾压，压实度达到 90%，处理深度 20cm，其上采用 6%石灰土分层回填至 30cm 路床 底，压实度达到 92%，处理深度 20cm，基底以上分层填筑 6%，压实度达到 92%。

6、 特殊路基处理： 根据勘探报告， 4 层粉质黏土夹粉土为本工程的主要不良软弱层， 但该层埋深较深，本次设计不做特殊处理。 道路经过区域河塘众多， 本次特殊路基的处理主要是针对河塘部位， 提出合理的处理方 案。 道路经过河塘时，清除淤泥、杂物，将河塘挖成不小于 1.0m 内倾 3.0%的台阶。清淤后 的河塘低铺 50cm 碎石土，再分层回填 6%石灰土至机动车道 80cm（或 30cm）路床底（具 体路床厚度根据路基填高确定） ，底部 40cm 石灰土压实度不小于 87%，其上石灰土压实 度逐步提高，至机动车道 80cm（或 30cm）路床底时，压实度不小于 92%。其上根据其 所处机动车道、非

7、机动车道、人行道等不同功能区位，按照相应功能区路基填筑要求， 进行填筑。 河塘清淤时，根据道路平面图所示，存在全部清淤和部分清淤两种情况。部分清淤回填 的河塘，需围堰筑坝，并按人行道边缘超宽 1.0m(即 1.0m 土路肩)，以及 1：3 的边坡 坡度，控制清淤范围。 边坡采用自然放坡，并结合土路肩，采用绿化防护。路基防护 考虑本项目两侧土地尚未开发，本次设计采用自然放坡，并采用绿化防护。 挖方边坡坡度为 1： 1.0，填方边坡坡度为 1： 1.5。 路基施工方法： （ 1）路基用地范围内的各种管线工程及附属结构物，应按“先地下，后地上” 、 “先 深后浅”的原则施工。 （ 2）在基底以外两侧

8、开挖适当深度的排水沟，以降低地下水位，减少地表土层含 水量，同时收集路槽内的雨水，保证雨后路基范围内不积水，必要时可采取井点降水 措施。 （ 3）路基填筑，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。分层最大厚度必须与 压实机具功能相适应，并不得大于 20cm。（ 4）若路基填筑分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地 段，应按 1:1 坡度分层留台阶。若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭 接长度，不得小于 3m。 （ 5）为保证路基边部强度和稳定，施工时超宽 50cm 填土压实，严禁出现贴坡现 象。 （ 6）机动车及非机动车道部分，路基抗压回弹模量 Eo 25MPa，路基

9、顶面弯沉值 小于 320（ 0.01mm） 。 （ 7）交叉口范围内路基处理同机动车道。 （ 8）由于原地面压实以及路基填筑引起地基沉降，设计时，考虑 10cm 压实补偿。 未尽事宜，详见公路路基施工技术规范 1.3.7、道路路面： 路面结构：项目所在区域尚处于开发初期，道路建成后必然通行施工车辆，荷载较大，且可能存在超载车辆，同时考虑本项目在区域规划路网中的地位，及其未来所 承担的交通功能，建议提高路面结构层设计强度及要求。路面设计标准轴载为 BZZ-100，设计使用年限 10 年，根据规划及交通分析，采用重型交通标准，设计年 限内，车行道一个车道累计标准轴次为 1.310 ，设计弯沉为 2

10、6（ 0.01mm） 。 路面结构一栏表 路面结构层机动车道非机动车道厚度（cm）设计弯沉（ 0.01mm ） 厚度（cm）设计弯沉（ 0.01mm）SUP-13 改性沥青砼 426 4 42沥青黏层SUP-20 沥青砼829650沥青封层 沥青透层水泥稳定碎石基层 3635206112%石灰土底基层2020020200总厚度6850注：交叉口范围内路面结构层同机动车道。 材料组成及技术要求 路面各结构层材料参数表 材料名称 抗压回弹模量（ Mpa）劈裂强度 15（ Mpa）备注 2015 Sup-13 1300 19001.3 Sup-20 1100 1700 0.9材料名称 配合比或规格要

