两水山隧道施工组织设计最终版本.doc

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1、临海市古城街道江南临海大道 两水山隧道实施性施组中铁一局临海大道项目经理部第 0 页第一章 编制依据、原则及指导思想.3第一节 编制依据.3第二节 编制原则.3第三节 指导思想.3第二章 工 程 概 况.5第一节 工程简介.5第二节 工程设计概况.7第三节 自然地理情况.7第四节 工程重点及主要措施.9第五节 管理目标.9第三章 施工组织管理机构主要施工技术力量、资源配置.11第一节 施工组织管理机构设置.11第二节 工作机制及职责划分.11第三节 主要施工技术力量配备.12第四节 劳动力管理.12第五节 设备、人员.13第六节 人员、机械进场方式.13第七节 材料采购、进场.13第八节 主要

2、施工机械配备.13第四章 施工进度计划.14第一节 工期安排原则.14第二节 工期安排.14第五章 施工现场总平面布置.15第一节、施工总平面布置.15第二节 风水电布设方案.16第六章 施工方案及主要施工方法.17第一节、总体施工方案.17第二节、洞口及明洞施工方案.18临海市古城街道江南临海大道 两水山隧道实施性施组中铁一局临海大道项目经理部第 1 页第三节、中导洞（中隔墙）施工方案.19第四节、主洞施工.19一、超前支护.20二、开挖.24三、初期支护.25四、 防排水层施工.30五、二次衬砌施工.36六、水沟、电缆沟.37七、洞顶填充不密实的解决方案.41八、地质超前预报.41九、工程

3、测量、监控量测及地质预报.42第五节、三台阶预留核心土开挖法.48第七章 质量目标、保证工程质量和工期的主要措施.56第一节 质量目标.56第二节 确保工程质量的措施.56第三节 保证工期的施工措施.68第八章 质量、安全保证体系.71第一节 质量保证体系.71第二节 安全保证体系.75第三节 保证安全的措施.78第四节 安全应急救援预案.82第九章 环境保护和文明施工.88第一节 环境保护的施工措施.88第二节 文明施工方案及保证措施.91第三节 与其他单位的协调工作.93第十章 季节性施工的技术组织措施及方案.93第一节 冬季施工措施.93第二节 雨季施工措施.94第三节 夏季施工措施.9

4、5临海市古城街道江南临海大道 两水山隧道实施性施组中铁一局临海大道项目经理部第 2 页第一章第一章 编制依据、原则及指导思想编制依据、原则及指导思想第一节第一节 编制依据编制依据1.临海市古城街道江南临海大道两水山隧道工程施工设计图。2. 交通部颁布的“设计规范” 、 “施工技术规范”及“质量验收评定标准” 。3.国家有关法规及政策。4.施工现场勘查所获取的资料。5.类似工程施工经验。6.施工承包合同。第二节第二节 编制原则编制原则1.根据工程实际情况，合理安排施工方案与施工顺序。2.制定切实可行的施工方案，采取新工艺、新材料、新技术、新设备，确保工程质量。3合理布置施工平面，尽量减少工程消耗

5、，降低生产成本。4采用平行流水作业及均衡施工方法，确保施工工期。第三节第三节 指导思想指导思想为确保优质、安全、按期完成工程，制定施工组织设计编制指导思想如下：1.人员与施工队伍临海大道项目部由具有丰富工程施工经验的工程师组成坚强有力的领导班子。调集具有类似工程施工经验的专业队伍，组织专业化施工。2施工组织采用先进的组织管理技术，统筹计划，合理安排，组织分段、分工序平行临海市古城街道江南临海大道 两水山隧道实施性施组中铁一局临海大道项目经理部第 3 页流水作业，均衡生产，确保业主要求的工期。3施工工艺根据工程特点，采用成熟的施工工艺，全过程监控信息化施工。4质量控制进一步推进全面质量管理，严格

