一汽群众实习报告.docx

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1、一汽群众实习报告一汽群众实习报告在现实生活中，报告对我们来讲并不陌生，不同的报告内容同样也是不同的。那么什么样的报告才是有效的呢？下面是我整理的一汽群众实习报告，仅供参考，大家一起来看看吧。一汽群众实习报告1各位领导，各位教师大家下午好。我是商贸部的黄玉贤教师，在今年的一月份在学校的大力推荐下我到了一汽群众国际物流有限公司参加顶岗实习。刚开场我参加了企业安排的为期十天的培训，在这十天里我跟他们的新员工一起了解了企业里面的企业文化和管理制度，还一起学习了企业相关的安全知识和对仓库里面的每一个工作岗位的要求和注意事项。在这十天的培训期里我觉得他们的安全意识十分强，这方面是值得我们学习的，他们制定了

2、每月的14号和28号为公司的安全日，在这两天里企业会组织与消防和防地震等方面的安全活动让全体员工共同学习。培训结束后我对他们仓库里面的一些岗位进行轮岗的实训，比方备货员、信息员、入库员、出库员等，我还跟他们的负责教新员工开叉车的师傅进行沟通和听他们教学方法。经过一个星期的学习让我觉得我们的叉车教学有很多地方需要改良，比方：学生的上车动作，有的学生趁教师不注意到，就没有按教师的要求上车。而企业里面每个员工都很自觉地根据企业的规定做好每一个动作左手拉着扶手、右手扶着椅子一步一步地上车，所以在这一方面我们应该严格要求每一位学生。还有安全管理方面，学生对叉车的安全意识还不是很强。在企业里每一位员工，开

3、叉车的的时候，都很习惯地看看周围有没有行人通过，才启动叉车。在这方面我们的教学是缺乏的。在我参加顶岗实习的期间，还有我们学校10物流班的两名学生在哪里参加实习，刚开场他们还不是很适应企业里面的工作和生活，其中一个因素是由于企业里面大多数员工都是从吉林长春厂过来的，他们有很重的东北口音，而且讲话很快、很翘舌。有时候让他们听得一头雾水，甚至他们也不知道如何去表达本人的问题，所以他们变得很害怕，不敢跟老员工们讲话甚至打招呼。此时我感遭到本人作为一个教师的责任，在普通话听、讲和沟通方法上辅导他们，渐渐地，他们能够大胆地跟领导或者老员工们打招呼，主动与他们沟通，在工作中积极提问，进而向老员工学习更多技能

4、。在这里，非常感谢学校给我这个时机，到大型企业参加顶岗实习，让我见识了很多。假如以后有时机，我仍愿意到企业中去，检验本人的专业知识，积累更多实践经历，在教学经过中教授给学生。我的发言完毕，谢谢大家！一汽群众实习报告2总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。我在总装车间，商用车总装配厂，整条装配线不是直线形的，他的布局则相反，车间生产线被折叠起来，从车间一个地方到车间任何一个地方都相比照较短，发现问题能够得到及时反映。运输通道比拟多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输方便快速，并且杜绝交通堵塞

5、的现象。另外线的生产线的流向也很重要，流向的问题在于从哪里开场到哪里结束。内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，车身的重量最大，那么内饰开场的地方必须离车身的;非常近。而内饰工段的开场处正好安排在涂装车间的出口处。综合工段，就是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合开场的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾近期。而综合工段的开场处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工段，车架的重量最大，那么底盘工段的开场处必须离车架的存放点近期。而底盘工段的开场处正好安排在离车架的存放点近期的地方。发动机工段，发动机和变速箱的重量是比拟大的，正好也被安排在离发动机和变速箱近期的地方。总装车间里面采光