11、求抗压回弹模量 E(Mpa)(弯沉计算用)抗压回弹模量 E(Mpa) (拉应力计算用)劈裂强度 (Mpa) 水泥稳定碎石4.5%150036000.5 石灰土12%5501500 0.22（ 1）沥青混合料组成设计技术指标要求1 沥青混合料的技术指标要求 2 Superpave 沥青混合料的技术指标应符合下表的技术指标要求。 沥青混合料矿料级配及配合比设计 Superpave 沥青混合料配合比设计包括目标配合比设计、 生产配合比设计以及生产 配合比验证三个阶段。 3 材料要求 全线沥青路面上面层采用细粒式改性沥青混合料 Sup-13，沥青路面下面层采用中 粒式沥青混合料 Sup-20。4 路面

12、施工方法： （ 1）基层施工前，应按规范对路基的强度、平整度进行全面检查，满足规范及设计要求后，才能进行路面基层的施工。对不能满足的工点，应找出范围进行局部处理。 （ 2）石灰土底基层施工 1 使用材料必需符合有关规范和设计要求，石灰的贮藏应保证不受天气影响。 2 施工时考虑到可能出现的各种情况和损耗，允许石灰掺量高 1%-2%。混合料施 工时的含水量应不低于重型击实试验确定的最佳含水量，并适当增加水化作用所需的 水。 3 一般情况下，石灰土不应安排在雨季施工，如在雨季施工，应采取相应措施。 4 石灰土底基层的碾压应采用 18-20T 的光轮压路机，石灰土底基层的压实度必 须达到设计要求，其路

13、拱横坡应与路面一致。 5 石灰土底基层应保持在潮湿状态下养生一周。 （ 3）水泥稳定碎石基层施工 1 水泥、集料应符合有关规范和设计要求。2 混合料设计应附有试验室试验数据， 施工以 7 天无侧限抗压强度作为控制指标。 3 水泥稳定碎石基层的压实度必须达到设计要求。混合料的碾压和整形等全部操 作应在当天完成，混合料应集中厂拌，摊铺采用摊铺机摊铺，碾压过程中表面应始终 保持湿润。建议采用两台摊铺机同步全幅摊铺，以消除中间接缝。 4 水泥稳定碎石基层应保持在潮湿状态下养生一周，养生期间，应封闭交通。 5 水泥稳定碎石基层养生期间出现裂缝时，骑缝铺设幅宽 1.5m 的自粘式玻纤格 栅。铺设格栅时，要

14、求将缝置于格栅中间。 （ 4）沥青面层施工 1 把好原材料质量关，注意粗细集料和填料的质量，对不合格的矿料，不准运进 拌和厂。细集料及矿粉必须覆盖，细料潮湿将影响喂料数量和拌和机产量。木质素纤 维的保管、存放、运输过程中均不得受潮。 2 严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度、运输到场温度、 摊铺温度。所有检测用温度计应采用半导体数显温度计并及时送当地计量部门检定， 或在监理监督下用标准温度计标定。所有温度检测均应按正确的方法操作，避免温度 计探头位置不当使测得温度不真实。 3 要严格控制油石比和矿料级配，避免油石比不当而产生泛油和松散现象。调整 15 江苏润扬项目管理有限公司

15、矿粉填加方式，避免矿质混合料中小于 0.075mm 颗粒偏低的现象出现。 4 沥青混合料运输时，采用数字显示插入式热电偶温度计（必须经常标定）检测 沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。 5 沥青混合料的摊铺 A、 连续稳定的摊铺，是提高路面平整度最主要措施。摊铺时，摊铺机的摊铺速度 应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度，按 2 6m/min 的速度予以调整， 做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。切忌停铺用餐，争取一次性摊铺完成。 B、 混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般不用人工不断地整修，只有在 特殊情况下，需在现场主管人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷较严重 时应予铲除

16、，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。 C、 上面层宜采用非接触式平衡梁装置控制摊铺厚度。下面层摊铺厚度采用钢丝引 导高程控制方式。钢丝为扭绕式，直径不小于 6mm，钢丝拉力大于 800N，每 5 米设一 钢丝支架。 D、摊铺机应调整到最佳工作状态，调试好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料 门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器的料量应高于螺 旋布料器中心，使熨平板的挡料板前混合料在全宽范围内均匀分布，并在起步前就应 将料量调整好，再实施摊铺，避免摊铺层出现离析现象；并随时分析、调整粗细料是 否均匀，检测松铺厚度是否符合规定。摊铺前应将熨平板预热至规定温度（不低于 100） ，摊

