上海郊区外环线施工组织设计文字说明12标.doc

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1、第一章第一章 编制说明编制说明1.1 编制依据编制依据1.1.1 上海市郊区外环线北段工程（沪宁高速公路同济路双城路）12 标施工招标文件及施工设计图。1.1.2 业主对工程建设的意见和要求。1.1.3 招标文件补遗及现场答疑。1.1.4 我单位自己组织的现场踏勘所掌握的情况和资料。1.1.5 我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力及我公司以往所从事城市高架工程的施工经验。1.1.6 本工程所涉及的相关规范、规程和技术标准。1、预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程 （JGJ85-92）2、公路工程技术标准 （JTJ001-97） ；3、公路路基施工技术规范 （JTJ033-9

2、5） ；4、公路软土地基路堤设计与施工技术规范 （JTJ017-96） ；5、公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范 (JTJ016-93)；6、公路路面基层施工技术规范 （JTJ034-2000） ；7、公路桥涵施工技术规范 （JTJ041-2000） ；8、公路工程施工安全技术规程 （JTJ076-95） ；9、公路工程质量检验评定标准 （JTJ071-98） ；10、 市政工程质量检验评定标准11、 公路土工合成材料应用技术规范 （JTJ/T019-98）12、 公路工程无机结合料稳定材料试验规程 （JTJ057-94）13、 塑料排水板施工规程 （JTJ/T256-96）14、 硅酸盐水泥、

3、普通硅酸盐水泥 （GB/T17592）15、 钢筋焊接及验收规程 （JGJ18-96） ；16、 混凝土质量控制标准 （GB5016492） ；17、 施工现场临时用电安全技术规程 （JGJ46-88）18、 建筑工程施工现场供用电安全规范 （GB50194-93）19、 建筑施工高处作业安全技术规范 （JGJ80-91）20、 预应力混凝土构件质量检验评定标准 （GBJ321-90）21、 混凝土强度检验评定标准 （GBJ107-87）22、 地质资料勘察报告23、 其他由甲方或监理工程师指定的工程规范和技术说明等1.2 编制原则编制原则1.2.1 编制施工组织设计充分考虑施工组织设计的科学

4、性、合理性，与业主招标文件的符合性，体现我公司的施工能力和管理水平。1.2.2 确保工程质量优良：优化施工方案，采用机械化、专业化施工，严格质量控制，使工程一次性成活、成优。贯彻我单位的质量方针和目标，精心组织、科学施工，确保工程质量和施工安全。1.2.3 确保安全：实行严密的管理和施工措施，针对工程中可能出现安全隐患的部位和施工过程，实行重点监控，确保万无一失。1.2.4 确保工期：鉴于本项工程的特殊性，我们一定从各种资源配置着手，按照总体工期要求，优化施工网络，实行目标控制。根据拟定的工期，经网络优化，充分考虑施工干扰、冬雨季季节影响、各种突发事件影响等等不利因素，配齐各种资源，确保总体工

5、期目标实现。1.2.5 文明施工、爱护环境：在施工过程中，采取环境保护措施，尽量少占线外用地；充分考虑沿线居民众多的特点，采取各种措施尽量减小工地噪声，做到文明施工、保护环境。第二章第二章 工程概况工程概况2.1 工程工程简况简况上海郊区环线北段工程（沪宁高速公路同济路双城路）位于江苏省昆山市花桥镇、上海市嘉定区、宝山区三个区境内。路线南起同三国道，与沪宁高速公路相交，向东至宝山区境内的同济路，沿同济路向南至双城路，全长 38.7km。其中昆山市花桥镇境内长 2.35km，嘉定区境内长19.43km，宝山区境内长 17.00km。12 标段位于宝山区境内，从泗塘桥西侧 K35275 起，到宝杨

6、路交叉口 K37568 结束，主线道路长 2.293km，同济路地面道路长1.646km（K35900K37546） ，主线两侧辅导南侧道长 700 米（K35275K35975） ，北侧道长 625 米（K35275K35900） 。其中高架桥长 1988.32 米（K35579.68K37568） ，同济路地面道路桥梁 1 座（新市河桥） ，辅道桥梁 2 座（北泗塘桥南、北辅道各一座） 。2.2 地理位置与施工环境地理位置与施工环境2.2.1 地理位置本标段位于宝山区内，起点 K35+275K35+900 段位于现况富锦路上，设计中线基本与现况路线重合，路线走向基本为东西向，之后转向同济路

7、，设计路中线与现况同济路北侧隔离墩重合，路线走向接近南北向，全部为高架上跨桥梁，终点与已完工的北环路 0#标段相接。同济路地面线需在原路两侧加宽，富锦路两侧的辅导全部为新建道路，北环线在富锦路段的南侧红线基本与城市规划轻轨红线重合。2.2.2 施工环境由于沿线均在原有的道路上修建，道路两侧建筑物密集，道路交通流量很大，局部地段又毗邻现在正在施工的城市轻轨，施工段在同济路上与五个道路交叉口相交，施工中的不利因素对工程的影响较大，因此该段的施工环境对我方来说较为不利。2.3 主要工程数量主要工程数量本段内的主要工程内容为高架桥及地面道路，以及两座地面线桥梁。高架桥主要工程数量为：桩基（80） 64