6、也比拟好，不但东西北三面玻璃窗能够透光，而且屋顶的天窗同样能够采光。在白天天气晴朗的时候能够完全依靠自然光进行生产，这也为厂节约了不少的能源。但是通风性不是很好，车间南侧没有窗，夏季东南季风无法吹入，而且导致车间内温度比拟高，甚至超过室外温度。在车间里有很多风扇，我的问题是假如换成几部空调，只要空调的温度调到适度，在消耗同样电量的情况下，会不会带来更好的舒适度呢？总装车间的每条线上的装配件摆放得很整洁，也很科学。装配件必须离装配车位的距离非常近，以节约来回拿件的时间。而且分类摆放也很重要，假如摆放得比拟乱，那在拿件的时候就浪费了寻找的时间。车间地面很少能看到垃圾，天天早晚清洁和拖地，这不仅给人

7、带来一种清爽的感觉，同时也减少了空气的浮沉量，对一线员工的健康是有利的。总的来讲，总装车间给人的感觉就是亮堂、整洁和有序。下面再讲一下我在车间一线实习的情况。在总装车间实习是比拟辛苦的，不仅要顶住夏季的炎热，也要消耗大量的体力。十分在6月份的时候，经常双休日加班，惟有坚持，坚持，再坚持。总的来讲，一线实习要注意三个问题：安全，质量，效率。首先是安全问题。安全第一。来到一个新岗位先熟悉周围的环境，从中发现安全隐患，时刻提醒本人。干活之前先把握安全要领，防止伤到本人，同时也要防止伤到别人。总之安全必须贯穿岗位作业的全经过。拿件的时候要小心，十分是重件，一定要拿稳，防止摔下来砸到本人，走动的时候要注

8、意周围的危险，件不能对着别人，以免碰撞伤到别人。装配的时候防止磕碰和划伤。这讲起来很容易，但做起来就很难，在装右后车门线束的时候，手臂经常被划伤，即便戴了手套也无经于事，由于手要伸进车门，线束的固定卡扣要使很大的劲才能卡进去，一旦用力过猛碰到铁皮就被划伤。另外钻进机舱安装舱后隔热垫也经常是磕磕碰碰的，不是碰到本人的要，就是撞到头，还好问题不是很大。一线实习尤其要时刻提醒本人注意车间里的重大安全隐患。第一不能站在吊挂的重物之下，必须及时避开；第二注意交通安全，注意来往的车辆。这里重点提一下，站在吊挂的重物之下是非常危险的，车碰到人，司机能够饶过去，但是重物掉下来是不闪人的。而且车间确实发生了好几

9、起吊挂重物掉下来的事故，幸运的是没有伤到人。吊发动机轨道下的隔网，底盘轨道上的铁皮，均被砸了一个窟窿。内饰到综合转序的地方，吊车轨道下的隔网也被砸了几个窟窿。既然吊挂的链条很容易断，那么应该怎么防止它在工作的时候发生断裂呢？联络本人所学的知识，链条在拉重物上升的经过中，链条所受的拉应力是循环变化的，这会产生疲惫裂纹，疲惫裂纹经过一段时间不断扩展，最后产生脆断。所以链条要及时更换，不管它看起来是不是完好无损。其次还能够加一道保险，增加一条冗余的轨道，轨道上的小车能够自由滑动，小车连着一个装置，链条从装置伸出，连接到重物，而装置的作用是保证冗余的链条随重物起落，并在重物静止的时候起着固定作用。正常

10、情况它们都不受力，由于它们都是冗余的。但当受力的链条断了之后，冗余的链条能够继续承受住重量，拉住重物，防止重物掉下来。另外在车间经常吊挂重物的地方，能够将地面涂成红色，我想这比安全标志所起的效果还要好。质量也很重要，不能保证质量的产品，好像废品。人要有责任心，才能保证质量。车间里每完成一道工序，责任人都要在流程卡规定的地方签名，当产品出现问题，就能够直接找到责任人，以考核的方式进行处理，以此来激起员工的责任意识。在实习经过中，有些工序由于本人不能保证质量，所以尽量找师傅帮助。比方在装“宝来自动档拉丝线的时候，我以前总是没办法把中间的线圈扣在螺栓上打紧，原因是螺栓没对正打歪了，我就只好找师傅帮助

