CRTSⅡ型板式无砟轨道工程底座板混凝土施工作业指导书.doc

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1、CRTS型板式无砟轨道工程底座板混凝土施工作业指导书1适用范围本施工作业指导书适用于沪昆客专江西段站前工程二标CRTS型板式无砟轨道桥梁段无砟轨道底座板混凝土工程施工。2作业准备2.1 技术准备 施工图已经过审核无误。 进场人员经过岗前培训，特种作业人员持证上岗。 施工方案经审核批准，完成技术交底。 完成混凝土配合比的配制和比选，并经过监理和咨询单位的审核批复。 对进场的骨料、水泥、掺和料、外加剂品种和质量进行检验。 混凝土弹性模量不大于31000MPa，混凝土采取措施预防碱-骨料反应，并符合铁路混凝土工程预防碱-骨料反应技术条件（TB/3054-2002）。 后浇带混凝土采用微膨胀混凝土。

2、后浇带混凝土施工时，必须是在底座板在进行张拉锁定之后。2.2 现场条件 模板、钢筋和各种预埋构件等工序的检查签证及整修手续均已办妥。 浇注混凝土所需的骨料、水泥、掺和料、外加剂等已到达拌合站，并经检验合格。 混凝土拌合站、输送设备等处于正常状态。 保证水电供应，有应急措施。 容易损坏的机具和零部件有备用品。 冬季施工必须保证棚内温度在10以上，且需在棚内养护3天，棚内的养护温度不得低于10。 浇筑前布设测温线，布置如下：临时端刺和端刺区：每条轨道上每个端刺各设置一个：2*2=共4个。在常规区：每条轨道上，每个混凝土浇筑段安装测温电偶。冬季施工时在每孔跨中布设测温线。3技术要求3.1编制依据 桥

3、上CRTS型板式无砟轨道底座板设计图（第一、二册）（图号：杭长客专施图（轨）-20、21）桥上CRTS型板式无砟轨道钢筋连接器设计图（图号：杭长客专施图（轨）-22）高速铁路轨道工程施工技术指南铁建设2010241号高速铁路轨道施工质量验收标准TB10754-2010/J1150-20112011年11月，中铁第四勘察设计院集团有限公司编写的新建铁路杭州至长沙客运专线轨道设计技术交底资料。新建铁路杭州至长沙客运专线桥梁上CRTS型板式无砟轨道预埋件设计图（一）、（二）（杭长客专施图（轨）-02、04）新建铁路杭州至长沙客运专线CRTS型板式无砟轨道摩擦板及端刺结构设计（杭长客专施图（轨）-03

4、）新建铁路杭州至长沙客运专线轨道设计CRTS型无砟轨道板打磨数据（布板图）。其他客运专线CRTS型板式无砟轨道施工经验。3.2相关要求施工环境温度不低于5，雨天不宜施工。新拌混凝土从出仓到用完一般不超过90 分钟,混凝土的自由落度不能大于1m。底座板上轨道板覆盖区域2.55m宽的范围应刷子刷毛处理，深度1-2mm。曲线地段的底座板应及时进行横向临时固定，避免底座板产生横向位移。临时侧挡装置要在底座砼两侧对称布置。后浇带与轨道板缝不得重叠，底座板浇筑后应及时进行后浇带的处理，清除浮浆，断面垂直。混凝土浇筑后，应及时用土工布或薄膜进行覆盖湿润养护，湿润养护时间不低于7天。底座板施工以单元划分为基础

5、，根据具体工况具体分析，不同的工点进行不同的段落划分，底座板单元划分主要涉及到常规区、临时端刺、特殊部位、特殊段落等内容，主要遵循的原则归纳如下：常规区设置原则A. 钢板连接器距梁端间距不小于5m；B. 两个钢板连接器之间要有一个与底座板一起一次性浇筑的剪力齿槽（自由段除外），即与梁面一起锚固固定，其他剪力齿槽位置预留剪力齿槽后浇带；C. 与底座板混凝土一次性浇筑的剪力齿槽至前后钢板连接器的底座板长度差不大于15m。D. 和路基内端刺相连的一个浇筑段的长度应为80m左右，只有当摩擦板较长时，钢板连接器后浇带到端刺的距离可以适当加大，保证钢板后浇带位于桥上。E. 未与梁剪切连接的长度（底座板自由

