智能交通系统解决方案(基础+方案设计).pptx

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1、大华智能交通产品及方案简介,产品中心-智能交通线 2011-12,追寻 创新,智能交通线简介,智能交通行业系统概述,货物配送信息,停车场存车信息,轨道交通信息,公共交通调度中心,超速检测,周边设施信息,公交站点信息,紧急救援,目的地关联信息,空港到离信息,停车场内的目的地关联信息,车内换乘信息,电子警察,治安卡口,交通信息采集,事故信息,信号控制,GPS定位,出行信息发布,出租车信息,智能交通行业行业概述,智能交通系统包含交通信号控制系统与设备、交通视频监控系统与设备、电子警察系统与设备、卡口系统与设备、智能公交系统与设备、交通信息采集发布系统与设备、交通指挥类系统与设备、 GPS与警用系统与

2、设备等子系统。2010年国内市场总规模为100.2亿元。,智能交通线现有系统概述,机动车测速仪（motor vehicle speed detector ）：用于测定在道路上行驶机动车速度的装置，包括利用雷达、激光测速原理由人工操作仅测定机动车速度的单一功能测速仪和利用雷达、激光、线圈感应、视频分析等测速原理测定机动车速度，同时采集、处理图像的复合功能测速仪。 公路车辆智能监测记录系统 (intelligent monitoring and recording system of vehicles on highways，简称卡口）：能够对受监控路面的车辆信息进行自动采集和处理的设备。 闯红灯

3、自动记录系统（automatic detecting and recording system for violation of traffic signal，简称电警）：可安装在信号控制的交叉路口和路段上并对指定车道内机动车闯红灯行为进行不间断自动检测和记录的系统。,以市场需求为驱动力，引领嵌入式技术发展,2008年底收购无锡波希公司，增强了测速仪研发、销售的实力，实现了提供雷达、线圈多种触发方式的解决方案,2009年销售网络遍布全国，成为中国智能交通产品及解决方案主要提供商之一,2010年实现了系统主要产品全部自主研发，先后推出了200万、500万等国内领先产品，并且取得了近2亿元的销售业

4、绩,2011年进军国际市场，大力推进国内市场，将大华智能交通带入更高、更远、更加广阔的智能交通领域,智能交通线发展历程,2006年开始进入智能交通行业， 07年底正式推出卡口、测速仪产品，国内首家推出嵌入式一体化高清摄像机,智能交通线人员储备,大华股份智能交通线拥有近百人的高素质研发团队，在全国各地拥有200人左右的专业销售及服务团队，是目前国内拥有智能交通监管系统核心技术（车辆视频检测技术、车牌识别技术、摄像系统)自主研发能力的供应商之一。,研发人员 100人左右,市场营销 70人左右,市场规划与拓展 30人左右,需求响应与服务 100人左右,智能交通线案例展现,业务遍及全国各地，以产品及解

5、决方案提供商参与众多千万级项目。,智能交通线嵌入式技术领头军,国内首家推出窄波平板雷达,国内首家推出一体化智能摄像机,国内首家推出全嵌入式一体化摄像机,国内首家推出一体化设计测速仪,智能交通线全系列自主研发,基础知识 功能应用,产品简介,基础知识道路与信号,般城市主干路小型车车道宽度选用2.5m。大型车道或混合行驶车道选用3.75m；支路车道最窄不宜小于3m。公演路边停靠车辆的车道宽度为2.53.0m。,交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。,道路知识,信号灯知识,产品简介嵌入式技术展现,智能交通高清摄像机,200万高清摄像机,500万高清摄像机,

6、800万高清摄像机,140万高清摄像机,智能交通终端管理,存储+数通+图片合成,视频/图片存储,智能交通测速仪,200万测速仪800万测速仪,智能交通辅助设备,车检器,补光灯,雷达,基础知识大华一体化摄像机,根据功能区分，分为视频采集型像机和嵌入式一体化摄像机。视频采集型像机作为系统的“眼睛”，只提供监控场景视频流（现大多格式为H.264)给予系统分析主机或管理平台处理。嵌入式一体化摄像机集成数据采集编码模块、存储模块、网传模块及智能化分析模块。依据产品设计及算法性能，可内置处理系统功能。升级为系统的“大脑”。,像机,大华于07年国内率先推出嵌入式一体化高清摄像机，采用双DSP、无风扇设计，目

