项目09 离合器的故障诊断与检修.ppt

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1、项目八离合器的故障诊断与检修,任务一离合器常见故障诊断分析一、离合器的功用与组成（一）功用（1）使发动机与传动系逐渐结合，保证汽车起步平稳。（2）暂时切断发动机与传动系的联系，保证传动系统换档时工作平顺。（3）限制所传递的扭矩，防止传动系过载。,项目八离合器的故障诊断与检修,（二）离合器的组成离合器由主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机构组成。如图9.1（汽车故障诊断与维修P124）所示。主动部分包括飞轮、压盘和离合器盖；从动部分包括从动盘、从动轴；压紧装置由压紧弹簧组成；操纵机构分为机构式（拉杆式、拉索式）、液压式和助力式三种，由离合器踏板、动力传动装置、分离拨叉、分离套筒、分离杠杆及回位弹

2、簧等组成。,项目八离合器的故障诊断与检修,图3.3膜片弹簧离合器及操纵机构的一般组成1从动盘；2膜片弹簧压板组；3分离轴承；4衬套；5分离轴；6离合器拉索；7轴承套及密封件；8卡簧；9回位弹簧；10分离轴传动杆；11分离套筒,项目八离合器的故障诊断与检修,二、离合器常见故障诊断分析离合器的常见故障部位主要有：飞轮与从动盘接触面、从动盘、压盘、压紧弹簧、分离叉、分离套筒、工作行程等。离合器的常见故障主要包括：离合器打滑，离合器分离不彻底，离合器接合不稳和离合器异响。,项目八离合器的故障诊断与检修,1离合器打滑故障（1）故障现象汽车起步时、放松离合器踏板后，汽车不能起步或起步困难；汽车加速行驶时，

3、不能随发动机转速的提高而提高，感到行驶无力；负载上坡时（阻力增加，扭矩增大），打滑明显，严重时产生焦糊味或冒烟现象。,项目八离合器的故障诊断与检修,（2）故障原因离合器打滑的根本原因是压盘不能牢固地压在从动盘摩擦片上，或摩擦片的摩擦系数过小。具体原因主要有：离合器踏板自由行程太小或没有空行程，分离轴承常压在分离杠杆上，使得压盘处于半分离状态；压紧弹簧过软或折断，膜片弹簧疲劳或开裂，使压紧力下降；从动盘上摩擦片磨损变薄（弹簧压力减小,自由间隙减小）、表面硬化、铆钉外露（局部接触，影响摩擦片的正常摩擦）或摩擦片表面沾有油污，使摩擦系数减小；,项目八离合器的故障诊断与检修,离合器盖与飞轮固定螺钉松动

4、，使弹簧对压盘的压紧力不够；分离杠杆内端高度调整不当,个别内端与分离轴承接触,削减了压紧弹簧的压力;液压分离装置卡滞，不能正常回位，使分离轴承常压在分离杠杆上。,项目八离合器的故障诊断与检修,（3）故障诊断方法检查离合器踏板自由行程，如过小则需要调整；若自由行程正常，检查飞轮与离合器盖的螺钉是否松动，必要时拧紧；检查二者之间是否有调整垫片，视情况减少或拆除垫片。检查分离套筒或分离轴承是否有卡滞或锈蚀，对于螺旋弹簧离合器，还要检查分离杠杆高度。经上述排查仍打滑，分解离合器，检查从动盘是否有油污、磨损是否严重，弹簧是否过软。,项目八离合器的故障诊断与检修,项目八离合器的故障诊断与检修,2.离合器分