6、按照 ISO9002 标准质量体系进行质量程序控制，对施工现场实施动态管理和严密监控，上道工序必须为下道工序服务，质量具有优先否决权。临海市古城街道江南临海大道 两水山隧道实施性施组中铁一局临海大道项目经理部第 4 页第二章第二章 工工 程程 概概 况况第一节第一节 工程简介工程简介临海市古城街道江南临海大道(青年路-靖江路)工程起于青年路，终点在靖江南路，路段总长 1991 米，路幅宽 36 米，属城市主干道，设计速度 40-50km/h。包括路基工程 1.795km、七一河桥 45.04 延米、两水山隧道 150 延米。临海大道的建设使使江南区块的村庄与经济发达，设施齐全的江北城区紧连在一

7、起，是该区块的东西向城市主干道，对建设“经济繁荣，生态宜居”的现代化新城具有重要的意义。两水山隧道两水山隧道：两水山隧道位于临海大道西延伸段的新建工程，位于临海大桥东侧，灵江东南岸，全线为二级公路标准，是临海市临海大道东西走向的主要交通干线。进出口里程分别为 K1+505， K1+655，隧道全长 150 米，为直线隧道，采用连拱隧道形式（214m） ，单洞净宽 14m，净高 8.118m，进出口采用端墙式洞门，进出口段设 108 长管棚，其中线路前进方向：1.8%上坡，然后 1.657%下坡，变坡点桩号为 K1+610，施工中注意变坡点位置。洞内路面采用复合式沥青混凝土路面。隧道地质情况、施

8、工方法及衬砌类型见附表 1附表 1位置围岩级别埋深及偏压情况施工方法衬砌类型K1+505-K1+543V 级浅埋，偏压预留核心土台阶法V 级围岩锚喷复合式衬砌K1+543-K1+607级深埋，无偏压预留核心土台阶法级围岩锚喷复合式衬砌K1+607-K1655V 级浅埋，偏压预留核心土台阶法V 级围岩锚喷复合式衬砌临海市古城街道江南临海大道 两水山隧道实施性施组中铁一局临海大道项目经理部第 5 页表 2 两水山隧道主要工程数量表隧道工程为本工程的主体工程,也是工期的控制工程，作为确保隧道工期和质量保证措施的光面爆破就成为本工程的技术重、难点。由于本隧道长度较短，为确保合理利用施工资源在确保保证总

9、工期的前提下，该隧道采用从进口工作面开挖施工。根据隧道特点选用机械设备，利用人工风钻、配合台车钻孔，非电毫秒雷管光面爆破；无轨运输，侧翻式装载机配合自卸汽车出碴；砼罐车输送，模板台车泵送浇注衬砌。施工将超前地质预报和监控量测纳入工序管理，施工过程中加强监控量测，仰拱超前、二次衬砌紧跟，以保证施工安全。浅埋及浅埋偏压地段除加强洞内监控外，同时加强地表监测，施工时遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤测量”的原则，注意对监控量测的数据进行分析、整理，发现异常情况及时反馈以便尽早提出处理方案。混凝土(m3)钢筋(t)防水板(m2)止水带土工布(m2)开挖量万 m3钢架(t)小导管/管棚（t

10、）锚杆(t)规格C10C20C30HRB335R2351.2mmm400g/m2IV、V 级围岩I20a/格栅423mm/108x625/22数量546330.210499528.8174.4726689872665.5405.98/8.527.45/105.5759.8/18.86临海市古城街道江南临海大道 两水山隧道实施性施组中铁一局临海大道项目经理部第 6 页第二节第二节 工程设计概况工程设计概况一、道路等级：城市主干道。二、行车速度：40-50km/h。三、地震烈度：6 度。第三节第三节 自然地理情况自然地理情况一、隧道工程地质概况一、隧道工程地质概况1、地层岩性隧道区前第四纪地层主要