7、前涵盖140万、200万、500万和800万机型。根据系统应用区分，分为卡口抓住摄像机和电警抓拍摄像机。根据检测方式区分，分为线圈/雷达检测机型、视频检测机型及线圈/雷达+视频检测自动切换机型。,产品特色一体化设计,传统设计,一体化高清摄像机,视频采集摄像机,视频采集卡,工控机,智能交通摄像机-系统的“大脑”，架构简化里程碑,大华摄像机= 传统摄像机 + 视频采集卡 + 工控机 双DSP设计：突破传统单DSP架构，提升图像编码的质量及智能化功能的扩容内置功能举例：卡口/电警抓拍、车牌/车身颜色/车型识别、违章检测（逆行、变道、 禁左、禁右、压线、拥堵、违章停车等）,摄像机简介命名规范,DH -

8、 ITC 14 2 GVR B3A,大华品牌标志,智能交通产品类型ITC代表智能交通高清摄像机,产品分辨率14：140 万像素，分辨率为1408*102420：200 万像素，分辨率为1600*120021: 200 万像素，分辨率为1920*108050：500 万像素，分辨率为3744*140751：500 万像素，分辨率为2432*204860：600 万像素，分辨率为3296*185480：800 万像素，分辨率为3296*2472,特殊字段,产品系列字段G=通用型线圈或雷达触发用摄像机V=视频检测R=前端识别GV=线圈或雷达+视频检测GR=线圈或雷达+前端识别GVR=线圈或雷达+视频

9、检测+前端识别C= 卡口用抓拍摄像机CVR=卡口用抓拍摄像机+前端识别+视频检测CE=卡口型电警抓拍摄像机CER=卡口型电警抓拍摄像机+前端识别CEV=卡口型电警抓拍摄像机+视频检测CEVR=卡口型电警抓拍摄像机+前端识别+视频检测,命名规范,摄像机简介产品目录,产品信息,摄像机简介产品目录,产品信息,摄像机简介产品目录,摄像机简介,产品举例,DH-ITC202-CEVRB3A采用SONY 200万 1/1.8CCD芯片通用TI高性能处理器支持200万高清录像内置智能化算法支持图片+高清视频输出,视频压缩格式H.264支持纯视频触发方式支持线圈+视频辅助检测内置电警功能：卡口抓拍、闯红灯抓拍、

10、视频测速、车牌识别、车身颜色识别、车辆类型识别、压线、不按车道行驶、逆行、违章变道、拥堵、违章停车、禁左、禁右提供闪光灯/频闪灯/红绿灯同步功能提供完整的SDK，便于系统接入可应用于电子警察系统,摄像机简介,产品举例,DH-ITC512-GVRB3A采用Sony 500万 2/3CCD芯片抓拍图片分辨率： 500万(2448x 2048)视频分辨率： 8.3fps 16001200内置智能化算法支持视频录像支持图片+高清视频输出,视频压缩格式H.264支持线圈或雷达+视频检测覆盖3车道，支持车牌识别功能提供闪光灯/频闪灯/红绿灯同步功能提供完整的SDK，便于系统接入可应用于卡口系统,DH-IT

11、C803-G(R)B3A 采用KODAK 800万4/3CCD芯片抓拍图片分辨率： 800万(3296 x 2472)视频分辨率： 8.3fps 16001200支持图片+高清视频输出,视频压缩格式H.264支持功能：覆盖4车道，车牌识别功能提供闪光灯/频闪灯/红绿灯同步功能提供完整的SDK，便于系统接入可应用于电子警察系统,NEW,摄像机简介优势&亮点（1）,双核处理器（DSP）设计,单独的DSP处理图像编码业务，满足高清视频高帧率编码需求，支持高清视频（H.264)+图片（JPEG）双码流输出。单独的DSP处理视频分析业务，可满足更大数据量视频分析的需求，加载更多智能化功能。,双核DSP设