17、铺时熨平板应采用中强夯等级，使铺面的初始压实度不小于 85%。摊铺机熨 平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。 E、要注意摊铺机接料斗的操作程序，以减少粗细料离析。摊铺机集料斗应在刮板 尚未露出，尚有约 10cm 厚的热料时，下一辆运料车即开卸料，做到连续供料，并避免 粗料集中。积极采取措施，尽量做到摊铺机不拢料，以减少面层离析。 F、摊铺应选择在当日高温时段进行，不宜在气温低于 10时摊铺。摊铺遇雨时， 立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊 铺机摊铺。 沥青混合料的压实 A、沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，应选择合理的

18、压路机组合 方式及碾压步骤。为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、开裂等情况 下尽量在摊铺后较高温度下进行，碾压温度应符合设计及规范要求。 B、在初压和复压过程中，宜采用同类压路机并列成梯队压实，不宜采用首尾相接 的纵列方式。采用振动压路机压实路面时，压路机轮迹的重叠宽度不应超过 20cm，当 采用静载压路机时，压路机的轮迹应重叠 1/3-1/4 碾压宽度。不得向压路机轮表面喷 涂油类或油水混合液，需要时可喷涂清水或含有隔离剂的水溶液，喷洒应呈雾状，以 16 江苏润扬项目管理有限公司 不粘轮为度。禁止使用柴油和机油的水混合物喷涂。 C、压路机应以均匀速度碾压。压路机适宜的碾压速度随初

19、压、复压、终压及压路 机的类型而别。 D、为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线 及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动。压路机折返 应呈梯形，不应在同一断面上。 E、在碾压的尚未冷却的沥青混凝土层面上，不得停放压路机或其他车辆，并防止 矿料、油料和杂物散落在沥青层面上。 F、对松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗检查，使面 层做到既不漏压也不超压。 G、向压路机轮上喷洒或涂刷含有隔离剂的水溶液，喷洒呈雾状，数量以不粘轮为 度。 H、沥青混合料压实完成 12 小时后，方能允许施工车辆通行。 I、机动车道部分，沥青混凝土的

20、压实度不应小于 96%。非机动车道部分，沥青混 凝土的压实度不应小于 95%。 （ 5）沥青透层、封层、黏层施工技术要求 水泥稳定碎石基层碾压成型后，表面稍微变干燥，但尚未硬化时，喷洒透层油。 透层油按设计要求采用乳化沥青，规格遵照城镇道路工程施工与质量验收规范 （ CJJ 1 2008）执行。透层油建议用量 0.6 1.5L/m ，实际施工时，用量通过试洒确定。透 层油渗透入基层的深度宜不小于 5mm，并能与基层联结成一体。 水泥稳定碎石基层养生期结束后，在铺设沥青面层之前，先喷洒沥青封层，封层 采用层铺法表面处治。封层油建议采用乳化沥青，矿料要求干燥、清洁，集料规格参 照公路沥青路面施工技

21、术规范 （ JTG F40-2004）的要求执行。封层沥青用量建议为 1.0Kg/m ，矿料用量宜为 58m /1000m ，粒径 4-6mm，实际施工时，用量通过试洒确定。 沥青面层之间设置黏层，黏层油按设计要求采用乳化沥青，规格遵照城镇道路 工程施工与质量验收规范 （ CJJ 1 2008）执行。用量 0.3 0.6L/m ，实际施工时， 用量通过试洒确定。 透层、封层、黏层的施工工艺遵照城镇道路工程施工与质量验收规范 （ CJJ 1 2008） 、 公路沥青路面施工技术规范 （ JTG F40-2004）等执行。 ? 路基、路面施工时注意事项： （ 1）道路施工前应复测现状道路标高，如与

22、设计有出入，应及时通知设计单位。 （ 2）路基填土不得使用腐殖质土、生活垃圾土、淤泥、冻土块和盐渍土。土的可 溶性盐含量不得大于 5%； 550的有机质烧失量不得大于 5%，特殊情况不得大于 7%。 （ 3）压实度按压实标准执行，为保证均匀压实，应注意压实顺序，并检查土的含 17 2 2 3 3 2 江苏润扬项目管理有限公司 水量、掺灰剂量和均匀性。 （ 4）石灰土拌和应均匀，石灰消解完全，避免石灰土在养生期间出现二次消解现 象。 （ 5）水泥稳定碎石应在水泥初凝前碾压成活，压实后的水泥稳定碎石表面平整， 无明显轮迹，且达到设计要求的压实度。 （ 6）对沥青混合料按规范要求分批次检测，合格后方