11、为上侏罗统西山头组（）火山碎屑岩类。主xJ3要以青灰色、黄褐色含角砾凝灰岩为主，角砾成分以火山岩为主。本组岩性组合较为复杂，横纵向变化较大。所见岩石多为灰黄色、灰绿色，灰白色，晶型不甚明显；风化厚度一般不大，全风化少见，强风化厚度较薄，中风化较厚。测区第四纪地层主要有第四系上更新统、全新统的山前坡洪积碎石类土，冲海积粉土、粉砂等。2、隧道区地质构造临海市古城街道江南临海大道 两水山隧道实施性施组中铁一局临海大道项目经理部第 7 页1） 、断层测区内在区域上，NEE 向断裂，NE 向断裂，NNE 向断裂都十分发育，尤以NE 和 NNE 向断裂最具特色，它们控制了勘察区次一级断裂的发育和地貌形态的

12、形成。经过本次野外地质调绘及分析前人成果资料，与隧道关系较密切的断层为 1 条。受区域地质构造影响，测区岩体节理裂隙较发育，断层带内岩体多较破碎，对路堑及隧道开挖有一定的影响。2） 、节理根据隧道区地面工程地质测绘，隧道方向与岩层走向大角度相交，岩层节理裂隙较发育，主要发育两组，154-16182-85、21-3279-81，节理面闭合-微张，宽 16mm 不等，间距一般 0.31.0m，延伸可达 15m。3、水文地质条件隧道穿越丘陵区，地形起伏较大，局部地势较陡，地表径流条件好，地表水除部分渗入地下外，多数以地表径流的形式从沟谷中排泄到平原区。总体来说，隧道区地下水水量贫乏，水文地质条件较简

13、单。按含水介质特征及水理性质，隧道区地下水有第四纪松散岩类孔隙性潜水和基岩裂隙水两大类。4、地震本区近代地震特点是强度弱，震级小，地震基本烈度小于度。据地震历史统计及近期监测资料，区域地震震级大多小于 4 级，最高震级为温州（东经120.7，北纬 28.0）发生的 4.75 级地震，其烈度为 5-6 度。根据中国地震动参数区划图 （GB18306-2001）的规定：本地震动峰值加速度中隔墙浇筑一左洞上半部分开挖与初期支护一右洞上半部分开挖与初期支护一左洞下半部分开挖与初期支护一右洞下半部分开挖与初期支护一分批次施工防水层并浇筑二衬。一、超前支护一、超前支护1、108 超前长管棚V 级围岩段主洞

14、采用 108 长管棚超前预注浆。长管棚采用 108 热轧无缝钢管，沿拱部环向间距 40cm 布置，施工时先根据设计施工护拱，预留导向管，采用管棚钻机钻孔，安装 1086mm 钢管，注浆。隧道开挖钻进结束下一根管棚钻进开挖周边放样布孔管棚钻机就位继续钻进安装至设 计长度钻杆退回原位一节管棚体安装结 束 接长管棚钻进管棚体安装注浆安放钢筋笼临海市古城街道江南临海大道 两水山隧道实施性施组中铁一局临海大道项目经理部第 20 页超前大管棚施工工艺流程图1）施作护拱混凝土护拱作为长管棚的导向墙，在开挖廓线以外拱部 120o135范围内施作，断面尺寸为 1.01.0m，护拱内埋设钢筋支撑，钢筋与管棚孔口管

15、连接成整体。导向墙环向长度可根据具体工点实际情况确定，要保证其基础稳定性。孔口管作为管棚的导向管，它安设的平面位置、倾角、外插角的准确度直接影响管棚的质量。用经纬仪以坐标法在工字钢架上定出其平面位置；用水准尺配合坡度板设定孔口管的倾角；用前后差距法设定孔口管的外插角。孔口管应牢固焊接在工字钢上，防止浇筑混凝土时产生位移。2）搭钻孔平台安装钻机钻机平台用钢管脚手架搭设，搭设平台应一次性搭好，钻孔由 12 台钻机由高孔位向低孔位进行。平台要支撑于稳固的地基上，脚手架连接要牢固、稳定，防止在施钻时钻机产生不均匀下沉、摆动、位移而影响钻孔质量。钻机定位：钻机要求与已设定好的孔口管方向平行，必须精确核定

