底盘技术复习.doc

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1、底盘技术复习绪 论 一填空题： 1驱动防滑转系统是通过调节 来实现驱动车轮滑转控制的。 2车轮和车身状态只能被动地取决于路面及行驶状况以及汽车的弹性支承元件、减振器和导向机构的悬架是 悬架。 3根据行驶条件随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力以及车身的高度和姿式进行调节使汽车的有关性能始终处于最佳状态的悬架是 悬架。 4仅对减振器的阻尼力进行调节有些还对横向稳定器的刚度进行调节的悬架是 悬架。（答案） 5悬架系统的调节方式有 和 两种。 一填空题： 1驱动车轮的牵引力 2被动式 3主动 4半主动 5机械式、电子式 二单项选择题 1液力自动变速器的缩写为 （ ） 。 AAT BMT CCVT D

2、TCS 2手动式机械变速器的缩写为（ ） 。 AAT BMT CCVT DTCS 3无级变速器的缩写为（ ） 。 AAT BMT CCVT DTCS 4牵引力控制系统的缩写为（ ） 。 AAT BMT CCVT DTCS 5防抱死制动系统的缩写为 （ ） 。 AABS BASRCCVT DTCS 6电控驱动防滑控制系统的缩写为 （ ） 。 AABS BASRCCVT DTCS 二选择题 1. 四简答题 1汽车底盘电子控制与液压控制相比具有如下明显的优势： 1）实现复杂多样的控制功能 2）极大地简化结构减少生产投资及种种困难。 3）由于软件易于修改可使产品具有适应结构参数变化的特性。 4）实现整

3、体控制进一步简化控制结构。 5）较容易实现手动自动于一体控制的自动变速器。 2目前防抱死制动系统技术的发展趋势是什么？ 1）减小体积和质量提高集成度以降低成本和价格简化安装。 2）开发一种系统适应多种车型的回流泵系统。 3）改变电磁阀的磁路设计和结构设计提高电磁阀的响应速度。 4）软件重视改进算法提高运算速度。 5）逐渐推广应用 ABS+TC（ASR）相结合的系统。 6）采用计算机进行 ABS与汽车的匹配、标定技术同时加强道路试验。 7）ABS 与电控悬架、电控四轮转向、电控自动变速器、主动制动器等相结合的组合装置是 ABS的研究方向。 3ASR 的基本功能是什么？ 防止汽车在加速过程中打滑特

4、别是防止汽车在非对称路面或在转弯时驱动轮的空转以保持汽车行驶方向的稳定性操纵性和维持汽车的最佳驱动力以及提高汽车的平顺性。 4悬架系统作用是什么？ 悬架将车身与车桥、车轮弹性相连传递作用在车轮和车身之间的力和力矩缓和由不平路面传给车身的冲击并衰减由此引起的振动以保证汽车行驶平顺性和操纵稳定性和乘座舒适性。 电控自动变速器习题 一、填空题 1、电控自动变速器主要由_、_、_、_和电子控制系统五大部分组成。 2、典型的液力变矩器是由_、_、_组成。_是液 力变矩器的输入元件；_是液力变矩器的输出元件。 3、液力变矩器的失速状态是指_。 4、单排行星齿轮机构由_、_和_。 5、自动变速器中换挡执行机

5、构主要由_、_和 _三种执行元件组成。 6、在自动变速器中常用的制动器有_和_两种。 7、单向离合器有_和_两种其作用是_。 8、辛普森行星齿轮系统的结构特点是_。常见的节气门位置传感器为_。 9、自动变速器道路实验内容主要有：_、_及 _。 10、若调速阀油压过低可能有以下原因：_、 _、_。 11、大部分自动变速器 N-D 迟滞时间小于_N-R 迟滞时间 小于_。若 N-D 迟滞时间过长说明_或_、_。 12、车速传感器主要有_、_、_、 _等四种类型四种类型。 13、常见的蓄压器由_和_组成。 14、装有自动变速器的汽车升档点和降档点是不同的在节气门开度不变的情况下降档车速_升档车速。

