加油站油库安全事故案例静电引起火灾爆炸事故分析.doc

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1、加油站油库安全事故案例静电引起火灾爆炸事故分析严禁喷溅式进油。甲、乙类油品进入油罐或油罐车时初速度不得大于1m/s。不得使用绝缘材料制作的容器灌装汽油、煤油等。必须根据规定做好静电接地。作业人员不得穿着易产生静电工作服。石油库管理制度【案例11】收油流速过快、静电放电油罐爆炸一、事故概况1987年10月29日时许，浙江省某油库煤油罐进油时发生爆炸起火事故。（1）油库概况油库的油罐区由露天罐区和山洞罐区两部分组成。其中露天罐区有8座立式钢油罐，分别设置在2个防火堤内。露天罐区的8座立式钢油罐，原来都是土油罐和卧式油罐，后改为无力矩油罐，1974年又改为拱顶油罐，1982年将1#、8#油罐改为内浮

2、顶油罐，总容量6500m3。1982年以后将3#油罐底板和下圈板更新。1#、4#罐在一个防火堤内，1#罐为500m3内浮顶油罐，储存汽油17.655t；2#罐为500m3立式拱顶油罐，储存10#车用机油248.056t；3#罐为1000m3立式拱顶油罐，储存灯用煤油；4#罐为500m3立式拱顶油罐，储存15#车用机油149.986t。该库设1座3000t级的装卸油码头，油泵房设6台离心泵没有铁路，全靠水路来油。设灌桶间2个，专发桶装汽油、柴油、煤油和机油，汽车油罐车在另一处发放。另外，还有2栋500m3桶装油库房，储存润滑油和润滑脂，并设有辅助生产区和行政管理区，其油罐区如图1-1所示。（2）

3、爆炸起火经过1987年10月27日接到预报，28日18点来一艘1000t油轮，全是煤油。油库主任安排先进3#，余下的进5#罐。28日下午对3#、5#油罐进行检查。28日0点30，装载煤油的大庆765油轮到港。油库主任和司泵员对3#、5#油罐做了最后检查，打开3#油罐进油管阀门后，走向5#油罐。油轮于1点开泵卸油。油轮配备CYZ-65油泵，特性为：流量153200m3/h，扬程6663m液柱，转速1470r/min。油轮作业时实测泵出口压力为0.45MPa，油流速约为3.153.78m/s。开泵卸油时，两名操作工一道进入油罐区检查煤油管线和附件的作业情况。1点04分油库主任和司泵员在5#油罐处听

4、到3#罐内有“噼噼啪啪”的响声，主任叫司泵员去泵房打电话通知码头停泵，主任向3#油罐走去。当司泵工走出消防堤，主任走进3#油罐时，听到“轰”地一声，3#油罐爆炸。100t煤油全部流出，整个防火堤内一片火海。煤油顺水沟流出防火堤（排水沟在防火堤处有一石板闸，当时未插好），火焰也窜出防火堤。燃着的油从防火堤的排水沟流出，进入油库排水网，油品先流到泵房四边的阀门池内，与引燃了泵房的门窗，泵房内也一起了火。油品又流到高架罐、灌桶间、堆桶场、桶装油品库、沥青堆场，将高架罐、油桶、沥青灌桶间、桶装库引燃。3#油罐爆炸10min后，2#油罐（储存248t汽机油）又发生爆炸，248t汽机油全部流出，火势增大，

5、火场面积达7000m2。（3）破坏情况与损失3#油罐倒向南偏东方向，油罐全部变形，壁板与底板焊缝几乎全部从焊缝里边撕开，有一部分壁板与底板连接（约2m左右连着）。油罐向上抛起，倒向4#车用机油罐，其余油罐也被烧着。2#油罐的壁板与底板焊缝处撕开，DN100进出油管拉断，油罐腾空而起，呈抛物线跨过电话线向西边岀59.7m，落在一片空地上，少了约10min熄灭。1号内浮顶油罐上部4个通气孔被引燃，后被扑灭，因集中用冷水冷却而未爆炸，但东半部关闭多处变形，内浮盘密封圈被烧毁。储存汽机油149.99t的4#油罐，在2#油罐爆炸后，加强了冷却未发生爆炸，但严重变形，不能使用。与此区有隔堤的两外4个油罐未

