桩基首件工程总结报告.docx

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1、桩基首件工程总结报告 桩基首件工程总结报告桩基首件工程施工总结一、工程概况芙蓉大道湘阴段道路工程B标施工起点桩号为K31+680，终点桩号为K39+860，路途全长8.18公里。共设计了2座中桥、1座立体交叉分别式桥、9道桥通。桩基总共82根。桩基首件工程定在K39+702小桥的3-4#桩基，直径1.5m，桩长30m。二、资源配置1、人员：桩基作业队的人员配置如下：施工总负责：余连章现场负责人：曾峥质检工程师：孙伟现场专职平安员：杨理辉施工班组长：殷森林工人：50人2、材料：、水泥混凝土材料：采纳水下浇筑C35混凝土，各种原材料已经确定，协作比设计已经完成，并得到监理工程师的审批。水泥选用牛力

2、牌PO.425一般硅酸盐水泥，碎石采纳湘江的531.5mm碎石，砂选用中粗砂，水采纳饮用水。、钢筋：I、II级钢筋选用冷钢生产的钢材。、协作比采纳经监理工程师批准的配比，水泥：砂：碎石：水：=330kg：666kg：1134kg：160kg，设计坍落度为160200mm。开工前已对水泥、碎石、钢筋等原材料的试验已经过试验监理工程师检测且符合规范及设计要求。3、施工设备配置序号123456789设备名称挖掘机砼罐车钻机钢筋加工设备砼拌合设备装载机吊车发电机电焊机规格型号ZX200-HHEHYG3GPS-15商砼LW420FQTZ40250KW数量1313套12各124三、施工打算1、首件工程开工

3、前由项目部组织对一线工作人员进行质量、平安、文明施工作业技术交底，并分析可能出现的问题，针对问题，协商确定解决方法。2、首件工程所用的各种原材料经检验合格并经监理工程师抽检认可，配比经过批复，并进行了试拌，限制坍落度在设计范围之内。3、现场施工放样得到监理工程师的认可，埋设的护筒中心与设计的桩位中心位置偏差得到测量监理工程师的认可，并以桩位中心为圆心、以大于桩身半径的距离在四周设立十字护桩，做好标记并固定好。4、整理施工便道，满意施工过程中材料的运输。保障现场的水电供应。5、钢筋笼的加工与运输，在拌和场的钢筋加工区进行制作，同时，制作检孔器，并通过了监理工程师的验收，利用炮车，通省S102马路

4、运输到现场。6、声测管的安装，依据设计图纸进行声测管的安装，在安装之前，对声测管的接头进行水密性试验。7、对导管进行水密承压试验，并对其进行编号。8、打捞设备的配置：打捞设备为直径90cm的螺旋钩，并在钻锥后部焊接反向钢筋，以利于对脱落钻头的打捞。四、施工过程1、在打算工作结束、钻机就位并复测桩心位置后，于201*年2月21日16：00起先进行开钻。声测管按间距2m一道绑扎在箍筋上，四根声测管呈正方形布置。2、在开钻后一个小时内，利用反循环原理进行泥浆制备，检测泥浆指标:比重为1.26；粘度为18s，满意运用要求，随后按反循环进行钻孔，在钻进过程中，每钻进3m（一根导管长度）进行泥浆比重检测（

5、数据见质检资料），同时与设计图纸核对地质状况。3、2月22日00：40成孔，测得实际钻孔深度为33.4m、孔底沉淀厚度为25cm，用检孔器（直径1.1m，长度4.4m）检查孔径及倾斜度，倾斜度为0.28%(满意不大于1%的设计要求)。4、下钢筋笼，吊放钢筋笼入孔时对准钻孔，保持垂直，慢放入孔，并严防孔口坍塌，使钢筋笼中心和钻孔的中心一样。钢筋笼接长时，先将第一节钢筋笼利用穿杠固定，然后吊起其次节钢筋笼，对准位置用单面搭接焊焊接，在接头长度区段内，接头间相互错开的距离80cm。现场运用两台电焊机同时焊接。焊接时上下钢筋笼的中心在同一垂直范围内，焊接长度和焊缝的质量现场经过监理工程师验收。最终在钢