6、15 、 自动变速器的升档和降档完全由 _ 和 _的大小来控制的。 16、行星轮与行星架之间的间隙其标准间隙为_。 17、液力偶合器传动的特点是_。 18、 导轮的作用是_。 19、行星齿轮机构的作用是_即构成不同 的档位。 20 、 摩擦衬面表面上都带有油槽 其作用是 ： 一是 _；二是_。 21、决定油泵使用性能的主要因素是油泵齿轮的工作间隙。主要包括： _、_、_。 22、节气门阀可分为_和_两种。 23、带式制动器由_及其_组成。 24、调整带式制动器制动带与制动鼓的间隙常见结构有以下三中 _、_、_。 25、电液式控制系统换挡阀的工作完全由换挡电磁阀控制其控制方式有两种 一种是_；另

7、一种是_。 26、电磁阀是电子控制系统的执行元件按其作用可分为_、 _和_；按其工作方式可分为_ 和_。 27、若失速转速高于标准值说明_；低于标准值则可能是_。 28、液力变矩器中的能量损失主要包括_、_和 _。 29 、 离合器活塞的回位弹簧有四种形式 即 _ 、 _、_、_。 30、速控油压高使换挡车速_；速控油压低则使换挡车速_。 31、手动档1位和 2位均带有发动机_因此不益长期使用。 32、丰田公司自动变速器用阿拉伯数字来表示前、后驱动时变速器型号中的1、 2、5表示_驱动3、4表示_驱动。 33、自动变速器油加少了会造成离合器、制动器工作时_。自动变速器油加多了会造成离合器、制动

8、器工作时_。 34、在离合器和片式制动器中摩擦片面积最大的通常是_。 35、离合器既有_作用又有_作用。制动器和单向离合器只起 _作用。 36、汽车不能行驶最常见的故障是_打滑。 37、轻度的换档冲击通常是由于_和_间隙过大造成的。严重的换档冲击通常是由于_卡滞或控制阀中_发生卡滞造成的。 38、换档杆位置不准确通常是由于调整不当造成的。 39、加速时打滑的原因是主油压_或离合器、制动器间隙_。 1、液力变距器、齿轮变速机构、换挡执行机构、液压控制系统 2、泵轮、涡轮、导轮; 泵轮; 涡轮 3、涡轮因负荷过大而停止转动但泵轮仍保持旋转的现象 4、太阳轮、齿圈; 装有行星齿轮的行星架三元件组成

9、5、离合器、制动器、; 单向离合器 6、片式制动器、带式制动器 7、滚子式、楔块式、使某元件只能按一定方向旋转在另一个方向上锁止 8、前后两个行星齿轮机构共用一个太阳轮、可变电阻式 9、检查换档车速、换挡质量、换档执行元件有无打滑现象 10、主油路油压过低、调速阀油路泄漏、调速阀工作不正常 11、1.0s-1.2s、1.2s-1.5s、主油路油压过低、前进离合器磨损过甚、超速排单向离合器 工作不良 12、舌簧开关式、磁阻元件式、磁电脉冲式、光电式 13、活塞、弹簧 14、低于 15、节气门阀所产生的节气门油压、速控阀所产生的速控油压 16、0.20.6mm 17、仅起传地递转矩的作用而不能改变

10、转矩的大小 18、通过改变液体的方向而起变矩作用 19、改变传动比和传动方向 20、破坏油膜提高滑动摩擦时的摩擦系数；保证液体通过以冷却摩擦表面 21、端面间隙、主动齿轮与油泵月牙之间的间隙、从动齿轮齿顶与油泵月牙之间的间隙 22、机械式节气门阀、真空式节气门阀 23、制动带、伺服装置（控制油缸） 24、长度可调整的支承销、长度可调的活塞杆、调整调整螺钉 25、加压控制、泄压控制 26、换挡电磁阀、锁止电磁阀、调压电磁阀、开关式电磁阀、脉冲式电磁阀 27、 主油路油压过低或换挡执行元件打滑、 发动机的动力不足或液力变矩器有故障 28、机械损失、泄漏损失、液力损失 29、圆周均布螺旋弹簧、中央螺