16、钻机位置。用经纬仪、挂线、钻杆导向相结合的方法，反复调整，确保钻机钻杆轴线与孔口管轴线相吻合。3）钻孔为了便于安装钢管，钻头直径采用 108mm 或 127mm。岩质较好的可以一次成孔。钻进时产生坍孔、卡钻时，需补注浆后再钻进。钻机开钻时，应低速低压，待成孔 10m 后可根据地质情况逐渐调整钻速及风压。钻进过程中经常用测斜仪测定其位置，并根据钻机钻进的状态判断成孔质量，及时处理钻进过程中出现的事故。临海市古城街道江南临海大道 两水山隧道实施性施组中铁一局临海大道项目经理部第 21 页钻进过程中确保动力器、扶正器、合金钻头按同心圆钻进。认真作好钻进过程的原始记录，及时对孔口岩屑进行地质判断、描述

17、，作为洞身开挖时的地质预测预报参考资料，从而指导洞身开挖。4）清孔验孔用地质岩芯钻杆配合钻头进行反复扫孔，清除浮渣，确保孔径、孔深符合要求，防止堵孔。用高压风从孔底向孔口清理钻渣。用经纬仪、测斜仪等检测孔深、倾角、外插角。5）安装管棚钢管钢管在专用的管床上加工好丝扣，导管四周钻设孔径 1016mm 注浆孔(靠孔口 2.5m 处的棚管不钻孔)，孔间距 1520cm，呈梅花型布置。管头焊成圆锥形，便于入孔。棚管顶进采用装载机和管棚机钻进相结合的工艺，即先钻大于棚管直径的引导孔(108 mm 或 127 mm)，然后用装载机在人工配合下顶进钢管。接长钢管应满足受力要求，相邻钢管的接头应前后错开。同一

18、横断面内的接头数不大于 50%，相邻钢管接头至少错开 1m。6）注浆安装好有孔钢花管、放入钢筋笼后即对孔内注浆，浆液由 ZJ-400 高速制浆机拌制。注浆材料：注浆材料为 M20 水泥浆或水泥砂浆。采用注浆机将砂浆注入管棚钢管内，初压 0.51.0MPa，终压 2MPa，持压 15min 后停止注浆。注浆量应满足设计要求，一般为钻孔圆柱体的 1.5 倍；若注浆量超限，未达到压力要求，应调整浆液浓度继续注浆，确保钻孔周围岩体与钢管周围孔隙充填饱满。注浆时先灌注“单”号孔，再灌注“双”号孔。2、42mm 超前小导管IV 级围岩段主洞采用 423 注浆小导管超前支护，环向间距 40cm 布置。环向间

19、距 40cm 布置。超前小导管施工工艺流程见图。临海市古城街道江南临海大道 两水山隧道实施性施组中铁一局临海大道项目经理部第 22 页超前小导管施工工艺流程图1）制作钢花管小导管前端做成尖锥形，尾部焊接 8mm 钢筋加劲箍，管壁上每隔地质调查现场试验效果检查制定施工方案进行施工施工准备设备准备管材加工材料准备喷砼封闭掌子面机具准备拱部放样布孔风枪或煤电钻成孔清 孔插入小导管注浆隧道开挖M20 砂浆准备临海市古城街道江南临海大道 两水山隧道实施性施组中铁一局临海大道项目经理部第 23 页1020cm 梅花型钻眼，眼孔直径为 68mm，尾部长度不小于 30cm 作为不钻孔的止浆段。2）小导管安装测

20、量放样，在设计孔位上做好标记，用凿岩机或煤电钻钻孔，孔径较设计导管管径大 20 mm 以上。 成孔后，将小导管按设计要求插入孔中，或用凿岩机直接将小导管从型钢钢架上部、中部打入，外露 20cm 支撑于开挖面后方的钢架上，与钢架共同组成预支护体系。3）注浆采用 KBY-50/70 注浆泵压注水泥浆或水泥砂浆。注浆前先喷射混凝土510cm 厚封闭掌子面，形成止浆盘。注浆前先冲洗管内沉积物，由下至上顺序进行。单孔注浆压力达到设计要求值，持续注浆 10min 且进浆速度为开始进浆速度的 1/4 或进浆量达到设计进浆量的 80%及以上时注浆方可结束。注浆施工中认真填写注浆记录，随时分析和改进作业，并注意

