燃料系统专业机务通用机械零件的检修工艺规程.wps

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1、 燃料系统专业机务燃料系统专业机务通用机械零件的检修通用机械零件的检修工艺规程工艺规程1.1 一般检修工艺一般检修工艺:1.1.1一般检修工艺即在检修工作中必须遵循的原则和工艺，是检修人员所必须具备的常识性知识。1.1.2 一般检修工艺的内容：1.1.2.1 设备检修前应根据设备的技术状况、 存在的缺陷列出应修项目和改进项目，组织好人员、材料、备品、工具和技术安全措施的落实，做到修前心中有数，修后有鉴别比较。1.1.2.2 参加检修的人员，修前必须熟悉设备图纸及检修工艺、检修质量标准。1.1.2.3设备解体时，对于不可互换或需按一定方位装配的零部件应做好标记，标记应打在侧面，禁止打在工作面上。

2、1.1.2.4 拆卸方法要适当，使用工具要合适，防止损伤设备，拆下来的零件要放在干燥的皮子上，排放整齐，擦试干净，注意防尘和防止碰撞，细长的轴拆下后应用多支点支承，或垂直放置，防止弯曲。1.1.2.5 拆卸带有衬垫的结合面，应注意测量和记录衬垫的原始厚度或保留原物，设备组装时比较修前修后间隙的变化，用以确定设备或部件磨损的速率。1.1.2.6 易生锈的零件应涂黄油放置，难拆卸的螺丝要先用松动剂渗入，已生锈的零件应进行除锈处理，有些零件需加热可拆下的不可用大锤硬打，精密件在拆装时要用铜棒或软性材料敲打。1.1.2.7 零件的工作面和结合面应用清洗液清洗，有锈的除锈，禁止使用扁铲，粗锉刀直接清理，

3、以防损伤结合面。清洗完的结合面应抹油，防止生锈。1.1.2.8 清洗机体内壁时必须用毛刷清洗，若发现防腐层剥落应及时补刷。1.1.2.9 检修后的防护罩、密封罩、栏杆和盖板应及时恢复。1.1.2.10对于精密量具（游标卡尺、 千分尺、 千分表等）应正确使用，妥善保管，不准测量表面粗糙的零件，不得与其它工具混放。1.1.2.11 所有拆下的零部件必须定置摆放在专用皮子上。1.2 滚动轴承滚动轴承1.2.1 滚动轴承的检查、鉴定：1.2.1.1 检查滚动轴承的内外圈有无裂纹，滚道有无麻点、 起皮、 锈蚀等明显缺陷，保持架是否完好，转动是否灵活，有以上缺陷之一者，轴承不能继续使用。1.2.1.2 鉴

4、定：除对轴承进行外观检查外，还必须对轴承的间隙进行测量，不符合标准的轴承禁止使用。1.2.2 轴承的拆卸与安装：1.2.2.1 安装拆卸轴承的作用力，应直接加在紧配合的套圈端面上，切不可通过滚动体传动压力，以免在轴承工作表面上形成压痕，影响轴承的正常工作，以致造成早期失效。1.2.2.2 凡内圈与轴间需要较大过盈量的轴承的安装，常采用加热安装的方法。即轴承放入油中均匀加热至80-100，然后从油中取出装到轴上。禁止用火陷直接加热轴承。1.2.2.3 起游动作用的轴承,外套与轴承座的配合间隙应不小于0.02mm。1.2.2.4 安装轴承前必须进行清洗，清洗时应符合下列要求：清洗时应将轴承内部的灰

5、尘，变质的润滑油脂及杂物全部清洗干净。 清洗轴承时，禁止使用棉纱进行擦试，用毛刷清洗。清洗后应转动正常，并涂上润滑油脂用布盖好或包好待装。1.2.2.5 滚动轴承的装配应符合下列要求：a)装配时应先将轴承的内圈、外圈、轴颈（或轴承座）的接触表面擦试干净，涂以少量润滑油脂,装轴承使用的套管锤头等工具应一一擦试干净。b)装配时应选用正确的方法和工具，一般应用专用的与内外圈直径相匹配的套管。 所加位置必须均匀适中，且垂直于轴承端面，防止单侧受力而使轴承损坏。c)不得用手锤等坚硬物件直接敲击轴承，应垫以铜棒或其它硬度较低的材料做成的冲击棒。d) 将轴承安装在轴颈上时，应施力于轴承内套上，将轴承装在轴承