6、受影响。经过3h奋战，火才完全熄灭。这次火灾烧死1人，重伤1人，轻伤7人；烧毁1000m3拱顶油罐一座，500m3内浮顶油罐2座和4座50m3卧式高架罐部分烧坏需要修理；罐区内外部分管道及其配件烧坏；烧毁油泵2台，部分电气设备和160只油桶；烧掉各种油品652.66t，直接经济损失68.36万元。二、事故原因事故发生后，进行了现场勘察，访问、座谈、化验分析、检阅原始资料及技术文献等工作，并请有关专家进行了检查测试。因为爆炸起火发生在半夜，油库内没有其他作业，无明火存在，当时也没有打雷闪电，2名操作现场人员正忙于检查和操作，不可能吸烟划火，其他点火源也被排除，最后认定是静电引发的爆炸起火事故。（

7、1）静电的产生和积聚煤油系高绝缘液体介质，具有良好的起电性能。研究表明，绝缘性液体产生的流动静电大体上与其在管道内的流速平方成正比，因此管线中油品的流速对起电影响很大。对于煤油而言，当其管径为150mm时，其安全流速仅为2.1m/s。此油库发生事故前，管线内油品流速已高达3.13.8m/s，大大超过了安全流速，因此产生大量静电电荷是肯定无疑的。此外，由于输油管线中有30长的管线充满水，3#罐底也有8.4cm高的水垫层，这也大大加剧了静电的产生。实践表明，当油品中混入水分在1%5%时，其产生静电量最多，静电危险性也越大。在工程上由于水混入油品而发生火灾爆炸事故已不在少数。（2）油罐内部带有突出的

8、接地导体通常，油品带电后，在油品内部及其周围都存在电场。当油品中静电场聚集至一定程度时，就可能发生放电。一般在油品内部放电不会有着火危险，但是在大气中发生放电则可能造成危害。如在罐内、油表面和其他接地体等发生放电，能引起着火或爆炸。经现场勘察，油罐内部带有下列突出的接地导体：在靠近量油孔离罐壁10cm有一根直径为143的下垂钢管；在泡沫发生器上带有两根下垂的钢丝绳（每根长约2m）；油罐于1984年更换过底板和第一层圈板，施工时在罐壁1.92.2m（在第二圈钢板内壁下部）高度处，遗留了很多高度10mm左右的焊瘤，宽约100mm，长达几十到100多毫米不等的条状金属突出物。进油时罐内油高2.131

9、m，在油面与焊瘤之间存在一个适宜的放电间隙。上述三种接地导体，不仅会增大罐内静电场的变化，而且会成为一种电极，常常导致电晕放电、刷形放电或者火花放电发生。当导体上发生火花放电时，其能量一次释放，而且火花集中，危险性很大，常常引起火灾和爆炸。此外，由于流速过大，在油流冲击下，漂浮到油面上的沉积物或其他漂浮会收集油中的电荷带至油面，增加其电荷密度（包括汽泡破裂增加新的电荷）沉积物、漂浮物成为电荷收集体后，以一定电位的静电向罐壁放电，或者罐内形成高空间场强放电，进而酿成火灾爆炸事故。（3）爆炸性混合气体事故后对煤油进行了化验，其闪点6466，当时油温为20，应该说油温低于闪点。由于进油管口是斜口，斜

10、面向下，油流对罐底产生强烈冲击，使罐内油品翻腾起伏，犹如沸腾，大量油品以微滴状态悬在油面上气体空间，形成了爆炸性气体。这样，在正常温度和静止状态下也容易产生油蒸气。当流速形成爆炸混合气。根据上面分析可以看出，此油库3#油罐在发生火灾之前已基本上具备了产生静电引燃和着火爆炸的三种因素。当然发生爆炸事故有可能带有一定的偶然性，但是不采取有效的应急措施，迟早都会发生火灾爆炸事故。三、事故教训尽管这次火灾爆炸事故原因比较复杂，有些还是很难预料的，然而，从这一事故中却也反映出该油库在设计、施工、使用、管理诸多方面确实存在着一些尚待改进的地方。（1）设计方面防火堤必须严格按规定的要求：罐区排水管穿越防火堤

