沥青路面病害分析及处治措施.doc

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1、最新【精品】范文 参考文献 专业论文沥青路面病害分析及处治措施沥青路面病害分析及处治措施 摘要：沥青路面常见的病害问题是道路工程的质量通病之一，本文主要就公路沥青路面出现车辙、龟裂、泛油、推移、坑槽等常见病害，浅析其形成原因及防治措施。 关键词：沥青路面，病害，产生原因，处治措施 中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号： 随着经济的快速发展，交通量迅猛增加，特别是重型车辆逐年增多，车辆迅速大型化且超载严重，使公路路面面临严峻的考验。很多公路沥青砼路面均出现车辙、龟裂、泛油、推移、坑槽等常见病害，这些病害的出现严重影响了行车速度、行车安全，加大了汽车磨损，缩短了沥青路面使用寿命，

2、影响了道路投资效益。 一、沥青路面常见病害产生的原因 沥青路面病害出现的原因，是多种因素综合作用的结果，其种类繁多，主要分析其产生纵横向裂缝、龟裂、车辙、沉陷、波浪拥抱、泛油、推移等常见病害的原因。 1、纵、横向裂缝问题 裂缝是沥青砼路面最常见的病害之一，它的危害在于从裂缝中不断进入水份使基层甚至路基软化，导致路面承载能力下降，加速路面破坏。 1.1横向裂缝是与道路中线近似垂直的裂缝，有时伴有少量支缝。其产生原因主要为沥青面层材料的低温收缩和沥青老化、基层裂缝导致面层的反射裂缝、行车荷载的反复作用，疲劳损坏造成路面开裂。这种病害比较普遍，主要为沥青面层温度病害。 1.2纵向裂缝多位于行车道左右

3、轮迹带及施工缝处，有的是不规则连续纵缝，走向基本与行车方向平行，裂缝长度与宽度不一，并且部分纵缝伴有不同程度的支缝、沉陷现象。其产生原因主要有两种可能性：一种情况是沥青面层半幅摊铺时，两幅接茬处未处理好，在行车载荷作用下，易形成纵缝。在半填半挖路基或路面加宽处，主要由路基的不均匀沉降造成；另一种情况是由于路基压实度不均匀或由于路基边缘受水侵蚀产生不均匀沉陷而引起。 2、龟裂问题 龟裂在路面上表现为相互交错的小网格状裂缝，龟裂是路面的主要病害之一，龟裂如果得不到及时处理，路面会出现大面积的坑槽。 3、车辙与沉陷问题 3.1车辙是由于行车荷载的重复作用以及气候（高温等）因素综合作用下产生的一种永久

4、性变形，表现为沿行车轮迹产生纵向大于10mm的带状凹陷。其成因主要有四个方面，一是渠化交通形成车辙；二是沥青混合料级配设计不合理、稳定性差形成车辙；三是由于基层及面层施工时压实度不足形成车辙；四是使轮迹带处的面层和基层材料在行车荷载反复作用下出现固结变形和侧向剪切位移引起车辙。 3.2沉陷是路面表面产生的大于10mm的局部凹陷变形。其成因主要有三个方面，一是路基不均匀沉降而引起的局部路面沉陷；二是路基或路面基层结构遭到破坏而引起路面沉陷；三是桥涵台背因填土不实出现不均匀沉降而引起的路面沉陷。 4、路面推移、泛油问题 沥青混凝土面层推移，主要是指混合料在道路的纵向发生位移，它可能是在施工期间发生

5、或者是在道路通车一段时间后产生，尤其在高温天气下。 泛油是指沥青混合料中粘结料集中到局部地方，最直接的判断方式就是在道路轮迹处出现发亮的纵向条纹，在施工铺设和通车后阶段都有可能出现。 路面推移以及泛油这两种病害产生的最主要的原因是混合料离析。混合料发生离析时，粗集料和细集料分别集中于铺筑层的某些位置，使沥青混凝土不均匀、配合比级配与原设计不符，混合料失去原设计达到的粘接力就形成了路面推移，而混合料的不均匀还会导致集料和沥青分离，沥青集中到一处形成泛油和油斑。 5、波浪拥抱问题 波浪拥包指的是由于局部沥青面层材料移动而在路表面形成的有规律的纵向起伏，波峰和波谷间隔很近。波浪拥包是一种对路面行驶质