5、离不彻底故障(1)故障现象汽车起步时,离合器踏板踩到底仍感到挂档困难，或者强行挂入，但未抬踏板车就前移或熄火。行驶中需要变速时，挂档困难或挂不上档，变速器内发出齿轮撞击声。,项目八离合器的故障诊断与检修,（2）故障原因：离合器踏板自由行程过大；分离杠杆内端不同面,个别分离杠杆或调整螺钉折断,使得压盘分离不彻底；从动盘翘曲变形或铆钉松脱,导致飞轮或压盘分离后仍与摩擦片有接触；中间压盘限位螺钉调整不当（对双盘离合器而言，限位螺钉调整不当，分离时使中间压盘与两侧摩擦片有接触）；从动片在花键轴上轴向移动不灵活。,项目八离合器的故障诊断与检修,从动盘正反面装错，造成飞轮与减振盘干涉，相当于摩擦片增厚的效

6、果，造成分离不彻底；膜片弹簧过软、折断或支撑圈铆钉松脱，使压盘分离不到位。（过软，本身变形较大）离合器液压系统油量不足或有空气；液压系统中的主缸或工作缸工作不正常,项目八离合器的故障诊断与检修,（3）故障诊断检查离合器踏板自由行程，如过大则需要调整；检查分离杠杆高度是否一致，必要时进行调整（旋调整螺母）；双盘式离合器应检查调整限位螺钉与中间压盘的间隙，不符合要求应调整，方法为：将限位螺钉拧到底，使其抵住中间压盘，然后再回退5/6圈。如上述检查调整无效时，应拆下离合器分解，检查各机件的技术状况（摩擦片是否装反，摩擦片是否翘曲变形，膜片弹簧工作状况）,项目八离合器的故障诊断与检修,项目八离合器的故

7、障诊断与检修,3.离合器发抖故障（1）故障现象汽车起步时，离合器不能平稳接合且产生抖振，严重时甚至使整车产生抖振现象。（2）故障原因离合器有油污,从动盘与从动盘毂的铆钉松动或摩擦表面不平；离合器压盘翘曲变形,导致离合器接合不平稳分离杠杆内端高度不处在同一平面内,或膜片弹簧分离指高度不一致（个别与分离轴承刮碰），使压盘压紧力不均，接合不平稳,项目八离合器的故障诊断与检修,从动盘上减振弹簧疲劳或折断，造成从动盘毂工作困难，转动不均；离合器盖与飞轮的固定螺钉松动（个别），造成从动盘与压盘接触压力不均；离合器和踏板之间液压联动件松动，回位不好，离合器接合不平稳；从动盘花键毂严重磨损，传递动力不顺畅；变

8、速器一轴弯曲，使主、从动部分不同轴旋转，造成抖动。,项目八离合器的故障诊断与检修,（3）故障诊断检查发动机支点固定螺钉、变速器与发动机固定螺钉是否松动检查分离杠杆高度是否一致，必要时进行调整（旋调整螺母）；检查膜片弹簧分离指高度，如不一致，检查弹簧的固定铆钉有无松动，或装配离合器盖紧固螺钉时拧紧顺序有误（可重新拆下，再复装）检查分离轴承，如端面不平或缺失，应更换；上述均良好，拆检离合器，检查压盘是否变形、压紧弹簧弹力是否不均以及从动盘毂与一轴花键配合是否松动、变速器一轴是否弯曲等离合器发抖故障诊断流程如图9.4所示。,项目八离合器的故障诊断与检修,4.离合器异响（1）故障现象：离合器分离或接合

9、时发出不正常的响声。（2）故障原因：分离轴承缺少润滑剂干磨或轴承损坏；分离杠杆螺钉折断；或分离杠杆的支架销及销孔磨损松旷，产生异响；从动摩擦片铆钉松动或铆钉头外露，有金属之间的摩擦声响；从动盘毂与其轴配合花键松旷，传递动力时有撞击噪声；摩擦片碎裂或减振弹簧折断，异物混入摩擦表面，产生异响；分离轴承回位不佳，同分离杠杆摩擦而产生声响。,项目八离合器的故障诊断与检修,导致原因：分离轴承套筒与其导管之间油污、尘腻严重或（回位时运动受卡）分离轴承回位弹簧与离合器踏板回位弹簧疲劳、折断、脱落等（3）故障诊断分几种情况：发动机一起动，踏板不动时就有响声，这时要检查踏板自由行程：自由行程正常，可能是分离轴承

