标路基填筑工艺试验总结（基床以下路堤定）课件(共23页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上新建连云港至盐城铁路LYZQ-标XWDK21+142.00XWDK21+342.465 路基填筑工艺试验总结编制： 复核： 批准： 中铁十一局集团连盐铁路项目经理部二一五年五月专心-专注-专业目 录路基填筑工艺试验总结一、工程概况新建连云港至盐城铁路站前工程第LYZQ-标段工程,起讫里程为正线DK56+621.35（陇海K33+080）DK60+700（陇海K37+006.94）DK60+720。包括连云港站、徐圩港区支线、云台山陇海线改建、连云港东改建线下工程，其中路基总长为16 km。基床以下路堤采用A、B、C组粗粒土填筑，路基基床底层采用A、B、C组粗粒土填料填

2、筑，路基基床表层采用A组填料填筑。基床表层填厚0.6m，基床底层填厚1.9m，路基面采用4%排水坡，纵坡0.4%-0.6%。XWSDK1+550-XWSD2K1+900段路基土石方共A组填料0.28万方，基床底层（A.B.C组填料）1.8万方。XWD1K0+150-XWD1K5+778段路基土石方共A组填料3万方，基床以下（A、B、C组料）14.5万方，两段路基土方均来自云台山爆破和本段利用。连云港站、连云港东站、云台山站，共A组填料2.3万方，基床以下（A、B、C组料）25万方，其中来自取土场约21.5万方。XWD1K8+610-XWDK33+470.58段路基土石方共A组填料7.2万方，基

3、床底层（A、B、C组料）26.6万方，基床以下路堤（A、B、C组料）26.5万方,其中来自取土场填料约36万方。工点位于滨海区平原，地势宽广平坦，区域河流纵横成网，线路在本段以填方通过。工点内地下水主要为第四系孔隙潜水，潜水层为全新统冲、海相沉积，岩性以粉砂、细砂为主，受河流及大气降水补给，水量较大。地表水对钢筋混凝土中的钢筋具氯盐侵蚀，环境作用等级为L2。地震动峰值加速度为0.1g，基本烈度为度。二、工艺试验位置、内容根据标段实际情况，选取在地质条件、断面形式均具有代表性的XWDK21+142.00XWDK21+342.465段进行路基填筑压实工艺试验，试验段长度为200m。具体工点位置详见

4、下图“路基填筑工艺试验工点位置平面图”。工艺试验工点紧靠东方路路，交通便利,地势平整，地表以旱地为主，线路在本段以填方通过。工艺试验段路基大里程连接东方路0#台过渡段，小里程连接XWDK21+100框架涵涵路过渡段，路基填筑包含基床底层B组（细角砾土）填料，基床以下路堤B组（细角砾土）填料，过渡段A组填料，具有一定的代表性,符合工艺试验场地选取的各项要求。通过工艺试验，为后期路基填筑施工提供技术参数及工艺标准。路基填筑工艺试验工点位置平面图三、工艺试验目的1、通过试验，检验路基填料是否满足设计和验标要求；2、通过试验，检验人工、机械配备是否合理，机械状态是否良好，同时对运输能力、运输线路、到场

5、时间等进行初步统计；3、通过试验采集准确而有效的数据，进一步明确最适宜的碾压机械、填料最有效的松铺厚度、最经济的压实遍数、最合理的施工控制方法等，为标段其他路基填筑提供经验并指导施工。注释：本次工艺试验总结仅总结基床以下路堤。四、施工准备4.1人员准备施工人员进场后经过安全教育和技术培训并经考试合格方可上岗。 4.2技术准备（1）根据设计及规范要求作好取土场的选择，对取土场土源做好取样抽检，土源不合格坚决不用。（2）钉形桩自检、第三方抽检合格，碎石垫层检测合格。（3）过渡段基坑回填到位，并验收合格。4.3现场准备（1）对填筑区段与取土场间的道路进行认真调查，对施工便道进行修缮，防止因运输过程遇