8、5 根墩柱 83 座桥台 1 座上部结构预制空心板 1190 片预制 T 梁 137 片地面线桥新市河桥 桩基（80） 60 根墩柱：2 座桥台：2 座上部结构预制空心板： 120 片辅路北泗塘桥（南、北两幅）桩基（80） 44 根墩柱：4 座桥台：4 座上部结构预制空心板： 78 片路基填方数量：28699m3路基挖方数量：40815m3路面工程数量：与与与与与与与与与与与与与与与与64.53.521225与与与与与与与与502%与与与与与与与与2%2%与与与与与与与与与与与与6与与2%2%18.51223.54.5252%与与与与与与与与2%与与与与与2%砾石砂底基层（15cm）： 863

9、48m2厂拌粉煤灰三渣基层（25cm）： 17783m2厂拌粉煤灰三渣基层（35cm）： 9823m2厂拌粉煤灰三渣基层（45cm）： 6357m22.4 主要结构形式和技术标准主要结构形式和技术标准同济路高架桥段结构设计如下图所示，高架桥上部结构为简支预应力空心板或预应力 T 梁，下部结构为方形双柱墩，承台形式有多种，根据桩基分部不同而不同，桩基均为 80 钻孔灌注桩，最长为 58 米，最短为55 米，均为摩擦桩。下部地面线红线宽 50 米。富锦路地面道路结构标准断面如下图所示，红线宽度为 50 米。50.0与与与与与与与与与与与与与与与与与与与与与与与与与与2%与与与与5.5与与 2%25

10、.0 82与与与与2%8.52与与与与2%8.5与与 2%225.0 8与 与 与 与与与2%5.5与与与与与与与与与与与与与与与与与与与与与与与与1与1.525.0与与 与5.52%与与与与 与与与与82%2.75与 与与1与1.550.017.518.525.02.7582%与与与与与 5.52%与 与 与与 与 与 与 与与与与与与与与与与与与与与与与与与与与与与与与与与与与与与 与与 与与与与与与与 与2%与 与与与 与与与与 与与与18.52%2%5.581与1.52.7550.025.025.02.752%5.5817.51与1.5同济路跨线桥富锦路引道段道路结构标准断面如下图所示

11、，红线宽度为 50 米。桥面横坡 2，设计荷载超汽20，挂车120。第三章第三章 工程特点、重点、难点及应对措施工程特点、重点、难点及应对措施3.1 工程特点工程特点本工程地处已修筑的城市道路之上，施工中交通影响很大，又加与施工中的城市轻轨相邻，施工中相互交叉影响因素也很多；道路两侧已有建筑物密集，施工中的噪音控制要求非常严格；临时设施在红线外的用不好解决，只能在施工场地狭小细长的空间内部设；地面线路和辅路施工要分阶段逐步进行，不可同期进行，合理组织施工，疏导交通是本工程的主要特点和关键控制点。3.2 工程重点、难点及应对措施工程重点、难点及应对措施3.2.1 工程重点、难点分析1、本工程在原

12、有的富锦路和同济路上修筑，交通流量大，施工中如何合理安排施工顺序，保证交通的畅通，将是本工程的重点和难点之一。2、本段地质状况均为土质地层，桩基设计均为摩擦桩，如何控制桩基的工后沉降问题，又将是本工程要着重解决的技术难点之一；3、工程尾端与已修筑完毕的零号标段衔接，控制两部分的施工标高和新旧砼的接茬问题，是施工过程中应着重控制的部分；4、与在施轻轨之间不可避免的施工交叉，也是本工程所特有的，与轻轨施工单位的协调配合，是工程管理的重点之一。5、施工中对周围的住户和办公企业将带来不便，施工过程中的噪音对他们的生活也将带来一定的影响，处理好与他们之间的关系，确保过程的顺利进行是工程管理中的又一重点。

13、6、高架桥墩柱距离地面高度最高达 11 米左右，且全部为清水砼，盖梁长达 18.3 米，也全部为清水砼，在施工中如何保证其外观质量，将是本工程中要解决的又一技术难点。3.2.2 应对措施针对以上的一些重点和难点，在施工中我们将采取一定的应对策略，以保证工程的实施。见下表所示（附表 3-1） 。附表 3-1工程难点、重点应对措施1、交通保畅1、针对富锦路采取两阶段施工的方式，即先施工两侧辅路，完毕后开放交通，再施工中间高架桥引道。2、同济路交叉口多，完全封闭施工不可能，分三阶段施工，先施工设计路线中心线以东部分地面线，开放交通后施工以西部分，最后将中间高架部分进行围挡施工。以上两点的内容将在以后