12、计图像编码，视频分析分别由独立DSP处理(传统摄像机只采用1颗DSP）：,结论： 相同“工作量”，“2人”比“1人”处理效率高，质量更有保障。 “2人”可承担的“工作量”大于“1人”。,摄像机简介优势&亮点（2）,智能交通摄像机-“细节”不容小视,无风扇设计，全机身面自然散热 工作温度达-3070，对比风扇散热机型，耐高低温性能强，稳定性佳,散热面,散热面,散热面,固定螺纹孔,各侧面固定螺纹孔设计 贴切特殊项目需求，突破对纵向监控范围较宽广场合的应用瓶颈,1600,1200,摄像机简介优势&亮点（3）,CCD成像技术,高清CCD成像，采用全局快门技术，全天候图像清晰无拖影和变形，更适合高速运动

13、车辆抓拍。,应用举例：,CMOS成像图片,摄像机简介优势&亮点（4）,信号灯相位同步技术(1),红灯无颜色,红灯泛黄,摄像机简介优势&亮点（4）,信号灯相位同步技术(2),红灯无颜色,最佳效果,红灯泛黄,交流信号灯供电示意图,最佳抓拍点,摄像机简介优势&亮点（4）,信号灯相位同步技术(3),50HZ,5ms,最佳效果图片,摄像机简介产品参数,摄像机简介产品参数,基础知识雷达,雷达（ Radio Detection And Ranging）意为无线电检测和测距的电子设备。雷达是利用电磁波探测目标的电子设备。雷达的优点是白天黑夜均能探测远距离的目标，且不受雾、云和雨的阻挡，具有全天候、全天时的特点

14、，并有一定的穿透能力。,原理：雷达设备的发射机通过天线把电磁波能量射向空间某一方向，处在此方向上的物体反射碰到的电磁波；雷达天线接收此反射波，送至接收设备进行处理，提取有关该物体的某些信息(目标物体至雷达的距离，距离变化率或径向速度、方位、高度等)。,雷 达,基础知识雷达,窄波雷达,公司目前使用的是窄波雷达。窄波平板雷达特点双向测速、定位精准，防电子狗侦测。,雷达产品介绍,振荡频率24.15GHz 窄波束，不同车道间的雷达互不干涉，1台/每车道便于L杆或龙门架安装应用于雷达检测卡口系统,单车道窄波平板雷达DH-ITARD-024SA,雷达产品介绍,振荡频率35.0GHz 窄波束，监控1-3车道

15、，不同车道间的雷达互不干涉便于L杆或龙门架安装集成于一体化测速仪,应用场合：集成于HWS200+、HWS200A,35G窄波平板雷达DH-ITARD-035DA,基础知识闪光灯,闪光灯,闪光灯（Flash Light）是一种补光设备，包括爆闪灯和频闪灯。主要用于保证在昏暗的情况下拍摄画面的清晰明亮，也可用于局部补光以满足拍摄要求。,频闪灯,爆闪灯,补光灯-LED频闪灯、LED频闪+爆闪灯及氙气闪光灯,产品简介补光灯,采用进口封装高亮度LED常亮频闪灯灯光发射角度：10度、25度、40度配备频闪触发接口可应用于卡口、电子警察系统,采用进口封装高亮度LED平时常亮，车辆经过时爆闪 进行全车车貌补光

16、（频闪+爆闪）配备闪光触发接口可应用于卡口、电子警察系统,高性能氙气闪光灯支持2车道补光支持1秒内双闪连续闪光时间500us可用于卡口系统、电警系统,DH-ITALE-070AA,DH-ITALE-090BA,DH-ITALF-300AA,基础知识车检器,可以通过调节地感线圈的线圈灵敏度来实现对不同类型车的检测，可以同时满足对大型车、中型车以及载客三轮摩托车的检测。,车检器是一款采用环形电感线圈检测车辆的通过，并把车辆通过的信号传送给像机主机的设备。,车检器,原理：当车辆经过时，磁场发生变化，车检器根据磁场变化强度来判断是否有车辆经过。可以通过调节地感线圈的线圈灵敏度来实现对不同类型车的检测，

17、可以同时满足对大型车、中型车以及载客三轮摩托车的检测。,车检器,功能简介,支持4线圈接入支持输出形式：高电平、低电平、干触电及RS485输出工作参数可调（振荡频率、灵敏度及存在时间等）支持测速功能，测速精度优于-6% 0%具有AB逻辑判断功能可应用于卡口、电子警察、收费站等线圈检测场合,应用场合：线圈检测卡口方案,独立盒式线圈车检器DH-ITACD-004B,基础知识信号检测器,信号检测器,信号检测器是智能交通闯红灯系统的前端设备，放置在室外。它的主要功能是向后端的图像抓拍系统传输闯红灯抓拍触发信号，并提供闪光灯信号的分路控制，实现全方位、无盲点地监测十字路口的交通情况。,集成式信号检测器,支