6、座内时，压力应同时施加于轴承内外套上。e）轴承应装至轴肩，内圈与轴肩应无间隙，轴承座端盖上的垫圈应平整无毛刺。f）轴承上注有规格字样的端面应向外，以便检查。g）轴承装配后润滑脂的填充量要适度，一般，以填充量占轴承与外壳空间的1/21/3为宜，有条件时应检查转动情况。1.2.2.6 圆锥滚子轴承即7000.27000.97000型轴承的间隙调整。a)外套调整间隙（大直径端向内装）：用端盖压铅丝法，端盖垫片应全部解掉，设所加垫片的厚度为H垫片，内铅丝的厚度为内，外铅丝的厚度为外，轴承所规定的间隙值为H轴承，那么，所加垫片的厚度H垫片 （外 -内）+ H轴承 。b） 内套调整间隙（大直径端向外装）：

7、用内套锁紧螺帽调整，即将螺帽旋紧至轴承间隙为“0”，根据螺距计算出 毫米/度，回转螺帽至所需角度，加锁垫螺帽并固定。1.3 键键1.3.1 键的拆卸：1.3.1.1 将键从轴上拆卸时应采用铜棒等软性材料敲击键的端部，禁止使用手锤等坚硬件敲击键的工作面。对键宽超过20mm或键长超过100mm的键应按标准加制起键螺孔。1.3.1.2 键拆下后应检查有无裂纹和损坏变形现象，测量键和键槽的尺寸，并做好记录。若配合公差不符合要求，应更换新键。 使用非矩形截面即轴毂槽宽不同的键时，要充分考虑键侧间隙的统一，禁止在键和键槽的配合面加垫片。1.3.2 对新键的要求：1.3.2.1 新键应严格按照制造工艺进行配

8、制，对应使用的材料必须确认无误。一般使用#45碳钢锻制,不得用型钢直接炮制。1.3.2.2 键工作面光洁度为Ra3.2，对高转速、 大功率非平稳的负荷传动，如破碎机、 斗轮大车行走等处的传动，键与键槽的配合除符合标准外，尚需用红丹油，检查其接触面，接触面积不得小于70%。1.3.2.3 若键的非工作面上有轻微的毛刺，局部压滚等损伤处，可用细砂布修磨。1.3.3 键的安装：1.3.3.1 键与键槽配合前，应将槽内的毛刺、锈蚀斑点用细砂布或刮刀清理干净。1.3.3.2 键放入键槽内时要用铜棒或软性材料敲平、敲实。1.3.3.3 钩头楔键与键槽侧面应留有一定的间隙值，装配后键头与轮毂间应留有一定的间

9、隙值，以便拆卸。1.4 联轴器：联轴器：我厂期输煤系统使用的联轴器有以下几种：a) 柱销联轴器b) 十字滑块联轴器c) 液力偶合器、齿轮联轴器、安全摩擦离合器。1.4.1 柱销联轴器（弹性柱销联轴器和尼龙柱销联轴器）1.4.1.1 拆装：a）首先拆除两半联轴节的联接件（尼龙柱销螺栓、柱销）。b）拆卸联轴器前应测量联轴器的偏心度和幌动度。c) 拆卸联轴器应使用专用工具，严禁敲打。 拆卸过程中，也可对联轴器进行加热。 加热时应使联轴器均匀受热，温度不得超过250，要自然冷却，禁止强制降温。d) 检查联轴器有无变形和毛刺，外圆周是否平整光滑，内孔凹凸不平及柱销磨损严重时应予以更换,新联轴器应检查各部