11、旋弹簧、波形弹簧式、膜片弹簧式 30、提前、滞后 31、制动 32、前轮、后轮 33、打滑、粗暴 电控自动变速器习题 34、低档、倒档制动器 35、驱动、固定、固定 36、超速档离合器 37、离合器、制动器、蓄压器活塞、 38、换档拉索 39、过低、 四、问答题 答：在发动机怠速运转时将选档杆从空档拨至前进档或倒档后需要有一段短暂时间的 迟滞或延时才能使自动变速器完成档位的变换（此时汽车会产生一个轻微的振动）这一短 暂的时间称为自动变速器换档的迟滞时间。时滞实验就是测出自动变速器换档的迟滞时间 根据迟滞时间的长短来判断主油路油压及换档执行元件的工作是否正常。 自动边变速器的时滞实验步骤如下：

12、（1） 行使汽车使发动机和自动变速器达到正常工作温度。 （2） 将汽车停放在水平路面上拉紧驻车制动。 （3） 将选档杆分别置于“N”位和“D ”位检查其“D ”怠速略低于“N”位怠速 如不正常应按规定予以调整。 （4） 将自动变速器选档杆从“N”位拨至“D” 用秒表测量从拨动选档杆开始到感觉汽 车振动为止所需的时间该时间称为ND 迟滞时间。 （5） 将选档杆拨至 N 位使发动机怠速运转 1min后再做一次同样的实验。 （6） 共做 3 次实验取平均值作为ND 迟滞时间。 （7） 按上述方法将选档杆由“N”位拨至“R”位测量 NR 迟滞时间。 2、答：次调压伐的作用是将主油路压力油减压后送入液力

13、变矩器使液力变矩器内液压油 的压力保持在 196kPa490kPa同时将液力变矩器内受热后的液压油送至散热器冷却并让 一部分冷却后的液压油流回齿轮变速器对齿轮变速器中的轴承和齿轮进行润滑。 3、答：（1）油面的检查 （2）油质的检查 （3）液压油的更换 （4）节气门拉锁的 检查和调整 （6）怠速检查 （7）空挡起动开关及强制降挡开关的检查。 4、答：在前进档或倒档同时踩住制动踏板和加速踏板时发动机处于最大转矩工况而此 时自动变速器输入轴及输出轴均静止不动液力变矩器的涡轮也因此静止不动只有液力变 矩器壳及泵轮随发动机一起转动这种工况属于失速工况此时发动机转速称为失速转速。 失速实验的准备： （1

14、）行使汽车使发动机和自动变速器均达到正常工作温度。 （2）检查汽车的行车制动和驻车制动确认其性能良好。 （3）检查自动变速器的油面高度应正常。 失速实验的步骤 （1）将汽车停放在宽阔的水平地面上前后车轮用三角木块塞住。 （2）无发动机转速显示的安装发动机转速表。 （3）拉紧驻车制动左脚用力踩住制动踏板。 （4）起动发动机。 （5）将选挡杆拨入“D”位。 （6）在左脚踩紧制动踏板的同时用右脚将加速踏板踩到底迅速读取此时发动机的最高 转速。 （7）读取发动机转速后立即松开加速踏板。 （8）将选挡杆拨入“P”或“N”位使发动机怠速运转 1 以上以防止自动变速器油 因温度过高而变质。 （9）将选挡杆拨