14、的交通组织一章中详细介绍。2、桩基的工后沉降1、采用高质量泥浆护壁，减少泥浆沉淀厚度。2、加强清孔检查，桩基钻孔到位后，进行一次清孔，检查孔底沉渣厚度不超过 5 厘米，下放钢筋笼。钢筋笼下放到位后，再次检查孔底沉渣，如果超过 10 厘米，则进行二次清孔，直至保证孔底沉渣厚度符合为止。3、新旧桥衔接1、高程衔接重点是要预留一定的沉降量，已修筑完毕的高架桥部分，沉降已基本完成，后修筑的部分在施工到盖梁部分时适当提高 0.51cm 的设计标高，以保证桥面部分的高程符合设计要求。2、新旧砼的衔接，旧砼的表面必须凿毛，浇筑新砼之前充分洒水湿润，浇筑完毕后注意洒水养生，避免产生裂缝。4、施工配合配备专职人

15、员负责与轻轨施工单位的联络，在施工便道，施工临设等方面与对方达成共识，确保双方的施工顺利进行。5、施工协调1、设专职人员负责对外联络协调工作，发生扰民和民扰的事情由专职人员负责调解。2、合理安排施工时间，将钢筋加工和木工加工车间安排在远离居民住宅的地方，钻孔机械选用噪音小的旋挖钻机。3、施工时间安排在早 7:00晚10:00，中午 12:002:00 午休时间不施工。6、外露砼质量保证1、墩柱和盖梁模板全部采用定型钢模板，保证外观的几何尺寸。2、砼采用商品砼，泵送浇筑，保证砼的连续浇筑，外观颜色一致。3、采用养护剂和包裹养生方式，减少砼裂缝的产生。4、钢模接缝采用密封条填塞，避免漏浆。第四章第

16、四章 施工总体部署施工总体部署4.1 施工总目标施工总目标4.1.1 质量目标：1、施工总体质量目标：符合工程施工质量验收规范标准，确保市优（或部优）工程。2、单位工程优良品率 95%。主要分项、分部工程优良率 100%。混凝土强度合格率 100%。钻孔桩质量：100%达到 II 类桩标准，90%以上达到 I 类桩标准。隐蔽工程检查验收一次合格率 100%。混凝土表面平整密实，色泽一致，棱角分明。4.1.2 工期目标：根据招标文件的要求，确定本项目的工期目标为：计划开工日期：2003 年 8 月 1 日计划竣工日期：2004 年 9 月 30 日计划工期：14 个月，合 427 天。4.1.3

17、 安全目标：1、杜绝死亡事故、重伤和职业病的发生。2、杜绝火灾、爆炸和重大机械事故的发生。3、轻伤事故发生率控制在千分之三之内。4、创建文明安全工地。4.1.4 环境保护目标：1、施工噪声达标：桩基工程施工噪声85 分贝（白昼） ，夜间禁止施工。结构工程施工噪声70 分贝（白昼） ，55 分贝（夜间） 。2、施工现场扬尘：减少粉尘排放，施工便道硬化率 100%，水泥等易飞扬材料入库率 100%。3、施工污水排放：符合污水综合排放标准 （GB8978-1996）的规定。4、施工废弃物的处理：建筑垃圾和废弃物实行分类管理，可回收废物及时回收。5、杜绝材料运输时的灰土遗洒。6、水电消耗：节约水、电使

18、用 5%。4.2 施工组织机构施工组织机构4.2.1 施工组织机构设置我公司对本工程的重要性认识深刻，如我公司中标，我们将组建一个强有力的现场项目经理部。选派具有国家一级项目经理资质、管理能力强、并主持过城市轻轨施工，具有丰富施工管理经验的人员担任项目经理，抽调我单位具有高架桥施工经验的熟练队伍承担施工。拟设立项目经理 1 名、项目副经理 1 名、项目总工 1 名。下设六个职能管理部门：综合部、材料设备部、工程部、技术部、质量安全部、合约商务部；现场设三个施工工区，每个工区分别配备各自的专业施工队伍。组织机构框图详见附图41。组织机构框图 （附图 41）4.2.2 岗位及部门管理职责4.2.2

19、.1 项目经理：为项目实施期间的公司代表。主持本标段工程全面管理工作，全面履行项目合同，对工程质量、安全、工期和成本控制全面负责；负责项目经理部内部行政管理工作，包括人员调配、财务管理和对外协调等，主管合约商务部和综合办公室。4.2.2.2 项目副经理：主抓施工生产、安全、文明施工、生产进度、资源配置、工程材料、机电设备等物资保障供应和队伍管理，负责组织指挥项目经理技术部合约商务部工程部质量安全部材料设备部综合部外部协调行政、后勤测量组试验室计量支付合约商务材料采购机械修理材料保管总工程师项目副经理财务、人事质量检查安全检查第一施工段下属各专业施工队第三施工段第二施工段施工生产、各生产单位的接