11、。安装完之后本人也会多检查，发现质量问题及时进行修复。安装“高尔夫GTI要装隔音垫和“高尔夫手动档时不装，有时就搞混了，该装隔音垫的时候没装，不该装的时候却装了，并且有时装对了，但最终还是不确认，又跑到流水线后面去确认一下。没加上平垫，就重新再打一次。就会出现掉链了，固然本人很不愿意这样做，不过当我把事情做好了就有一种放下包袱的轻松感。效率不是机械地提高干活的速度，而是减少浪费，更轻松，更省力地把事情做好。有位班长教我要擅长运用身体的气力，尤其在干的活相比照较费力的时候，不能光靠双手用蛮力，同时用身体的气力，能够到达事半功倍的效果。比方在装导流件和泡沫时，刚开场总装不上去，要么就是装偏了，或者

12、将导流件弄坏了，最后买装的多了就知道如何用力能轻松的装上去，但我在这方面做得还不够好，交给我的活太复杂的话，我就会掉线。不过也由于本人在每个岗位干的时间不长久，还不熟练。有句话：熟能生巧。就讲明这个道理。干活的时候也很注重技巧。我在学习安装副仪表支架时，时不时的打一颗螺母总是把里面螺纹扭坏了，就是电枪没拿平稳的缘故，但是电枪很重，每次都不可能拿的那么平，所以总是出现这种情况，经历了很屡次的失败，我后来就发现了在用电枪打螺母时。先用手扭两圈就不会出现这种情况了，找到问题所在才能着手解决，用这个办法我终于成功了。安装卡片的时候我有一段时间总是没办法把它成功装上去，原因也很简单就是借错了力。发现问题

13、所在，我在以后尝试装卡片的时候，将卡片轻向上倾斜就很容易的按进去了，使它保持在倾斜于车架的方向上，我同样获得了成功。除了以上所讲的，安装前杠泡沫，上卡片，换电枪电池，上拉丝线，安装支架时拧螺栓也是讲究技巧性的活，没有把握最终的技巧，蛮干的话是没有用的，那等同于没学会一样。天天早晚各一次拖地搞卫生也是很重要的，假如没有坚持搞下去，车间最终会变成垃圾和尘土的天堂。天天搞卫生我都认真地把地拖干净，这也是我的工作，而且是对本人有利的工作，拖地是在为本人创造一个干净卫生的工作环境。一汽群众实习报告3经历了漫长的七个月，再次回到教室里，感觉一切都那么的新鲜，仿fo是刚踏大学一样，当然这只是幻觉，回想起当时

14、进入一汽群众焊装车间时，什么都觉得好奇，对将来充满无限的遐想。我学的是汽车制造与装配，对于我来讲这个专业是需要大量的实践才能学到更多的知识，所以实践很重要;而汽车整车制造这个行业在中国正处于发张时期，全世界的汽车厂商都把目光放在亚洲市场在，而中国占的比例是最重的，因而对于我们来讲这是一个时机也是一个挑战。在去年的10月份，学校安排我们到了一汽群众成都三厂焊装车间进行了为期七个月的实习生活。讲起一汽群众，肯定很多人并不陌生，确实，它是一个实力雄厚集汽车制造、销售于一体的中外合资企业。自1991年生产第一批捷达轿车至今，一汽群众从一个注册资本只要亿元人民币的企业发展到如今拥有数千亿元人民币的大型汽

15、车企业，目前，以前群众公司累计向国家上缴的税金到达1000多亿人民币，一汽群众一厂、二厂设在长春，在成都设有三厂，而我们实习就是在成都三厂，以及广东fo山的四厂。经过发动，最后组成约200人的实习队伍，在公司班车的接送下来到了目的地，在刚到公司的停车场就有专门的负责人带我们到一个培训办公室，然后给我进行了一些公司的培训，在经过培训后，就由车间每个工段的负责人来分领人员，而我被带到了焊装车间的最后一个工段装配调整工段，刚到装配调整工段的班组时，工段的办事员给我进行了一系列的讲解与辅导，没太多久每条生产线的班长就来到班组进行领人的工作，我被分到了装配一线乙班。到了第二天，我根据规定的上班时间提早到