15、入“R”位做同样的实验。 5、答：在汽车下坡时若完全松开加速踏板后车速仍然太高可将选挡杆置于 S 位或 L位并把加速踏板松到最小此时驱动轮经传动轴、变速器、变矩器反拖发动机运转这样可利用发动机的运转阻力让汽车减速这种情况称为发动机制动。 6、答：强制降挡阀的作用是当节气门全开或接近全开时强制性地将自动变速器降低一个 挡位以获得良好的加速性能。强制降挡阀有两种类型一种类似于节气门阀由控制节气 门阀的节气门拉索和节气门凸轮控制其工作。另一种强制降挡阀是一种电磁阀由安装在加 速踏板上的强制降挡开关控制在加速踏板踩到底时强制降挡开关闭合使强制降挡电磁 阀通电。 7、答：（1）检查太阳轮、行星齿轮、齿圈

16、的齿面如有磨损或疲劳剥落更换整个行星排。 （2）检查行星齿轮与行星架之间的间隙其标准间隙为 0.2mm-0.6mm,最大不得超过 1.0mm否则应更换止推垫片或行星架和行星齿轮组件。 （3）检查太阳轮、行星架、齿圈等零件的轴径或滑动轴承处有无磨损如有异常应更换新件。 （4）检查单向离合器如滚珠破损、滚柱保持架断裂或内外圈滚道磨损起槽应更换新件。如果在锁止方向上出现打滑或在自由转动方向上存在有卡滞现象也应更换。 8、答（1）档位开关或线路有故障。 （2）ECU或线路有故障。 （3）选档杆调整不当。 （4）倒档油路泄漏。 （5）倒档离合器或倒档制动器打滑。 9、答：检查自动变速器的强制降档功能时应

17、将选档杆拨至前进档“ D”位保持节气门 开度为 1/3 左右在 以2 档、3档或超速档行使时突然将加速踏板完全踩到底检查自动变 速器是否被强制降低一个档位。在强制降档时发动机转速会突然上升至4000r/min左右 并随着加速升档转速逐渐下降。若踩下加速踏板后没有出现强制降档说明强制降档功能 失效。若在强制降档时发动机转速异常升高达 5000r/min左右并在升档时出现换档冲击则说明换档执行元件打滑应检修自动变速器。 10、答：液力变矩器中的锁止离合器的工作是否正常也可以采用道路试验的方法进行试验 试验中让汽车加速至超速档以高于 80km/h的车速行使并让节气门开度保持在低于 1/2 的位置使边

18、矩器进入锁止状态。此时快速将加速踏板踩下至 2/3 开度同时检查发动机转速的变化情况。若发动机转速没有太大变化说明锁止离合器处于接合状态；反之若发动机转速升高很多 则表明锁止离合器没有接合 其原因通常是锁止离合器控制系统有故障。 11、答：检查自动变速器有无发动机制动作用时应将选档杆拨至前进低档（S、L或 2、1） 位置在汽车以 2 档或 1 档行使时突然送开加速踏板检查是否有发动机制动作用。若松开加速踏板后车速立即随之下降说明有发动机制动作用否则说明控制系统或相关的离合器、制动器有故障。 第三章 电控机械无级自动变速器习题 一、填空题 1电控机械无级自动变速器的结构主要包括_、_、_ _等基

19、本部件。 2主动轮组和从动轮组都由_与_组成。 3传动比是通过_来改变的。 401J 自动变速器中其中制动器和离合器均采用_多片式摩擦片。 501J 自动变速器中其传动链采用了两种不同的链节其目的是_。 601J 变速器传动链轮工作模式上基于_原理。（ 701J 自动变速器的电子控制系统主要由_、_和执行机构等组成。 8变速器的输出转速信号用于：_ 、_、_和为仪表板组件提供车速信号。 （答案） 901J 自动变速器中如果 G195 损坏变速器输出转速可以从G196 的信号取得但_失 效。 10液压泵有_和_的调整间隙。 11吸气喷射泵的作用是_。 一、填空题 1主动轮组、从动轮组、金属带、液