20、口协调和内部考核，主管工程部和材料设备部。4.2.2.3 总工程师：主抓工程技术与质量，主持编制施工组织设计、项目质量计划，审定各分项工程施工方案，并负责与监理单位、设计单位、质检站和业主的协调工作，分管技术部和质量安全部。4.2.2.4 技术部（下设测量队和试验室）：组织设计文件会审，全面掌握施工图纸、合同技术规范，根据合同要求编制实施性施工组织设计。负责工程测量、现场检测、试验工作，配合设计和监理的工作。组织重点技术问题攻关，负责技术交底，检查指导作业队的技术工作。归口管理变更洽商，建立技术及质量管理日志，做好项目技术档案管理工作。4.2.2.5 工程部：协助项目副经理对各工区的管理，编制

21、、修正旬、月、周进度计划，监督执行情况。负责公司的质量体系贯标工作。直接管理部门为各施工工区。4.2.2.6 质量安全部：项目的质量、安全、环保、消防、保卫牵头管理部门。制定安全、质量等管理细则和保证措施。负责现场质量检查、隐蔽工程的检查评定，协助监理工程师进行现场验收，作好质检资料的收集管理工作。负责整个工程的安全与文明施工及环境保护等措施的实施、监督。负责向施工作业队进行安全交底，处理安全事故，经常进行安全巡视和检查，对有关人员进行教育，发现问题及时上报给主管领导。4.2.2.7 材料设备部：负责材料和设备定货采购、租赁，为项目施工提供保障。编制材料、设备供应计划。整理保管材料质量证件，建

22、立管理台帐，做好各项材料消耗和库存统计工作。制定物资设备管理标准和实施办法，对工程使用的材料、机电设备的质量和管理负全责。制定定（限）额发料标准和机械台班内部租赁收费标准，办理材料、机械成本核算和费用结算。4.2.2.8 合约商务部：进行工程量清单核算。编制项目成本计划和资金使用计划，确定、分解成本控制目标。负责向业主提供按合同文件规定的、必须递交的证明文件，办理与业主间工程款的收取、支付。办理验工计价和内部承包核算。负责合同管理、现场工程量确认。4.2.2.9 综合部：是项目部的综合行政部门，主要负责对外联络、文秘、人事劳资、行政管理、后勤服务及现金财务管理等工作。4.2.2.10 施工工区

23、：负责工区内所有施工任务的管理，负责施工队伍的选择，区段内施工机械的调配。4.2.2.11 专业施工队：主要负责个施工区段内专业要求较高的项目的施工。4.3 施工区段划分施工区段划分及施工顺序及施工顺序4.3.1 施工区段划分本标段按工程量的分布划分成如下几个施工段落。从标段开始到结尾依次为第一第三施工区。详见附表 41附表 4-1区段名称里程起迄桩号长度主要工作内容第一施工区K35+275K35+950675 米南、北侧辅路，北泗塘桥、 高架桥引道及 17 跨高架 桥，50 米地面线路。第二施工区K35+950K36+673723 米地面线 723 米，3 个交叉 口改造工程，高架桥 29

24、跨。第三施工区K36+673K37+568895 米地面线 835 米，3 跨新市 河桥，2 个交叉口改造工 程，高架桥 38 跨，安装 45 米 T 梁 1 跨。4.3.2 施工顺序本合同段由于受施工场地和业主招标文件的要求，预应力空心板和预应力 T 梁委托有资质的构件加工场制作，小型构件外购，施工现场只设置钢筋、木工加工场；砼也全部采用商品砼，现场不设搅拌站。地面线和辅导的路面结构在高架线路完成之前为保通车，路面结构只施工到中粒式沥青混凝土，待所有工程施工完毕后，再铺筑表面层沥青混凝土。第一施工区段：本段位于富锦路上，由于要保证原道路的交通流量，因此该段的施工顺序以修筑辅路保畅为先，辅路的

25、路面结构修筑到中粒式沥青混凝土，即开放交通。辅路开通即可封闭原有道路，进行桥头引道和高架桥施工。高架桥桩基施工从东到西向进行，因高架桥起点处有原北泗塘河桥需进行旧桥拆除，之后才可进行该处的高架桥桩基施工，并且该段的地下管线较多，改移工作有可能会影响施工，如此安排可以减少施工交叉影响。本段内配置一个路基施工队和一个结构施工专业队伍。第二施工区段：本段位于同济路上，与三条主要干道交叉，地面线工程多为加宽原道路，施工中线与同济路机非分隔带重合。施工在不影响机动车行驶的情况下，先封闭东侧进行东半幅高架桥桩基和地面线施工，交叉口暂不施工，之后开通东半幅，封闭西半幅进行地面线及桩基施工，所有地面线工程施工