23、可使用。 （ 7）沥青混合料拌和、运输、摊铺等各个阶段的温度必须严格控制，并满足规范 要求。 （ 8）沥青砼路面的碾压应严格遵照施工规范要求，做好施工接缝的处理。 （ 9）沥青混合料面层完成后应加强保护，控制交通，不得在面层上堆土或拌制砂 浆。 1.3.8、道路排水： ? 道路全线机非混行车道边缘设置雨水口，雨水口的设置详见排水工程图纸。 1.3.9、桥涵 本路段拟建桥梁 3 座，分别为路南河桥（ K0+40.274 ） 、薛夏河桥 (K0+467.647) 、 腾飞横河桥 (K1+355.632) 。 1.3.10、人行道及无障碍设计 1、人行道结构层设计 人行道设计结构层为： 倍力砖 DS

24、M15 水泥砂浆 6cm 3cm 10cm 15cm （ 压实度 90%） 30cm（压实度 90%） 人行道 面层结构 C25 砼 12%石灰土 人行道路基 素土 人行道部分路基处理时，素土层厚度根据纵断面设计标高确定，最小厚度要求不小 于 30cm。施工时，根据纵断面设计标高，对清表后的地面进行处理，即当清表后的地 面与人行道面层结构层底的高差小于 30cm 时，再向下开挖适当深度，以保证人行道面 层结构层底至基底的高差不小于 30cm。 人行道路基填筑前，要求对开挖的基底进行整平压实，压实度达到 87%，基底以上 各结构层压实度满足设计要求。 人行道板下的铺砌砂浆应饱和，人行道板表面平整

25、、稳定、缝隙均匀。 18 江苏润扬项目管理有限公司 人行道铺砌完毕，应逐块检查面板是否有脱空、翘起现象，并及时返工处理。 人行道铺砌完毕，应及时扫缝，进行围护，封闭湿润养护，达到设计强度后方可开 放交通。确需要通行的路口、通道等要搭设临时跳板。 人行道设计采用的混凝土、砂浆均采用预拌混凝土、预拌砂浆。 1.3.11 盲道设计 依据无障碍设计规范 （ GB 67630-2012）进行无障碍设计，本工程在人行道上设 置导向块材，停步块材。盲道距离人行道边石 50cm，盲道应连续，中途不得有电线杆、 拉线、树木等障碍物 ;盲道应避开井盖铺设。人行道中有台阶、坡道和障碍物等，在相 距 0.25-0.5

26、0m 处，应设提示盲道；人行道成弧线型路线时，行进盲道宜与人行道走向 一致。具体详见无障碍设计构造图。 1.3.12 属构建物： ? 全线共设置五组港湾式公交站台。单侧公交站台总长度 70m，其中站台 30m，两端 加、减速段长度均为 20m。 ? ? ? 港湾式公交站台处，对半幅混行车道展宽 3.0m。 汽车转靠的站台范围内，路基、路面结构层同混行车道。 公交站台设置位置见道路平面图。施工时，可结合现场实际情况以及业主要求，进 行适当调整。 1.3.13 其他： ? ? ? ? ? ? 坐标系统采用 1980 年西安北京坐标系，高程系统采用 1985 年国家高程基准。 排水、桥涵等另见专业设

27、计图。 其它未尽事宜，应严格按有关施工规范执行。 施工中确需变更，需经业主、监理、设计单位共商后方可变更。 本次设计混凝土均采用预拌混凝土，砂浆均采用预拌砂浆。 道路实施时，建议在条件允许的情况下，填方路段边石边缘设置 50cm 土路肩， 以尽可能避免边石的倒塌破坏，土路肩可与人行道路基同步分层填筑。 ? 项目经过区域现状存在小路，请业主会同监理、施工单位，以及地方政府，确定 这些小路是否需要与本项目衔接。 ? 考虑新城尚处于开发初期， 建议人行道暂缓实施， 待两侧地块开发至一定程度时， 再实施人行道。 ? 本次设计边缘石全部推荐采用水泥砼预制。待两侧地块开发至一定程度时，根据 景观需要，分路