6、伸缩长度）不大于80m；F. 要保证钢板连接器后浇带与轨道板缝不重合，保证钢板连接器后浇带与板缝错开70cm。G. 常规区中的每个浇筑段（每两个钢筋连接器后浇带之间的长度）长度不大于5 孔（32m）简支梁长度；如果遇到特殊梁跨、非标梁跨、桥梁较短的情况时，可以按照每1或3孔梁设置一个钢板连接器。临时端刺设置原则临时端刺除满足常规区单元划分要求的第1条和第6条外，还要满足以下条件：A. 长桥上两个临时端刺之间的常规区最短为3 个单元段，即1603=480m。底座板施工单元段划分应统一筹划，每个单元施工段以45km（也称为“单元段”）为宜。过短或过长都会带来工期组织风险，长大桥梁要通过设置临时端刺

7、来施工。B. 临时端刺长度800m左右，共分成5 段，分别为两个约220m（每段7孔梁）段、一段约100m(3 孔梁)、两个约130m（每段4 孔梁）段，每段之间设置钢板连接器后浇带BL1，临时端刺区剪力齿槽后浇带BL2 全部预留。临时端刺示意图见下图：图3-1 临时端刺示意图C. 施工单元要根据作业面布置情况事先统一规划，确定相邻作业面张拉顺序和分工责任。K0是临时端刺第一次张拉的一端，K1是临时端刺第二次张拉的一端，进行段落划分时，要考虑张拉顺序的安排。D. 临时端刺不能设置在连续梁上，且距连续梁至少2孔梁，以免进行特殊设计。E. 左右线临时端刺布置要错开两孔梁，避免个别桥墩承受由于底座板

8、温差引起的较大水平力。F.临时端刺的长度允许偏差为-40+50m（即长度为760850m），临时端刺内各段长度的允许偏差为10m。特殊部位设置原则A. 连续梁及其两端各两孔简支梁上齿槽应与底座混凝土一次浇筑。并在适当的位置设置BL1 后浇带，连续梁上的底座板两固定连接间必须设置1个后浇带。为了保证连续梁及相邻两孔简支梁上BL1 尽量关于先浇筑的剪力齿槽对称，可通过设置自由混凝土浇筑段来满足要求，自由混凝土浇筑段的长度不大于80m。B. 倒T型大端刺与邻近大端刺的第一个一次性浇筑的剪力齿槽中间应设置一个BL1后浇带，否则该区域内底座板伸缩时，易破坏剪力齿槽或者桥梁结构，后浇带与固定连接间的距离不

9、大于80m。C. 短路基（小于150m）地段，根据段落划分可以参考连续梁的要求进行单元划分，可以通过设置自由混凝土段落的方式，来保证混凝土伸缩长度差不超过15m的要求。D. 简支梁的固定支座位于桥台上时，取消该处的剪力齿槽，增设一对侧向挡块，见“杭长客专施图（轨）-02-15”。底座板单元划分绘图要求A. 左右线都要分别绘制。B. 钢板连接器后浇带中心位置尽量为整里程数值，这样便于后期计算方便。C. 图例要清晰，一次浇筑的剪力齿槽和预留的建立齿槽后浇带要有区别。D. 画图时，按照线路长度1:1的比例进行绘制，底座板厚度、梁高、轨道板厚度等可以适当加大比例，以方便审图。E. 设计要素：桥墩中心里

10、程和编号、每孔梁长度、桥台长度和里程、桥头大端刺里程及长度、长断链长度和里程、支座类型等都要在图上标示，因为轨道板板缝里程数据较多，图上不便于标识，轨道板板缝里程参考设计院下发的布板设计图（打磨数据）；F. 标示：每个钢板的中心里程、桥梁名称、左右线、都要标示准确无误。G. 特殊问题要有特别的文字说明，单元划分时，一般从固定支座桥台一端开始，如有连续梁等特殊结构，把特殊梁位置的钢板连接器先设计好，在进行常规区划分。H. 每个钢板连接器的位置初步确定后，再对照轨道板布置图进行逐一核对，做到与板缝不重合。如有重合，微调钢板连接器的位置即可。其他要求施工单元划分完后，一定要在桥梁上显著位置进行标识各