11、处，要设置在堤外操作的堤口密闭装置，在管上排水孔一定要常关，只需在防水时才打开。管线穿越防火堤处，必须用阻燃材料严密填实。有些油库用混凝土渣做防火堤，墙上已裂开了缝，管线过墙处也未封实，这些都应引起注意。另外，库区排水沟也应设置分隔装置，紧急情况下能切断排水沟之间的联系，防止火焰顺排水沟到处流窜。油罐要采用弱顶结构并采用分组布置在这次事故中，500m3的2#油罐和1000m3的3#油罐爆炸时从壁板与底板的连接处撕裂，说明该处强度较低。油罐设计要求顶板与壁板采用弱焊，但有的采用了加强焊，而对底板与壁板的连接强度注意不够，今后设计油罐，一定要按技术规范设计油罐，油罐施工单位安装时应保证焊接质量和技

12、术要求。油库设计规范要求，在同一组油罐内宜布置火灾危险性相同或相近的油罐。将火灾危险性显著不同的油罐布置在同一防火堤内，使得各油罐都得按最危险的油品罐进行消防安全考虑，增加了消防投资，一旦发生火灾、势必祸及其他油罐。这次该油库的煤油罐着火爆炸造成同一防火堤内的两个机油罐，一个被烧坏，一个爆炸飞出60m之远。油罐进油管宜设计成水平分流式3#罐进油罐口坡向壁底，油流喷射到罐底再反射上来，致使罐内的油品上下翻腾剧烈，油面上升波动起伏大，加剧了静电荷的产生（目前大多数油罐采用此种形式），同样会造成油面上升不平稳，并且在低油位时，油流向上喷射，加速油品蒸发和雾化，还会因液滴分离而产生大量的静电荷。进油管

13、应做成水平分流式，使油流进入罐后作圆周和径向运动，这样能显著减少罐内油品的上下翻滚，也可避免把罐底的水和沉渣冲起来，液面较平稳地上升。接地设计油罐和油管的防静电、接地设计与接地极制作，必须按有关规范、规定进行。接地结构要便于在使用中测试其接地电阻，以保证良好的接地。除管沟、地面铺设的输油管线按规范要求进行接地外，埋地管线也同样要接地。因为埋地管线都有防腐绝缘层，如果不接地，油品中的静电不能很好地导入大地。（2）施工方面油库施工应由有经验的专业施工队伍按正确的设计图纸进行。把拱顶罐改成内浮顶罐，把原来装汽油的拱顶罐改成润滑油罐，都应及时把罐顶上的呼吸阀摘掉。油罐翻修时还一定要保持弱顶结构或改造成

14、弱顶结构。把好工程质量验收关该油库3#罐换底板和第一圈圈板时，在第一圈钢板下部，留下很多的突出物是酿成这次重大火灾事故的主要原因之一。验收时，只验收了焊缝，忽视了对罐壁面及其他部位的检查，致使油罐留下隐患。整个油罐，特别是油罐内壁，必须光滑平整，不能有其他物件，否则都会对安全造成危害。例如，现场检查时发现，悬在罐中的吹气管，挂在泡沫器上的钢丝绳等均不符合验收规定和安全规范，油罐内一定不要随意增添设施，不能用的物件应用及时清除，要按照规定，把好工程验收关。（3）使用、管理方面严格执行操作规程。许多装卸车船不是先接静电接地线，而是线接输油管，装油鹤管不插到罐底部等等，这些都是潜在的危险因素。美国石

15、油学会API规定，过滤器下游至少要有30s的静电消散时间，即油品从过滤器出口到装油管线出口至少要经历静电消散时间，即油品从过滤器出口到装油管出口至少要经历30s的时间，现在我们大都采用流量计发油，在流量计之前都装有过滤器，油品通过过滤器后的静电压是相当高的（可高达10000V以上），但目前国内对这种静电消散时间没有明确要求，从设计到操作都没有引起足够的重视。国内外都提出输油初始速度要控制在1m/s以下，对于油槽车、油罐车、油船等移动式储罐，要保持这个初速知道油面淹没了主油鹤管端面。给固定式油罐注油，当液位在进油口之下时应控制初速知道液面超过进油口端面。尽量不设水垫层。石油库管理制度规定，除储存

16、汽油、煤油、柴油等轻质油品罐的底板有严重变形而影响计量准确性外，一般都不要垫水。现在靠近江、河、湖、海的油库，以油船进油时，卸到最后都要用水顶油进罐，自然也会有一些水分进入罐中。这些油库应设置污水罐、水排放设施和水分离设施，以保证罐内都没有游离水。【案例12】回流油流速高、喷溅，积聚静电，铁管插入爆炸一、事故概况2001年10月5日4时许，山东某工厂一油罐发生火灾，油罐顶被炸飞，烧毁周围建筑物窗户等物品。根据调查，该厂使用柴油升温预热反应塔，反应塔预热升温是采用雾状柴油与压缩空气混合在反应塔内燃烧的方式进行。为保证柴油雾化效果，使用油泵为柴油加压，并设回流管回流未经雾化的柴油。进油管与油罐下部