18、持闪光灯1分5功能支持3路信号灯状态输入支持地感线圈测速功能最多支持12路线圈检测（配合ITACD-004A)主应用于线圈检测电警系统,DH-ITASD-012A,DH-ITACD-004A,板卡式车检器支持4线圈接入支持输出形式：I/O及RS485输出捕获率高达99.9%具有AB逻辑判断功能配合ITASD-012A用于电子警察系统,产品简介,基础知识地感线圈,可以通过调节地感线圈的线圈灵敏度来实现对不同类型车的检测，可以同时满足对大型车、中型车以及载客三轮摩托车的检测。,地感线圈,线圈主要有2.5FVN尼龙护套线或1.5FVN尼龙护套线两种。地感线圈馈线主要有RVSP8*0.75的线缆或RV

19、SP4*1的线缆。线圈和电容组成一个振荡电路。当有大的金属物（如汽车）经过时，振荡频率会发生变化。振荡频率的变化会作为车辆经过的依据。,基础知识配电箱,配电箱主要是用于放置智能交通系统前端设备，并向这些设备提供标准电源的设备。一般来说智能交通系统配电箱中主要有以下一些设备：空开、防雷器、交换机、光端机、信号检测器、车检器、继电器、UPS、蓄电池等。,配电箱,配电箱主要是用于放置智能交通系统前端设备，并向这些设备提供标准电源的设备。一般来说智能交通系统配电箱中主要有以下一些设备：空开、防雷器、交换机、光端机、信号检测器、车检器、继电器、UPS、蓄电池等。,基础知识网络传输设备,网络传输设备,光纤

20、收发器,光端机,交换机,交换机(Switch)是一种用于电信号转发的网络设备。它可以为接入交换机的任意两个网络节点提供独享的电信号通路。最常见的交换机是以太网交换机。,光纤收发器，是一种将短距离的双绞线电信号和长距离的光信号进行互换的以太网传输媒体转换单元。也可称为光电转换器，以太网转光纤传输的转换设备。,光端机是一种用于传输光信号的终端设备。光端机从接口分类主要分为视频光端机、音频光端机、以太网光端机。比如视频光端机就是指把1到多路的模拟视频信号通过各种编码转换成光信号通过光纤介质来传输的设备。,智能交通终端管理设备-“对症下药”，解“燃眉之急”,特色产品 “新生代”产物,现状： 大多数项目

21、使用的交换机等网络设备稳定性欠佳对于前端存储容量的新要求（视频+图片）难以满足过多的图片上传与传输吞吐量“产生”矛盾,解决方案： 内置工业级交换机模块，满足室外长时间运作内置4路硬盘，可灵活选配，海量存储图片合成（电警图片）功能及千兆上传接口，提升数据传输时效性支持视频监控、8路高清视频及图片存储,交换机？,网络存储设备？,图像处理设备？,产品简介智能交通终端管理设备,产品信息,产品功能,仅支持图片和录像存储功能支持200万、500万高清摄像机接入提供1路硬盘接口支持HD-SDI接口提供完整的SDK，便于系统接入可应用于卡口及电子警察系统,智能交通终端管理设备产品功能,产品功能,支持200万、

22、500万等高清摄像机接入提供4路硬盘接口支持电警图片合成千兆以太网接口内部集成8路交换机模块提供完整的SDK，便于系统接入可应用于卡口及电子警察系统,NEW,智能交通终端管理设备产品功能,超越传统增值体验,大华智能交通应用方案,智,智能交通系统-局部和全局，高清及智能的承载,大华的视角技术革新带来的架构演变,传统系统：标清化、多组件、工控机处理的前端架构,前端架构：视频采集设备+工控机+存储设备+补光设备等 图像质量及要求：标清分辨率、图片输出智能化程度：以图片抓拍为主任务，智能化和识别率不理想,大华系统：高清化、集中式、智慧扩容的一体化架构,前端设备：嵌入式一体化摄像机+补光设备等图像质量及