28、段更换为石材路缘石。 二、 监理工作流程 ? 市政道路工程质量控制监理工作流程图（附件 1） 19 江苏润扬项目管理有限公司 三、 监理工作要点 工程项目的质量是项目建设的核心， 是决定工程建设成败的关键， 施工阶段的质量控制是工 程项目质量控制的重点。 （一）施工准备阶段监理工作要点 1、施工方案、施工组织设计 承包人应根据设计文件和施工条件，确定施工方案，编制施工组织设计。采用文字和图表表 示编制依据、工程特点、施工方法、工艺流程、材料、设备和劳动力安排、施工质量和安全 保证措施、工程进度计划和临时设施布置等内容。其详尽程度应符合监理工程师（以下简称 工程师）要求。 2、 拆迁、占地 （1

29、） 对有碍施工的地下管线等，均在施工前拆迁完毕。 （2） 对于无法拆除的地下管线应做明显标志，便于施工中提高警惕，采取保护措施，不致 破坏。 （3） 要求承包人提出施工场地占用计划（附图）提供给业主，以便业主在合理时间内完成 施工场地的准备工作。 （4） 对业主难以按进度计划及场地占用计划提供施工场地的段落， 工程师通过与承包人协 商，对施工段落顺序安排作出合理调整。 3、工程测量、施工放样 （1） 承包人应据业主提供和设计文件上的工程测量标志和测量资料完成测量复核工作， 并 向工程师提交自己的复测结果，经工程师审查、 验收、批准后，承包商据此正确地进行工程定线和放样。 （2） 对承包商人为加

30、密控制、 定线和施工放样为目的的测量测量监督、 检查、 并复核认定。 （3） 承包商应确定设计文件中指定的原地面标高是正确的，如果对任一标高持有异议，应 向工程师提份表格，列出认为有误的标高，在工程师检查确定标高之前，不得对该处原地面 标高有任何变动。 （4） 在根据提供的资料进行测量复核过程中， 承包商应负责迁移位置不适当的永久性标桩， 并补遗失的和损坏的永久性标桩，同时将迁移和补设情况的资料报告工程师，之后，对所有 测量控制点进行有效的保护，直到工程竣工验收结束。 （5） 承包商应根据工程师批准的格式， 在当日或次日向工程师提供各种施工测量记录和工 程放样记录，并应保持最新记录，以供工程使

31、用或检查。当工程师有根据在怀疑测量或放样 20 江苏润扬项目管理有限公司 有问题时，承包商返工复测。 （6） 监理工程师的检查与复核测量伴随承包商的测量同步或平行进行。 复核频率以能判断 承包商的测定结果是否真实可靠而定。 4、施工机械设备 （1） 所用以完成施工和养护的工程机械，必须型号齐全、配套、完整，机械状况能满足合 同要求，并且工作质量令人满意。 （2） 如规范要求某项作业必须由某种施工设备完成，除非监理工程师特许，否则必须使用 该种施工设备。 （3） 如果承包商要求使用非本工程合同文件中所规定的施工设备， 则可以书面向监理工程 师申请，请求发出更变令，申请应包括所推荐使用的理由和变动

32、原因等的充分解释。 （4） 监理工程师发出上述变更令后， 仍不能免除承包商就本工程合同所承担的任何责任和 义务。 （5） 替换的施工设备经试用后， 如果监理工程师判定其作业成果不能满足本工程合同要求， 承包商应中断使用该替换设备，并应自费更换符合监理工程师要求的设备。 5、材料控制 （1） 所有用于本工程的材料，其来源必须获得监理工程师的批准，其质量和性能必须符合 标准要求， 必须按相应的材料标准和试验规程进行材料性能试验或质量检验， 使用不合格的 材料或未经批准的材料，必须承担拆除返工和不予支付的后果。 （2） 只有通过监理工程师验收的材料，承包商方可用于本工程。但即使通过验收的材料， 并不