21、观察施工支护工作面的状态。注浆参数应根据注浆试验结果及现场情况调整。注浆参数可参照以下数据进行选择：注浆压力：一般为 0.51.0Mpa浆液初凝时间：12min水泥：P.O32.5 普通硅酸盐水泥砂：中细砂二、开挖二、开挖洞身开挖采用上台阶留核心土法开挖，预裂爆破和光面爆破技术。隧道爆破由爆破公司负责，并设置有专项爆破施工方案，并经评估。具体爆破内容详见爆破方案。施工注意事项：1、隧道施工坚持“管超前、短进尺、控爆破、早支护、快封闭、勤量测”的原则。2、人工风镐开挖，开挖轮廓要圆顺，以防出现应力集中，爱护围岩。3、工序变化处之钢架应设锁脚锚杆，以确保钢架基础稳定。临海市古城街道江南临海大道 两

22、水山隧道实施性施组中铁一局临海大道项目经理部第 24 页4、钢架之间纵向连接钢筋及时施作并连接牢固。临时钢架的拆除等洞身主体结构初期支护施工完毕并稳定后，再进行。台阶法施工工艺流程图三、初期支护三、初期支护超前支护在开挖前做好，确保支护加固效果；初期支护紧跟开挖进行。钢筋网在洞外加工成网片，洞内人工安装焊接。拱架洞外加工，编号运入洞内，人工配合机具安装。喷砼采用湿喷工艺，人工配合台架喷射砼，复喷用机械手。附：简易多功能作业台架结构示意图。测量放线拱部超前支护上导坑开挖、出碴下导坑开挖、出碴下部初期支护上部初期支护围岩监控量测围岩监控量测围岩监控量测围岩稳定性评判、修正施工方案，确定二次衬砌施作

23、时间仰拱填充施工下一工序仰拱临海市古城街道江南临海大道 两水山隧道实施性施组中铁一局临海大道项目经理部第 25 页35m1015m掌子面下台阶上台阶上台阶下台阶下台阶上下台阶预留核心土法开挖示意图台阶分部开挖顺序说明： 超前支护，上弧形导坑开挖。拱部初期支护。中核心土开挖。下部开挖 边墙及仰拱初期支护。灌注仰拱混凝土施作拱部二衬混凝土。 本图为单线隧道级围岩段开挖图，台阶长度为1015m。 临海市古城街道江南临海大道 两水山隧道实施性施组中铁一局临海大道项目经理部第 26 页（1）初期支护）初期支护1）中空锚杆施工两水山隧道 IV 级围岩先锚后灌中空注浆锚杆长为 3.5m，环纵=100100c

24、m，级围岩先锚后灌中空注浆锚杆长 4m，环纵=100100cm，施工采用手持风钻钻孔，人工安装。锚杆杆体选用 25mm 中空锚杆，梅花型布置。锚杆采用风钻顶入，并设好孔口注浆塞。使用高压风吹净钻孔，将锚头与锚杆端头组合，戴上垫片与螺母；把组装好的锚杆打入钻孔，锚杆要尽量打在钻孔的中央位置，将止浆塞穿入锚杆末端与孔口齐平并与杆体固紧，锚杆末端戴上垫板，然后拧紧螺母。注浆压力取 0.20.5Mpa，孔口溢出浆液时，停止注浆，砂浆随拌随用。注浆开始或中途停止超过 30min 时，用水润滑注浆罐及其管路。注浆孔口的压力不得大于 0.4MPa。（2）砂浆锚杆施工）砂浆锚杆施工砂浆锚杆为 22mm 锚杆，