23、要求：高清分辨率、双码流输出（图片+视频）智能化程度：事件自动检测并配合声光报警，解放警力投入,前端设备不智能平台承载过重,全嵌入式一体化注重系统稳定性,X,X,X,X,系统特色由产品衍伸的架构变革,X,优势&突破：,简化系统，经济实用,安全稳定，风险可控,功能前置，易于扩展,先行业之需而“想”，应客户所需而“变”,车辆检测多类别检测方式,线圈检测： 自研“单片机+CPLD”架构车检器，提高响应速度和抗干扰性 多级灵敏度设置，更细化区分大小车,雷达检测： 雷达算法的持续优化，达到更高的抗干扰性和灵敏度 实现多车道同时测速、区分大小车 测距雷达的探索和研发,视频检测： 卓越的产品设计及智能化算法

24、，单颗像机即可实现系统功能 优秀的视频分析能力，无需借助辅助件即可处理信号灯状态检测等功能,线圈 /雷达+视频自动切换模式,线圈或雷达检测为主，视频检测为辅。如主检测模式出现故障，自动切换为视频检测；待故障消除后，自动重返主检测模式。最大程度满足系统稳定性和安全性,中心管理平台,卡口系统解决方案,线圈检测方案雷达检测方案视频检测方案线圈/雷达检测与视频检测切换方案,机动车测速仪解决方案,固定式测速检测方案移动式测速检测方案,电子警察系统解决方案,线圈检测方案视频检测方案线圈检测与视频检测切换方案,智能交通管理软件平台中心大屏综合应急指挥系统,全面整体解决方案大华智能交通系统,140/200万线

25、圈模式公路车辆智能监测记录系统（可视频辅助）140/200视频模式公路车辆智能监测记录系统140/200雷达模式公路车辆智能监测记录系统（可视频辅助）,公路车辆智能监测记录系统介绍,系统主要由前端数据采集子部分、网络传输子部分和管理中心构成。分为线圈检测模式、雷达检测模式、视频检测和线圈/雷达+视频自动切换模式。,数据采集子部分,网络传输子部分,管理中心,卡口系统系统架构图,前端系统由嵌入式高清摄像机、车检器（线圈）、闪光灯（爆闪灯或LED频闪灯）组成。推荐140万或200万单台摄像机覆盖单向1车道。线圈检测方式采用两线圈检测方式。闪光灯和摄像机采用同杆安装方式。此方案的捕获率更有保证，适合在

26、具备切线圈场合应用。,工作原理：车辆通过地感线圈时，车辆检测器检测到车辆通过的信号，并根据两线圈间距和通过的时间差计算出车辆速度；同时将抓拍信号发送给摄像机，触发摄像机进行抓拍。抓拍到的图片通过网络传输至中心服务器。,线圈检测,卡口系统线圈检测,卡口系统前端系统主要组件（线圈检测）,140/200万智能交通高清摄像机：140万像素覆盖1个车道，200万像素主要分为4：3比例画面（1600*1200）和16：9（1920*1080）比例画面，各像机均支持标准网络传输协议，可与后端中心通讯，实时上传图片，也可在前端直接使用便携计算机拷贝图片。智能交通终端管理设备：实现图片的存储、查询功能，对摄像机

27、状态实时监控。补光灯：每车道一台，光线不足时补光，确保图像清晰，可选用闪光灯、LED频闪灯等补光。车辆检测器：检测是否有车辆通行，通过485接口与主机相连。以太网交换机、光传输设备：网络传输设备。,卡口系统前端系统产品清单（线圈检测）,140万摄像机方案,卡口系统前端系统产品清单（线圈检测）,200万摄像机方案（1600*1200）,卡口系统前端系统产品清单（线圈检测）,200万摄像机方案（1920*1080）,前端系统由嵌入式高清摄像机、雷达、闪光灯（爆闪灯或LED频闪灯）组成。推荐140万或200万单台摄像机覆盖单向1车道。线圈检测方式采用两线圈检测方式。闪光灯和摄像机采用同杆安装方式。此

28、方案无需破坏路面，捕获率不受天气、环境影响，主要应用于对测速精度要求较高，现场环境不适合切割线圈的地点。推荐应用在高速路上，低速路及附近有金属遮挡物的场合不适用。,工作原理：在使用雷达监测卡口时，当车辆驶向卡口点位时，雷达反射波的频率会增加；当车辆驶离开卡口点位时，车辆反射的雷达波频率会降低。雷达根据发射频率和接收频率的差异，判断检测区内是否有车辆经过，并依据发射和接收频率的差值的比例关系，即可计算出被测车辆的速度。同时将抓拍信号发送给摄像机，触发摄像机进行抓拍。抓拍到的图片通过网络传输至中心服务器。,雷达检测,卡口系统雷达检测,卡口系统前端系统主要组件（雷达检测）,140/200万智能交通高