6、到便道等塌陷问题。（2）路基两侧临时排水沟贯通。（3）现场五牌一图安置到位，各阶段标示标牌准备齐全。4.4机械设备准备根据工艺试验方案，各型机械设备到位，状态良好。4.5测量准备依据经监理工程师批准并能满足工程需要的测量控制网，测量人员对现场进行精确放样。路基两侧位移桩已埋设，并采取原始数据。4.6材料、试验准备按照施工设计图要求及取土场选定及土质的确定。土工格栅购置到位，并已报验。五、现场人员、机械配置1、XWDK21+142.00XWDK21+342.465段路基工艺试验填筑由机械化分公司填筑，具体人员配备见下表。表5.1 人 员 配 备 表序号工 种人 数备 注1工班长1负责全面施工安排

7、及协调工作2领工员2负责现场施工调度及指挥3技术员1负责技术工作4测量员2负责施工放样和沉降观测5试验员2负责路基检测和质量控制6机械操作手5负责各种机械正常运转7普工10负责路基修整和土工格栅的铺设8合 计232、机械配备表路基工艺试验段安排一个路基施工队负责施工，具体机械配备见下表。表5.2 机 械 配 备 表序 号设备名称规格型号单 位数 量1挖掘机EC240B台12挖掘机CAT320台13推土机SD16L台14推土机TSY160L台15压路机XS220J（22吨）台16装载机ZL50C台17自卸车DFL3258A3台58洒水车CLQ5110GSS3台19平地机PY190H台110双向平

8、板夯机RWBH41RWBH41台13、测量、检测仪器5.3 路基填筑试验段配备主要试验检测及测量仪器设备表序号设备名称规格型号产地数量1K30承载试验仪K30北京动力12液塑限测定仪WX-2无锡华南13土壤分样筛0.075-60浙江上虞14灌砂筒150沧州申克15量筒5-1000ML天津玻璃16电子天平BS-30KA上海友声17全站仪莱卡德国18电子精密水准仪莱卡德国1六、施工工艺及技术要求6.1工艺流程钉形双向搅拌粉喷桩地基处理验收碎石垫层填筑土工格栅铺设路堤填筑合格分层填筑、碾压，验收合格基床底层填筑基床表层填筑分层填筑、碾压，验收合格分层填筑、碾压，验收合格分层填筑、碾压，验收合格土工格

9、栅铺设土工格栅铺设图7.1 路基试验段施工顺序图6.2基床以下路堤填筑工艺（1）碎石垫层施工放样，由测量班放出线路中心桩位和边坡线，钉形双向搅拌粉喷桩桩顶设计为50cm厚的碎石垫层，并在中间夹铺一层经编双向土工格栅。填料要求：碎石垫层采用未风化的干净轧制碎石，最大粒径不大于50mm，含泥量不大于5，且不含草根、垃圾等有机杂质。经编双向土工格栅的抗拉强度不小于200KN/m。施工方法：碎石垫层分三层填筑，底层厚度25cm，用推土机推平，小型设备压实，然后铺设土工格栅。土工格栅铺设完成经验收合格后，铺填上层12.5cm-25cm厚碎石，平地机找平，路基边线3m范围内先铺填12.5cm厚碎石，回折3

10、m后再铺设12.5cm碎石覆盖。土工格栅铺设操作要求：a、铺设土工格栅时，必须拉直拉平，并与底面层密贴，没有褶皱、扭曲。铺设土工合成材料前剔除下承层的表面坚硬凸出物，防止刺破或损坏土工合成材料。b、土工格栅采用固定采用U型卡。c、幅与幅之间对齐，搭接宽度为0.3m，路基两边回折宽度3m。土工格栅上部填土要求：a、土工格栅验收合格后，用装载机铺设上层碎石垫层；b、严禁运输、碾压机械直接在土工格栅上行走、作业，需待上覆填土层厚大于0.6m后允许运输车辆行走及碾压机械压实。C、土工格栅摊铺后及时覆盖碎石，避免阳光长时间照射。（2）基床以下路堤填筑填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，施