10、尺寸是否符合图纸要求。e) 装配前应用细锉刀将轴头、 轴肩等处的毛刺清除掉，用细砂布将联轴器孔的配合面打磨光滑。f) 装配时应测量轴径和孔径的尺寸，若轴与联轴器配合过松时，不准使用打羊冲眼和加垫片的方法解决，应当采用焊补、 镀铬、 喷涂、 刷镀联轴器内孔或轴，也可采用联轴器内孔加套法解决。g）为便于装配，在轴颈和联轴器内孔配合面上涂上少量的润滑油。h）装配联轴器时不准直接使用大锤或手锤敲击，应当垫上木板等软质材料后再敲击，紧力过大时应用压入法或温差法进行装配。1.4.1.2 联轴器找中心:a)用钢板尺靠放在联轴器外圆周上，用光隙法找出偏差方向。 先粗略调整电动机的位置，使联轴器的中心与轴的中心

11、接近对准，两个端面接近平行。b) 均匀地对角紧固电动机地脚螺栓。c) 在联轴器装上找正工具（磁力表座和百分表），使两个半联轴节暂时联接并一起转动，测量出两联轴器的径向偏差值，同时用游标卡尺或塞尺测出0、 90、 180、 270 四个位置的端面间距值。d) 用下列四个公式确定电机四个地脚垫片厚度电机低上张口 前=(1/2a+l/d)b 后=1/2a+(l+c)/db电机低下张口 前=(1/2a-l/d)b后=1/2a-(l+c)/db电机高上张口 前=(-1/2a+l/d)b后=-1/2a+(l+c)/db电机高下张口 前=(11/2a-l/d)b后=-1/2a-(l+c)/db注：前-电动机

12、前爪所需垫厚 （mm）后-电动机后爪所需垫厚 （mm）c-电动机前爪至后爪孔中心距 (mm)a-径向偏差值(mm)b-两半联轴器上下面距的差值(mm)d-联轴器端面直径 (mm)L-电动机前爪到联轴器半体端面的距离(mm)e）松开电动机底角紧固螺栓，调整四角垫片。f）重新调整找整电机，先调端面后调中心，比较迅速方便。平移或扭转电动机时一般用千斤顶或调整螺栓，在各支脚部位施力时禁止使用大锤或其它坚硬物体直接敲击，以防支脚变形或碎裂。电机找正后，轴向偏差和径向偏差应小于规定值。g）电机地脚与基础间所加垫片不得超过三片，垫片要平整，重叠要整齐。h）紧固地脚螺栓时应对角紧固，施力均匀。i）联轴器的找正

13、允许偏差值如下表所示。联轴器找正允许偏差值：联轴器直径不同轴度(mm)端面不平行度(mm/m)端面间隙(mm)105-2600.050.202-5290-2600.100.202-5(表1)1.4.2 十字滑块联轴器：十字滑块联轴器：拆装工艺与可参照上部分进行，另外还要注意以下几点：1.4.2.1 十字滑块各配合面应平整，无毛刺和变形现象，凸肩和凹槽的配合间隙过大时，应处理或更换十字滑块。十字滑块磨损超过10mm时应更换十字滑块。1.4.2.2 在找正前应将十字滑块装入两对轮的十字槽中。1.4.2.3 装配时，联轴器凸肩、凹槽结合面处应涂钙基润滑脂。1.4.2.4 十字滑块联轴器找正后，径向偏

14、差小于0.2mm，端面间隙偏差小于0.5mm。1.4.3 齿轮联轴器：1.4.3.1 用卡尺、 公法线、 千分尺或齿形样板检查齿轮的齿形，当齿轮磨损超过原齿厚的1/5时应更换。1.4.3.2 密封纸垫有老化、紧固螺栓有锈蚀、损坏时应选型更换1.4.3.3 检查齿轮轴孔和轴的尺寸是否在图纸要求的公差内，若配合过松，应更换新齿轮或进行内孔刷镀，不允许用加垫片和打样冲眼的方法处理。1.4.3.4 在齿轮和内齿圈上，均匀地涂抹适量的润滑脂。 1.4.3.5 齿轮装配后两轴的不同心度不应超过下表数值。齿轮装配后两轴的不同心度值联轴器最大外径两轴的不同心度径向位移(mm)倾斜3000.300.25%300