26、完毕后车辆改走两侧的上下行地面线，封闭中间高架桥宽度，开始施工承台、墩柱、盖梁、架设上部结构；盖梁施工完毕后回填基坑，清理、平整桥下道路。架设上部结构最先架设跨路口段，上部结构完成后逐一进行交叉口的施工改造，交叉口改造施工半幅半幅进行，不要间断车辆通行。本段内也配置一个路基施工队和一个桥梁结构施工队。第三施工区段：本段位于同济路，与已修筑完成的 0#标段衔接，地面线工程设计高程大多低于原路面，挖方段较多，交叉口改造有两个，施工顺序安排基本同第二施工区段；本段内还有一座新市河桥，属改扩建工程，该桥的拆除同中间高架桥承台施工同时进行，在东西两侧地面线施工时先将桥两侧的非机动车道桥施工完毕，之后再拆

27、除旧桥，施工机动车道桥。本段内配置一个路基施工队，两个桥梁施工队，其中一个负责旧桥拆除和新市河桥施工，另一个负责高架桥施工。4.4 施工施工准备工作准备工作4.4.1 施工现场准备4.4.1.1 进一步复查和了解施工现场复查和了解现场的地形、地物、水源、电源、材料运输路线、通信联络以及城镇建设规划、环境保护等有关情况。4.4.1.2 与交通管理部门联系，办理交通导改的有关事宜，并将导改方案上报管理部门征得其同意。4.4.1.3 进行现场规划按照施工总平面图搭设工棚、仓库、加工厂；安装供水管线、架设供电和通信线路；设置施工围挡等。4.4.2 材料准备对施工中需要的商品砼、木材、构件等主要外购材料

28、、半成品，在保证材料品质的前提下，本着就地取材的原则，广泛调查厂商、价格、运输道路、费用等，做好技术经济比较，择优选用，同时根据使用计划组织进场，力争节省投资。4.4.3 劳力施工中所需的大量劳动力，按计划适时组织进（退）场。民工队伍来源主要为长期与我方合作的队伍。技术水平较强，他们中有相对稳定的技术工人，具有一定的独立施工能力。4.4.4 机具设备根据现有装备的数量、质量情况和周密的计划，分期分批地组织进场。其中需要维修、租赁和购置的，应按计划落实，并要适当留有备份，以保证施工的需要。4.4.5 技术准备4.4.5.1 熟悉图纸资料和有关文件全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，参加业主、工程主

29、管部门或建设单位组织的设计交底和图纸会审，并作好记录。1、设计图纸是施工的依据，施工单位和全体施工人员必须按图施工，未经业主和监理工程师同意，施工单位和施工人员无权修改设计图纸，更不能在没有设计图纸的情况下就擅自施工。2、组织有关人员对施工图纸和资料进行学习和自审，做到心中有数，如有疑问或发现差错应在设计交底和图纸会审中提出，请上级给予解答。3、设计交底和图纸会审中，着重要解决以下几个问题：a、设计依据与施工现场的实际情况是否一致。b、设计中所提出的工程材料、施工工艺的特殊要求，施工单位能否实现和解决。c、设计能否满足工程质量及安全要求，是否符合国家和有关规范、标准。d、高架桥终点与 0#已施

30、工完毕的部分高程衔接、尺寸、结构设计是否合理。4.1.5.2 施工组织设计根据设计文件、现场条件，各分项工程的施工程序及相互关系，工期要求以及有关定额等编制施工组织设计。合理安排施工总平面图的布局。4.4.5.3 桩点交接及复测会同设计、监理单位进行导线及控制桩交接，导线点及控制桩复测后将复测成果上报监理工程师。复核无误后据以布设平面控制网，加密水准控制网。控制网按测规要求施测，并将控制网测量成果书报监理，经签认后据以完成施工测设工作。4.4.5.4 试验室与标养室建设选择合理的位置建立标准养护室，本合同段拟建标养间 1 间，面积约40 平米，在施工准备期内完成试验室所有设备的采购、安装、就位

31、、鉴定，并通过业主和监理工程师的认证，确保大面积工程开工后的正常使用。4.4.5.5 技术交底根据设计文件和施工组织设计，分三级做好技术交底工作，先由总工程师负责向有关工区领导、技术干部及职能部门有关人员交底；工区向主要施工负责人员交底；最后由工程负责人向参加施工的班组长和作业人员交底，并认真讨论贯彻落实。作好交底记录。4.4.5.6 技术保障对于施工过程中出现的难度大、技术要求高以及首次采用的新技术、新工艺、新材料和工程中出现的重大质量问题，项目将请示公司总部，请求技术支持，必要时可以动用社会权威专家到现场解决问题。4.4.5.7 技术支持购置办公自动化设备，并配置工程所需的相关计算机应用软

32、件，对有关人员进行培训。4.5 施工临时设施施工临时设施本标段由于场地限制，项目部驻地拟租用 K35900 右侧 50 左右的面积约 5000 平米的场地作为项目部驻地，并划出 3000 平米场地作为供应一二施工区的材料堆放场地、钢筋加工场地、木工加工场地等。4.5.1 施工围挡：施工现场采用彩色钢板围挡，全封闭施工。在每一个交叉口处断开；每施工段设置一个施工人员和车辆进出口，并设门卫进行管理，与施工无关人员严禁进入施工现场。围挡上设红色警示灯，围挡外侧悬挂施工标语。围挡内侧悬挂安全、施工操作规程以及安全标语。4.5.2 办公、生活用房：项目部管理人员及监理工程师生活用房设在项目部驻地内。各工