33、妨碍监理工程师的随时抽样复查。 所有材料的验收性试验和检验性试验都必须在监理工 程师同意的试验室进行，试验报告应提交监理工程师一式两份。 （3） 试验标准、取样方法、频率、取量按CJJ12008标准及其它相关标准规定或监理工程 师的指示。 （4） 根据见证取样与送检制度要求。 由取得见证员资格的监理工程师按规范要求做好见证 取样与送检的各项工作。以保证所取样品的真实性及代表性。 （5） 承包商必须按设计文件规定的质量和规格使用材料， 承包商出于可以理解的原因而采 购不到规定的材料，经监理工程师批准，可以使用代用材料，但代用材料必须满足设计和规 定要求。 （6） 所有运至工地的外购材料，必须有出

34、厂证书（标明厂名、材料名称、规格和数量、出 21 江苏润扬项目管理有限公司 厂日期和批号、产品检验合格证等）和按材料标准试验所做的试验报告。以上文件和订货单 副本应报工程师审查。无上述文件或文件内容不齐全，或文件内容与实物不符，或有虚假伪 造，则监理工程师都有权拒收。当监理工程师认为有必要时，也可对厂商提供的样品进行试 验，以决定是否可向该厂商订货。 （7） 经验收后的材料，监理工程师有理由可再次抽查试验。若抽查试验结果表明这材料巳 经不符合规范要求时， 则监理工程师有权宣布这批材料为不合格材料。 承包商须自费将这批 材料从工程中拆除，运出现场并作处理。 （8） 承包商应始终保证自采加工材料符

35、合规范要求， 为此应经常取样试验， 密切监视开采、 加工质量，监理工程师在验收以后，仍有权随时在料场或工地进行抽样试验，以检查承包商 自采加工质量能否稳定地符合规范要求。并根据检查结果作出拒收、要求整改、责令拆除等 相应处理 （由承包商委托社会团体或个人开采或加工的地方材料， 视同承包商的自采加工材 料）。 （二） 施工过程中监理工作要点 在施工过程，我们将始终依据设计文件，依据国家规范和有关法律法规规，通过监理巡视、 旁站检查、审核、验收等方法进行全过程把关，重点进行以下几个方面的质量检查，以判定 承包商是否按设计文件、技术交底、操作规程和质量标准进行施工，并针对不同情况采取相 应措施。 1

36、、检查承包商内部质量保证体系的人员在岗及运转情况，对不称职的人员有权要求更换处 理。 2、施工操作质量的巡视检查。如有违章操作，不符合质量要求的要当场纠正，以防患于未 然。 3、工序质量交接检查。承包商在完成每道工序时必须在通过互检、自检合格的基础上上报 监理工程师检查签证后， 方能交给下道工序， 坚持上一道工序不合格不得转入下道工序的原 则。尤其是隐蔽工程，承包商经过处理后，仍需报监理复核，并写明处理情况，以防止质量 隐患。 4、工程施工预检。预检是确保工程质量，防止可能发生的差错，造成重大质量事故的有力 措施，特别是以下工程的预检复核： （1） 道路、雨污水管、现场标高、水准点。 （2）

37、钢筋砼工程：检查模板尺寸、标高、深度、支撑等是否符合要求；钢筋型号、规格、 数量、保护层厚度。检查砼配合比、浇筑质量、养护条件等。 22 江苏润扬项目管理有限公司 （3） 成品保护质量检查：对完成的产品应有妥善的措施加以保护，监理除加强巡视外，对 施工单位可采取“保、包、盖、封”的保护措施。按规范要求做好见证取样与送样的各项工 作，以保证所取样品的真实性及代表性。 （三）道路工程施工质量监理工作要点 ? 质量监理要求 A、路基： 1、清理场地 （1） 承包商应建立清理场地的界限，按照设计文件，清除界限内的树木、垃圾、废料、结 构物、道路路面和所有人为或非人为障碍物，并保护好所有被指定的保留实物

38、。 （2） 挖土及路堤地段，应先清除表面层的杂填土，农田地段须挖除原厚约20-30cm 的耕植 土。 （3） 暗塘、河塘区域，须挖尽淤泥土至原状土，然后疏排一层40cm 的块石，再用同类土 和塘渣分层碾压夯实回填，并控制好碾压时的含水量和压实厚度。 （4） 现存房基或其它结构物的地下部分，应挖除到设计图或工程师批示的深度。 （5） 除非需要进行挖方，清理场地留下的坑洼，应以工程师批准的材料回填，并压实到和 周围材料相同的密实度。 （6） 承包商在未征得工程师的同意，不得进行任一段的清理场地作业。 2、防水排水 （1） 在土方工程施工期间，始终保持良好的排水状态，以防对工程及附近设施的冲刷、淤