6、筋笼最上层的架力筋四周焊定位钢筋，确保在混凝土全过程不会移动。钢筋笼吊装好后再次进行泥浆沉淀检测，测得此时沉淀厚度为37cm,组织进行二次清孔，运用比重为1.05的泥浆按正循环原理进行。5、二次清孔后，测得沉淀厚度为18cm，泥浆比重为1.08。6、安装导管，依据导管编号，先下大号码导管，共下导管13节（每节长2.65m），依据护筒顶标高计算导管底部距孔底高度，计算结果为0.45m，固定导管位置，使之不得上下移动。导管安装结束后，再次对钢筋笼平面位置进行检测，方法是：对护桩、钢筋笼的最上层箍筋进行交叉挂线，通过垂线复核两个交叉点的相对距离，测试结果为0.6cm。7、计算首灌混凝土的方量：首批灌

7、注混凝土的数量必需满意导管首次埋置深度（1.0m）和填充导管底部的须要：22VD/4（H1+H2）+d/4h122=(1.1/4)(0.4+1)+(0.3/4)18.=2.6mV灌注首批混凝土所需数量（m3）D桩孔直径（m），取值1.1mH1桩孔底至导管底端间距，实际为0.33m，保守取值0.4mH2导管初次埋置深度（m），暂定为1md导管内径（m），取值0.3mh1桩孔内混凝土达到埋置深度H2时，导管内混凝土柱平衡导管外泥浆压力所需的高度（m）,即h1=Hww/c=18.4m8、混凝土灌注：第一车混凝土（10m3）运至现场，进行坍落度检测，结果数据为180mm，通过调整之后，其次车检测结果为

8、200mm。在导管上方安装容积为3m3的大漏斗，出料口先塞一个直径略小于导管直径的橡皮球，再盖上一块直径大于导管直径的钢板（预先焊接一个环扣，并用钢丝绳连接好）。先对漏斗进行卸料，在混凝土快要装满漏斗的时候，通过吊车提拉钢丝绳进行首灌连续关注。9、首灌浇筑结束后，进行导管埋深检测，第一次检测埋深为7.5m，没有对导管进行拆除。10、随后进行混凝土的正常灌注，灌注记录表附后。11、从2月22日09：00起先，到11：13灌注结束，灌注桩顶标高比设计标高高90cm，五、存在问题及改进措施1、混凝土运输罐车数量较少，须要增加，以保证灌注连续进行。2、限制导管埋深不严，在今后的施工中须要加大检测、计算

9、力度，确保导管埋深在26m之间，防止出现导管无法拔出的现象。六、结束语1、混凝土拌和质量较好，和易性满意施工要求，人员、机械设备投入满意需求，施工工艺可行。2、钢筋笼制作及安装规范，钢筋尺寸、爱护层等在允许偏差范围之内。扩展阅读：桩基首件工程总结钻孔桩首件工程总结施工工艺201*-02-1921:09:40阅读304评论0字号：大中小订阅一、首件工程概况及施工过程：吉草高速马路第A24合同段负责环城路跨线桥、魁元屯互通及A辅道路基桥涵施工。为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，仔细贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，为了确保我合同段内

10、的钻孔桩工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定虎牛沟1#桥4#-16台桩基为我标段钻孔桩首件开工工程。虎牛沟1#桥4#-16台桩基设计桩长为：12米，直径为：1.0米，混凝土设计强度为C30，钢筋全部选用级钢筋。工程数量：混凝土方量：9.42m，钢筋：906.1kg。此项工程于201*年5月6日报批，批复后于201*年5月9日起先施工钻进，10日完成钻进及钢筋笼绑扎，经现场报验孔深、孔径合格后，起先清孔，一次清孔后测定泥浆比重为1.05、含砂率0.5%、粘度18s，泥浆指标符合设计及施工规范要求。于201*年5月10日21：00完成钢筋笼及导管吊装，并进行二次清孔，清空后测定泥浆比重为1.