25、施工工艺流程如下：钻孔清孔填塞砂浆插入杆体。锚杆呈梅花形布置。砂浆拌合均匀，随拌随用，注浆时注浆管要插至距孔底 510cm 处，随砂浆的注入缓缓匀速拔出，随即迅速将杆体插入，杆体插入孔内长度不得短于设计长度的 95%。灌浆工作连继不中断，保证锚杆、砂浆、围岩间的粘结力。 （3）钢筋网）钢筋网钢筋网在系统锚杆施作后安设，钢筋类型及网格间距按设计要求，在洞外施做成网片，安装时紧贴基面，与初喷砼面间隙不大于 3cm，与锚杆交叉点焊接连接，使钢筋网在喷射时不易晃动。（4）钢架）钢架钢架在洞外按单元构件加工成型，放大样控制尺寸，钢拱架采用胎模焊接。钢架利用汽车运到洞内，现场机械配合人工架设。工艺流程为：

26、施工放样材料下料、加工焊接试拼装编号运入洞内钢架安装综合检查焊接固定。为保证钢架置于稳固地基上，施工中在钢架基脚部位预留 0.150.2m 的原地基，架立钢架时挖槽就位，需要时可在钢架基脚处设置刚性垫板，以增加其临海市古城街道江南临海大道 两水山隧道实施性施组中铁一局临海大道项目经理部第 27 页承载力；为增强钢架的整体稳定性，将钢架与锚杆焊接在一起，钢架间设置纵向连接钢筋，为使钢架准确定位，钢架架设前均需设置环向定位筋，定位筋一端与钢架连接，另一端锚入围岩 0.5m 以上，当钢架架设处有锚杆时用锚杆定位。钢架安设好后尽快施喷混凝土，并将其全部覆盖，使钢架与喷混凝土共同受力；喷射混凝土分层进行

27、，每层厚度 56cm 左右，先从拱（墙）脚处向上喷射，以防止上部喷射混凝土虚掩拱（墙）脚，造成拱（墙）脚喷射不密实，强度不够而失稳。每榀钢架安装，均在其底部设一块“托板” ，并施打 42mm、L=4.0m 的锁脚锚管，以防止钢架下沉。下半部开挖后钢架应及时落底接长，封闭成环。（5）喷射砼）喷射砼全隧喷射素砼，采用湿喷法施工，分初喷、复喷和终喷三阶段进行。临海市古城街道江南临海大道 两水山隧道实施性施组中铁一局临海大道项目经理部第 28 页爬梯小滑车24KG/M轻轨直径80钢管，内 装直径65钢管分风器斜撑底梁进风管进水管分水器简易多功能作业台架结构示意图临海市古城街道江南临海大道 两水山隧道实

28、施性施组中铁一局临海大道项目经理部第 29 页喷砼施工程序图喷射前对岩面进行修整，清除松动岩块，对个别欠挖突出部分进行凿除，对个别超挖部分用混凝土补平；检查喷射机工作是否正常；要进行喷射试验，一切正常后进行混凝土喷射工作。砼喷射分片依次自下而上进行，先喷钢拱架与拱（墙）壁间砼，后将格栅钢架喷成龙骨状，再将两拱之间用砼喷平。每次喷层厚度为拱顶 68cm，边墙1015cm。两次间隔时间控制在 40-60 分钟。喷射机的工作风压严格控制在0.30.5Mpa 范围内，并控制好喷嘴与喷面的距离和角度。喷射顺序自下而上，料束呈旋转轨迹运动，一圈压半圈，纵向按蛇形状。喷射后进行喷水养护。喷砼厚度检验采用埋设

29、钢筋标尺的方法，用速凝砂浆在基面上设置检验钢筋条。围岩粘结力的检验采用埋设拉环法进行抗拉试验。4、防排水层施工防排水层施工1、衬背防水层施工以可靠便利为原则。采用洞外先拼接成大块体，再在洞内大块体铺挂。防水卷材应实现无钉孔铺挂，不允许用钉子穿透卷材钉在喷射混凝土层表面上。防水层铺装原则上只允许环向接缝，不允许存在纵向接缝。衬背防水层施工铺装应超前隧道二次衬砌 3050m。防水层施工质量应经监理工程师验收合格并签发文件后才能浇筑二次衬砌。2、大块体制作大块体先在洞外平台上拼接而成。大块体沿隧道纵向以 34 幅卷材拼接为宜,环向长度以隧道喷砼层内壁周长决定，如以设计理论值应考虑超挖影响，一般取 1

