无缝线路设备标准和修理要求.doc

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1、无缝线路设备标准和修理要求第3.10.1条 正线钢轨大修应采用60kg/m及以上钢轨无缝线路。正线允许速度160km/h及以上的线路应铺设跨区间无缝线路，正线允许速度160km/h以下的线路宜铺设跨区间无缝线路；不满足铺设无缝线路条件的地段，可铺设标准长度钢轨。第3.10.2条 温度应力式无缝线路，一般由固定区、伸缩区、缓冲区三部分构成。固定区长度不得短于50 m。伸缩区长度应根据年轨温差幅值、道床纵向阻力、钢轨接头阻力等参数计算确定，一般为50100m。缓冲区一般由24节标准轨（含厂制缩短轨）组成，普通绝缘接头时为4节，采用胶接绝缘接头时，可将胶接绝缘钢轨插在2节或4节标准轨中间。缓冲区钢轨

2、接头必须使用不低于10.9级的螺栓，螺栓扭矩应保持7001100Nm。绝缘接头轨缝不得小于6 mm。第3.10.3条 无缝线路必须有足够的强度和稳定性。铺设无缝线路应采用标准轨道结构，根据各地轨温幅度、允许温升tu和允许温降td计算设计锁定轨温。特殊情况需加强轨道结构时，应根据行车条件和线路平纵断面情况进行强度、稳定性及缓冲区轨缝检算。有砟轨道设计锁定轨温按下式计算：无砟轨道设计锁定轨温，按下式计算：式中 设计锁定轨温（）；td允许温降（）；tu允许温升（）；Tmax最高轨温（），取当地历年最高气温值加20；Tmin最低轨温（），取当地历年最低气温值；设计锁定轨温修正值（），一般为05。第3.

3、10.4条 当地最大轨温幅度超过允许铺设无缝线路最大轨温幅度时，应作特殊设计。长大坡道、制动地段及行驶重载列车区段铺设无缝线路时，可采取加强措施。第3.10.5条 位于无缝线路固定区，跨度等于或小于32 m的简支梁桥，其桥长、轨道结构及当地最大轨温幅度符合表3.10.5的规定，可不作单独设计，无缝线路在桥梁两端路基上每端锁定长度均不应小于100 m。不作单独设计、允许铺设无缝线路的最大轨温幅度和桥梁长度 表 3.10.5钢轨轨型（kg/m）最大轨温幅度（）允许桥梁长度（m）扣件类型与扭矩钢梁桥混凝土梁有砟桥506070300钢梁桥：K型扣件扭矩：6080Nm桥头线路加强锁定小阻力扣件扭矩按设计

4、要求弹条型、弹条型扣件扭矩：与线路上相同桥头线路加强锁定71802408190200911001606060702207180200819016091100100不在上述规定之列的桥梁，应对钢轨和墩台的受力状态、冬季钢轨折断时断缝的大小进行检算，若各项检算结果未超过允许值则可铺设。基础不明的桥梁应勘测或检定，有病害的桥梁应整治和加固，达到铁路桥梁检定规范的规定后，方准铺设。第3.10.6条 无缝线路轨道结构应具备的条件：一、路基路基稳定，无翻浆冒泥及下沉挤出等路基病害。二、道床一级碎石道砟，道床清洁、密实、均匀。跨区间无缝线路道岔范围内道床肩宽450 mm三、轨枕及扣件应使用混凝土枕、混凝土桥

5、枕，混凝土宽枕可保留，弹条扣件。特殊情况可使用木枕及分开式扣件。四、钢轨普通无缝线路应采用50 kg/m及以上钢轨，跨区间及区间无缝线路应采用60 kg/m及以上钢轨。第3.10.7条 普通无缝线路轨条长度应考虑线路平纵断面条件及道岔、道口、桥梁、隧道所处的位置。总长度不足1 km的桥梁、隧道，轨条应连续布置。但在小半径曲线，列车制动、停车、起动，钢轨顶面擦伤严重等地段，应单独布置轨条。跨区间或区间无缝线路轨条长度应根据线路条件、工点情况、施工工艺及养护维修等因素综合研究。单元轨节长度宜为10002000m，不应短于200m。第3.10.8条 缓冲区和伸缩区不应设置在道口或不作单独设计的桥上。

