铁岭市农村公路防护技术研究.doc

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1、最新【精品】范文 参考文献 专业论文铁岭市农村公路防护技术研究铁岭市农村公路防护技术研究 【摘要】为进一步减少洪水对铁岭市农村公路水毁，本文从农村公路的建设基本原则、实用路基防护工程结构形式进行了介绍，通过分析得出了各种结构形式的优缺点，为浓醇公路建设提供理论参考。 农村公路易发生水毁，一个重要的原因就在农村公路缺乏必要的排水及防护设施。本文认为，铁岭市农村公路现有散排水可以满足一般使用要求，提高农村公路抗水毁性能主要应从防护工程着手。 1 建设基本原则 为了缓解资金需求与资金供给之间的矛盾，农村公路的建设应多利用老路，利用稳定的老路基，可以最大限度地减少防护工程的数量。但是铁岭市农村公路路基

2、防护工程建设与资金投入存在着矛盾的情况：经济基础好的地区资金保障好、农村公路或机耕路密度大、可利用的旧路多、防护工程需求少，而经济条件差的地区资金保障差、可利用的旧路也少、防护工程需求大。因此，对一些地区适当降低农村公路的计算车速、适度牺牲线形标准、降低工程量和工程难度促进路基稳定、减少和简化路基防护是合理和必要的。 1.1山岭区合理选线 适度降低线形标准、增加线路布设的灵活性、减少挖方工程量和开挖深度、较好的控制挖方边坡的高度和坡度边坡稳定易于保证。通常情况下，自然形成的山坡是稳定的。从调研的各个地区来看，当地山坡的自然植被均比较好，植被覆盖的山坡有较好的抗冲刷能力。在没有工程防护情况下，避

3、免深挖是保持边坡稳定最为经济的措施。同时，避免深挖是放缓边坡坡度的必要前提，否则放缓边坡就会大量增加挖方数量，这是农村公路建设资金所不能承受的。 1.2平原区充分利用旧路 农村原有道路较多，有数量不等的等外公路或准等级公路，有大量的便道、机耕道等。这些道路的路基都是经过多年行车碾压和自然因素考验的，路基密实、边坡稳定、自然植被发育、在当地的正常水温条件下能长期保持稳定。农村公路这种道路基础形式对于农村公路的建设改造有重要的利用价值。但是，原有的道路多是从人行道、大车道到机耕道，多年演化而来，有些是溪、河或灌溉渠的堤岸，这些通道并没有按公路行车要求布设路线，弯道半径也不按公路标准设置。要利用这些

4、旧路的路基，农村公路的线形标准就要作适当调整，这样路基边坡防护问题便迎刃而解。 2实用路基防护工程结构形式 2.1植物防护 植物防护可以发挥农村劳动力多的优势，适合农村公路的建设条件。 2.1.1自然形成植被 自然形成的植被是一种被动的植物（即非靠人工撒播种子）防护，适用于边坡稳定，坡面冲刷轻微，土质适宜植物生长的挖方或填方边坡。由于是天然生长，对当地环境和土质自然适应，能形成良好的覆盖层。运用这一防护形式，边坡不能经常浸水，但坡度不宜太陡。 使用这种防护措施，挖方边坡主要是控制边坡坡度，边坡坡度可以参照当地植被发育良好的山坡的坡度选择。填方边坡坡度应较缓，主要是考虑边坡土质，当土质不宜植物生

5、长时，可以后培腐植土。此外，在植被尚未形成时，边坡易受冲刷，应加强养护。 2.1.2种草 种草防护适用于边坡稳定，坡面冲刷轻微，土质适宜植物生长的挖方或填方边坡。除草种选择外，其余与前述自然形成植被防护相同。 对于农村公路而言，当地长势良好的草种便是经济实用的选择。 2.1.3植树 合理植树对加固路基、防护河岸均有很好作用。适用于土质边坡、严重风化的岩石边坡等坡面。植树可以和种草联合使用，形成良好的路基防护层。在路基坡脚的河滩上种树，可以降低水流速度，防止冲刷。 植树防护的树种应选用在当地土质和气候下能快速生长、根系发达、枝叶茂密的树种，可与道路绿化相对合，也可与农田防护林带相结合。 2.2