10、回位不好，检查没有自由行程，可能是由于踏板复位弹簧失效（此时踏板可以抬起），若踏板不能抬起，要检查分离指或分离杠杆高度。,项目八离合器的故障诊断与检修,踩下踏板消除自由行程有异响，可能是分离轴承响，加润滑脂润滑后仍响，要检查分离轴承，如果磨损过大，更换。将踏板踩到底发响，松开后响声消失，一般是压盘与盖的传动销和孔磨损松旷（双盘离合器上常见，用传动销连接中间压盘、压盘和离合器盖）连踩踏板，在离合器分离、接合瞬间发响，则为从动盘与盘毂的铆钉松动或从动盘毂与变速器一轴花键配合松旷,项目八离合器的故障诊断与检修,任务二离合器的检修一、离合器的维护离合器的维护工作主要是检查调整离合器踏板自由行程。（一）

11、离合器踏板自由行程调整离合器踏板自由行程：离合器处于在接合时，分离轴承前端与分离杠杠内端之间的轴向间隙踏板所对应的行程。在调整检验离合器踏板自由行程之前，要确保诸如踏板高度、分离杠杆内端面高度等应符合规定要求，否则，尽管踏板自由行程调整正常，但仍可能出现操作上的异常：分离杠杆内端翅起过高，致使操纵费力、而且分离时分离杠杆与轴承受力过大，加剧磨损。杠杆内端翅起过低，致使分离杠杆的有效工作行程减小，离合器分离不彻底。,项目八离合器的故障诊断与检修,1踏板高度的测量与调整测量离合器踏板衬垫表面至地板的距离H，如不符合要求，调整限位螺钉(如图9.5所示)，使其满足要求。2分离杠杆内端部的位置及其平面度

12、的调整（1）技术要求：各分离杠杆内端高度差应在规定限内分离杠杆内端平面距从动盘后端距离（或其他原始位置尺寸）应符合规定（2）调整方法：如图9.6所示,松开外端的锁紧螺母（图中未标出），通过调整螺母23的拧入与旋出来调整分离杠杆的内端位置。拧入调整螺母，分离杠杆内端升高；旋出调整螺母，分离杠杆内端降低。,项目八离合器的故障诊断与检修,图9.5离合器踏板高度调整,16-压盘19-离合器盖20-分离杠杆支撑柱21-摆动支片22-浮动销23-分离杠杆调整螺母24-分离杠杆弹簧25-分离杠杆图9.6分离杠杆内端高度调整,项目八离合器的故障诊断与检修,3离合器踏板自由行程的测量与调整(1)离合器踏板自由行

13、程的测量用普通直尺先测出踏板在最高位置时的高度,再测出按下踏板感到稍有阻力时的高度,两者之差即为离合器踏板自由行程的数值，如图9.7所示。,图9.7离合器踏板自由行程检查,项目八离合器的故障诊断与检修,(2)离合器踏板自由行程调整机械杆件式以CA1092车型为例,如图9.8所示，通过改变分离拉杆10的有效长度，使分离叉转动，调节分离轴承与分离杠杆之间的间隙。方法:首先松开分离拉杆外侧的锁紧螺母8，将调整螺母9旋进，拉杆有效长度缩小，自由行程减小；旋出，拉杆有效长度增加，则自由行程增大，调整后应使自由行程达到3040mm，最后将调整螺母锁止。,项目八离合器的故障诊断与检修,项目八离合器的故障诊断