6、量影响较大的病害形式，其成因主要有二个方面，一是沥青混合料摊铺时间过长，或沥青混合料拌和不均匀形成油包，或接缝处理不当，接缝处压实未达到要求，裂缝中不断进入水分使基层甚至路基软化，导致路面承载力下降，加速路面破坏。在行车作用下形成路面波浪、拥包、变形；二是基层局部含水量过大，造成基层局部强度不足或水稳性不好，使基层松软，致使面层与基层结合不良而被推移变形造成拥包。 二、沥青路面常见病害处治措施 1、裂缝的处治措施 1.1施工前首先对原材料进行检测，特别是沥青的各项技术指标必须符合要求，对于沥青的延度、软化点、针入度进行日常的检查，按本地区气候条件和道路等级选取适用的沥青类型。采用优质沥青可以有

7、效减少或消除沥青面层温度收缩裂缝。 1.2合理组织施工，尽量避免冷接缝。 1.3沥青路面摊铺前，对下卧层需认真检查，及时清除泥灰，处理好软弱层，保证下卧层稳定。在旧路面上加铺沥青路面结构层前，须铣刨原路面后再加铺，以延缓反射裂缝的形成。 1.4在路面出现轻微裂缝时就必须及时处理整治。对于轻微缝(裂缝宽度小于5mm)，采用刷热沥青方法，不再锯缝；对重度裂缝（裂缝宽度大于5mm的单道裂缝），采用锯缝机开槽，开槽宽度0.81.0cm，开槽深度2.5cm，缝内清除干净后用进口胶灌缝；对重度裂缝（即较严重的裂缝，裂缝宽度大于1cm，边缘沉陷或出现唧浆的裂缝。）沿裂缝切开面层4060cm，清除基层裂缝中的

8、杂物及灰尘，在裂缝中灌入乳化沥青，灌入采用压浆法，然后用沥青砂封缝，在坑槽底面及侧壁刷沥青油后铺沥青砼，使其与原路面齐平。 2、龟裂、坑槽的处治措施 对于块状裂缝及轻度、中度龟裂，采用清洗原路面后，刷油处理； 对于重度龟裂及坑槽，按照“圆洞方补，斜洞正补”的处治原则。 2.1只损坏至面层的，挖出面层，清除槽底粉尘、杂物，在槽底及槽壁上人工涂刷沥青，然后在其上铺沥青砼至与原路面平齐，特别是没有罩面的路段，必须确保挖补后的平整度达到规范要求。 2.2损坏至基层的，挖除面层和上基层，为了保证基层压实度，面层开挖要比基层四个方向宽出5-10cm，铺筑基层混合料前1-2天要对槽壁及槽底洒水，铺筑前四壁要

9、人工刷水泥浆，采用洒透层油法养生，养生时间为10天，养生期间严禁车辆从其上通行。铺筑沥青砼前，在槽壁、槽底刷乳化沥青，铺沥青砼填平压实至原路面顶。 2.3小面积基层挖补，可采用低标号砼修补。 3、路面波浪拥包的处治措施 3.1轻微拥包，机械铣刨或人工挖除。 3.2严重拥包，基层强度不足，挖除面层和基层，重做基层和面层。 4、路面推移、泛油和油斑处治措施 提高混合料在压实后的内在稳定性，适度降低沥青和细集料的含量，提高混合料中多角碎石颗粒的含量，施工摊铺时尽量避免搅拌不匀的现象，如出现时可采用人工局部挑出。另外运输途中绝不能出现颠簸严重，运输时间长的情况。 出现路面推移情况时只能局部铲除，采用符

10、合要求的新混合料摊铺，并与周边的混合料结合紧密。 5、车辙与沉陷的处治措施 5.1路面略有下沉（小于10mm）无破损或有少量轻微裂缝，对原路面清洗后刷油处治。 5.2路面下沉1-2cm之间，可采用两次刷油方法衬平。 5.3路面沉降较大（大于20mm），路面未破损的，拉毛后用油层衬平；路面有破损的，先铣刨面层，再铺筑沥青砼与原路面齐平。 三、结束语 近年来，沥青路面的常见病害危害性日益得到人们的重视，为了减少沥青路面的病害，要切实做好预防措施。只要能做到选用优质材料，按国家现有规范规程做好设计工作，严格控制施工质量，做好养护，加强道路交通管理，就可以降低其病害的破坏力。 作者简介：张庆斌（1975-）男，山东菏泽人，工程师，大学学历，毕业于山东大学土木工程专业，研究方向为道路与桥梁工程。-最新【精品】范文