11、工工艺流程见路基填筑压实工艺流程图。测出碎石垫层顶面标高，依照设计资料精确测放路基边线及线路中心线，打桩标示；每20m一个桩，并在桩上作出松铺厚度的标记。根据设定的松铺厚度和运输车辆的运量，计算方格网的面积，采用石灰撒线划定方格网，并严格按照方格网进行路基填料松铺。 不合格合格，填筑下层碾 压 夯 实分 层 填 筑检验签证摊铺平整洒水晾晒施 工 准 备基 底 处 理填 土 区 段碾 压 区 段检 测 区 段路 基 整 修平 整 区 段准备阶段填筑阶段整修验收阶段 图8.1 基床以下路堤填筑施工工艺流程图采用自卸汽车运料，派专人指挥，均匀倒料。每个区段的长度根据使用机械的能力、台数确定，各区段或

12、流程内只能进行该段和流程的作业，避免几种作业交叉进行。分层填筑a、路堤填筑采取横断面全宽、纵向分层填筑的方法。根据测量放出的边桩，边坡超填宽度加宽50cm，撒线标出填土范围，再根据松铺厚度和每车土体积，计算出每车土所占的面积，规定卸土间距。每车填料的堆放间距可按公式估算分层松铺填料的数量：Q=LBH式中：Q-分段层填料的总数量L-分段长度B-分段宽度H-分层压毕厚度b、严格按照工艺试验方案控制分层填筑厚度，施工前在下承层上用钢筋打桩拉线控制每填筑层的松铺厚度。摊铺平整a、当每层土拉运卸到场地达到一定距离，能够用推土机推平时，采用推土机初平，初平的厚度略高出松铺线3cm左右，当一层土拉运初平完成

13、后，随机检查场内的松铺厚度，发现有低洼或超高现象时，进行填补和刮平处理处理。b、推土机初平的同时，路肩进行初步压实，以保证压路机进行压实时，压到路肩而不至滑坡。c、在含水率合适时，先用压路机快速碾压一遍，把潜在的凹凸不平暴露出来，再用平地机精平，平地机平整时自两边往中间平整，第一层填土找出路拱，其横坡控制在4%左右，平地机精平时往返多次，反复平整，直至符合要求。d、每层填土精平完后，恢复线路中线和边线，检查松铺厚度，检查合格后，方可碾压夯实。洒水或晾晒a、填料含水量较低时，采取洒水措施。当填料湿度过大时必须晾晒后再碾压。b、填料含水量过大时，采用在取土场内开挖沟槽降低水位和用推土机松土器拉松晾

14、晒相结合的办法，也可将填料运至路堤摊铺晾晒。碾压a、碾压时先用压路机静压一遍，再强振24遍，强振完后用压路机静压消除轮迹收光。b、压路机压实顺序遵循先两侧后中间，先静压后强振的操作程序进行碾压，压路机行驶速度控制在每小时4km以内，强振时控制在每小时3km左右。横向轮迹重叠控制在40cm以上，各区段交接处搭接长度大于2m，上下层接头处要错开3m。c、沉降观测桩四周1米范围内严禁压路机直接碾压，采用小型夯机，人工夯实，平整，夯实后必须达到设计要求。d、压实完毕后，根据恢复的桩位检查该层土的压实厚度和填筑高程，检查填土边线，人工清理边上多出的松土。e、路基台阶预留处，先碾压合格后，再反切台阶，台阶