30、1.15 系数。粗、细骨料 水 泥水外加剂喷头速凝剂压缩空气搅拌机喷射机临海市古城街道江南临海大道 两水山隧道实施性施组中铁一局临海大道项目经理部第 30 页3、拼接要求拼接缝宽度 10cm，大块体之间采用双接缝热熔工艺，两条接缝之间留空隙，以备充气（或吸气）检验焊缝质量。洞内大块体之间环向接缝允许使用专用粘合剂粘合，局部用玻璃胶（硅胶）补缝。4、焊缝检验大块体：可用带气压表的打气筒充气检验焊缝质量，大块体每条焊缝均应检验，将双缝之间空隙两端密封，插入打气筒，打气加压至 100KPa，保持3min 气压不降低即定为合格。 洞内大块体之间接缝：当使用专用粘合剂粘合时以肉眼检验判定；当使用采用双接

31、缝热熔工艺时用充气检验焊缝质量按办理。5 5、防水板铺设、防水板铺设防水板采用无钉铺设工艺，防水板铺设工艺流程见图。不合格合格铺设准备缓冲层铺设防水板铺设防水板焊接质量检查移动工作平台下一循环焊缝补强爬行式热合机电热压焊器临海市古城街道江南临海大道 两水山隧道实施性施组中铁一局临海大道项目经理部第 31 页防水板铺设施工工艺流程图防水板铺设施工工艺流程图（1 1）施工准备施工准备a、基面处理在铺设防水层之前应对基面（初期支护表面）的渗漏水、外漏的突出物及表面凸凹不平处进行检查处理。初期支护为喷钢纤维混凝土时，基面应补喷一层水泥砂浆保护层，以保护防水板不受损伤。1） 、渗漏水处宜采用注浆堵水或排

32、水盲管、排水板将水引入测沟，保持基面无明显渗漏水。2） 、对于基面外漏的锚杆头、钢管头、钢筋头、螺杆钉头等突出物应予切除后妥善处理。2.1 钢筋网等凸出部分，先切断后用锤铆平，抹砂浆，示意见下图。2.2 有凸出的注浆钢管头时，先切断，并用锤铆平，后用砂浆填实封平，示意见下图。2.3 锚杆有凸出部位时，螺头顶预留 5mm 切断后，用塑料帽遮盖，示意见下图。临海市古城街道江南临海大道 两水山隧道实施性施组中铁一局临海大道项目经理部第 32 页2.4 通过补喷或凿除使初期支护表面平整圆顺。b、防水材料质量检测由试验室洞外检验防水板及缓冲层材料质量，经检测合格后放可使用，同时现场应该对防水板进行检查，

33、是否有变色、老化、波纹、刀痕、撕裂、孔洞等缺陷；在防水板边沿划出焊接线和拱顶中线；防水层按实际轮廓线长度截取，对称卷起备用。c、洞内准备铺设基面标出拱顶线，画出每一环隧道中线及垂直隧道中线的横断面线。（2 2）土工布（缓冲层）铺设）土工布（缓冲层）铺设a、铺设缓冲层时应先在隧道拱顶部位标出纵向中线，并根据基面凹凸情况留足富余量，宜由拱部向两侧边墙铺设。b、用射钉将热塑性垫圈和缓冲层平顺地固定在基面上（示意见下图） ，固定点间距宜为拱部 0.50.8m、边墙 0.81.0、底板 1.01.5m，呈梅花形排列，基面凹凸较大处应增加固定点，使缓冲层与基面密贴。c、缓冲层接缝搭接宽度不得小于 5cm，一般仅设环向接缝，当长度不够时，设轴向接缝应确保上部（靠近拱部的一张