对高速公路养护新技术的思考.doc

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1、最新【精品】范文 参考文献 专业论文对高速公路养护新技术的思考对高速公路养护新技术的思考 【摘要】实行公路养护是为了让道路能够保持整洁，保障人们的出行安全，保证公路能发挥其最大效能，促进经济的发展。近年来，我国的公路建设如火如荼，等级上基本都有所提升，性能上也得到很大改善，因此对养护技术的要求也有了更高的要求。在公路养护工作中，我们要充分利用现有资源，采用最合理有效的养护方法，并进行大胆的改革创新，建立健全养护制度，以保证公路的养护质量，提高公路的运行效率及服务水平。 【关键词】高速公路；养护；重要性；技术 中图分类号： U412.36+6 文献标识码： A 文章编号： 我国的高速公路建设有了

2、很大发展，其养护管理对促进城市的经济增长、提高公路的安全运行起到重要作用。路面的养护在提高高速公路服务功能方面十分重要，并且是延长高速公路使用寿命及提高服务质量的关键环节。所以，应当重视高速公路路面的养护工作。 1.高速公路路面养护的重要性和特点 1.1重要性 保持高效的投资效益和社会效益。对高速公路进行及时有效的养护和维修，可以保证运输系统整体功能的发挥，保持高速公路持续高效的投资效益和社会效益，保持高速公路通行顺畅，保持车辆在重载、大流量下的畅通性。高速公路的发展使汽车运输更加机动、灵活。要保证高速公路顺畅的通行能力，对高速公路进行及时的养护和维修是很重要的。 积极消除公路发生的灾害。如果

3、不及时处理因为各种因素导致的公路阻塞和损坏事故，恢复路面及设施的使用性能，就会影响道路的正常运行，道路经营和使用者的要求。高速公路通行能力大，行车速度高，汽车效能得到充分发挥，降低了燃料消耗和运输成本。高速公路提高了行车安全性和舒适性，减少了运输货物的损坏，具有明显的经济效益。 1.2特点 高速公路养护工作的经常性、及时性。必须经常保持高速公路的完整状态，及时修复损坏部分，保证行车安全、畅通、舒适，以提高运营经济效益和社会效益。对养护工作的任何懈怠和疏忽，不仅会对道路及其设施本身造成潜在危害，也会对高速行车的驾乘人员构成严重的生命威胁。 高速公路养护工作的危险性。由于高速公路行车密度大、车速快

4、，所以高速公路养护工作具有较大的危险性。高速公路养护对象的广泛性。高速公路的养护对象几乎涵盖了道桥、建筑、园林、机电、光电、机械，计算机等多种专业，形成了一个内容广泛、互有联系、缺一不可的综合养护体系。高速公路养护的高成本性、复杂性及科技性。由于高速公路的养护标准较高，机械规模及使用比例较大，成本较高，同时施工工序复杂，所以应不断探索和推行新材料、新设备、新工艺和新技术。 2.高速公路养护中常见病害处理 随着运营时间的推移，交通流量的增长和设施使用频率的增加，高速公路会出现路基下沉、路面沥青老化，出现坑槽、车辙、桥头沉降、路面积水、桥梁承载力下降等常见病害及配套设施会出现不同程度的损坏，高速公

5、路养护必须以“预防为主、防治结合”为方针，坚持“机械化养护为主，防止中断交通”的原则。 2.1沥青砼路面 沥青砼路面常见的病害是网裂、纵裂、横裂、坑槽、沉陷、翻浆、车辙、泛油等，日常养护中涉及最多的就是坑槽的修补。坑槽产生的原因主要是施工时原材料及混合料离析或存在杂质，外部化学物如机油和汽油的污染等，修补时应注意，整平并清扫干净坑槽底面，发现大面积严重路面坑槽应在24小时内修复。坑槽修补中应保证混和料的质量，避免离析，各项试验指标要达到要求，施工中要保证足够的压实度和平整度。造成网裂、横裂、纵裂、沉陷的原因有路基及路面基层两方面。如果是路面车辙、沉陷，但路面层完好不存在网裂这种情况养护上一般用