15、预留高度为每填筑两层高度，台阶宽度为2m。压实检测每一填层碾压完成一遍后，试验室按验标规定检测频率和点位点数及时检测孔隙率n、地基系数K30，在采用灌水法检测孔隙率的同时，使用平板载荷仪检测地基系数K30进行平行对比试验以核准检测数据，直至两项指标全部满足要求，每次详细记录检测数据。路基整修a、基床以下路堤填筑完成后，应进行断面复核测量。恢复中线，每20m测量一个断面，测量高程，计算复核路基宽度，并检查横向排水坡是否符合要求。b、依据测量边线桩，用人工配合机械按设计坡率挂线刷去超填部分，进行整修拍实。整修后的边坡应达到转折处棱线明显，直线处平直，变化处要圆顺。边坡刷去超填部分后，作为一个流程进

16、行整修夯实，做到坡面平顺没有凹凸，压实密度合格。铺设边坡土工格栅a、在检验合格的路基面上靠两侧边坡顺线路方向铺设土工格栅。土工格栅自修整成型的边坡向内1.1m开始铺设，铺设宽度为3m，层间距为0.6m。b、土工格栅进场时应进行现场验收，并对其技术性能进行检验，抗拉强度不小于25kN/m。c、铺设时应绷紧、铺平，不得褶皱、扭曲或损坏。土工格栅沿线路方向铺设，纵向搭接长度不小于30cm。上、下填筑层铺设接缝位置应交替错开，错开距离不小于0.5m。d、土工格栅铺设后，严禁运输、碾压机械直接在其上行走、碾压，进行填土覆盖，只有当其上覆土填层厚度达到0.6m后，方能用重型压实机械压实。e、铺好土工格栅后

17、，铺设上层填料，完成碾压，避免长期暴晒。机械摊铺、碾压从两边向中间推进，其压实度保持达到规范要求。（3）质量检测与验收标准a、碾压至无明显轮迹时，按规定的频次进行检测试验。为确保路堤压实质量，检测采用地基系数K30、孔隙率n。地基系数采用K30荷载板检测K30值，孔隙率检测采用灌水法。b、经检测达到压实质量标准，并经监理工程师签认后，才可进行下一层填筑施工。c、在路基填筑过程中，每天测量地基沉降及边桩侧向位移，指导控制填土速率。d、对路基填料除在土场按规定进行取样检验外，填筑时对运至现场的填料还按500010000m3抽检一次的频次检验填料质量。当发现运至路基填筑现场的填料有明显变化时，及时抽

18、样复查，并在现场进行相应处理，确保填料质量满足要求。e、基床以下路堤填筑按铁路路基工程施工质量验收标准（TB10414-2003）附录C“路基基床以下路堤填筑层压实标准”中的级铁路压实指标和检测频次对压实质量进行控制和检测，采用地基系数K30和孔隙率n（%）两项指标。表C 路基基床以下路堤填筑层压实标准填筑部位 填料类别压实指标砾石类不浸水部分地基系数K30(MPa/m)110孔隙率n（%）32f、基床以下路堤填筑层压实质量的检验数量、检验方法。基床以下路堤填筑层压实质量的检验数量、检验方法填料种类检验数量检验方法各种土类每填高0.9m，纵向每100m检查2个断面4点，距路基边缘2m处2点、中

19、间2点，不足0.9m亦检查2个断面4点K30平板载荷仪细粒土和砂类土中的黏砂土、粉砂土每层沿纵向每100m等间距检查2个断面6点，每断面左、中、右各1点，左、右点距路基边缘1m处环刀法、核子密度仪粗粒土、细粒土灌水法、气囊法粗粒土、细粒土、碎石类、最大粒径小于60mm的块石类土灌水法g、基床以下路堤顶面外形尺寸允许偏差及检验标准基床以下路堤顶面外形尺寸允许偏差及检验标准序号检验项目允许偏差检验数量和检验方法1中线高程50mm每100m等距检查3个断面，左、中、右各一点，水准仪测量2中线至边缘距离50mm每100m等距检查3个断面，左、右各一个，尺量3宽 度不小于设计值每100m等距检查3个断面