6、工程防护 工程防护应采用技术上简易、成熟的类型，节约资金，简化设计，便于施工。在材料上应因地制宜，充分利用当地材料，不拘一格，利于实施。 2.2.1干砌护坡 干砌护坡是常用的防护措施，一般有干砌片石和干砌块石，可用于较缓的土质边坡、沿河路基边坡受水流冲刷的坡面。干砌护坡不能承受边坡土体的侧向推力，要求被防护的边坡必须稳定。 农村公路中使用干砌防护，可根据当地材料，砌筑不同形式的干砌防护。当地有石料开采时，应优先选用造价较低的干砌片石。干砌片块石可根据防护需要砌成单层或双层，其中单层厚度不应小于0.15m。若当地有废弃的耐火砖，建筑用砖等块状工业废料，也可用来砌筑防护。当用砖砌护坡时，宜用砂浆抹

7、面，防止砖被侵蚀。 2.2.2浆砌护坡 与干砌护坡相比，浆砌护坡强度高、防护能力强，厚度不小于0.20m。当土质或岩石边坡坡面使用干砌护坡效果不佳时可用浆砌护坡。浆砌护坡亦不能承受任何侧向推力，被防护的边坡必须稳定。 针对农村公路的特点，除浆砌片石等常用浆砌护坡外，可用当地块状材料砌筑各种不同的浆砌护坡。浆砌砖护坡、浆砌卵石护坡等，均可用与农村公路的路基防护。浆砌砖护坡宜进行抹面。浆砌卵石护坡的卵石尺寸不宜太少，一般不应小于0.15m。 2.2.3护面墙 护面墙通常用于较陡的风化、软弱或破碎的岩石边坡防护，一般用浆砌片（块）石建筑，覆盖易风化的坡面，防止边坡继续风化。与护坡比，护面墙厚度较大，

8、墙顶厚度一般不小于0.4m，墙底厚度随墙高增大。 护面墙可以建成实体墙、窗孔式墙、拱式墙、肋式墙等。需要完全覆盖坡面时用实体墙。当边坡较缓时可用窗孔式护面墙，窗孔内可填干砌片石，若边坡土质适宜植物生长，也可种草、铺草皮。拱式护面墙用于下部完整不需防护而上部需要防护的边坡或者局部地基软弱需要跨越的边坡。当边坡岩层完整且坡度较陡时也可用肋式护面墙。 2.2.4石砌重力式挡土墙 石砌重力式挡土墙是农村公路上最常用的支挡结构。当农村公路边坡临水、受到较强冲刷或要收缩坡脚时、用地受限需要收缩坡脚时、挖方边坡失稳需要支撑时、挖深过大需要降低边坡高度时都会设置挡土墙。石砌重力式挡土墙工艺最简单，可使用当地自

9、采材料，适合农村公路使用。农村公路常穿行于水田之间，为了隔离公路和水田防止路基破坏，也常常设置坡脚矮墙或路肩矮墙。一般都是石砌挡土墙，此种挡土墙主要起隔离作用。 由于挡土墙是保持路基稳定的受力结构，必须保证设计和施工质量，否则可能引起路基坍塌、阻断交通危及交通安全。 挡土墙的墙身尺寸决定了挡土墙的稳定性，应按不同墙高通过力学计算确定。 2.2.5石笼 石笼常用于防护沿河路基及堤岸的坡脚，是一种抗冲刷能力很强的防护措施。当农村公路受到较大水流冲刷时，可以考虑用石笼防护。尤其是没有大石块作冲刷防护的地区，石笼可以装填尺寸较小的石块，亦可抵抗较大的流速。 石笼用于防护路基边坡和坡脚时，可平铺于边坡坡

10、面，叠铺于路基坡脚。当石笼用于防止水流淘底时，一般将石笼平铺坡脚河床并在坡脚处固定。 石笼的大小与流速有关，石笼越大，抗冲刷能力越强。石笼内装填的石料，要求质地坚强，不易风化，长期浸水不崩解。 在缺乏大块石料地区，还可以用石笼修筑丁坝、顺坝等间接防护。 3 结论 从以上分析可以看出，根据不同地区选取合理结构形式的路基防护工程结构形式，才能更有效地降低农村公路发生水毁的风险，从而保护农村公路不受破坏。 参考文献 1 孙忠玉，胡仁乔，张乡生.影响农村公路水泥硅路面使用寿命的主要因素及对策J.交通科技2006（1）：47-49. 2 秦勤，黄开元，马祖桥.安徽省县乡公路现有路面结构型式的分析评价及对策J.交通标准化.2004（12）： 100-103. 3 李盈忠.县乡公路改造及水泥路修建主要问题探讨J.公路，2006（6）：166-176.-最新【精品】范文