33、段一线施工人员住宿尽量就近租用住房，如需要可以在施工围挡内设置临时活动板房，解决食住问题。4.5.3 工地试验室：设在项目部驻地，砼标养室的面积不小于 40 m2。试验室平面布置见附图 4-2 所示。4.5.4 钢筋及模板加工、堆放场地：在三工区围挡内设置一个钢筋加工场、模板加工场和材料堆放场。面积为 500 平米左右，具体位置见表 2 施工总平面布置图。4.6 施工用水、用电施工用水、用电 4.6.1 施工用水：主要考虑施工高峰期的施工用水量，该期间的用水量分三部分计算。第一部分：施工用水总量（按高峰用水计算）：该工段的施工高峰期用水量有两个，一个为上部结构施工时的砼养护用水，另一个是桩基施

34、工时的钻孔用水，但两者不可能同时施工，取两者的最大值为施工用水量。计算过程如下：按日用水量最大的混凝土养护工程计算施工用水量：q1K1Q1N1K2/83600式中施工用水系数 K1取 1.05，Q1取最大日养护混凝土量 1000m3,用水定额 N1取 200L/m3，用水不均衡系数 K2取 1.1。q111.0510002001.1/836008.02（L/s）桩基施工用水量：q12K1Q2N2K3/83600本工程主要施工用水机械为旋挖钻机，式中施工用水系数 K1取1.05，Q2取 3,用水定额 N2取 1200L/m30，用水不均衡系数 K3取 2.0。q121.0531200230/83

35、6007.87（L/s）取两者最大值 q18.02（L/s） 。第二部分：生活区生活用水量q2=（P2*N2*K2）/（t*8*3600） q2：施工现场生活用水量（L/S）P2：施工现场高峰昼夜人数（人）N2：生活用水定额（2060L 人班）K2：不均衡系数t:每天工作班数施工高峰期人数 P2为 711 人，N2取 50L，K2取 2.0，t 工作班数 3 班；q2711502/2436001.80（L/s）第三部分：消防用水量 Q310（L/s）本工程消防用水主要在每施工地段木工加工场地，小于 25hm2的规定，消防用水 Q3取 10（L/s）总用水量计算：q1q28.02+1.8=9.8

36、270%，900oC 烧失量应10%。熟石灰：粉煤灰：碎石（体积比）=1：2：3，粉煤灰三渣的最佳含水量和干密度按12Mpa 压力成型法测定。3、准备工作根据设计要求,测出三渣顶面标高,定出三渣宽度的样桩。准备好塑料薄膜和抽水设备，防止施工过程中下雨。4、 三渣摊铺和碾压三渣到工地时,可直接分堆卸在路槽上,用推土机摊铺。摊铺及时,做到随送随铺,当天碾压的原则。摊铺应按顺序进行。为保证基层的整体性,摊铺尽可能地一气呵成整平,切勿东铲西补,应随时补缺。机动车道三渣层 45CM，采用分二层摊铺,第一层铺筑厚度控制在20CM，第二层 25CM，分层分段隔天摊铺。非机动车道三渣层 25CM，采用一次性摊

37、铺。三渣要及时做接头处理,施工缝必须错开,纵向错开 0.3米,横向错开 1.0 米。底层压实后应尽早摊铺上层,上层不能立即铺筑时,下层应保湿养生,再铺上层时,表面应打扫干净,使上下层连接良好。标高控制应掌握“宁高勿低, 宁铲勿补”的原则,保证基本平整,符合路拱的要求。表面层碾压前应检查混合料摊铺的平整度和路拱,碾压方法应掌握“先轻后重”和“先路边后路中”的原则,先用 68T 轻型压路机碾压,找平后用1216T 三轮压路机碾压,光轮压路机速度一般为 3040m/min，振动压路机速度为 80100m/min（先静的振） ，直到表面平整,无明显轮迹为止。碾压时,如果三渣有隆起、推移或粘贴滚筒现象,

38、一般为含水量太大。严禁在刚压实或正在碾压的路段上，作压路机或送料车的转弯、调头、急刹车等，以保证基层质量。5、养生检查和测定碾压完成后即应开始湿治养生，使三渣层表面保持湿润，但不得以水柱直接冲向路表。因在冬季施工，表面未干燥泛白，可不洒水。三渣成型后一周内应按要求进行检查，以便及时补救不合格之处。20天左右，进行弯沉测定，弯沉值应满足设计要求。三渣施工质量平整度应控制在10mm 以下。9.4 桥梁工程桥梁工程施工方案施工方案9.4.1 施工方案简述本合同段的桩基全部为 80 的钻孔灌注桩，成孔机械拟采用泥浆使用量较少的旋挖钻机，泥浆池采用移动式的钢箱泥浆池，每台钻机配备 1 个，泥浆容量为 1