6、稀浆封层微表处理、沥青罩面等方法进行处理。如果出现沉陷的同时，路面面层出现网裂，就要分析网裂是基层的原因还是沥青面层的原因。如果起因是基层、底基层的整体性或强度引起的路面网裂，应同时处理路面结构层。如果不先行处理基层的病害，微表处理养护的意义不大，一段时间的行车后还会出现相应的病害翻浆病害。产生的原因是高速公路处于地下水丰富，软基路段较多降雨量及降雨次数比较多，结构层本身的缺陷，路表水进入水泥稳定层后，水不能及时排出，车辆的反复碾压造成明显的翻浆现象。对这种病害要早发现早整治，关键是要使路面在整个使用过程中免受水损害这就需要在出现路面病害迹象之前提早进行预防性养护维修，如果不进行预防性养护其结

7、果就是使路面恶化直至需要使用高额经费的结构罩面或整体重建。 2.2桥梁伸缩缝 桥梁伸缩缝使用寿命首先应决定于采用的伸缩缝型式及材料，而施工质量的好坏也很重要。经过多年的实践证明，橡胶伸缩缝已不能适应高速公路大交通量高速行车的需要。 2.3护栏及防眩设施、标线、交通标志 护栏、防眩设施均为安全设施，主要是事故损坏的更换和日常保洁。护栏、中央分隔带防眩板损坏后更换及修复要及时，标线如果存在丢失或污染应及时补划，以保证行车的安全。 2.4绿化 绿化主要包括中央带、互通区、边坡的灌木和植被的日常养护：包括修剪和治虫等工作。应根据实际情况和气候变化，对不适合的树种和植被进行更换。 3.高速公路养护新技术

8、 3.1采用柔性基层 在以往的高速公路养护过程中，沥青路面损坏时大多需要挖除基层后重新再做沥青面层和半刚性的基层，这样才能使养护后的路面和原路面吻合。但是这需要的养护时间较长，也对受损路段的交通造成影响，并且再次使用的效果不太理想。所以现在很多的地区开始使用柔性的基层。半柔性基层是将水泥和乳化沥青混合在一起形成的一种冷拌混合材料，其中的水泥在通过水化过程结晶和固化，乳化沥青脱水后可以表现出一定的亲和力，将两者彼此互成条件，形成混合料中的微观结构。 3.2就地热再生技术 就地热再生技术是在施工现场利用再生机组将旧的沥青路面进行加热翻松，然后再喷洒再生剂就地进行摊铺并进行碾压。利用这种新技术可以实

9、现对旧沥青路面的再利用，新加入的再生剂使原来的沥青路面的物理性质得到恢复。 就地热再生技术在修复沥青路面时是一种十分经济的方法，尤其对连续修复的路面效果更好，这样不仅节省了需要修复时的各种石材和沥青资源，而且大大节约了经济成本，使原来的废弃旧料得到了重新利用，保护了生态平衡。 3.3雾封层技术 在工程理论中，雾封层技术是用雾状的乳化沥青、改性乳化沥青喷洒在需要修复的沥青路面上，使路面的孔隙得到封闭，大大改善了路面的外观。这种技术在发达国家中已经广泛被使用，在我国这种技术也在慢慢得到应用。雾封层技术要求其使用的乳化沥青喷洒设备具有较高的品质，和其使用的乳化沥青材料性能较好。 当沥青路面喷洒养护剂

10、后，养护剂能够渗入细小的裂缝中，并慢慢进入路面的结构层中，在向结构层渗入的过程中，其所含的有效成分会被裂缝表层逐渐吸附。之后会经过一定的物理化学变化使旧沥青和沥青路面养护剂融合为一体，达到对沥青路面的养护。 4.结语 搞好高速公路的养护管理工作是一项长期而艰巨的任务。为满足高速公路的使用性，我们必须从可持续发的展战略高度，研究现代化高速公路养护管理对策，深化改革现行公路养护体制与运行机制，与此同时，还需要不断进行总结、不断探索、不断完善、不断创新。相信在大家的共同努力下，高速公路养护与管理工作一定会取得优异的成绩。 参考文献 1胡厚琪，张守城，辛宇.微表处技术在高速公路养护中的应用J.石油沥青,2006(3). 2赵佳军,李捷.沪宁高速公路沥青路面预防性养护技术J.现代交通技术,2006(6). 3王延顺.高速公路预防性养护技术及管理J.城市建设理论研究（电子版）,2011(32). 4张炼.浅谈高速公路沥青路面养护技术J.科技致富向导,2011(3).-最新【精品】范文