17、的铁管相连，柴油经长约20m、内衬铁丝的塑料管进入油泵，经油泵加压后回流油罐内。2001年10月4日15日左右，从油罐车用泵向油罐卸了5.6tO#柴油，16时开始点火升温。一操作工次日零时接班，负责反应塔升温工作，为使柴油稳定燃烧须随时观测油罐内柴油液位。该操作工开始时用一根木棍测试液位，后来液面逐渐下降，木棍无法测试液位，改用铁棍管，铁管出入油罐支管约40cm时，突然发生爆炸。二、事故原因通过现场勘察和调查访问，调查人员排除了雷击、纵火、飞火、吸烟、自燃、电气线路产生火花等因素，火灾原因可以认定为静电放电火花所致。理由如下：（1）有静电产生和积累条件油罐直接装置在泥土地面上，外面刷有一层防锈

18、漆，无静电装置。据测算，柴油回流速度为1.03m/s，表面上看产生静电的可能性较小，但柴油已在塑料管内流动12h，特别是回流油管口开始是在柴油液面以下，随柴油液面的逐渐下降，回流油管口逐渐高出了液面，产生了喷溅。油品的回流速度已超过1m/s可能相差很大，罐内柴油有静电产生和积累的条件。另据调查，该操作工上身穿一件羊毛衫，下穿化纤物裤子，脚穿聚氨酯底牛皮鞋，加之当天天气干燥，该操作工存在积聚人体静电的条件。开始用木混测试柴油夜面未发生事故，而改用铁管后未等深入到柴油液面就发生爆炸事故，铁管是从支管处往里插，同时也是柴油回流入口处，是静电荷积累较多的区域，这说明了静电放电火花是引起这次爆炸事故的着

19、火源。（2）爆炸性混合气体的形成GB2521994规定0#柴油的闪点不低于55，在当时的气温较低（15），加上回流油经过泵压缩及燃烧加热产生的温升约为5，达不到0#柴油闪点。但对经过开口燃烧约32min后的油品取样（此时已无法判断燃烧前该油品的各项指标）测得闪点为67，5%馏岀温度为273（标准为不高于300），95%馏岀温度为373（标准为不高于365），可见该油品经过燃烧后轻质组分含量仍较高，重质组分含量也较高。据测算，油罐卸入5.6t柴油时基本全满。随着柴油液面的不断下降，空气从开口的支管进入罐内，当柴油液面下降到0.6m时，油罐上部的空间约为2.5m3。在与大气相通的环境下，低闪点的轻

20、质组分会大量挥发，油蒸气与空气混合物能达到柴油爆炸极限（柴油爆炸极限为1.5%6.5%）。经综合分析，认定这起火灾爆炸事故是由于静电放电产生的火花引燃油蒸气所致。三、事故教训（1）安全意识淡薄，安全管理措施不到位。该厂的安全管理较差，导致在生产区域内乱拉乱接临时线路，使用铁管计量油品液位，使用易产生静电塑料管输送可燃油品等违章现象大量存在。（2）柴油罐未经公安消防机构审批擅自建造，与乙类物品库房的防火间距仅为1m，油罐未设阻火器、呼吸阀，直接与大气相通，未设静电导除装置，也未配备相应消防器材，幸亏消防队到现场及时扑救才未蔓延到相邻的1500m2乙类物品库房。（3）职工违章操作是造成这次事故的直

21、接原因由于职工缺乏必要的油品知识，对柴油的火灾危险性认识不足，违章操作直接导致了这次事故的发生。特别值得注意的是自2001年7月10日起实施的新修订国家标准轻柴油（GB252-1994）中10#、，0#、-10#轻柴油的闪点（闭口）由65修订为55，轻柴油已定为乙类可燃液体，火灾危险性增大，需要引起人们的高度重视。【案例13】油罐顶部进油，静电起火爆炸一、事故概况1977年12月8日8点28分，某炼油厂催化裂化车间油罐区247#罐发生爆炸着火事故。247#油罐为无力矩顶油罐，容量200m3，储存减压塔顶油。油罐周围的情况如图1-2所示。247#油罐进油管直径DN50，从罐顶接入罐内，进油管未伸