20、压泵。 2可动盘、固定盘。 3主动轮、从动轮锥面与 V形传动带啮合的工作半径。 4湿式。 5确保传动链运转时尽可能无噪声。 6双活塞。 7传感器、控制单元。 8变速控制、爬坡控制、坡道停车功能。 9坡道停车功能。 10、轴向、径向。 11、为了保证充分冷却离合器和制动器。 三、问答题 1、无级变速器采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力可以实现传动比的连续改变从而得 到传动系与发动机工况的最佳匹配提高整车的燃油经济性和动力性。 2、液压控制单元应完成下述功能：前进挡倒挡制动器控制、调节离合器压力、冷却离合器、为接触压力控制提供压力油、传动控制、为飞溅润滑油罩盖供油。 3、径向间隙调

21、整功能是补偿月牙形密封和齿轮副之间的径向间隙。因此月牙形密封在内扇形块和外扇形块之间 滑动。内扇形将压力腔与齿轮密封同时也抑制外扇形径向移动外扇形将压力腔与齿圈密封隔开泵压力在两个扇形件间流动。液压泵压力增加时扇形件被更紧地压向齿轮和齿圈补偿径向间隙。 4、吸气喷射泵是根据文丘里管原理工作的。当离合器需要冷却时冷却油由油泵出来通过吸气喷射泵进行导流并形成动力喷射流润滑油流经泵的真空部分产生一定真空。将油从油底壳中吸出并与动力喷射流一起形成一股大量的油流在不增加油泵容积的情况下冷却油油量几乎加倍。 电控防抱死制动系统习题 一填空题 1.评价制动效能的主要评价指标有 、 和 。 2电控ABS由 、

22、 和 组成。 3车速传感器主要由 和 组成。 4传感器头从外形上可分为 、 和 等。 5根据用于不同制动系统的ABS制动压力调节器主要有 、 和 。 6 液压制动压力调节器主要由 、 和 等组成。 7可变容积式调节器的基本结构主要由 、 、 和组成。 8.按ECU所依据的控制参数不同分类,ABS可分为 和 。 9.ABS按制动压力调节器结构不同分类： 和 。 10ABS 按功能和布置形式不同分类： 和 。 11ABS按控制通道数目分类： 、 、 和。 12.循环式制动压力调节器在汽车制动过程中ECU 控制流经制动压力调节器电磁线圈的电流大小使ABS出于 、 减压三种状态。 13丰田凌志LS40

23、0ABS制动压力调节器中的3/3电磁阀主要由 、 和单向阀等组成。 14本田车系ABS采用 控制方式每个车轮上有一个制动压力调节器调节制动压力。 15本田车系ABS的制动压力调节器由 、 、 、油泵、储能器、压力开关等组成。 1制动距离、制动时间、制动减速度。 2传感器、电子控制单元、执行器。 3传感器、齿圈。 4凿式极轴车速传感器、柱式极轴车速传感器、菱形极轴传感器等。 5液压式、气压式、空气液压加力式。 6电磁阀、液压泵、储液器、。 7电磁阀、控制活塞、液压泵、储能器、。 8.以车轮滑移率为控制参数的ABS、以车轮角加速度为控制参数的ABS。 9机械柱塞式ABS、电磁阀式ABS。 10后轮

24、ABS和四轮ABS。 11四通道式、三通道式、两通道式、一通道式。 12升压、保压、 13三位阀、电磁线圈。 14四传感器/四轮独立 15电磁阀、控制活塞二单项选择题： 1菱形极轴式传感器头安装位置是（ ） 。 A.径向垂直于齿圈安装 B.轴向相切于齿圈 C.以上两个都正确 D.以上 两个都错误 2凿式极轴式车速传感器头的安装位置是（ ）。 A. 径向垂直于齿圈安装 B.轴向相切于齿圈 C.以上两个都正确 D.以 上两个都错误 3.为保证传感器无错误信号输出 安装车速传感器时应保证其传感器头与齿圈间留有一定的空气隙约为（ ） 。 A5mm B.1mm C 0.01mm D.1um 4汽车后轮上