39、积。 承包商应修建足够的临时排水设施， 使土方工程范围内的水在流入自然水源以前得到控 制。 （2） 挖方采用确保排水畅通的程序和方法来施工，并应与施工的其它方面相配合。 （3） 承包商因未有足够的排水设施，致使土方工程遭受破坏的，应自费负责修复。 （4） 雨季填筑路堤时，应随挖随运随铺随压，每层填土表面筑成2-4%的横坡以利于排水。 并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。 3、土方开挖 （1） 挖方路基面以下有不适宜或土质不良时，承包商应按设计图纸或工程师的指示，采取 清除，换填或其它措施进行处理。 （2） 在挖土至竣工断面后，如仍有不宜材料，应按工程师的要求的宽度与深度继续挖除， 为此而产生

40、的超挖部分， 必须以批准的材料回填， 并压到符合验评标准或与毗邻路段相同的 23 江苏润扬项目管理有限公司 密实度。 （3） 开挖中避免超挖，由于超挖造成的路面的偏差和坑洼，承包商应以工程师批准的材料 回填并压实，自负费用。 （4） 土方开挖的方法和顺序，不能松动边坡，影响边坡的稳定，还应使整个施工期间有良 好的排水条件。 4、路基填筑与碾压 （1） 只有经过认可的材料，才能用于填筑路堤。不得使用淤泥、沼泽土、有机土、生活垃 圾、树根含有腐朽物质的土。 （2） 路堤处于水田、池塘、或沼泽时，承包商应采取抽水后开挖排水沟，或者两者同时使 用，以疏干湿润土，将淤泥及腐殖根基挖到符合工程师要求的程度

41、后才能进行路堤填筑。 （3） 用透水性不良的土填筑时，应控制其含水量与最佳含水量之差在2%之内；其余填料高 于或低于最佳含水量4%，应在路边进行晾晒加水处理填料含水量与最佳含水量差不超过4% 时，方能在填方段进行铺设。 （4） 如用几种不同性质的填料填筑，应将不同的填料分开铺设，不得混杂乱填，如同一层 有两种填料相接时，则接搭处做成45 度斜面，保证该层厚度范围内，强度比较均匀，防止 产生明显变形。每种填料层累计总厚度不宜小于50cm。 （5） 路堤基底未经工程师验收合格前，不得进行填料铺设，下一层填土经工程师检验合格 后，才能进行上一层土的铺筑。 （6） 采用水平分层填筑法施工（即按照横断面

42、全宽，分成水平层，逐层向上填筑）。如原 地面不平，应由最低处填起，每填一层经过碾压符合规定要求之后，再填上一层，不得采用 斜层法填筑。每层摊铺厚度根据现场碾压试验确定，一般不得大于30cm，也不小于10cm。 （7） 应使用有效的铺设机具使每一层填料散布均匀，在压实前达到均匀厚度，每层压实前 要不断地进行整平作业，以保证均匀的密实度。 （8） 每层填料铺设的宽度，应超过每层路堤的设计宽度，以保证完工后的路堤边缘有足够 的压实度。 （9） 路基面以下80cm 内不得用粒径大于150mm 的材料填筑。 （10）用于填方的各种主要材料，应进行现场压实试验，试验记录压实的方法，包括设备类 型、工序、每

43、层材料的摊铺厚度、碾压遍数以及填料的含水量范围。压实方法经工程师批准 后，方可在使施工中使用。 （11）在压实过程中，宜先轻后重，先慢后快，先边缘后中间。压实时，相邻两次的轮迹应 24 江苏润扬项目管理有限公司 重叠轮宽的1/3，保持压实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人工或小型机具夯实。 5、路基修整 （1） 土方工程基本完工时，承包商要检查测量路基顶面的中心线和标高，以路基宽度和边 坡坡度，检查测量完毕后，即可进行路基的整修工作，修整完毕，报请工程师批准。 （2） 修整质量和工艺要符合路基施工规范的有关要求， 路基各部分的允许偏差值应控制在 CJJ12008验评标准规定的范围内。 （