22、到罐底。开始进一号减压塔顶油，流量213t/h，进油20h（共进油56t）。8点10分，进二号减压塔顶油，流量为12t/h。二号减压塔顶油中混合有一些水分和杂质。这时进油量为1415t/h，流速为2.32.5m/s。在进二号减压塔顶油12min时，油罐发生爆炸起火。图1-2 油罐平面位置示意图油罐爆炸时，把整个罐顶和中心柱一起抛到空中，落在油罐旁边，罐内燃起熊熊大火。但管上的泡沫灭火系统未受破坏。消防队来后，把阀门开错，泡沫产生器不出泡沫，就认为消防系统失灵，后来有用泡沫钩管将油罐中火焰扑灭。从起火到灭火，共用了8min。因扑救及时，周围的油罐都未受到影响，仅247#油罐顶和中心柱破坏，油罐壁

23、板变形不大，经修理仍可使用。二、事故原因事后，该炼油厂邀请复旦大学、上海船舶研究所、上海海运局、上海煤矿机械研究所共同对油罐进行了静电测量。根据测量数据分析后一致认为：油品因从罐顶进入，在罐内喷溅剧烈，产生大量静电。罐内有3个液位计上用金属漂浮物，（因液位计失灵拆除，但漂浮物仍留在罐内），这些金属漂浮物，达到一定电压时，产生放电，引起爆炸。三、事故教训（1）轻质油品罐进油管从油罐下部接入。若必须从上部接入时，应将其延伸到油罐底部，否则，油品在罐内喷溅剧烈，油滴与空气摩擦产生大量静电，容易发生静电事故。这次事故就是由于从上部进油，产生大量静电积聚。（2）油罐内除了必要的附件，不应有其他物品。这次

24、事故可能就是罐内有3个金属漂浮物，产生放电引起。（3）油库消防有自身的特点，作为消防队应该熟悉油库的消防系统，在油库灭火时，应在油库有关人员的帮助下完成消防任务。【案例14】导静电设施失效，油轮起火爆炸一、事故概况广东佛山某油库码头，一艘装载450t燃油的油轮，7月8日凌晨2点在卸油过程中发生大爆炸，事故造成直接经济损失百万元人民币，幸无人员伤亡。事故发生后，当地消防部门共出动27辆消防战斗车，139名官兵参加灭火，医护人员也赶到现场待命。由于救援及时，无人员伤亡，大火也未蔓延上岸。佛山市海事局组织的清污队调动清污船舶10艘，并在出事地上下游各部设了3道围油栏，防止溢油扩散。二、事故原因油品质

25、量差、码头和油船存在违章操作和静电起火是造成该起严重事故的主要原因。（1）当时该油船上装载的燃油属于质量很差的混合油，经化验发现该油品的闪点低于13，也就是在常温下已达到燃点，十分容易发生火灾和爆炸事故。（2）静电引发起火。油品在输送过程中会产生静电，油船的泵油速度高达每小时100t左右，在这种速度下，会产生大量的静电。油船与码头的静电联线的电线中8股电线已断裂了4股，并且静电夹有生锈现象，静电联线的连接可靠性没有保障。导致静电大量积聚在船内，遇到船舱内的可燃油气，引发火灾和爆炸。（3）码头和油船存在违章操作问题，除了事发时油船和码头的值班人员擅离职守，作业现场无人监管外，该油库码头批准装卸的

26、油品为闪点60以上油品，但实际装时闪点低于13油品，严重违规。三、事故教训（1）装卸油作业时，人员必须坚守岗位。事发时该油船和码头的值班人员全部擅离职守，作业现场无人监管，“收卸油品时，要严格遵守操作规程，卸油前接好静电接地装置。现场有专人监护，防止发生跑。冒、混油事故”。（2）应当严格按规定进行设施设备的维护检查，及时发现设备存在的安全隐患。该事故中，正是由于静电联线的连接可靠性没有保证，导致卸油过程中静电大量积聚在船内，遇到船舱内的可燃油气，引发火灾和爆炸。【案例15】喷溅卸油酿祸端一、事故概况2001年6月22日，某石油公司下属加油站3#油罐正在接卸一车97#汽油，当班卸油工违章将卸油胶