25、的车速传感器一般固定在后车轴支架上转子安装于（ ） 。 A. 车架 B.轮毂 C.驱动轴 D.车轮转向架 5下列叙述不正确的是（ ） 。 A制动时转动方向盘会感到转向盘有轻微的振动。 B制动时制动踏板会有轻微下沉。 C制动时ABS继电器不断的动作这也是ABS正常起作用的正常现象。 D装有ABS的汽车在制动后期不会出现车轮抱死现象。 6当滑移率为100%时横向附着系数降为（ ） 。 A100% B.50% C .0 D.都不正确 7为了避免灰尘与飞溅的水、泥等对传感器工作的影响在安装前需车速传感 器加注（ ） 。 A机油 B.工作液 C.润滑脂 D.AT油 8循环式制动压力调节器是在制动总缸与轮

26、缸之间（ ）一个电磁阀直接控制轮缸的制动压力。 A. 串联 B.并联 C. 都可以 D.以上答案均不正确 9循环式制动压力调节器在升压过程中电磁阀处于“升压”位置此时电磁线圈的通入电流为（ ） 。 A .0 B. 较小电流 C. 最大电流 D .均不正确 10循环式制动压力调节器在保压过程中电磁阀处于“保压”位置此时电磁线圈的通入电流为（ ） 。 A .0 B.较小电流 C. 最大电流 D. 均不正确 11循环式制动压力调节器在减压过程中电磁阀处于“减压”位置此时电磁线圈的通入电流为（ ） 。 A .0 B. 较小电流 C. 最大电流 D. 均不正确 11五简答题 1.按不同的分类方式可将AB

27、S分为哪些种类？ 答：（1）按ECU所依据的控制参数不同分为：以车轮滑移率S为控制参数的ABS 和以车轮角加速度为控制参数的ABS。 （2）按制动压力调节器的结构不同分类：机械柱塞式ABS和电磁阀式ABS。 （3）按功能和布置形式不同分类：后轮ABS 和四轮ABS。 （4）按主要生产厂家分类：德国的波许ABS、戴维斯ABS、美国的邦迪克斯ABS、达科ABS、日本的OEM ABS 。 （5）按控制通道数目分类：四通道式、三通道式、两通道式、一通道式。 2.简述电控ABS是如何工作的（工作原理）？ 答：电控ABS的核心是电子控制单元ECU它通过传感器监视汽车制动时车轮是否抱死。在一般的制动情况下驾

28、驶员踩在制动踏板上的力较小车轮不会被抱死ECU无控制信号输出就象普通制动系统制动力完全由驾驶员踩在制动踏板上的力来控制在紧急制动或是在松滑路面行驶时制动车轮将要被抱死时ECU就会输出控制信号通过执行机构控制制动器的制动力使车轮不被抱死。 3.故障码的显示方式有哪几种？ 答：（1）在ABS有故障时仪表盘上的ABS警告灯就会闪烁或是ABS计算机盒上的发光二极管闪烁直接显示故障代码。 （2）将检查插接器或 ABS 计算机盒上的有关插孔跨接使仪表板上的 ABS 灯闪烁来显示故障代码。 （3）采用专用的故障检测仪器读取故障代码。 4.车速传感器的故障有哪些如何检查？ 答：故障有： （）车轮车速传感器感应

29、线圈有短路、短路、或接触不良。 （）车轮车速传感器齿圈上的齿有缺损或赃污。 （） 车轮车速传感器信号探头部分安装不牢 （松动） 或磁极与齿圈之间有赃物。检查方法： （）直观检查主要检查传感器有无松动导线及插接器有无松动。 （）用电阻表检测传感器感应线圈电阻如果电阻过大或过小均说明传感器不良应更换。 （）用交流电压表测量传感器传感器的输出电压在车轮转动时电压表应该有电压指示其电压值应随车轮转速的增加而升高一般情况应达到2V以上。 （）用示波器检测传感器的输出信号电压波形正常的信号电压波形应是均匀稳定的正弦电压波形。如果信号电压无或有缺损应拆下传感器做进一步检查。 5.ECU的故障检查方法有哪些？