16、达班组，在班前开完会后我们在班组又进行了一次安全培训。在一汽群众，公司最关注的就是安全问题，我们不仅参加了公司的安全培训，在刚到班组的第二天又进行了一次工段的安全培训，由于当时劳保还没有发放完，所以班长都不允许我们上线，只准我们在生产线的线下观看，让我们知道了在一汽群众上班要注意些什么问题，能碰的和不能碰的，哪怕是我们本人工作的地方，都需要注意安全!公司里规定在车间里不能吸烟，不能追逐打闹，工作期间必须根据要求佩戴劳保用品。待培训完成后，我被分配到装配调整线的第七个工位后盖装配调整工位，刚到后盖工位时，班长给我找了一位师傅，要师傅先给我讲解清楚各种操作以及各种注意事项。当师傅把后盖工位的标准化

17、操作卡拿给我看时，并且还叮嘱我要记住上面的内容，以后的操作就的根据标准卡上面的操作，还给我讲，在天天上班之前，必须先检查工具以及各种夹具，在点检表上标注清楚各种工具及夹具的情况，能否有损坏，如有损坏应该及时跟班长或者是班组的TPM反响情况，而且天天在完成工作后应该把本工位的卫生清扫一遍。到进厂开场工作的第二天，我的动作还是很缓慢，不怎么能跟上师傅们的进度，每次都要师傅等着我的工具他才能做他的工作，这使得我很烦恼，怕师傅讲。但是师傅并没有同我想的那样，师傅安慰我讲，“刚开场学都这样，不要有太大的压力，多看哈其别人的操作，尽可能的加快本人的速度，总之不要太着急。而在当天完成工作时，在班组开会时，班

18、长问我学的怎么样，我笑着讲，“挺累的，不过能适应，只是在调试后盖时，对于后盖与侧围的间隙和后盖与侧围的平度还不能很好的控制。我本来以为班长会很恼火我，但是却没有，班长笑着拍我肩膀讲没有什么，别着急，渐渐来，只要用心努力就好。当时听了班长的话后，身心觉得轻松了很多，同时也想着一定得用心去学，逐步的过了四天左右的时间我就能到达熟练并且能喝师傅一样。流水线作业固然效率高，但是劳动强度也跟着高了，一直在那里重复做一件事情，久了总会令人倦怠的，刚开场的时候累，无聊，总想着还是上课轻松，但是我明白我必须挺下去，这是一个锻炼的时机，是一个融入社会的经过，是一个成长的经过!走出校园，实习工作，心态的调整无疑是

19、非常重要的，我们必须清楚我们的实习任务和要充分认识本人的缺乏，明确了改良的方向和方法。粉尘弥漫车间，光是嘈杂的噪音你就受不了，震的耳朵疼的嗡嗡发响，还有那看似很美很浪漫的“烟花滚烫的飞溅，经常会被烫的一惊一乍的?但是就是这样的条件下，我挺下去了。渐渐地适应了工作的强度，我开场融入了这个环境中，开场从工作中发现问题，学习工作中的各种仪器的使用。转眼间就讲实习快结束了，回想起发现时间过得也挺快的。在最后一天，班前开会时，班长当着所有班组成员的面点评了我实习以来的工作及对我的印象，对于我来讲，实习中得到班长的认可，这是最大的收获，也是对我最大的鼓励。就工作待遇而言，一汽群众是无数求职者向往的地方，我

20、们能得到这样的时机已经想当不错了，假如能把握好，无疑将极大地改变本人的将来。在实习期间，我拓宽了事业，增长了见识，体验到了社会竞争的残酷，而更多的是希望本人在工作中积累各方面的经历，为将来本人就业或创业之路做准备。作为我在踏出社会之前的为数不多的几次实践中，这次的实践确实给予了我很多，在今后的学习或工作里，我将会一如既往的保持这份认真的态度，更高的思想觉悟，进一步完善和充实本人。在这七个月的实习生活里，我接触到了真正的工作环境，真正的社交环境，让我真切的感遭到理想和现实之间的差距，才知道本人以往的想法是多么的天真;通过这次实习，培养了我的观察力和解决问题的能力，以及提高了动手的能力，培养了团队