27、管插到油量孔喷溅式卸油，造成大量油气溢出。溢出的汽油沿地面流淌，流进低于地面的管沟，管沟穿过营业室与加油机相连，汽油充满了从3#罐到加油机的地面和管沟（管沟未填埋，油罐也未完全填埋）。发现地面大量汽油后，卸油工没有采取措施处理，而是继续违规卸油。21时40分左右，油罐突然起火，火势迅即蔓延成大面积火灾，油罐司机见势不好，关闭卸油阀门，扯断卸油胶管接头后开车离开现场。大火于23日2时被扑灭。事故中，4台加油机及油罐等设施被烧坏，卸油工林某某被烧成重伤，烧伤面积达80%以上。二、事故原因这起事故的直接原因是卸油工违章不用快速接头密闭卸油，而是将卸油胶管直接插入量油孔喷溅式卸油，造成大量汽油溢出。汽

28、油溢出后，沿地面流淌，流进低于地面的管沟，管沟穿过营业至加油机相连，卸油工没有采取措施处理，仍然继续违规卸油。由于该加油站的4个油罐没有完全填埋，油罐一端的封头和阀门是悬挂裸露的管沟没有用砂填实，喷溅式卸油产生静电引燃起火，迅即蔓延成大面积火灾。三、事故教训（1）应严格按规定方式进行卸油，油罐车卸油应采用快速接头密闭卸油。而该加油站经常是将卸油胶管直接插入油量孔进行违章卸油，严重违章长期无人管理、无人过问，形成习惯性违章。（2）应加强对汽车加油站气站设计与施工规范的学习，加油站建设应符合标准。规范中已经明确规定：加油站的汽油、柴油储罐应直埋地下式，严禁设在建筑物内或地下室内，而该站油罐的设计明

29、显不符合上述规范。（3）应高度重视安全隐患，并及时整改。加油站内的管管沟和加油机下部按规定应用沙填实，但是，此加油站的管沟和加油机至事故发生仍然没有按规定整改，为此此事故发生留下隐患。（4）应进一步强化人员对规章制度的认识，经常进行安全培训，提高人员的安全观念。从这起事故反映出，该加油站员工对规章制度不清楚，对事故应急处理不知道，对违章作业不以为然说明该加油站对员工培训不到位。【案例16】敞口明流卸油，罐口静电起火一、事故概况1986年5月2日9点30分，某石油公司加油站油罐人孔着火。（1）加油站概况该加油站建设较早，雨棚系钢结构柱和屋架，石棉瓦屋面，站房没有装修。加油站设4座15m3卧式金属

30、罐，安装4台加油机。油罐全部埋入地下，储存70#和85#汽油，用汽车将桶装汽油运到加油站，再从桶中倒入油罐。加油站平面布置如图1-3所示。为方便将桶装汽油倒入罐，人孔没有盖，将一个大漏斗放在人孔上。油罐无呼吸管和量油孔，操作井内从井壁接岀一根DN25管线作为呼吸管，采用汽车油罐车运油，仍然采用漏斗敞口卸油方式。油罐旁边有一个化粪池与站内厕所相通，化粪池没有盖板，油气可以扩散进去。（2）着火经过1986年5月2日9点30分，一辆油罐车运来汽油，将胶管接在油罐车上，另一头放入漏斗卸油。当时油罐车和油罐都没有设接地装置，油罐与汽车也没有作电气连接。卸油时油品在罐内喷溅剧烈，产生积聚静电，静电放电产生

31、火花引起罐口着火，火焰高10m，工人很快用干粉灭火器将火扑灭。油罐上部的树叶烧焦，树枝烧黑，其他未受影响。二、事故原因首先，该加油站油罐人孔敞开，在卸油过程中，用漏斗向油罐喷溅式卸油产生了大量静电，同时这种卸油方式又容易使油料溢出和喷溅，这是最危险的，也是不文明的。其次，在卸油过程中，油罐和油罐车都没有设接地装置，卸油时二者没有作电气连接，造成了静电大量积聚，形成了严重的安全隐患，最终导致静电起火。再次，该加油站设计建设严重不符合规范，没有消除沟、渠、坑、洞等易于积聚扩散油气的构筑物，使得油气大量流窜、积聚；同时排气管距门、窗等太紧，油气窜入形成了着火事故。三、事故教训（1）严格遵守操作规程，