30、 答：（1）检查ABS的ECU线束插接器有无松动连接导线有无松脱。 （2）检查 ABS 的 ECU 线束插接器各端子的电压值、波形或电阻、如果与标准值不符与之相连的部件和线路正常则应更换ECU再试。 （3）直接采用替换法检验即在检查传感器、继电器、电磁阀及其线路均无故 障时我们怀疑是否是ABS 的ECU有故障。这时可用新的ECU替代如果故障现象消失怀疑就被证实。 6.对ABS制动液有哪些要求？ 答：（1）沸点要高。 （2）运动黏度要低 （3）对金属、橡胶无腐蚀性。 （4）能长期保存性能稳定。 （5）吸湿沸点要高。 7.ABS常见故障有哪些？ 答：紧急制动时车轮被抱死；制动效果不良；警告灯亮起；

31、ABS出现不正常现象。电控防抱死制动系统习题 8如何 调取与清除丰田车系故障码？ 答：（1）故障码的调取 1）将维修连接器接头分开或将WA 与WB 之间的短接销拔出。 2）接通点火开关。 3）将发动机室内的故障诊断座或驾驶室内的 TDCL 连接器的 Tc 与 E1 端子用跨线连接。 仪表板上的ABS警示灯即闪烁显示故障码。 （2）清除故障码的方法 1）汽车停稳； 2）诊断座Tc 与E1 端子跨接； 3）维修连接器接头分开或WA 与WB 之间的短接插销拔出； 4）点火开关接通。 在以上条件下在3秒内连续踩制动踏板 8次即可消除故障码。 故障码消除后将 Tc 与 E1 端子跨接线拆去将维修连接器接

32、头插好或 WA 与WB 之间的短接插销插好。 9简述压力调节器的故障检查方法 答：1）用电阻表检查电磁阀线圈的电阻若电阻无穷大或过小则电磁阀有故 障。 2）加电压实验将电磁阀加上其工作电压如不能正常动作则应更换。 3）解体后检查。 10制动系统排气应注意哪些问题： 答：1）有真空助力器的系统先把助力控制装置断开使系统处于无助力状态。 2）断开ECU。 3）边排气边向总泵储液罐添加制动液使液面保持在MA_与MIN之间。 4）放出的制动液需在加盖的玻璃瓶中静置3 天以上才能再用。 5）不同形式的ABS排气程序可能会有些不同应参照保养手册进行排气。 电控驱动防滑/牵引力控制系统（ASR/TRC）习题

33、 一 填空题： 1ABS系统是防止制动时车轮抱死而 ASR是防止驱动轮原地不动而不 停的 。 2ASR的基本组成有 、 、 等。 3汽车防滑差速器大致上可以分为 和 两大类。 4防滑差速器的差动限制控制特性主要是根据 、 和 由ECU控制并改变差动限制离合器的压紧力。(答案) 5.ASR的传感器主要是 和 。 6ASR 制动压力调节器的结构形式有 和 两种 7.ASR 不起作用时辅助节气门处于 位置当需要减少发动 机驱动力来控制车轮滑转时ASR控制器输出信号使辅助节气门驱动机构工作 改变 开度。 8. 节气门驱动装置由 和 组成。步进电机根据ASR控制器输出的控制脉冲转动规定的转角 通过传动机