39、0m3，灌注砼时排出的大量泥浆全部用泥浆车外运。砼全部采用商品砼。高架桥下部结构承台的形式多样，承台开挖采用挖掘机，横向由于受道路通行条件的限制，围挡紧挨开挖边线，放坡开挖收到限制，开挖深度达 2.5 米，因此需进行基坑支护。根据当地的地址情况，地层多为粘土，地下水位较高，开挖后必须采取排水措施。基坑纵向按 1：0.5 放坡开挖，横向直开挖，采用 20 工字钢夹木板支护，坑底四角设集水井水泵排水。承台模板采用组合钢模，砼浇筑采用商品砼配流槽浇筑。下部墩柱共三种形式，圆柱式、薄壁板式和方形柱墩，圆柱模只有一排采用租赁定型钢模，薄壁板式墩采用组合钢模，方形柱墩采用定型钢模，方形柱墩的模板最小模数为

40、 8 米分四片制作，组合安装，高于 8 米的，制作成 1 米、2 米、3 米的加长模数，进行高程组合。砼浇筑采用商品砼，配串筒浇筑，养护采用涂刷养护剂和洒水包裹养护相结合的方式。下部盖梁支撑体系直接支撑在承台上，可以减少地基处理的工序，支撑体系采用上下可调支托，48 脚手管架和 1015 的横向木方组成；模板采用酚醛塑膜胶合板（也称九夹板） ，厚 1.8cm，砼浇筑采用商品砼。盖梁长度为 18.5 米，全部采用预应力钢绞线，张拉工艺为后张，分两次进行张拉，一次为上板前，一次为上板后，首次张拉的砼强度控制在设计强度的 75进行，均采用两端张拉。砼养护措施同墩柱相同。上部结构空心板和 T 梁的预制

41、、安装全部委托业主推荐的有资质的预制厂家承担。我方对产品质量进行监督管理。9.4.2 各分项工程施工工艺流程及施工控制要点9.4.2.1 桩基施工：施工工艺流程见表 3 施工工艺框图施工控制要点：1、开钻前先针对勘明桥区范围内的现况各种管线的实际位置和走向，并明显标识，依桩基位置埋设直径大于直径 30cm 的钢制护筒，埋入土中1.5m 以上，筒口高出地面 50cm，护筒周围对称而均匀的用粘土夯实。2、泥浆护壁采用粘土制浆，使用一次成浆在 1m3 以上的搅浆机将粘土在水中浸透并搅拌均匀。泥浆比重保持在 1.20 左右,含砂率4%。3、钻孔、成孔钻孔前复测筒顶标高，钻头十字吊线法垂直就位，钻进过程

42、中须平稳直顺，一气呵成，保持孔内浆液高度，以防坍塌。出现浅层塌孔，可适当回填或加高水头，严重时采用回填沙或小砾石加粘土骨料，重新成孔。技术人员配合监理随时检查不同深度的土质变化情况，并做好记录，及时调整钻进速度和不同土层的护壁泥浆比重，钻深穿透夹层至设计高程后，必要时以高压注入清水换浆清孔。采用孔锥测定孔径垂直度应小于 1%，偏差超标时重新标定桩顶钻头的进孔位置和行进速度。成孔后以测绳检验孔深，保证桩底沉渣厚度小于 10cm4、钢筋笼吊装桩基钢筋笼在钢筋场预制成型, 钢筋笼骨架主筋接头搭接焊，并按试验标准选送试件进行拉伸强度检验。将加工绑扎成型的钢筋笼稳固放置在平整地面上，主筋外设环形垫块，挂

43、牌标明所对应桩号和长度，预先分批报请监理验收合格。成孔后用吊车整体一次吊装入孔就位，中部可用方木捆扎加固，起吊时采用两端对称吊点，吊点设置在钢筋笼上部箍筋与主筋的连接处。下笼时由人工辅助对准孔位，保持垂直、慢放，避免碰撞孔壁。严格控制固定吊杆的笼顶标高。5、导管水下灌注导管须进行水密、承压及接头抗拉试验，合格后编号并标注尺寸。下置前复核孔深，沉渣厚度如不满足要求时须重新回钻，导管下设至孔底 0.5m 左右。6、灌注桩混凝土灌注桩混凝土配比经监理审批合格后方许使用，到场坍落度控制在1820cm，安排足够罐车到场后再开始灌注，以保证桩身混凝土灌注的连续、完整。首批混凝土浇筑量应保证导管底口埋入混凝

44、土中不小于1.0m。浇筑过程中混凝土面应高于导管下口 2.0m，每次拆除导管前其下端被埋入深度不大于 6.0m，并做好记录。混凝土浇筑必须连续，防止断桩。当孔内混凝土接近钢筋笼底时，应保持埋管深度并放慢浇筑速度。当孔内混凝土面进入钢筋笼 12m 后，应适当提升导管减小导管埋置深度，增大钢筋笼在下层混凝土中的埋置深度。混凝土浇筑桩顶标高比设计标高超出 0.6m1.0m，待桩身混凝土达到一定强度且浇筑承台之前，将设计桩顶标高以上部分用风镐凿除。9.4.2.2 承台施工承台施工程序土方开挖桩头凿除垫层施工钢筋绑扎支模混凝土浇筑 模板拆除养护 施工控制要点：1、基坑开挖承台开挖时，对市政管线，采取必要