15、-5000.800.5%300-8001.00.75%(表2)1.4.4液力偶合器：1.4.4.1液力偶合器的结构特点和工作原理:我厂使用的液力偶合器有YOX系列,均为限矩型液力偶合器, 限矩型液力偶合器主要由主动部分和被动部分组成。 主动部分与原动机联接，被动部分与工作机联接。 主动部分包括后辅室、 前半联轴节、 后半联轴节、 弹性块、 泵轮和外壳;从动部分主要包括轴和蜗轮。 液力偶合器是一种动力式液力传动元件,由于它效率高,结构简单，能使负载平稳起动，改善起动条件，具有过载保护作用；能隔离扭振和冲击；在多台电机传动链中均衡各电机负荷；并减小电网的冲击电流。液力偶合器的工作原理：当主动轮带动

16、泵轮旋转时，泵轮中的液体由于离心力的作用而加速，形成液流，泵轮将电动机的机械能转变为工作液体的动能，这股液流冲击涡轮使涡轮旋转，又变为机械能通过输出轴驱动载体，从而起到传动扭矩的作用。 液力偶合器的涡轮的转速总要低于泵轮的转速。1.4.4.2概述:我厂使用的液力偶合器有：YOX400、 YOX450、 YOX500、 YOX560、 YOX1000、 共5种型号:YOX400使用在输煤系统的#1A、B皮带机上；YOX450使用在输煤系统的#1A、B斗轮机悬臂皮带机上、YOX500使用在输煤系统的#2、A、B、#4A、B、#7A、B皮带机上YOX560使用在输煤系统的#3A、B、#5A、B、#6

17、A、B皮带机上；YOX1000使用在输煤系统的A、B环式碎煤机上限矩型液力偶合器结构如下图所示：（图1）YOX型液力偶合器结构图1、 下半连轴节 2、 弹性圈 3、 上半连轴节 4、 后辅室 5、 O型密封圈 6、 轴承 7、 O型密封圈8、 注油塞 9、 螺塞 10、 O型密封圈 12、 泵轮组 13、 O型密封圈 14、 热保护塞 15、 外壳组、16、涡轮 17、轴 18、轴承 19、油封 20、毡圈 21、端盖 22、O型密封圈1.4.4.3 液力偶合器的检修：a) 拆卸：1）将弹性联轴节挡圈拆下，移开电动机主动联轴节由从动联轴节中抽出，取出全部橡胶弹性块（或梅花盘），检查其磨损情况，

18、若磨损严重应予以更换。2) 打开加油塞和易熔塞，将偶合器内的油放出。3) 对液力偶合器检修时将其从减速机轴上拆下，拆卸时要用专用工具，禁止使用金属工具敲击。4) 用专用工具将主动联轴节拆下，如不能拆下时可采用加热法，加热时应先将电动机轴用石棉布包起来，以防受热退火，同时还应注意加热均匀。b) 检修：拆液力偶合器结合面周围所有固定螺栓，随后拆下后辅室、 泵轮和外壳，为防止碰伤损坏密封面，应使用顶丝将各部件拆开，不准使用凿子、螺丝刀等类似的工具进行拆卸。2）仔细清洗检查各部件、 橡胶密封圈、 波形套和轴承等，易损件不符合技术要求的更换。3) 轴承的检修参考1.2部分执行。4) 仔细小心地检查各密封