11、03、含砂率0.4%、粘度17s泥浆指标符合设计及施工规范要求。经报现场监理工程师检验合格后于当日22：00正式浇筑，23：09完成浇筑。本项工程实行的主要施工方法为：钢筋笼在场内加工制作完成，现场吊车协作安装。砼采纳集中拌合，罐车运输，吊车协作方式进行垂直导管法水下混凝土灌注。从整个施工过程来看，该首件工程过程受控，施工工序顺畅，桩基质量达到设计和规范要求。二、参与首件工程的施工人员职务姓名职责注项目经理刘顺当负责全面组织、协调管理工作项目总工师永斌负责施工方案的设计及交底项目副经理刘建民负责现场施工组织质检工程师贺林涛负责现场质量限制，报验测量负责人王伟负责现场限制工作试验负责人赵永正负责

12、材料检验、试件留样工作现场技术员李涛负责现场技术、质量限制现场施工员王成功负责现场施工及工序转换钢筋负责人侯尚业负责钢筋加工、安装钻孔负责人郭小磊负责桩基钻进砼负责人郭小磊负责砼浇注拌合站站长陈小勇负责砼拌制、运输内业资料杜利迎负责内业资料的填写劳动力10人三、钻孔桩施工的方案及工艺流程1、确定施工工艺流程2、施工打算（1）材料进场，并检验完成；机械到场，调试完成；人员到场，并进行培训，交底。（2）测量人员放样出，钻孔桩中心位置及护筒顶标高，确定钻孔桩平面位置精确。（3）现场作业人员埋设护筒布置泥浆池。3、钢筋加工及安装3.1钢筋的存放（1）钢筋必需根据不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批

13、验收，分别堆存，不得混杂、且应设置识别标记。钢筋宜堆置在棚内，露天堆置时用垫木支撑，并加高至地面以上50cm。（2）钢筋表面干净，运用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。（3）钢筋平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。3.2钢筋的连接（1）钢筋纵向接长采纳套筒连接，套筒符合设计标准，连接时严格根据设计要求和验收标准执行。（2）在任一接头中心至长度为120cm的区段内，同一根钢筋不得有两个接头，在该区段内有接头受力钢筋截面面积不得超过受力钢筋总面积的50%，3.3钢筋笼运输、安装（1）钻孔桩钢筋笼加工采纳场内集中加工，炮车运输至现场，采纳吊车吊放安装。（2）钢筋笼吊装时，防止钢筋笼变

14、型，或箍筋脱落。钢筋笼吊放安装时，要严格安装，放样出的桩中心保证定位精确。4、导管安装导管安装前要检查其内壁光滑度，并编号，标识尺寸，做好记录。最下一节下口不设法兰，长度应尽量长一些，一般为3m，使拔管不带动混凝土，然后依次安装2m管节。在考虑孔底悬空2540cm后，计算到卡盘顶面的高度，以便最上几节用0.5m、1m、管节调整导管长度。导管接口法兰面须平整，两法兰盘间须垫合适的橡皮胶密封圈（35mm），并在密封圈两面匀称的涂上一层黄油，以利密封。导管应放在孔中心。再导管上口接贮料斗（接口应在孔口1m以上），贮料斗在运用前应用水浇湿，拔塞的千斤绳上端应扎在贮料斗顶口。贮料斗旁应搭设操作支架，上设

15、工作平台。布置好贮料斗、混凝土运输车和吊车等的位置，以便操作，进退自如。打算工作应尽量缩短时间，削减孔低沉淀。5、水下混凝土灌注灌注前，限制孔底沉渣厚度，如大于规定，进行其次次清孔，但要留意稳定孔壁，防止塌孔。混凝土运到灌注地点时，应检查匀称性和塌落度，如不符和要求时，应进行其次次拌合，仍不符合要求时，不得运用。贮料斗装满混凝土时（还应打算连续浇注的混凝土备罐），拔塞灌注首批混凝土。首批混凝土灌注后，导管埋深不得小于1m。用吊斗灌注顺当后，应马上拆除贮料斗，在导管上口接漏斗，使混凝土运输车干脆对导管口灌注，以削减环节，加快灌注速度。灌注过程要留意保持孔内水头，并常常探测井孔内混凝土面的位置，刚