32、强化安全意识，在卸油过程中一定要将油罐和油罐车做等电位电器连接，并有效接地，防止静电火花放电。（2）加油站应采取密闭卸油方式卸油，严格禁止采用漏斗卸油，防止静电的大量产生和油料的溢出及喷洒。（3）加强加油站日常维护，严格按制度进行检查，发现问题及时改正，及时消除加油站存在事故隐患。【案例17】塑料桶灌油静电引起火灾一、事故概况1980年9月29日，客户带着3只塑料桶到某石油公司油库提取20kg汽油。当时，发油间只有客户和油库管理员2人在场，客户把着阀门用小流量放油，管理员蹲着看塑料桶进油，在客户关闭阀门的一瞬间，火苗从桶口喷出，管理员一面用麻袋扑灭放油管口的火苗，一面令客户把桶岀发油间，塑料桶

33、被扔岀后，火焰猛烈。经库内职工抢救，把火扑灭。1981年1月5日，一名客户提一只塑料桶到某石油公司油库灌油，灌油工打开阀门，汽油流入塑料桶的过程中，桶口喷出火苗，塑料桶起火。发油工一时紧张，未顾得关闭阀门，将桶摔在地上，火焰扩大蔓延。报警后，油库职工跑到现场，关闭了阀门，用沙子、干粉灭火器等将火扑灭。二、事故原因这两起事故都是由于用塑料桶灌装汽油，产生静电引起的着火事故。三、事故教训（1）油库和加油站必须严禁给塑料桶提油的客户加油。在这两个案例中，油库明显违反了“严禁用塑料桶灌装汽油”的规定，导致了火灾的发生。（2）在处理情况时，不应将燃烧着的油桶向外抛，这样会造成更大的危害，采用窒息法就地扑

34、灭，更为安全。第二个案例中职工不关阀门，将着火的油桶摔在地上的做法更是非常错误的，正确的做法是先关闭阀门，然后采用就便器材窒息灭火。（3）次两例事故说明油库未对职工进行灭火培训，所以惊慌失措。因此，对“新入库职工（包括学徒工、外单位调入职工、合同工、代培人员和大专院校实习学生等）必须经入库安全教育，并经考核合格，方可进入生产岗位工作和学习。【案例18】在汽油流中冲洗化纤棉纱引起火灾一、事故概况1981年1月13日17点，某石油公司油库1辆汽油油罐车开进倒油房，由卸油工接卸。在放油过程中，驾驶员把化纤棉纱放在油流中冲洗，引燃了池中的汽油，顿时酿成大火。司机见状，关闭了放油阀门，将车开出油库；在场

35、职工关闭所有输油管线阀门。经1.5h的奋力扑救，大火熄灭。烧毁倒油房250m2，烧损汽油1t。二、事故原因这是一起因冲击摩擦产生静电积聚、放电引发的责任事故。三、事故教训（1）汽油在流动中易产生静电，化纤制品也易产生静电，汽油流与化纤制品冲击摩擦更易产生积聚静电。石油库管理制度第十八条规定：“加油站工作人员不得穿着化纤服装”。其目的是为了防止化纤服产生静电火花点火源，而驾驶员把化纤棉纱放在油流中冲洗，可能对油品产生静电问题缺乏必要的认识，从而明显违反了规定。（2）应严格按规定方式进行卸油，油罐车卸油应采用快速接头密闭卸油。很明显，该油库没有采用快速接头密闭卸油，而且严重违章长期无人管理、无人过

36、问、形成了习惯性违章。小结：当两个物体做相对运动时，就会产生静电荷。因此，在收发和倒装油料过程中，必然会产生静电。同样，人们在走路、脱衣服时也会产生静电。通常电荷一旦形成，马上流向大地，不会造成任何危害。但是，静电荷在非导体或没有接地的导体上生成，则能保持一段时间，如果电荷的电位（电压）足够高，那么静电就会通过电火花放电，如果现场有可燃气体和燃料，电火花就可能将其引燃。大多数纯净的油料都是不良导体，油料容器如金属油罐由于需要做防腐处理，其导电性也不佳。这样一来，在油料收发和倒装过程中，肯定有静电积聚在输油管道、加油机、输油胶管及加油枪等处。为减少作业中静电产生的事故，要按规定进行检测，保证设施设备导体静电装置完好、符合标准。同时，要提高作业人员的知识水平，使其了解静电产生的原因、过程、机理。作业人员掌握了静电的知识，充分认识到其产生的危害，就会早操作中自觉执行有关规章制度。