20、，尺量4横 坡0.5每100m等距检查3个断面，尺量5平整度土质路堤顶面30mm每100m等距检查6点，2.5m直尺量测h、路基自检合格后报第三方检测单位抽检，抽检合格后方可开始填筑下一层。6.3沉降监测（1）沉降监测断面及监测元件设置路基沉降监测断面根据不同的地基条件，不同的结构部位等具体情况设置。基底沉降监测断面按设计要求每100m设置一处，每个监测断面中心设置1个沉降板；水平位移监测断面按设计要求纵向每20m设置一处，在两侧坡脚外2m、10m处设位移观测桩，其中路基位于鱼塘和藕塘部位时，10m处位移观测桩根据实际地形灵活埋设；路基面沉降监测断面按设计要求每50m设置一处，每个监测断面分别

21、在线路左右设置2个沉降监测桩，监测桩距线路中心2.7m。沉降监测断面元件设置详见下图。位移观测桩：桩体采用16螺纹钢筋，顶部磨平并刻画十字线，底部焊接弯钩，待路基开始填筑前，通过测量放线埋置在监测断面设计位置，埋置深度1.0m，外露5cm，桩身周围15cm用C20混凝土浇筑固定，埋设完成后按四等水准标准测量桩顶标高作为初始读数。沉降板：由底板、金属测杆（20mm镀锌铁管）及保护套管（50mmPVC管）组成。底板尺寸为30cm*30cm，厚0.8 cm。按四等水准标准测量沉降板标高变化。沉降板埋设位置按设计测量确定，埋设位置处可垫10 cm砂垫层找平，埋设时确保测杆与地面垂直。安放好沉降板后，回

22、填一定厚度的垫层，再套上保护套管，保护套管略低于沉降板测杆，上口加盖封住管口，并在保护套管周围填筑相应填料稳定套管，完成沉降板的埋设工作。按四等水准标准测量埋设就位的沉降板测杆顶标高，其读数作为初始读数，随着路基填筑施工逐层增高，沉降板测杆和保护套管随路基填筑加高，每次接长高度不大于1m，接长前后测量杆顶标高变化量以确定接高量。金属测杆用螺丝套口连接（电焊加固），保护套管用PVC管外接头连接。监测桩：桩体采用16螺纹钢筋，底部3cm加工成圆锥形尖头，顶部磨平并刻画十字线，桩长60cm。待路基填筑完成后，按设计路基面沉降监测里程分别在断面左 右打入监测桩，桩顶外露5cm，埋设完成后按四等水准标准

23、测量桩顶标高作为初始读数。元件保护要求：1）大型机械碾压时，不得碰及沉降杆，沉降杆附近未压实部分应采用人工摊平及小型机具碾压，并配备专人负责指导，以确保沉降杆不受损坏。2）各施工工班应制定稳妥的保护措施并认真执行，确保元器件不因人为因素而破坏，沉降板埋设后，应制作保护架保护。位移桩采用醒目标识牌保护。（2）监测方法与要求 监测方法基底沉降板监测方法采用水准测量方法。按测量精度要求和频次定期观测沉降板测杆顶面高程。在沉降板测杆接高时同时测量接高前后的测杆高程。水平位移观测方法采用全站仪，按测量精度要求和频次定期观测水平位移观测桩顶面测点高程和位移。路基面沉降观测方法采用水准测量方法。按测量精度要

24、求和频次定期观测路基面监测桩顶面测点高程。（3）监测测量精度及标准监测精度路基沉降观测水准测量的精度为mm，路基水平位移测量精度为1mm。监测控制标准边桩水平位移小于5mm/天，竖向位移小于10mm/天，路基中心沉降板沉降量小于10mm/天。填筑过程中加强观测，若沉降量超出以上控制值，应停止填土施工，待沉降稳定后再继续填土，必要时采用卸载措施。（4）监测频率在路堤填筑期间，应每天观测一次，各种原因暂时停工期间，前2天每天观测一次，以后每3天测试一次。施工完成后，前15天内每3天观测一次，第1530天每星期观测一次，第3090天每15天观测一次，以后每个月观测一次，若连续3个月观测结果无沉降即可