21、合作精神，提高了我的团队合作观念，从课本中没有学到的东西，在这次实习中得到了很大的改善，同时也明白再次回到学校该用什么样的态度去学习，在面临即将找工作的时间里，知道了本人的缺乏，还需要准备些什么，同时也明确了本人的目的。总之通过这次实习，让我获益匪浅;我相信，通过不断的完善本人，改良本人，以后才能更好的适应这个行业的环境。一汽群众实习报告4生产实习是一门主要实践性课程，是将理论知识同生产实践相结合的有效途径。通过生产实习，学习和了解产品从原材料到成品批量生产的全经过以及生产组织管理等知识，培养学生树立理论联络实际的工作作风，以及生产现场中将科学的理论知识加以验证、深化、稳固和充实。并培养调查、

22、研究、分析和解决工程实际问题的能力，为后继专业课的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。去年7月，学校为我们提供了去长春一汽-群众实习的时机。讲起一汽群众肯定很多人并不陌生，确实，它是一个实力雄厚集汽车制造、销售于一体的中外合资上市公司。自1991年生产第一批捷达轿车至今，一汽-群众公司从一个注册资本只要亿元人民币的企业发展到如今拥有数千亿元人民币的大型汽车企业，目前，一汽-群众公司累计向国家上缴的税金到达1000多亿元人民币。一汽-群众一厂、二厂设在长春，在成都设有三厂以及规划中的fo山四厂。成都三厂目前日趋完善，冲压、焊装、涂装、总装车间均已建成并投入使用。基于市场需求的不断攀升，现正对

23、其成都分公司的扩建进行筹划。fo山四厂是我们要竞争进入的对象，像我们这些实习生正是公司为fo山四厂做的人员准备。经过发动，最后组成约400人的实习队伍，浩浩荡荡从广东出发,经过36小时的车程，终于到达目的地。话讲，公司安排还挺到位，刚下车就有专车接我们到事先安排好的住处，待安置好我们后，还给我们送早餐，首先就对公司留下了良好的印象。我对公司的一切都是那么的好奇，车件如何成型?车身怎么焊接?整车怎样组装?就这样带着满脑子的疑问被分配到了焊装车间。到长春的第2天，我们所以同学都参加了公司的安全培训。在一汽群众，公司最关注的就是安全问题，我们不仅参加了公司的安全培训，在第3天进入车间观察了解的时候又

24、进行了工段的安全培训，之后分到班组又进行了班组的安全培训，连续的3次安全培训，让我们知道了在一汽群众上班要注意些什么问题，能碰的和不该碰的。哪怕是我们本人工作的地方，都要随时注意安全!公司里规定，在车间内不能吸烟。不能追逐打闹。工作期间必须穿工服工鞋，戴口罩和手套，戴劳保眼镜等等。我被分到xx生产线侧围工段，待安全培训完了就是进车间的学习和实际生产。我被班长安排到分装二十一岗位。班长是不会让我们直接上岗的，而是让师傅给我们讲解工作的注意事项：(1)天天上班，必须得检查焊机的水路、气路以及焊钳电极修磨能否符合标准。夹具气路能否畅通，定位销能否松动。经检查无异常了，填写设备点检卡和焊装车间工装点检