29、清摄像机：140万像素覆盖1个车道，200万像素主要分为4：3比例画面（1600*1200）和16：9（1920*1080）比例画面，各像机均支持标准网络传输协议，可与后端中心通讯，实时上传图片，也可在前端直接使用便携计算机拷贝图片。智能交通终端管理设备：实现图片的存储、查询功能，对摄像机状态实时监控。补光灯：每车道一台，光线不足时补光，确保图像清晰，可选用闪光灯、LED频闪灯等补光。单通道窄波雷达：检测车辆通行及测速，通过232接口与主机相连。以太网交换机、光传输设备：网络传输设备。,卡口系统前端系统产品清单（雷达检测）,140万摄像机方案,卡口系统前端系统产品清单（雷达检测）,200万摄像

30、机方案（1600*1200）,卡口系统前端系统产品清单（雷达检测）,200万摄像机方案（1920*1080）,前端系统由嵌入式高清摄像机、LED频闪灯组成。推荐140万或200万单台摄像机覆盖单向1车道。闪光灯和摄像机采用同杆安装方式。主要应用于环境较恶劣，线圈易损坏的地区，或应用于现场环境不适合切割线圈的地点，如桥面等；同时，视频检测模式还适用于压线、逆行、车身颜色识别等违法行为的检测。,视频检测,白天，系统通过牌照定位分析算法和车辆运行轨迹跟踪算法双重分析，选择可信度高的识别结果作为最终结果；晚上，系统通过车灯运动轨迹跟踪算法来获取车辆信息。白天和晚上的算法切换采用双重标准，一是时间、日期

31、，二是环境参数，如亮度等。做到自动切换。,卡口系统视频检测,卡口系统前端系统主要组件（视频检测）,140/200万智能交通高清摄像机：140万像素覆盖1个车道，200万像素主要分为4：3比例画面（1600*1200）和16：9（1920*1080）比例画面，各像机均支持标准网络传输协议，可与后端中心通讯，实时上传图片，也可在前端直接使用便携计算机拷贝图片。智能交通终端管理设备：实现图片的存储、查询功能，对摄像机状态实时监控。补光灯：每车道一台，光线不足时补光，确保图像清晰，可选用闪光灯、LED频闪灯等补光。以太网交换机、光传输设备：网络传输设备。,卡口系统前端系统产品清单（视频检测）,140万

32、摄像机方案,卡口系统前端系统产品清单（视频检测）,200万摄像机方案（1600*1200）,卡口系统前端系统产品清单（视频检测）,200万摄像机方案（1920*1080）,线圈+视频切换模式演示图,线圈触发,线圈+视频切换模式演示图,线圈损坏,自动切换为视频模式,卡口系统前端系统产品清单（线圈+视频检测）,140万摄像机方案,卡口系统前端系统产品清单（线圈+视频检测）,200万摄像机方案（1600*1200）,卡口系统前端系统产品清单（线圈+视频检测）,200万摄像机方案（1920*1080）,卡口系统前端系统产品清单（线圈+视频检测）,500万摄像机方案,卡口系统前端系统产品清单（雷达+视频

33、检测）,200万摄像机方案（1600*1200）,卡口系统前端系统产品清单（雷达+视频检测）,200万摄像机方案（1920*1080）,卡口系统系统功能,140/200万智能交通高清摄像机：140万像素覆盖1个车道，200万像素主要分为4：3比例画面（1600*1200）和16：9（1920*1080）比例画面，各像机均支持标准网络传输协议，可与后端中心通讯，实时上传图片，也可在前端直接使用便携计算机拷贝图片。智能交通终端管理设备：实现图片的存储、查询功能，对摄像机状态实时监控。补光灯：每车道一台，光线不足时补光，确保图像清晰，可选用闪光灯、LED频闪灯等补光。以太网交换机、光传输设备：网络传