25、停止观测。即沉降观测的频次不低于表中的规定。当环境条件发生变化或数据异常时，应及时观测。（5）资料整理要求采用统一的路基沉降监测记录表格，做好监测数据的记录与整理。监测资料应齐全、详细、规范，符合设计要求。所有测试数据必须真实准确，不得造假；记录必须清晰，不得涂改；测试、记录人员必须签名。所测数据必须当天及时输入电脑，分析、整理、核对无误后在计算机内保存。按照提交资料要求及时对测试数据进行整理、分析、汇总，及时绘制路基面、填料及路基各项监测的时间-沉降过程曲线。路基填筑过程中应及时整理路堤中心沉降监测点的沉降量，当路堤中心地基处沉降观测点沉降量大于10mm/天时，应及时通知项目部，并要求停止填

26、筑施工，待沉降稳定后再恢复填土，必要时采用卸载措施。6.4路基填筑其它注意事项（1）路基填料运输坡道设置设置在路基主体外侧，严禁在路基本体上设置爬坡道。（2）路基填筑过程中，及时施工临时排水沟。临时排水沟间距20m一道，左右侧对称设置。排水沟够宽30cm，排水沟深10cm，排水沟采用塑料薄膜或彩条布垫底，防止雨水渗入路基边坡。坡面排水沟必须用于地表路基临时侧沟相通，不得任意排放。路基两侧临时排水沟必须贯通顺畅，不得积水。（3）桥路过渡段及涵路过度段范围内必须设置沉降观测桩，设置位置位于路基中线，距离结构物不小于2.0m（严禁设置在基坑回填混凝土面上）。（4）沉降观测桩侧干连接必须点焊牢固，不得

27、拧动，轻易卸拆。（5）路基填筑每层自检合格后，必须报第三方检测单位抽检，抽检合格后，方可填筑。（6）加强料源质量控制和填料进场验收控制。中心试验室对路基填料除在土场按规定进行取样检验外，填筑时对运至现场的填料还按10000m3抽检一次的频次检验填料质量。当发现运至路基填筑现场的填料有明显变化时，及时抽样复查，并在现场进行相应处理，确保填料质量满足要求。七、工艺试验方法7.1基床以下路堤填筑试验施工方法（1）填筑第1层。松铺厚度为30cm，以钢筋桩标出松铺标高。采用自卸汽车运料，画方格网，派专人指挥，均匀倒料，用SD16L TSY160L推土机进行粗平，用PY190C平地机进行精平，达到平整度要

28、求。用XS220J（22吨）压路机以3.5km/h的碾压行驶速度，静压1遍，弱振1遍，强振3遍，静压1遍后检测合格，该层填料的平均压实厚度为27cm，孔隙率n、地基系数K30满足要求，具体碾压遍数和孔隙率n、地基系数K30关系数据表如下：碾压遍数和孔隙率n、地基系数K30关系数据表1序号碾压遍数孔隙率n地基系数K30（MPa/m）含水率（%）1静压第1遍/2弱振第2遍/3强振第3遍34.787.58.24强振第4遍29.1104.87.95强振第5遍24.7133.78.26静压第6遍23.8137.68.8（2）填筑第2层。松铺厚度为35cm，以钢筋桩标出松铺标高。采用自卸汽车运料，画方格网

29、，派专人指挥，均匀倒料，用SD16L TSY160L推土机进行粗平，用PY190C平地机进行精平，达到平整度要求。用XS220J压路机以2.53.5km/h的碾压行驶速度，静压1遍，弱振1遍，强振3遍，静压1遍后检测合格，该层填料的平均压实厚度为32cm，孔隙率n、地基系数K30满足要求，具体碾压遍数和孔隙率n、地基系数K30关系数据表如下：碾压遍数和孔隙率n、地基系数K30关系数据表2序号碾压遍数孔隙率n地基系数K30（MPa/m）含水率（%）1静压第1遍/2弱振第2遍/3强振第3遍35.684.08.04强振第4遍31.9100.77.85强振第5遍25.4129.28.06静压第6遍24