14、与检修,机械绳索式以桑塔纳轿车为例，如图9.9所示，通过转动钢丝绳索外套上的调整螺母来改变钢丝绳索长度（钢索伸长，自由行程大），调整离合器踏板的自由行程。,图9.9离合器踏板自由行程调整,项目八离合器的故障诊断与检修,二、离合器的检修离合器的修理作业主要内容有离合器的拆卸、从动盘的检修、压盘总成的检修、离合器的装配等。1膜片弹簧离合器的修理（以桑塔纳为例）（1）离合器的拆卸拆下离合器操纵拉索，从分离叉轴上拆下分离叉轴传动臂。在离合器与飞轮间做好装配记号，并固定好飞轮；拆下离合器与飞轮之间的固定螺栓，取下离合器及从动盘总成。,项目八离合器的故障诊断与检修,拆下支承弹簧、分离轴承及导向套筒。拆下分

15、离叉轴端的挡圈，取下防尘套、轴承衬套和轴承。拆下复位弹簧，取下分离叉轴。拆下踏板。,项目八离合器的故障诊断与检修,（2）离合器的检修从动盘的检修从动盘的常见损伤有：摩擦片磨损变薄，铆钉松动，有油污或烧焦，缓冲弹簧损坏，花键磨损等。检查从动盘铆钉距摩擦片表面的距离应不低于0.5mm，从动盘径向跳动量不超过0.40mm，检查方法如图9.11所示。,图9.11从动盘径向跳动检查方法,项目八离合器的故障诊断与检修,压盘总成的检修压盘的常见损伤有：压盘表面刮伤、磨损、烧蚀、变形或产生裂纹。对于轻度的不平或烧蚀可进行光磨，对于严重的沟痕并因之引起离合器工作发抖时，则必须予以更换。离合器压盘表面翘曲度不得超

16、过0.20mm。压盘平面应无变形、裂纹及明显的沟痕，膜片弹簧无变形，其内端与分离轴承接触处磨损不大于0.60mm，内端的平面度误差不大于0.50mm，否则应更换压盘总成。,项目八离合器的故障诊断与检修,3其他零件的检修检查膜片弹簧磨损的深度和宽度以及弹簧内端的平面度，如超标应予更换，如图9.12所示。,项目八离合器的故障诊断与检修,(a)测量膜片弹簧磨损的深度和宽度(b)测量膜片弹簧内端的平面度图9.12膜片弹簧的检查,项目八离合器的故障诊断与检修,分离轴承的常见故障为松旷、噪音或阻滞。检查时可固定内缘，同时施以轴向压力，一旦发现上述故障现象，必须及时更换。更换分离轴承须用专用工具在压力机上进

17、行，将分离轴承从轴承套上压下后再装复新件。分离轴承通常是一次性加注润滑油脂，维护时切勿随意拆卸清洗。若有脏污，可用干布擦净表面，不允许用汽油等清洗剂清洗。踏板衬套、分离叉轴轴承因磨损而松旷时，也应更换。,项目八离合器的故障诊断与检修,（3）离合器的装配与调整装配将从动盘有减振器弹簧保持架的一面朝向压盘，对齐装配记号将压盘总成安装到飞轮上。装配时在轴向使用导向定位轴，以保证压盘总成与飞轮的同轴度。采用对角拧紧的顺序拧紧固定螺栓（拧紧力矩为25Nm），拔出导向定位轴。在变速器壳体上装入分离叉轴左端衬套，将复位弹簧安装在分离叉轴上。,项目八离合器的故障诊断与检修,装入分离叉右端轴承、衬套、橡胶防尘套，然后将挡圈顶压至尺寸A=18mm，如图9.13所示。安装分离轴承导向套筒及分离轴承。安装分离叉轴传动臂，并调至如图9.14的所示位置。安装踏板机构及离合器拉索。,项目八离合器的故障诊断与检修,图9.13安装防尘套图9.14分离叉轴传动臂安装位置,项目八离合器的故障诊断与检修,调整调整踏板自由行程，应在1525mm范围内。,项目八离合器的故障诊断与检修,项目八离合器的故障诊断与检修,项目八离合器的故障诊断与检修,项目八离合器的故障诊断与检修,项目八离合器的故障诊断与检修,