手工捣固作业指导书.wps

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1、手工捣固作业指导书1. 目的与要求目的：保证枕下道床的强度均匀坚实，整治轨道几何状态不平顺要求：作业人员掌握要领、熟练操作。2. 适用范围2.1 本作业指导书适用于线路养修作业。2.2 本作业指导书适用于天窗点内作业。3. 引用标准铁路技术管理规程 、 铁路线路修理规则 、 铁路工务安全规则 、 上海铁路局电气化铁路安全实施细则 、 上海铁路局既有线200-250KM/h 线路维修管理办法（暂行）4. 工具材料捣镐、 小拉耙、 石碴叉、 道尺、 石笔、 大拉把、 高低板、弦线、直钢尺、轨温计等。5. 作业程序5.1 点名分工工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间，所有职工均应按规

2、定使用劳动保护用品。5.2 安全预想5.2.1 多人在同一股钢轨捣固作业，每对镐之间要隔开三根以上枕木，以防捣镐伤人及石碴飞溅伤人。捣固时脚不能伸出枕木面。5.2.2 无缝线路地段起道作业，要做到“一准、二清、三测、四不超、五不走”。5.3 工（机）具检查作业人员对携带工（机）具进行检查，禁止带病机具上道作业。使用的工（机）具必须按照路局文件要求用反光漆（模）进行编号，以防止侵限或遗留在线路上。5.4 设置防护5.4.1 驻站联络员提前 40 分钟到达车站办理登记手续，了解列车运行情况，及时通知现场防护员。5.4.2 现场防护员根据要求准备好防护标牌，按要求设置防护。5.5 人机转移5.5.1

3、 现场防护员（联系困难地段增加中间联络员）接到驻站防护员通知后，会同作业负责人，组织所有作业人员在就近安全通道或在路肩上行走至作业地点附近的安全地带。5.5.2 需汽车运输时，遵守道路交通规则，注意人身安全。5.6 作业准备5.6.1 作业负责人确认防护已到位，并接到施工命令（命令号、施工起讫时间）后，通知作业人员，上道作业。5.7 上道作业5.7.1 按施工领导人所划的撬，按每对镐扒开道床，扒开的道床要达到：三够一清，即够长：木枕一自钢轨中心向两侧 400mm，铪枕一自钢轨中心向两侧 450mm，如遇有支撑要起掉；够宽，200mm：使铁镐头能在捣固时不打枕木。够深：按起道高度予留捣固用碴，如

4、起道量在 20mm 以下，为枕木底 1020mm；起道量在 2030mm 时，与枕木底平，起道量在 3040mm 时，可比枕木底高 1020mm；一清：钢轨底一定要清，便于打斜镐。5.7.2 站脚位置：右脚站在被捣固的枕木上，距钢轨中心约 400mm，与钢轨成 15 度角，脚尖不准伸出枕木边缘。左脚站在两根枕木中间，两脚相距250mm，并成70 度角，左脚尖踏在底边处。5.7.3 举镐姿势：向钢轨底部捣固时，必须斜举镐，其倾斜度使左右手约在脸面的侧线上，举镐高度，左手略与下腭齐，并离开约 150 mm。 右手自然上升，大约握于镐把中央，向其它位置捣固时，应正举镐，两手高度与斜举镐相同，使镐把中

5、心线与脸面中心线一致，并向后倾斜约15度角，镐把中心不超过头顶。5.7.4 镐落后的姿势：体向前倾斜约 50 度角，左手紧握镐把端部，右手与左手相距约 100 mm，使镐把地面成4050 度角。5.7.5 动作要领，开始举镐时，前手必须向镐把中心移动，将镐向身体方面举起，举起后身体直立，挺胸抬头，目向前视，此时体重全部放在后脚上，落镐自头顶向后倾斜 15 度时，开始用力加速打下，此时体重由后脚移于前脚，目视落镐地点，当镐头打到道碴，而前手向后手移动约 100 mm 时，双手用力，防止镐头摆动，并用力向后带镐，将道碴闷住，此外，起道量较高或枕木底下没有清碴而起道量又很少，有吊板暗坑及方正量大的枕

6、木和换入新枕木等处，在捣固以前都应适当串镐（普串 6-8 镐）。5.7.6 排镐顺序：打镐时，先由轨底向外排，再由外向轨底排，打镐宽度为自钢轨中心起两侧木枕为400mm，钢筋混凝土 450mm，钢筋混凝土轨枕地段需严格执行均匀捣实的原则。5.7.7 打镐数量：根据起道和作业部位而定。5.7.7.1 木枕地段：起道量在 5 mm 以内或不起道时，打 16 镐；接头打20 镐；起道量在 6-14mm 时，打 18 镐，接头打 20镐；起道量在 15-20mm，打 20 镐，接头 22 镐；起道量超过 20mm 时，打 22 镐。5.7.7.2 钢筋混凝土轨枕地段：需要严格执行均衡捣固的原则，在承碴

7、面全长范围内均匀捣固。不起道时，打 18镐至 21 镐；起道时，打 24镐至 28 镐。5.7.8 落镐位置：木枕地段第一排镐落在距枕底边 10-20 mm 外，第二排落在枕底边 20-30mm；钢筋混凝土轨枕地段：第一排镐应在距枕底边 20mm 处落镐，第二排镐应在距枕底边 30mm 处落镐，同时镐头还应低于枕底 20-30mm，捣固后要把枕底道碴打成阶梯形。5.8 下道避车5.8.1 作业人员禁止在两线间停留、站立（指线间距小于 6.5 米，大于 6.5 米不在此规定内），如因站场地形复杂，人员必须在两线间避车时，应由现场防护员与驻站联络员取得联系，并确认邻线无列车通过。5.8.2 下道避

8、车时，面迎来列车方向，防止车上绳索等物伤人。5.8.3 施工负责人督促各小组负责人检查两线间及邻线上是否有工（机）具侵限5.9 验收5.9.1 由作业负责人组织，对作业后的线路回检，不符合要求的及时整改，确保作业后的线路达标。质量要求:(1)“单撬”捣固作业后，未通车前、 当日作业结束后、 线路稳定后、 轨道几何状态须符合 6.1 快速线路容许标准：高低2mm、 水平 2mm，非快速线路按 铁路线路修理规则6.2.1执行。(2)成段进行捣固作业时，作业后，轨道几何状态必须达到“单撬”起道作业稳定后的标准。(3)捣固必须做到五够（力量够、 高度够、 镐数够、宽度够、八面镐够）。(4)捣固时不得碰坏轨枕。5.9.2 指定专人检查作业区域的工（机）具，防止遗漏。5.9.3 严格执行“工完料清”制度。对不能回收的料具，应堆放整齐，并安排人员看守。5.10 撤除防护5.10.1 现场防护员根据作业负责人的要求，撤除现场防护。5.10.2 待人员、工（机）具全部到达安全区域后，作业负责人通知驻站联络员，驻站联络员办理销记手续后，方可撤离。6. 检查与考核作业负责人组织进行对标，分析当日作业安全、质量情况；对作业中存在的安全、质量问题，查找原因，制定措施，落实责任。