45、的保护措施。挖出的土方不得堆置在基坑附近；机械挖土时必须确保基坑内的桩体不受损坏。 2、垫层施工外侧模板用 1010cm 方木支立，混凝土(C10) 用商品混凝土罐车运至现场后用混凝土输送泵灌注入模，振捣采用平板式振捣器振捣，表面用木模子拍实搓平，垫层混凝土强度达到 5Mpa 时，进行承台钢筋绑扎。3、钢筋工程本工程钢筋由各分部作业队集中严格按设计图加工，成品及半成品运至施工现场绑扎、焊接。4、模板工程模板安装工艺流程测量放线模板支立及拼装模板校正模板加固办理预检工序移交质量记录模板支撑主次龙骨均采用 1010cm 方木，方木间距 50cm。次龙骨通过脚手架加顶托支撑在土坡上，土坡上垫 5cm

46、 厚木板。承台模板采用组合钢模板，承台基坑开挖示意图见附图 1 所示模板拆除，拆模时不要用力过猛，拆下来的木料模板要及时运走、整理。拆钢模要逐块传递，不得抛掷，拆下后即清理干净，板面涂废机油，按规定分类堆放整齐。5、混凝土工程 采用商品混凝土，罐车运至现场，用溜槽下混凝土分层进行浇筑。9.4.2.3 墩柱施工施工工艺流程：模板加工钢筋绑扎模板吊装就位定位、加固验收搭设混凝土浇注平台混凝土浇注拆模养护施工控制要点：1、钢筋工程本部位钢筋由各分部作业队集中严格按设计图加工，成品及半成品运至施工现场绑扎、焊接。2、模板工程钢筋绑扎完毕后，用吊车吊装就位，并加设临时支撑。模板吊装就位后，用 12 钢丝

47、绳拉纤，并用滑杆螺栓调整柱模的垂直度，同时用碗扣支架做为临时支撑，对模板进行加固支撑，以保证模板的稳定性。各种墩柱模板支撑示意图见附图 2、3 所示。3、混凝土工程本工程立柱采用 C30、C40 标号的商品砼,与承台接触面处混凝土凿毛露出石子，清洗后方可浇注。立柱砼入仓采用泵送通过串筒入仓，砼的下落高度小于 2 米，灌注速度应较适宜，不能太快，砼灌注分层浇筑，每层宜 30-50cm 厚。采用 50mm 的插入式振捣器，上下层之间的振捣必须进行搭接，上层插入下层的深度不小于 10cm。振捣过程中有专人检查模板、钢筋，如有漏浆、跑模、钢筋偏位等均及时纠正后，继续施工。如砼表面有水泌出，应用铁勺舀到

48、桶内吊出，少量用面纱吸干，以减少砼表面气泡和裂缝，从而达到砼内实外光、色泽一致。4、砼养护墩柱砼养护采用涂刷养护剂的方式，墩柱立面高，包裹土工布不可能全部紧贴在砼面上，易因造成养护不均匀而产生的细微裂缝，同时养护用水量也很大，养护剂我公司在其他工程上已有成熟的使用经验，在该工程施工中墩柱的养护打算采用该产品。9.4.2.4 盖梁：施工流程：测量放线搭设脚手支撑体系铺设底模绑扎钢筋安放波纹管支立侧模浇筑砼养护第一次张拉拆除底模上部结构安装第二次张拉封锚盖梁的钢筋工程和砼工程施工控制要点与墩柱相同。盖梁的支撑体系见附图 4 所示。盖梁模板采用的九夹板厚 1.8cm，模板尺寸为 1.222.44 米

49、，模板背楞采用 1010 木方，间距不大于 40cm，底模下满铺 5cm 厚的木板，以加强底模刚度。模板加固采用纵向对拉螺栓，螺栓布置纵横间距为 7070，对拉螺栓内设锥型橡胶垫和 PVC 塑管，将螺栓与砼隔开，砼终凝后将螺栓抽出，取出橡胶垫，砼中形成的锥型槽用调和好的同颜色水泥砂浆堵塞。盖梁的预应力施工控制要点1、原材料检验预应力筋：本标段所使用的钢绞线材料为甲供产品，进场后我方根据批量进行抽检，其质量符合预应力混凝土用钢绞线 （GB/T 5224）的要求，锚具预应力筋锚具进场时，按出场合格证和质量证明书核查其锚固性能、类别、型号、规格及数量，并对外观按下列规定进行验收。 外观检查：应从每批中抽取 10%的锚具且不少于 10 套，检查其外观和尺寸。如有一套表面有裂纹或超过产品标准及设计图纸规定尺寸的允许偏差，