11、个后浇带的位置、名称、类型，方便今后张拉时识别。4施工程序与工艺流程底座板混凝土采用混凝土拌合站集中拌制，混凝土运输车运至现场，混凝土泵车泵送入模，插入式振捣器振捣密实，提浆整平机整平，人工收面。底座板混凝土施工工艺流程详见图4-1。施工准备混凝土拌制混凝土运输混凝土浇筑拉毛混凝土养生收面，抹排水坡图4-1 混凝土工程施工工艺流程图5施工要求5.1 混凝土拌制与运输 混凝土配料必须严格按试验室通知单进行，试验人员需在现场进行施工控制。 混凝土原材料配料采用自动计量装置，计量设备每6个月系统校验1次，每班前要校核电子秤及其他计量器具，根据施工配合比调整用料，并由试验人员复核如施工中发现异常时应及

12、时校核。 混凝土采用混凝土输送车运至现场，配置数量根据现场运距、便道状况、混凝土量等情况确定。5.2 混凝土运输5.2.1混凝土运输采用混凝土罐车送至底座板浇筑现场，再采用泵车进行混凝土浇筑。混凝土罐车在运送混凝土过程中以2r/min4r/min的速度进行搅拌,当罐车到达浇筑现场时，应使罐车高速旋转20s30s，再将混凝土拌合物送入输送泵料斗。5.2.2在浇筑混凝土之前，先将储料斗内清水从管道泵出以润滑和清洁管道，然后压入混凝土配合比去掉粗骨料后的砂浆润滑管道后再泵送混凝土。5.2.3开始泵送时，混凝土泵应处于缓慢、匀速的状态。泵送速度先慢后快，待混凝土送出管子端部后，逐步加速，同时，应观察泵

13、压及各部分运转情况，待确认工作正常后再以正常速度泵送。5.2.4混凝土应连续泵送，必要时可降低速度以维持泵送混凝土的连续性（非停机不可，时间控制在30min内），停泵后应每隔45min开泵一次，使泵机正转和反转两个方向的运动（但不得超过15min），同时开动料斗搅拌器，防止料斗中混凝土离析，如停泵时间超过45min，应将管中混凝土清除，并用压力水或其它方法冲洗管道内残留的混凝土。5.2.5泵送过程中，料斗内的混凝土不能排空，斗内的混凝土面应高于泵料口200mm。除出口处采用软管外，输送管路其它部分均采用钢管。输送管路用支架、吊具牢固固定，不得与模板或钢筋直接接触。砼从泵送管口自由落差小于1m，

14、泵送过程中，混凝土拌合物始终连续输送。高温或低温环境下输送管路分别采用湿帘或保温材料覆盖。5.2.6混凝土压送过程中，出现压送困难、泵的工作压力异常、输送管路振动增大等情况时，不能勉强高速压送，操作人员应及时转为慢速压送或作正反转往返推动，并在管路易堵塞的部位用铁锤敲击，以防管路堵塞。5.2.7在混凝土泵送全过程中，操作人员及管道维护人员不得离开工作岗位，更不允许有违反规定的错误操作。5.3 混凝土浇筑 混凝土浇注前做好开盘检查，并作好检查记录。 混凝土模板温度宜在535；入模温度应为530。 浇筑前检查混凝土坍落度、含气量等指标，满足要求后方可浇筑并制作标养及同条件养护试件。 当昼夜平均气温

15、低于5或最低气温低于3时，采取暖棚保温措施，按冬季施工处理。 底座板混凝土施工主要包含混凝土的浇筑、振捣、整平、收面、拉毛及养生等工序。a、混凝土布料时，应由模板低边往高边进行，左右线布料的速度要基本保持一致，混凝土从泵送管口自由落差小于1m,泵送管的作业半径保持在35米左右。b、底座板混凝土采用插入式捣固器震捣，梁端钢筋搭接密集区应用直径30mm捣固棒捣固密实，严禁漏捣。若有振捣能量不足，应采用60mm的插入式振捣器。混凝土捣固时，必须从钢筋的间隙插入，插入的深度严格控制，避免破坏滑动层。操作人员固定，在操作过程中要求“快插慢拔”，垂直点振，不得平拉，不得漏振，谨防过振；振动棒移动距离不得超