16、好调整导管埋深并做好灌注记录。导管埋深限制在26m之间，导管拆除不超过10min。探测孔内混凝土面标高要尽量精确，测绳须用23mm细钢线，测锤宜用5Kg左右的铁质平底锥形体。灌注到钢筋笼底部时，应使导管埋深稍大，并减慢灌注速度，以减小对钢筋笼的冲击力，混凝土进入钢筋笼肯定深度后，应提升导管，使钢筋笼在导管下口有肯定埋深。孔内溢出的泥浆应通过泥浆槽回收到泥浆池（坑）内，防止环境污染，也可重复运用。灌注接近桩顶时，由于混凝土冲击力的减小而堵管，可采纳抬高灌注点来增大压差灌注。最终灌注高度应比设计桩顶高出0.51.0m为宜。最终一节导管拔出时，要缓慢进行，防止造成桩顶泥芯。混凝土灌注过程中，应随时清

17、洗拆除的导管，最终全部清洗堆码，以便下次再用。灌注完成后，拔出护筒并冲洗干净待用。四、质量保证措施及施工留意事项1、成桩714天后，距设计桩顶30cm范围内应人工清凿桩头到设计标高，并仔细填写成桩质检报告单交监理工程师签认；2、承包人和监理在场的状况下，对每根桩进行无破损检测有无断桩或夹层、缩径等质量问题。若对检测有怀疑时，应按监理工程师指定桩的部分或全桩取芯试验，全桩取芯试验最少应超过桩底50cm，检查方法应由监理工程师确定。3、每根桩应制作混凝土抗压强度试件不少于2组。4、质量标准桩顶平面位置偏差：群桩不大于10cm；单排桩不大于5cm；强度、桩长、桩径不小于设计值。桩身要连续、匀称、无缩

18、径、断层或夹层。桩底沉渣不大于20cm（摩擦桩），桩底沉渣不大于3cm桩头凿除预留部分后无残余松散层和薄弱混凝土层。镶入承台内桩头锚固钢筋长度符合设计要求。五、首件工程中存在的不足1、施工人员操作不娴熟，混凝土有撒漏现象，不但奢侈材料，而且污染模板和施工现场。2、吊车和现场指挥吊车的专职人员协作不默契。六、下步施工留意事项和须要进一步改进的地方1、加强现场施工人员的培训，保证施工人员协作默契，协同施工。防止因为协作不当而导致发生施工平安和质量事故。2、加强混凝土质量的限制。严格限制混凝土的塌落度、混凝土出机到灌注的时间，保证混凝土的质量。七、综合评价及总结通过虎牛沟1#桥4#-16台桩基首件整

19、个工程施工过程来看，我标段所确定的钻孔桩施工工艺满意钻孔桩施工的要求，可以用于后期全标段的钻孔桩施工。通过首件施工，使全体墩柱施工队伍加深了对钻孔桩施工工艺的理解，增加了其质量意识。同时我们也发觉了在施工过程中存在的问题，针对问题我们提出了改进措施。在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点，接着改进或优化工艺方案，杜绝在首件工程的问题再次发生，优质、平安的完成我标段全部的钻孔桩施工。同时通过对虎牛沟1#桥4#-16台桩基钢筋加工、混凝土成品的检测，其各项指标符合设计及马路桥涵施工技术规范（JTJ041201*）的各项规定及马路工程质量检验评定标准（JTGF80/1201*）的要求。自检评价看法为优良工程，能够指导后续施工。友情提示：本文中关于桩基首件工程总结报告给出的范例仅供您参考拓展思维运用，桩基首件工程总结报告：该篇文章建议您自主创作。 本文来源：网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢！第12页 共12页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页