30、.7135.78.4(3)填筑第3层。松铺厚度为40cm，以钢筋桩标出松铺标高。采用自卸汽车运料，画方格网，派专人指挥，均匀倒料，用SD16L TSY160L推土机进行粗平，用PY190C平地机进行精平，达到平整度要求。用XS220J压路机以2.53.5km/h的碾压行驶速度，静压1遍，弱振1遍，强振4遍，静压1遍后检测合格，该层填料的平均压实厚度为36cm，孔隙率n、地基系数K30满足要求，具体碾压遍数和孔隙率n、地基系数K30关系数据表如下：碾压遍数和孔隙率n、地基系数K30关系数据表3序号碾压遍数孔隙率n地基系数K30（MPa/m）含水率（%）1静压第1遍/2弱振第2遍/3强振第3遍35

31、.882.37.94强振第4遍32.399.57.75强振第5遍29.2122.58.06强振第6遍26.6121.78.27静压第7遍25.9131.38.6（4）根据现场碾压试验结果，由关系图可以看出，松铺厚度为30cm时，碾压6遍可以达到压实质量要求，压实厚度27cm；松铺厚度为35cm时，碾压6遍可以达到压实质量要求，压实厚度32cm；松铺厚度为40cm时，碾压7遍方可达到压实质量要求，压实厚度36cm。综合考虑压实质量、压实机械台班消耗等因素，可以推论松铺37cm较为合理,需要进行试验印证。（5）填筑第4层。松铺厚度为37cm，以钢筋桩标出松铺标高。采用自卸汽车运料，画方格网，派专人

32、指挥，均匀倒料，用SD16L TSY160L推土机进行粗平，用PY190C平地机进行精平，达到平整度要求。用XS220J压路机以2.53.5km/h的碾压行驶速度，静压1遍，弱振2遍，强振3遍，静压1遍后检测合格， 孔隙率n 为25.8、地基系数K30 为131.1 MPa/m，含水率为8.9%，该层填料的平均压实厚度为34cm，符合设计要求。基床以下路堤填料厚度与碾压遍数的经济比较序号松铺厚度（cm）压实厚度（cm）碾压遍数（遍）每厘米压实厚度的碾压遍数备注1403670.2222353260.1943302760.1944373460.176最经济基床以下路堤填料厚度与碾压遍数关系图由上图

33、可以看出，松铺37cm，静压1遍，強振4遍，静压1遍检测合格，压实厚度34cm，符合设计要求，且最经济合理。八、沉降监测根据变形观测结果，确定软土地基合适的填筑速率。根据料场生产能力及运输能力和现场施工机械的进度指标，单位路基范围（不大于300m）每日最多填筑B组填料1967*2=3934m，记录软土地基地段XWDK21+250处沉降板的填土高程、接管前高程、接管后高程、本次沉降量、累计沉降量、每日沉降速率如下表：路基沉降观测记录表（沉降板）工程名称：XWDK21+142.00XWDK21+342.465路基试验段测量单位：中铁十一局测点编号：观测期次观测日期两次观测间隔累计天数（天）填土高度

34、（m）本次高程（m）接管前高程（m）接管后高程（m）接管长度（m）本次沉降（mm）累计沉降（mm）沉降速率mm/d12015-4-8000.274.7134.7134.713000022015-4-9110.584.7124.7124.712011132015-4-10120.584.7114.7114.711012142015-4-11130.944.714.714.71013152015-4-12140.944.714.714.71003062015-4-13150.944.7094.7094.709014172015-4-14160.944.7074.7074.707026282015-