34、输设备。,注： 表示支持， 表示选配， 表示无,前端全嵌入式设备，工业级一体化设计，无需工控机，安装调试简便主要设备自主研发，系统更加稳定可靠视频检测，具备测速功能，无需切割线圈，施工简便可采用线圈或雷达+视频辅助的检测方式，保证系统高效稳定运行摄像机内置人工智能算法，白天、夜间检测率（捕获率高于99%，车牌识别率白 天高于95%，夜间高于90%）均较高前端可大容量存储，避免网络中断造成数据丢失系统支持多摄像机关联（车头车尾关联，全景特写关联）摄像机支持双码流高清录像功能（1080P/1600*1200等)摄像机内置视频检测、车速测量、压线检测、逆行检测、车牌识别、车身颜色识 别功能违章车辆抓

35、拍符合GA/T832-2009要求补光灯类型可选，支持LED补光灯、闪光灯系统可直接与中心平台组网，实现图像查询、布控功能,卡口系统优势,卡口系统图片侧重车辆信息识别,车牌：浙A 687XX 蓝色,车身：红 小型车,车速、时间、地点、方向等,卡口系统图片车头尾关联图片,车尾图片,车头图片,200/500万线圈模式闯红灯自动记录系统（卡口功能可选）200视频模式闯红灯自动记录系统（线圈+视频检测切换可选）500视频模式闯红灯自动记录系统（线圈+视频检测切换可选）,闯红灯自动记录系统案例介绍,系统主要由前端数据采集子部分、网络传输子部分和管理中心构成。分为线圈检测模式、视频检测和线圈+视频自动切换

36、模式。,电警系统系统架构图,数据采集子部分,网络传输子部分,管理中心,电警系统线圈检测,线圈检测,前端系统由嵌入式高清摄像机、信号检测器、车检器（线圈）、闪光灯（爆闪灯或LED频闪灯）组成。200万单台摄像机可覆盖单向2车道，500万单台摄像机可覆盖单向3车道。系统亦可实现卡口功能。系统工作流程图：,电警系统前端系统主要组件（线圈检测）,200万、500万智能交通高清摄像机：200万像素：推荐2个车道，500万像素：推荐3个车道。支持标准网络传输协议，可与后端中心通讯，实时上传图片，也可在前端直接使用便携计算机拷贝图片，支持红绿灯相位同步。智能交通终端管理设备：实现图片的存储、查询功能，对摄像

37、机状态实时监控。补光灯：每车道一台，光线不足时补光，确保图像清晰，可选用闪光灯、LED频闪灯、LED频闪+爆闪灯等补光。车辆检测器：检测是否有车辆通行。信号检测器：提供红绿灯状态及车辆通行信号给摄像机，支持闪光灯分路，（支持闪光灯1路输入、5路输出及12路线圈输入）。以太网交换机、光传输设备：网络传输设备。卡口功能可选，实现所有过往车辆的图片抓拍及车速测量、号牌识别，并自动区分违法图片数据。,电警系统前端系统产品清单（线圈检测）,200万摄像机方案,电警系统前端系统产品清单（线圈检测）,500万摄像机方案,电警系统前端系统产品清单（线圈检测）,800万摄像机方案,电警系统视频检测,视频检测,前

38、端系统由嵌入式高清摄像机、LED频闪灯组成。200万单台摄像机可覆盖单向2车道，500万单台摄像机可覆盖单向3车道。系统还可通过DSS-C平台与高清球结合，实现违法图片与录像的关联。目前500W视频电警系统需由高清摄像机与嵌入式分析主机共同完成智能化功能处理。,工作原理：可以对图像中的红绿信号灯颜色做逐帧识别，同时自动匹配对应车道，对过往车辆进行轨迹跟踪并做行为判断，如有违章车辆进行抓拍、车牌识别、录像、存储，处理结果上传到后台。也具备卡口功能，即在绿灯期间记录过往车辆。,电警功能：闯红灯、压线、逆行、非法左转、非法右转、违章变道、不按车道行驶、违章停车、道路堵塞检测、卡口功能等。,电警系统前