25、表。(2)装焊工件，在装焊工件之前也得检查，有无裂纹、磕碰、变形等缺陷，并检查其完好性。确定异常之后，将焊件放在夹具上。(3)焊接时，假如发现焊接处有严重油污、灰尘，需擦去，以防止焊点不结实，牢固。要是焊接后焊点有烧穿、半点、大量毛刺或是有明显扭曲变形等缺陷要报告上级。因而，焊接时，得小心慎重，按操作规程操作，保持焊点外表平整，绝不马马虎虎，朦朦胧胧混过关。当打出第一件，利用扁产和铁锤对焊点进行非毁坏性检验，在两焊点之间用扁产敲进，直至焊点开场变形，看能否开焊，之后用铁锤敲击恢复原状。刚到岗位，师傅并没有叫我们立即学习操作，而是让我们把各自岗位的操作要求、零件选择表、自检互检规程看完并记熟，才

26、能学习操作。然而到焊接操作的时候，我一直学不好，老是焊歪或者焊偏了，个人身体素质也偏弱，几十斤重的焊枪对我来讲很难操作。我的那位师傅也是个学生，脾气不太好，他也没什么耐心教我。到进厂开场工作的第三天，他见我速度还是跟不上，就直接对班长讲我干不了这活。当时，我在班长的眼里建立了很不好的印象，这对我来讲是不小的打击。其后，班长将我调到生产线上工作，这次是大线一工位。工作不是重活，但是要走来走去，也是蛮累的啊!捷达车型是老车型，用于生产的机器也有一定年份了，容易出现故障，所以本人必需要学会维修本工位常见问题，否则就算不上一个合格工人。同时，我们还要清扫天天周围的卫生，必须天天在下班时把周边卫生清扫的

27、很干净，然后一天的工作就彻底结束了。去更衣间洗澡，洗完后去候车地等班车回宿舍。在这个工位上的工作还算顺利，很快就站稳脚跟，跟周围的工友也开场有沟通，生活开场正常起来流水线作业固然效率高，但劳动强度也跟着高了，一直在那里重复做一件事情，久了总会令人倦怠的。刚开场的时候，累，无聊，想家!但是我明白我必须挺下去，这是一个锻炼的时机，是一个融入社会的经过，是一个成长的经过!走出校园，实习工作，心态的调整无疑是非常重要的，我们必须清楚我们的实习任务和要充分认识本人的缺乏，明确了改良的方向和方法。粉尘弥漫车间，光是嘈杂的噪音你就受不了，震的耳朵疼的嗡嗡发响，还有那看似很美很浪漫的“烟花-滚烫的飞溅，经常会

28、被烫的一惊一乍的但是就是这样的条件下，我挺下去了。渐渐地适应了工作的强度，我开场融入了长春工人们之中，开场从工作中发现问题，学习工作中的各种仪器的使用。毕竟刚从学校出来，很多方面无从下手。这时候，向已经有一定经历的教师傅学习就显得相当重要，每次不懂，或抓不了主意的时候，我就向厂友或班长请教，渐渐积累，逐步地，我也具备了独立处理难题的经历。一次次的提问，班长也对我逐步改变，开场觉得我是能自觉学习、有责任心的人，他渐渐地也把更多的工作交到我的手里，以表示对我的信任。大概工作了两个月后，我们班组来了两个广东科技的学生，班长出人意料地把其中一位安排给我带，我在工作两个月后就成为了师傅，这让我感觉班长确

29、实已经信任我了。在最后的一个月，我又带了两个徒弟，任务也顺利完成，这也算是努力的成果吧!在上班的最后一天，班前开会时，班长当着所有班组成员的面点评了我的工作以及他对我的印象变化，这也印证了我的猜想。得到班长的认可，对我来讲这次长春之旅就有所价值了，也是对我的莫大鼓舞。就工作待遇而言，一汽群众是无数求职者向往的地方，我们能得到这样的时机已经相当不错了，假如能把握好，无疑将极大地改变本人的将来。在实习期间，我拓宽了视野，增长了见识，体验到社会竞争的残酷，而更多的是希望本人在工作中积累各方面的经历，为将来本人走创业之路做准备。作为我在踏出社会之前的为数不多的几次实践中，这次的实践确实给予了我很多。今