35、4-15170.944.7054.7054.705028292015-4-16180.944.7044.7044.7040191102015-4-17190.944.7034.7034.70301101182015-4-259180.944.7024.7024.70201110.11192015-4-261190.944.74.74.702132202015-4-271200.945.7994.75.7991.1012152212015-4-281210.945.7965.7965.79603183222015-4-291220.945.7945.7945.79402202232015-4-3

36、01231.285.7925.7925.79202222242015-5-11241.285.795.795.7902242262015-5-32261.626.8845.796.8841.0973273272015-5-41271.966.8816.8816.88103303由上图可见，4月8日至5月4日路基填筑总高度1.96m，地面累计沉降30mm，每昼夜最大沉降量为3mm，沉降速率小于10mm/昼夜，符合设计要求。九、工艺性试验总结及评价9.1总结(1)基床以下路堤压实采用22t（或22t以上）振动压路机，压实工艺为：静压1遍 +强振4遍+静压1遍，压路机行驶速度控制在2.53.5km/

37、h。(2)基床以下路填筑松铺厚度37cm，松铺系数为1.09。(3) 一个作业班组机械配置序 号设备名称规格型号单 位数 量备注1挖掘机CAT320 台1同类功率级以上2推土机TSY160L台13压路机XS220J台14平地机PY190H台15装载机ZL50C台16自卸车台/7洒水车台18双向平板夯机RWBH41台1(4) 一个作业班组人员配置序号工 种人 数备 注1工班长1负责全面施工安排及协调工作2领工员1负责现场施工调度及指挥3技术员1负责技术工作4测量员2负责施工放样和沉降观测5试验员2负责路基检测和质量控制6机械操作手5负责各种机械正常运转7普工10负责路基修整和土工格栅的铺设8合

38、计22 (5)工艺试验存在的问题准备工作不充分，现场没有准备好，料已到现场，导致道路堵塞。解决方案：路基填筑现场由现场技术员担任调度，技术员根据现场准备情况，略为提前通知物资部供料。各部门沟通不及时，现场已经压实，没有及时通知试验室检测，导致现场停工等待检测，延误工期或打乱了施工计划。解决方案：加强技术员现场管理能力，及时通知试验室检测人员到位。做好各部门的沟通，保持信息通畅。机械手在施工过程中不注意保护沉降观测板保护架，造成保护架变形。上料时，保护架被扔到一边，没有集中放置。上料完毕后没有及时恢复。解决方案：加强机械手路基填筑相关要求培训教育，制定奖罚措施，对损坏保护架的机械手进行每次100

39、元的罚款。对保护架撤走不集中堆放，恢复不及时的工班给与每次200元的罚款，并在生产会上通报。超粒径筛选不彻底，需要安排不少于5人，跟踪摊铺作业，及时将超粒径部分捡出。解决方案：要求各班组组织不少于5人，跟踪摊铺作业，及时将超粒径的部分捡出，集中处理。9.2评价通过XWDK21+142.00XWDK21+342.465 段工艺试验，施工过程受控，施工工序顺畅，施工质量满足设计和规范要求，从整个施工过程来看，我部所确定的基床以下路堤施工工艺满足施工要求，可以在我标段大面积推广，用于指导全标段的路基施工。我标段选取的取土场填料合格，可以用于全线路基基床以下路堤填筑。通过路基工艺试验施工，全体施工人员更加深了对路基施工过程、工艺流程的了解，掌握了施工过程中的质量控制事项，增强了全员质量意识。同时我们也分析了在施工过程中遇到的问题，针对问题我们提出了改进措施。在后续施工中我们将认真总结经验，克服不足，继续改进或优化工艺方案，杜绝在首件工程的问题再次发生，安全、优质、高效完成我标段所有的路基施工。 十、附录10.1工艺试验施工过程控制照片10.2路基施工检验批验收资料10.3路基沉降观测资料及试验检测资料