39、端系统主要组件（视频检测）,200万、500万智能交通高清摄像机：200万像素：推荐2个车道，500万像素：推荐3个车道。支持标准网络传输协议，可与后端中心通讯，实时上传图片，也可在前端直接使用便携计算机拷贝图片。智能交通终端管理设备：实现图片的存储、查询功能，对摄像机状态实时监控。补光灯：每车道一台，光线不足时补光，确保图像清晰，可选用闪光灯、LED频闪灯、LED频闪+爆闪灯等补光。卡口功能可选，实现所有过往车辆的图片抓拍及车速测量、号牌识别，并自动区分违法图片数据。智能终端管理设备（分析主机）：500W视频检测电警系统分析主机，识别信号灯状态、处理智能化功能。以太网交换机、光传输设备：网络

40、传输设备。,电警系统前端系统产品清单（视频检测）,200万摄像机方案,电警系统前端系统产品清单（线圈+视频检测）,200万摄像机方案,电警系统前端系统产品清单（视频检测）,500万摄像机方案,电警系统前端系统产品清单（线圈+视频检测）,500万摄像机方案,卡口式电警演示图,卡口抓拍,注： 表示支持， 表示选配， 表示无,闯红灯自动记录系统系统功能,可实现多类别违章事件检测视频检测电警功能：卡口抓拍、闯红灯抓拍、视频测速、车牌识别、车身颜色识别、车辆类型识 别、禁左、禁右、压线、骑线、逆行、拥堵、不按车道行驶、违章变道、违章停车等检测200W视频检测电警功能可由摄像机内部处理，无需工控机，其架构

41、优势凸显500W电警系统可实现线圈+视频容错切换模式，当线圈模式出现故障（线圈或车检 器损坏），可自动切换成视频检测模式；待线圈模式故障消除，再做切换。低功耗，工业级一体化设计，双码流输出，可实现高清录像功能具备信号灯状态视频自动判别功能，不需破坏路面，节约线缆铺设成本（视频检测）具备信号灯相位同步功能，保证红绿灯色彩还原的真实性前端可大容量存储，避免网络中断造成数据丢失符合GA/T496-2009、GA/T832-2009标准支持断点续传支持图片、视频防篡改功能完善的设备管理功能,电警系统优势,电警系统违章图片举例,闯红灯,禁左功能,压线,逆行,测速仪系统案例介绍,1,机动车测速仪案例介绍,

42、产品简介嵌入式一体化测速仪,产品信息,测速系统系统架构图,系统主要由前端数据采集子部分（测速仪）、网络传输子部分（3G等）和管理中心构成。主要应用于国道、省道等公路及特殊专用道路上，对超速行驶、低速行驶车辆进行全天候测速抓拍。,产品简介嵌入式一体化测速仪,一体化测速仪,便携式测速仪,固定式测速仪,测速系统系统结构图,测速仪简介优势&亮点（1）,窄波平板雷达触发检测,窄波平板雷达，双向测速，定位精准，防电子狗侦测。对比广角波雷达，抓拍车辆点位集中，废片少。,测速仪简介优势&亮点（2）,触摸屏设计，操控简便,内置锂电池供电，结构紧凑，携带方便,测速仪简介优势&亮点（3）,组网灵活，支持多类有线、无

43、线接入方式,丰富的网络接入类型，支持有线、3G/GPRS等接入方式。,测速仪简介优势&亮点（4）,遮阳板可在放置、运输时保护屏幕；用户操作时抵挡强光，避免屏幕反光。,遮阳板设计、侧放指示图,道路水平 基准线,测速仪简介优势&亮点（5）,快门实时开启技术,测速仪简介优势&亮点（5）,产品特点快门实时开启技术,应用举例：以100km/h的速度运行，100ms的位移为：(100*1000/3600)/10 = 2.78m传统快门定时开启影响：较大的位移导致车辆冲出画面对测速精度影响不容忽略,测速系统演示图,测速系统演示图,机动车测速系统功能列表,注： 表示支持 表示选配 表示无,测速系统优势,嵌入式一体化设计，集成度高，使用方便采用路侧安装方式，可监控最多6车道人性化设计，触摸屏、内置锂电池，使用非常方便图片可通过FTP上传到中心管理平台符合GB/T 21255-2007及JJG 527-2007标准超低功耗，更适合太阳能供电LINUX操作系统，稳定可靠一体化设计，无需改装可实现固定、便携式及虚实点互换可通过有线、3G等方式组网完善的设备管理功能（实报警：如设备故障报警、防盗报警）,测速仪固定式(HWS200+),测速仪便携式(HWS200+),测速仪固定式(HWS600),测速仪便携式(HWS600),谢 谢！,