6、有砟桥跨度不大于16 m时，伸缩区可设置在桥上，但轨条接头必须设在护轨范围以外。第3.10.9条 钢轨焊接。一、钢轨焊接应符合钢轨焊接（TB/T1632.1TB/T1632.4）的要求。二、工厂焊接采用固定式闪光焊接；现场焊接主要采用移动式闪光焊接或数控气压焊接；道岔内钢轨焊接、道岔与相邻两端钢轨的焊联、伤损钢轨的焊接修复、应力放散等可采用铝热焊接。第3.10.10条 现场焊接不应设置在不同轨道结构过渡段、不同线下基础过渡段、道口、桥台、桥墩、钢桁梁桥的伸缩纵梁上及不作单独设计的桥上，且距桥台边墙和桥墩不应小于2 m。位于中跨度桥上的现场焊接应布置在1/41/2桥跨处，并避开边跨。铝热焊缝距轨

7、枕边缘，线路允许速度不大于160km/h的线路不应小于40 mm，线路允许速度大于160km/h的线路不应小于100mm。单元轨节端头应方正，左右股轨端相错量，当单元轨节间采取焊接时不应大于100mm，不焊接时不应大于40mm。第3.10.11条 跨区间及区间无缝线路的维修管理，应以一次锁定的轨条为管理单元，无缝道岔应以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其间线路为管理单元。第3.10.12条 跨区间及区间无缝线路和无缝道岔上的绝缘接头必须采用胶接绝缘，其质量应符合钢轨胶接绝缘接头标准要求，钢轨端面与绝缘端板之间应密贴，间隙不应大于1mm，左右两股钢轨绝缘接头应相对铺设，且绝缘接头轨缝绝缘端板距轨枕

8、边不宜小于100 mm。不同轨型的钢轨应采用异型钢轨联结，所用异型钢轨应符合异型钢轨技术条件（TB/T3066）的要求。第3.10.13条 无缝道岔应做单独设计。无缝道岔应在设计锁定轨温范围内锁定，且与相邻单元轨节间的锁定轨温差不应大于 。无缝道岔必须设在固定区。无缝道岔不应设在路桥过渡段上，不宜设在路隧、路涵过渡段上。第3.10.14条 跨区间无缝线路、区间无缝线路按单元轨节等距离设置位移观测桩，且桩间距离不宜大于500m。单元轨节位移观测桩可按图3.10.141设置，单元轨节长度不足500m整倍数时，可适当调整桩间距离。图3.10.141 单元轨节位移观测桩布置跨区间无缝线路、区间无缝线路

9、在长轨条起、终点及距起、终点100m处应分别设置一对位移观测桩。普通无缝线路的长轨条长度不大于1200m时，可按图3.10.142设置5对位移观测桩；长轨条长度大于1200m时，应适当增设位移观测桩且桩间距离不宜大于500m。图3.10.142 普通无缝线路观测桩设置无缝道岔宜按图3.10.143分别在道岔始端和终端、尖轨跟端（或限位器处）分别设置一对钢轨位移观测桩，18号及以上的道岔宜在心轨处加设一对位移观测桩。图3.10.143 无缝道岔位移观测桩布置调节器宜按图3.10.144在尖轨尖端、基本轨始端、基本轨根端设置3对位移观测桩，用于观测尖轨、基本轨位移。图3.10.144 调节器位移观

10、测桩布置位移观测桩必须预先埋设牢固，桥上位移观测桩应设置在固定端（调节器设置位移观测桩除外），内侧应距线路中心不小于3.1m。在轨条就位或轨条拉伸到位后，应立即进行标记。标记应明显、耐久、可靠。固定区位移量超过10 mm时，应及时上报工务段查明原因，及时处理。第3.10.15条 无缝线路的锁定轨温必须准确、均匀，有下列情况之一者，必须做好放散或调整工作：一、实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内。二、锁定轨温不清楚或不准确。三、跨区间、区间无缝线路相邻单元轨节之间的锁定轨温之差大于5，同一区间内单元轨节的最高与最低锁定轨温之差大于10；左右股钢轨锁定轨温之差，允许速度160km/h及以下线路大于5，允许速度160km/h以上线路大于3。四、长轨节产生不正常的位移。五、无缝道岔限位器顶死或两股尖轨相错量超过20mm。 六、夏季线路轨向严重不良，碎弯多。七、通过测试，发现温度力分布严重不匀。八、因处理线路故障或施工造成实际锁定轨温超出设计锁定轨温范围或位移超限。九、低温铺设轨条时，拉伸不到位或拉伸不均匀。十、某些线路因施工需要需提高或降低无缝线路的锁定轨温时。第3.10.16条 在无缝线路地段进行基建、大修（线路、桥隧、路基）、变更无缝线路结构或部分拆除时，必须有经铁路局集团公司批准的设计文件和施工安全技术组织措施。