16、过振动棒作用半径的1.5倍，每点振动时间约20s30s。c、浇筑过程中，模型班要专人检查模板，发现螺栓、支撑等松动应及时拧紧和打牢。发现漏浆应及时堵严，钢筋如有移位，钢筋班组须及时调整保证位置正确。d、混凝土整平。混凝土捣固完成后，用整平机（见图5.3-1）来回滚压几遍粗平，在混凝土初凝之前必须对底座板刮平进行收浆抹平。图5.3 -1 提浆整平机e、混凝土收面。混凝土初凝之前（冬季施工在暖棚内升温，如凝时间一般约浇筑后4小时）用木抹子抹面，同时做出两侧25cm的2%的横向排水坡，边缘20cm范围进行压光处理。f、表面拉毛。根据施工经验，采用钢刷进行横向拉毛效果较好，拉毛时间选在混凝土凝固后约3

17、-4小时，拉毛时，钢刷在混凝土表面划出痕迹，拉毛下来的混凝土成松散状，这时拉毛选择时机最好。宜选用钢刷横向拉毛，拉毛包括整个轨道板范围。拉毛的平均粗糙度控制在12mm。拉毛工具需定期进行清洗或更换。g、根据冬季、夏季施工现场经验和试验数据，及时定出或更新混凝土开始拉毛时间，以便指导施工。 两个后浇带之间为一个浇筑段，必须一次连续浇筑成型。 为了保证浇筑段混凝土浇筑后能自由变形，浇筑结束后必须把钢板连接器内侧螺母拧向浇筑段，同时拆除外侧螺母。5.4 后浇带的施工 后浇带混凝土施工前确认配合比通过审批，采用C30膨胀混凝土浇筑。 后浇带混凝土浇筑前对现浇混凝土进行全断面凿毛，并用水对现浇混凝土面进

18、行润湿，同时还须采用高压风吹净杂物。 后浇带混凝土在底座板纵向连接后按顺序进行浇筑。 混凝土的浇注可根据现场实际情况，选用汽车泵或汽车吊施工。图5.4-1 后浇带浇筑 在后浇带(钢板连接器后浇带、剪力齿槽后浇带)浇筑前，必须再次检查螺母与钢板是否密贴，螺母必须以至少450N.m 的扭矩拧紧到钢板上。5.5 混凝土养护 底座板混凝土灌注完毕后，初凝后对底座板混凝土覆盖薄膜+土工布进行养护。 当温差在10以上，但小于15时，拆除模板后的砼表面宜采取临时覆盖措施。 在养护过程中，应由试验人员专人定时测温，并作好记录。 当环境相对湿度小于60时，养护天数要求不少于14天；相对湿度在60以上时，养护不少

19、于7天。 在混凝土养护时不得将覆盖的薄膜和土工布将毛面拉拖，避免拉毛的表面被拉平，覆盖时可将卷在滚轴的薄膜和土工布逐渐展开轻盖。5.6 混凝土冬季施工当昼夜平均气温低于+5或最低气温低于-3时，按冬季施工执行。5.6.1 进入冬季施工前应作好如下准备工作 掌握施工地区的冬季气象资料，并与气象部门联系，及时了解气象变化情况。 备齐冬季施工所需的工程材料、防寒材料、燃料及必要的机具设备等。浇筑后72h，需每个1小时记录一次砼温度和棚内温度。5.6.2 冬季施工混凝土灌注 冬季施工采用“暖棚法”施工，暖棚四周围护严密，不得漏风。暖棚内应采用有效加热设备升温，确保暖棚内温度不低于10。应控制混凝土的入

20、模温度不应低于5，环境负温时，混凝土的入模温度不应低于10。 用混凝土输送泵浇筑时，泵管用保温材料包裹密实；混凝土运输罐车用保温布封闭保温。 混凝土浇筑后，及时把暖棚覆盖于浇筑完毕后的混凝土上，两端门帘及时封闭，两端同时用热风炮把暖棚内的温度升到10以上，同时在棚内采用8个火炉加温，使暖棚内保持10以上的温度，同时底座板混凝土芯部温度不得低于10，在棚内养护至少3天，在同条件养护试件抗压强度大于设计强度的80%后，将暖棚移至下一段养护面使用。暖棚移走后，应继续采用薄膜+电热毯+锦棉被+篷布覆盖养护，总养护期为14天。 养护过程中，派专人对混凝土温度及暖棚内环境温度进行记录，记录频率为前3天1小