44、3） 不符合路基偏差要求的路基表面，承包商应挖松表面除去多余的填料或增铺填料，并 重新压实，达到规范要求。 B、级配碎石垫层 （1） 摊铺前恢复道路中线和边线，进行材料试验和配合比审查，合格后方可进行摊铺。 （2）控制摊铺的松铺系数，且始终保持一致；层厚一次上齐，避免多次找补；摊铺时应均 匀，避免粗细料分离；摊铺宽度不小于设计，台、墙背摊铺范围满足设计要求。 （3）碾压前应断绝交通，保持摊铺层的清洁。 （4）碾压以“先慢后快”，碾型以“先轻后重”为原则；碾压轮迹应有重叠，对三轮压路 机为1/2 后轮宽，双轮压路机为25-30cm。 （5）碾压自路边向中央移动，碾压前先洒水一次，约3-4kg/m

45、2。重碾时随压随洒水，每次 用水量不多于1kg/m2；一般碾压6-10 遍，防止过碾。 （6） 在碾压过程中监理应旁站，随时纠正不符合规范的操作。 （7） 在轻碾过程中应随时检查，整平，并注意接茬。 （8） 碾压成型后应洒水养生。 C、水泥稳定层 （1） 摊铺前恢复道路中线和边线，进行材料试验和配合比审查，合格后方可进行摊铺。 （2）摊铺前检查拌和质量，做到料粒均匀，色泽一致，含水量适中。 （3）控制摊铺的松铺系数（1.3-1.35），且始终保持一致；虚厚一次上齐，避免多次找补； 摊铺时应均匀，避免粗细料离析。 （4）碾压前应断绝交通，保持摊铺层的清洁。 （5）碾压以“先慢后快”，碾型以“先轻

46、后重”为原则；碾压轮迹应有重叠，对三轮压路 机为1/2 后轮宽，双轮压路机为25-30cm。 （6）在轻碾稳压过程中应随时检查，整平、整型，并注意接茬。 （7）整型后应立即重碾， 由路肩向中央移动， 一般碾压6-8 遍， 路两侧可适当增加工1-4 遍。 25 江苏润扬项目管理有限公司 （8） 严禁压路机在巳完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，以保证表面不受破坏。 （9）碾压过程应保持表面湿润，否则应补洒少量的水；如有“弹簧”、松散、起皮等现象， 应及时翻开重碾。 （10）碾压终前进行终评一次，以检查是否符合路拱要求，局部高出部分剔除，局部低洼处 不再进行找补，留待以后处理。 （11）注意接缝

47、和“调头”处的处理。 （12）分层施工时应间隔一天左右的时间，且应保持下层表面的湿润；为增加上下层的粘结 性，宜在下层表面撒少量水泥或水泥浆。 （13）终碾后立即进行养生，养生方法符合规范要求，养生期不少于7 天，养生期间注意进 行交通管制，养生期结束后，立即进行喷洒透层沥青或做下封层。 D、沥青混凝土面层 （1）在工程开始前以及施工过程中应对材料来源或规格的变化、材料质量、数量、供应计 划、材料场堆放和储存条件等情况进行检查。对集料、沥青进行取样试验、沥青试验项目有 针入度、材料、粘度、粘结力等项目的试验；碎石须检验其级配情况、压碎值、视密度、吸 水率。 材料试验结果以及据此进行的配合比设计

48、结果， 须在使用前的规定期限内向工程师或 质量监督部门提出正式报告，待取得正式批准后方可使用。 （2）开工前对拌和厂及沥青路面施工机械和调和设备的配套情况、性能、计量精度等进行 检查。 （3）施工单位的生产经验决定是否铺筑试验路段。 （4）摊铺前应对基层或下层的沥青砼面进行清扫。 （5）施工过程中，工程师进行抽检或旁站，检查内容包括外观、施工湿度、平整度、压实 度等并及时指出存在的问题。 （6）根据规范规定进行机械摊铺和碾压后，不得有明显的轮迹，须达到设计的压实度。 （7）做好防雨工作，当下层潮湿时不得摊铺沥青混合料，未经压实即遭雨淋的混合料须全 部清除，更换新料。 （8）根据规范规定控制施工温度。开碾时应为100-120，终碾时不低于70。 （9）接荐应紧密平顺，温度缝不应枯焦。 （10）上下层接缝应相互错开20-30cm，以增加接缝处理强度。 （11）面层与路缘石，雨水口等应接顺，不得积水。 （12）对于