30、后，我将继续保持认真负责的工作态度，更高的思想觉悟，进一步完善和充实本人。这6个月时间的实习，我接触到了真正的工作环境，真正的社交环境，让我真切的感遭到理论与实际之间的距离，体会到理论联络实际的真理!实习中的所见所闻让我倍感之间的知识面还很窄很有限，真切的工作后，才会明白原来我是多么的无知，需要更多了实践锻炼。通过本次实践，培养了我观察问题和解决实际问题的能力;培养了团队合作精神，提高了我的团队合作观念，我从中学到了很多课本没学到的东西，在就业心态上我也有了很大改变。以前我总想找一份合适本人的喜好，专业对口的工作，可如今我知道找工作很难，要找专业对口的更难。很多东西我们初到社会才接触，所以我如

31、今不能再像以前那样等待更好时机的到来，要建立起先就业再择业观。应该尽快丢掉对学校的依靠心理，学会在社会上独立，敢于介入社会竞争，敢于承受社会压力，使本人能够在社会上快速成长。再就是时常保持一颗学习、考虑的心。回来之后，我给了本人一些新目的，在充分认识到还有哪些地方缺乏之后，明确了改良的方向和方法。在这珍贵的六个月里，既认识了很多新朋友，学习了很多新知识，我觉得更重要的是在个人的感悟和意识上有了改变，在还剩下的一半年大学光阴里，给了我一个新的学习方向。感谢这次实习，让我获益匪浅。我相信，通过不断地提高本人，改良本人,一年后，我能够胜任本人的工作。一汽群众实习报告5很有幸，我们大二就与长春一汽群众

32、汽车有限责任公司签了实习合同。讲起一汽群众肯定很多人并不陌生，确实！它是一个实力雄厚的汽车制造、销售于一体的中外合资上市公司。在这样的地方实习，对于像我这样的学生来讲真是一大福音。在那里现代社会的高新技术都被发挥得淋漓尽致，这让我知道学校的专业知识是多么的重要，专业前景是那么的广阔，我这一次真的没白来！实习第一天，我对公司的一切都是那么的好奇，车件如何成型？车身怎么焊接？整车怎样组装？就这样带着满脑子的疑问被分配到了焊装车间，在车间里进行奥迪B8侧围内板的焊接，刚开场学岗看见那沉重的机械装置就生畏，耳边仿fo还飘着带队教师曾对我们讲过的话：一进厂，就是上刀山下火海，必须得做好全面的防范。天下没

33、有翻不过的坎，我一天一天一件一件的由陌生、拘束变成了熟练、活泼的实习生，并得到了大家的肯定，这让我感到无比的欣慰。经过这段时间的实习，我也获益良多，感悟不少：一、要有吃苦耐劳的精神很多公司找员工都得看这一条，若一个人连吃苦耐劳的精神都没有，又怎么能把事情做好呢。我们这次从四川来到大老远的东北，不讲行程，就是一路的温差也是一大的考验。来到长春就像是进了一个大的冷藏室，出门上街极不方便，在厂里天天还得扛着两百多斤的大焊钳。若没有吃苦耐劳的精神肯定是受不了的，只要肯吃苦、肯坚持才能获得成功，古人云：吃得苦中苦，方为人上人。二、要虚心学习，不耻下问在工作经过中我们肯定会碰到很多问题，而且凭借我们本人现

34、有的知识和经历是难以解决的，因而我们得虚心的向前辈们请教，用途理这些问题的方法来增长我们的知识和经历。三、调整心态、确立目的对于像我这样出来实习的大学生来讲，抱怨公司待遇不好的过多过多，不是讲工作累就是讲工资少，但当我们静下来想的话，一切其实也是天经地义的，由于我们刚步入公司，做的都是基层活。但只要我们调整好心态，哪位职场达人不是从基层做起，奋力拼搏上去的。因而只要我们确立了明确可行的目的，那么下一位职场达人也许就是我们了。如今的我已经看清了本人的缺乏，知道接下来努力的方向，而且这次实习给我以后步入社会打下了一个良好的基础。在此我要感谢学校感谢一汽群众，是他们给我创造的这实习锻炼时机，还要感谢