21、时/次，以后4小时/次。6劳动组织 劳动力组织方式：成立架子队模式的专业施工队伍。 根据总体施组要求，确定合理的劳动力资源，每个工作面为了满足2孔梁/天的施工强度，需要配置人员如下表。表6-1 一个混凝土工班人员配备表（按2孔梁/天）序号负责人数量（人）备注1工班长12技术员23质检员14安全员15试验员16罐车司机47泵车司机28混凝土工8培训合格9普工16配合及收面拉毛10其他211合计387材料要求原材料应该符合设计要求，进场后的施工材料按照相关的技术条件及时送检，合格后方可使用。钢筋保护层垫块抗压强度不低于底座混凝土的设计强度。8设备机具配置针对无砟轨道底座板混凝土施工工艺要求，准备施

22、工使用的混凝土拌合站、插入式振捣器、提浆整平机和拉毛器等设备。混凝土浇筑主要设备详见下表。表8-1 混凝土浇筑主要施工设备配备表（按2孔梁/天）序号设备名称数量（台）备注1混凝土拌合站1全自动电子计量拌合站2混凝土运输车2与运距等有关3混凝土泵车14插入式振捣器85提浆整平机26拉毛器49质量控制及检验标准9.1质量标准底座板施工完成后应进行混凝土施工质量检查及中线和高程测量检查，根据检查验收结果进行相应处理。底座板混凝土验收标准见表9-1。表9-1 底座板及后浇带混凝土主要检测项目与标准序号检查项目底座板允许偏差（mm）检验方法1顶面高程5尺量2中线位置10全站仪3宽度+15，0尺量4平整度

23、7/4m4m靠尺和塞尺5厚度10%设计厚度9.2质量控制要点 严格控制混凝土的入模温度大于5，当环境温度为负温时入模温度不低于10。 浇筑前应仔细检查模型底部与梁面之间的缝隙是否封堵严实，发现不严实处应立即进行封堵。 底座板模型一定要支撑稳固，防止提浆整平机振动时模型发生变形。 振动棒移动距离不应超过1.5倍振动半径，振捣时应注意快插慢拔，每点振动时间约20s30s，直到混凝土表面泛浆无气泡冒出为止。 在混凝土初凝后终凝前，采用长柄塑料拉毛器或毛刷横向拉毛，拉毛包括整个轨道板范围。拉毛的深度控制在12mm。 底座混凝土养护时，应采取措施保证混凝土芯部与表层、表层与环境温差均不大于20。 不能遗

24、漏安装测温元件。 每个施工段落的所有后浇带一次浇筑完成，且要选择当天最低温进行浇筑，一般选在晚上低温期。9.3成品保护注意事项 拆模时注意不要损伤底座板混凝土。 拆模后尽量避免重型车辆在底座板上行走。 搬运物品时尽量避免碰撞混凝土边缘，防止碰损。10安全及环保要求10.1安全控制要点 施工人员必须经过三级安全教育培训，考核合格后方可进场作业。特种作业人员必须持证上岗。 各种机具设备派专人负责，并定期检查和保养，现场用电应符合规范要求。 安全员必须深入施工现场，督促操作人员和指挥人员遵守操作规程，制止违章操作、无证操作和违章施工。 机具设备、车辆的操作必须符合安全操作规程要求。 冬季施工时配齐配足消防器材。暖棚内应在两端各配备2个灭火器。 严禁从桥上向下抛物。10.2文明施工和环水保要求 做好生态环境保护的宣传教育工作，提高认识，强化职工的环保意识。 各种机具设备派专人负责，施工结束后清洗干净，堆放整齐。 施工现场应在醒目位置挂设操作规程、警示牌等。 浇筑结束后剩余的混凝土应集中处理，禁止随意乱倒。 清洗拌合机及混凝土浇筑机具的水应集中在污水处理池集中处理，不得乱倒乱排。