19、面，可使用砂布缠在平锉上进行清洗和抛光。c） 组装：1）把两个轴向橡胶密封圈分别压入泵轮和外壳内，在压入之前应在泵轮、外壳相应部位涂上层密封胶。2) 把波纹套分别插入泵轮、外壳的轴承座上。3) 把轴承分别压进泵轮外壳的波纹套内。4）把装有蜗轮的轴装入偶合器外壳，并在外壳法兰上螺栓孔内侧用密封胶粘结一圈特氟隆绳，分别拧紧紧固螺栓。d) 安装：1）将键分别装入电机轴和减速机高速上的键槽中，并在轴上涂抹上润滑油。2）将主动联轴节装在是电机轴上，禁止使用大锤等紧硬物件上直接敲击，紧力过大时应采用热装法。3）将偶合器平稳地推进减速机高速轴上，紧力过大时采用专用工具压入，禁止使用大锤等坚硬物件敲击。4）加

20、入经80/cm2或100/cm2滤网过滤的#20汽轮机油或#30气轮机油，旋紧加油塞和易熔塞。 加油量应根据电动机的额定功率、 转速及所采用的偶合器的型号从说明书的加油曲线查得。5) 液力偶合器的油位检查法：慢慢转动液力偶合器，当注油孔转到预先刻在从动机或防护罩上的刻线位置时（此刻线位置是按照液力偶合器使用说明书上主动机的功率查得）若有油溢出，说明油量足，若没有油溢出，则说明油量不够，需加油至该位置。6) 移动电机将主动联轴节装进从动联轴节中，待找正后，电机空载试运完毕，将橡胶块装复在联轴节的滑槽上，上好挡圈。 若是使用梅花盘的液力偶合器应先将装梅花盘，在找正。1）初步调整电机，用塞尺测取两联

21、轴节的径向偏差，用塞尺和角尺配合测取两联轴节的轴向偏差，然后参照1.4.1.2中的计算公式计算出电机四角垫片厚度。2）电机调整垫片后，重新对电机找正，使不同轴度的两半联轴节端面偏差在下表所规定的范围内。两半联轴节端面偏差值： 规格YOX系列TVA650TVA750转 速750rpm0.5mm0.8mm0.7mm1200rpm0.4mm0.6mm0.5mm1500rpm0.4mm0.5mm0.4mm(表3)1.5 减速机：减速机：1.5.1 概述：我厂输煤系统皮带机采用了B3SH05、 B3SH11、 B3H09、 系列减速机；叶轮给煤机还使用了伞齿轮减速机和蜗轮蜗杆减速机，在斗轮机大车行走机构

22、中使用了开式齿轮减速机和星轮减速机，翻车机本体使用的是BOTON减速机。 滚轴筛使用的摆线针轮减速机。 新上的汽车、火车采样机是采用青岛三能电力设备有限公司JLJ600/JLJ900型摆线针轮减速机。1.5.2 减速机代号和标记：在减速机的代号中，包括减速机的型号、 名义中心距（未级中距），公称传动比，装配形式及输入轴的旋转方向。名义中心距：用实际数字表示，单位为mm传动比：用公称传动比表示。装配型式：用罗马数字、表示输入轴的旋转方向：面向输入轴方向看，表示顺时针方向，表示逆时针方向。输出轴为空心轴，锁紧盘联结：用字母表示。标记示例：当三级圆柱齿轮减速机的名义中心距（末级中心距）为315mm，

23、公称传动比为25，装配型式为第种，输入轴为逆时针方向旋转，则标为：a)减速机 DCY 315-25| | | | |_ 输入轴逆时针旋转| | | |_ 第四种装配型式| | |_ 公称传动比：I=25| |_ 名义中心距为315mm|_ 减速机系列代号b)ZSY 450-40- | | | | |_ 输入轴顺时针旋转| | | |_ 第二种装配型式| | |_ 公称传动比为：I=40| |_ 名义中心距为450mm|_ 减速机系列代号c)ZL100-8- | | | |_ 第三种装配型式| | |_ 第8种速比| |_ 中心距为1000mm|_ 圆柱齿轮减速机d) JZQ750| |_ 中心