35、所有关心我的人。从如今开场我一定会愈加努力的去学习，充实本人，将来再回报社会。一汽群众实习报告6实习，能使我们愈加了解社会,增加社会经历，避免和减少以后在社会中走很多不必要的弯路。20xx年7月，在经过层层面试后我有幸来到了上海群众有限公司(下面简称上海群众)进行参观及实习。群众汽车公司的德文VolksWagenwerk，意为群众使用的汽车，标志中的VW为全称中头一个字母。标志像是由三个用中指和食指作出的“V组成，表示群众公司及其产品必胜-必胜-必胜。公司位于上海西北郊安亭国际汽车城，占地面积达333万平方米，建筑面积90万平方米，是目前国内生产规模最大的当代化轿车生产基地之一，年生产能力超过

36、45万辆，产品包括桑塔纳，桑塔纳VISTA，帕萨特新领域，波罗，途安，途观五大平台六大系列几十种品牌。1.首先，我了解了上海群众的部门构造。上海群众总体经营两个品牌：上海群众以及斯柯达。而我所在的部门为市场调研与信息科。该科室为上海群众二级部门。市场调研与信息科分为三个股：市场情报股，市场与用户调研股，市场运营追踪股。市场情报股：销量，上牌量数据维护;日常市场与销售报表;产业政策，经济环境分析;竞争对手情报，市场监控;总体市场，细分市场预测判定;区域市场预测分析。市场与用户调研股：汽车诊断研究;产品与用户调研;广告投放测试;其他专项调研。市场运营追踪股：品牌检测;零售价格追踪;媒介费用比例追踪

37、;双品牌车型定位的差异化分析;价格指针维护，双品牌定价协调;呼叫中心日常运营管理。2.20xx年上半年乘用车市场分析及全年预测。我们进行了调查发现20xx年上半年乘用车市场593万辆，比拟20xx年增速明显回落。进行了每月的数据分析发现，总体汽车市场增速逐月下滑，1月较去年来讲增加22%，原因是：?包括购置税优惠、以旧换新、汽车下乡等刺激政策取消?节前消费高峰?20xx年12月结转销量释放;3，4月增加17%，讲明了季末冲刺;而到了4月由于日本地震，宏观经济环境恶化，从7%降到6%。20xx年上半年乘用车市场特点：宏观环境恶化，总体市场增速明显回落进口车需求仍然旺盛A级及下面细分市场比重下降，

38、但MPV,SUV等保持较高增速各大区域增速较为平均，东部沿海地区增速略低北京上半年市场下滑64%日本地震造成2季度市场增速下滑，日系车份额萎缩2月开场去库存状态结束，上半年库存增加22万辆，竞争逐步加剧。总体来讲，20xx上半年各区域总体区域较为平衡。如下列图所示：分析北京市场，北京限牌对低级别市场影响最大，如下列图所示：如今北京市场大概情况：目前，北京市场主要特点为：1.备案车辆基本释放完毕(个人购车备案核准数为49,920辆，上牌截止日期4月23日)2.二手车交易渠道仍不畅通，制约更新需求的释放;3.由于牌照能够保留6个月，多数摇到号牌的消费者仍在持币观望中。进而收到的影响是：1.受北京限牌影响，20xx年16月北京上牌总量同比下滑64%。2.2.进口车和部分合资品牌份额明显上升，而自主品牌遭到很大冲击，份额大幅下滑。?全年估计总量在30万左右，同比下滑61%。分析预估20xx年下半年汽车市场。我们发现：汽车市场会得到时机：日本地震负面影响减弱，市场供给增加，国际油价高位回落，国内油价有望维持稳定，9月以后迎来消费高峰，有望支撑全年销量。可也会冒着风险：宏观经济走弱影响继续深化，货币政策不会轻松，节能惠民补贴政策不明朗，假如年内提高标准将带来较大负面影响，需求低迷，销量任务家里加大，市场竞争加剧，不【一汽群众实习报告】