34、构带动 转动。 9 ASR 控制系统通过改变 来控制发动机的输出功率。 10TRC液压制动执行器中的泵总成由 和 两部分组成。 11TRC 液压制动执行器中的制动执行器由 切断电磁阀、制动总泵切断电磁阀、 切断电磁阀和压力开关或压力传感器四部分组成。 1滑移、滑转。 2传感器、ECU、执行机构。 3强制锁止式差速器、自动锁止式差速器。 4节气门开度、车速 5.车轮车速传感器、节气门开度传感器。 6单独方式、组合方式. 7.全开、辅助节气门 8.步进电机、传动机构、辅助节气门。 9发动机辅助节气门的开度 10 泵电动机、蓄压器。 11蓄压器、储液缸。 二单项选择题： 1当滑转率为（ ）时附着系数

35、达到峰值。 A20% B 0 C 100% D 50% 2.在下列防滑控制方式中反映时间最短的是（ ） 。 A发动机输出功率控制 B驱动轮制动控制 C防滑差速锁控制 D差速锁与发动机输出功率综合控制. 3. 带有单独方式的 ASR 制动压力调节器的制动系统中正常制动时 ASR 不起作用电磁阀（ ） 阀在左位调压缸的活塞被回位弹簧推至右边极限位置。 A.不通电 B.半通电 C. 都不正确 D. 都正确 4. 带有单独方式的 ASR 制动压力调节器的制动系统中压力保持过程：此时电 磁阀（ ） 阀在中位调压缸与储液室和蓄压器都隔断于是活塞保持原位 不动制动压力保持不变。 A.不通电 B。半通电 C。

36、都不正确 D。都正确 5带有单独方式的 ASR 制动压力调节器的制动系统中压力降低过程：此时电磁阀（ ） 阀回左位 使调压腔右腔与蓄压器隔断而与储液室接通于是调压缸右腔压力下降制动压力下降。 A. 断电 B.半通电 C. 都不正确 D.都正确 6通过电控或气控锁止机构人为的将差速器锁止的差速器为（ ） 。 A强制锁止式 B. 自动锁止式 C. 湿式差速器 D. 主动防滑差速器 7在滑路面上自动增大锁止系数直至完全锁止的差速器为（ ） 。 A强制锁止式 B. 自动锁止式 C. 湿式差速器 D. 主动防滑差速器 8防滑控制根据驱动轮的滑移量通过电子控制装置来控制发动机转速和汽车制动力进行工作；或按

37、照左、右车轮的转速差来控制转矩并与制动器相结合最优分配驱动轮驱动力的差速器为（ ） 。 A强制锁止式 B. 自动锁止式 C. 湿式差速器 D. 主动防滑差速器 9利用传感器掌握各种道路情况和车辆运动状态通过操纵加速踏板和制动器采集和读取驾驶员所要求的信息并按驾驶员的意愿和要求最优分配左右驱动轮驱动力的差速器为（ ） 。 A强制锁止式 B. 自动锁止式 C. 湿式差速器 D. 主动防滑差速器 四.简答题: 1防滑转控制的方式有哪几种? 答:发动机输出功率控制,驱动轮制动控制,同时控制发动机输出功率和驱动车轮 控制,防滑差速锁控制,差速锁与发动机输出功率综合控制. 2.ASR和ABS的异同有哪些?

38、 答:ABS和ASR都是用来控制车轮相对地面的滑动,以使车轮与地面的附着力不下 降,但 ABS 控制的是汽车制动时车轮的拖滑,主要是用来提高制动效果和确保制 动安全,而ASR是控制车轮的滑转,用于提高汽车起步、 加速及在滑溜路面行驶时牵引力和确保行驶稳定性. (2)都是通过控制车轮的制动力大小来抑制车轮与地面的滑动,但 ASR 只对驱动轮实施制动控制. (3)ABS 在汽车制动时工作,在车轮出现抱死时起作用,当车速很低时（小于8Km/h） 不起作用,而ASR是在汽车行驶过程中都工作,在车轮出现滑转时起作用,当车速很高时（80-120 Km/h）一般不起作用. 3ASR的工作原理是怎样的？ 答：车轮车速传感器将行驶汽车驱