机械设计基础温习资料(综合整理)...docx

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1、机械设计基础温习资料(综合整理).机械设计基础温习资料一、基础知识0、零件独立的机械制造单元组成无相对运动构件一个或多个零件、是刚体；独立的运动单元组成动连接机构构件组合体；两构件直接接触的可动连接称为运动副；运动副要素点、线、面；平面运动副、空间运动副；转动副、移动副、高副滚动副；点接触或线接触的运动副称为高副两个自由度、一个约束、面接触的运动副称为低副一个自由度、两个约束，如转动副和移动副0.1曲柄存在的必要条件：最短杆与最长杆长度之和小于其余两杆长度之和。连架杆和机架中必有一杆是最短杆。0.2在四杆机构中，不知足曲柄存在条件的为双摇杆机构，知足后，若以最短杆为机架，则为双曲柄机构；若以最

2、短杆相对的杆为机架则为双摇杆机构；若以最短杆的两邻杆之一为机架，则为曲柄摇杆机构0.3凸轮从动件作等速运动规律时，速度会突变，在速度突变处有刚性冲击，只能适用于低速凸轮机构；从动件作等加等减速运动规律时，有柔性冲击，适用于中、低速凸轮机构；从动件作简谐运动时，在始末位置加速度也会变化，也有柔性冲击，之适用于中速凸轮，只要当从动件做无停程的升降升连续往复运动时，才能够得到连续的加速度曲线正弦加速度运动规律，无冲击，可适用于高速传动。0.4凸轮基圆半径和凸轮机构压力角有关，当基圆半径减小时，压力角增大；反之，当基圆半径增大时，压力角减小。设计时应适当增大基圆半径，以减小压力角，改善凸轮受力情况。0

3、.5.机械零件良好的构造工艺性表现为便于生产的性能便于装配的性能制造成本低1.根据工作条件，齿轮传动可分为开式传动两种。1.1在一般工作条件下，齿面硬度HB350的闭式齿轮传动，通常的主要失效形式为【齿面疲惫点蚀】1.2对于闭式软齿面来讲，齿面点蚀，轮齿折断和胶合是主要失效形式，应先按齿面接触疲惫强度进行设计计算，确定齿轮的主要参数和尺寸，然后再按齿面弯曲疲惫强度进行校核。1.3闭式齿轮传动中的轴承常用的润滑方式为飞溅润滑1.4.直齿圆锥齿轮的标准模数规定在_大_端的分度圆上。2开式齿轮传动主要的失效形式是磨损开式齿轮磨损较快，一般不会点蚀2.1.轮齿疲惫点蚀通常首先出如今齿廓的节线靠近齿根处

4、部位。在确定大、小齿轮硬度时应注意使小齿轮的齿面硬度比大齿轮的齿面硬度高30一50HBS，这是由于小齿轮受载荷次数比大齿轮多，且小齿轮齿根较薄为使两齿轮的轮齿接近等强度，小齿轮的齿面要比大齿轮的齿面硬一些2.12.根据齿轮设计准则，软齿面闭式齿轮传动一般按接触强度设计，按弯曲强度校核；硬齿面闭式齿轮传动一般按弯曲强度设计，按接触强度校核。213在变速齿轮传动中，若大、小齿轮材料一样，但硬度不同，则两齿轮工作中产生的齿面接触应力一样，材料的许用接触应力不同，工作中产生的齿根弯曲应力不同，材料的许用弯曲应力不同。标准模数和压力角在齿轮大端；受力分析和强度计算用平均分度圆直径。2.15、在齿轮传动中

5、，大小齿轮的接触应力是相等的，大小齿轮的弯曲应力是不相等的。2.16、直齿圆柱齿轮作接触强度计算时取节点处的接触应力为计算根据，其载荷由一对轮齿承当。22、蜗杆传动的失效形式与齿轮传动相类似，其中胶合与磨损最易发生。23.蜗杆传动中，蜗杆轴向力与蜗轮的圆周力是大小相等、方向相反蜗杆圆周力与蜗轮的轴向力是大小相等、方向相反蜗杆径向力与蜗轮的径向力是大小相等、方向相反24.机床主轴箱中的变速滑移齿轮，应该用斜齿圆柱齿轮2.42蜗杆传动的总效率包括啮合效率轴承效率和搅油效率。其中啮合效率，影响蜗杆传动总效率的主要因素是啮合效率2.5.上蜗杆主动，涡轮从动，且蜗杆强度大于涡轮强度2.6.阿基米德蜗杆传

6、动的正确啮合条件是：蜗杆的轴向模数应等于蜗轮的端面模数蜗杆的轴向压力角应等于蜗轮的端面压力角蜗杆的轴向齿距应等于蜗轮的端面齿距蜗杆的分度圆导程角应等于蜗轮的分度圆螺旋角，且两者螺旋方向一样。2.7、当两轴垂直交织时，可采用蜗轮蜗杆传动。2.8的啮合传动。2.9传动比=涡轮齿数/蜗杆头数3.带传动中最大应力发生在紧边与小带轮接触处主动轮紧边的接触点带传动中，带中可能产生的瞬时最大应力发生在紧边开场绕上小带轮(主动轮)处。3.1V带传动工作时，传动带受有拉应力、弯曲应力和离心应力，三种应力叠加后，最大应力发生在小带轮处。3.2、带传动在工作经过中，带内所受的应力有松紧边拉力产生的应力、离心力产生的

7、应力由于带在带轮上弯曲产生的弯曲应力对传动带的寿命影响最大，带厚度越大或带轮直径越小，带中弯曲应力越大，小带轮直径不宜过小，最大应力发生在带紧边进小带轮处工作时，假如最大应力超过带的许用应力带将产生疲惫毁坏3.34.4.1带传动采用张紧装置的目的是调节带的预紧力4.1.2带传动常用的张紧方法有两种：张紧轮法和调整中心距法4.2.带传动的设计准则是保证不打滑条件下，有一定疲惫强度4.3由于大带轮的包角大于小带轮的包角，打滑一般发生在小带轮上。4.4.增加包角角。水平装置的带传动通常将松边放置在上边以增大包角4.5、带传动的主要失效形式为打滑和疲惫毁坏4.6.考虑滑动率弹性滑动，则带传动的实际传动

8、比idd=-d2d1()15.在螺栓连接设计中，若被连接件为铸件，则往往在螺栓孔处做沉头座孔其目的是避免螺栓受附加弯曲应力作用6.选取V带型号，主要取决于带传递的功率和小带轮转速6.1.与同样传动尺寸的平带传动相比，V带传动的优点是传动效率高7.同一工作条件，若不改变轴的构造和尺寸，仅将轴的材料由碳钢改为合金钢，而不能提高轴的刚度8.当两轴距离较远，且要求传动比准确，宜采用轮系传动9.自行车的前轮轴是什么轴？心轴(自行车的前轮轴只承受弯矩而且不转动，所以是固定心轴，中轴既承受扭矩又承受弯矩所以是转轴，后轮轴只承受弯矩而且不转动所以也是固定心轴)9.1轴根据所受载荷和应力不同分为转轴、传动轴和心轴三类。转轴承受的载荷特点是既承受；工作时只承受弯矩而不传递转矩的轴称为心轴转动的心轴承受变应力，不转动的心轴承受静应力；工作时只承受转矩或主要承受转矩此页面能否是列表页或首页？未找到适宜正文内容。