24、距750mm|_ 卧式渐开线圆柱齿轮减速机e) SS115-40-| | | |_ 第三种装配形式| | |_ 速比为I=40| |_ 中心距为1150mm|_ 直角交轴减速机1.5.3 润滑油种类和适用的减速机：L-CKD150齿轮油用于摆线针轮系列减速机。VG460齿轮油用于BOTON、弗兰德系列减速机。#26齿轮油用于伞齿轮减速机。#24饱和汽缸油用于蜗轮蜗杆减速机。1.5.4 减速机检修项目：1.5.4.1 清理检查箱体及箱盖。1.5.4.2 检查测量齿轮磨损及啮合情况，不合格的进行修理或更换。1.5.4.3 检查测量轴承间隙及磨损情况，内外套紧固情况，不合格而无法调整者更换。1.5.

25、4.4 清除设备漏油，更换油封或羊毛毯、更换润滑油。1.5.5 齿轮减速机的检修：1.5.5.1 检修工艺：a) 清扫减速机及相关的零部件，除掉灰尘、油污。b) 在适当的位置划出一块检修场地，并采取相应的隔离措施，减速机检修时地面上必须铺上皮带，必要时需设防尘设施。c) 放空箱体中的润滑油，取油样交化学化验，根据化验报告决定是否继续使用。 换新油时也必须对新油进行化验，不合格的不能使用。 放出的油存在指定地点的专用容器内，挂防火警告牌。地面上的油污应及时清理，以免滑倒。d) 拆电机地脚螺栓，将电机与减速机间的联轴器解列，移动电机至指定地点。e) 检查漏油点并做好记录，对结合面处漏油点应做出明显

26、的标记。 对不可互换的零件应做好位置标记。f) 拆螺栓、吊大盖1）拆卸减速机结合面螺栓，注意放好，不得碰撞丝扣，拆卸端盖螺栓，注意保管好垫片，或测量好垫子厚度并记录在原始记录本上。2) 吊大盖前应用顶丝将大盖顶起至定位销全部露出，禁止用撬棍等工具撬楔。3) 吊大盖时一定要找平衡，起吊前要先将高速轴液力偶合器侧垫好，防止坠落。吊出的大盖放在指定地点，且用枕木填平放置。有条件的地方应使大盖结合面向上放置。g) 按高、中、低顺序依次吊出各轴，对使用推力轴承的起吊时要防止外圈掉落损坏。h) 取出各组垫片，按组绑扎，做好标记。i)对拆下的零部件进行清洗，清洗箱体结合面,对干固的密封胶要用相应的溶剂进行清

27、洗，不准用螺丝刀、刮刀等硬质不规矩的工具刮刻，以防破坏结合面，造成结合面漏油。j) 对已清洗的零件进行测检，测检合格无需更换的零部件放在指定位置，用布盖好待装。k) 如需更换齿轮、或齿轮轴时，班组技术员应编制拆装工艺，并在工作中严格按照工艺进行拆装。l）对结合面漏油严重的减速箱，要用红丹油进行检查，根据接触情况进行刮研，使接触面至少要有一条封闭的接触线。m）结合面变形较大或损伤严重需进行焊补及机加工处理时，必须由班组技术员编制具体工艺措施。n) 进行如下间隙检查并记录：1) 各部轴承间隙。2) 相对齿轮啮合位置,对磨损较严重的但不能更换新件的原位置不做调整。3) 相对齿轮啮合间隙。4) 轴承外

28、套与机壳间隙。o) 复装：1) 将应装零部件清理干净，备好备品配件和专用工具。2)先装输入轴，不带联轴器，用夹板卡住外圈后，将端盖螺栓稍紧固,再装入中间轴（），采用拧紧放松的方法，使齿轮轴承留有一定的间隙，可采用百分表测量轴承间隙。测量齿轮啮合面积，确定轴承间隙及端盖垫子厚度：用红丹粉油涂抹在小伞齿轮齿面上，转动齿轮轴仔细观察两齿轮的啮合情况，通过调整端盖螺栓及挡圈厚度至啮合最佳位置，达到长方形中间最佳位置。 在轴端装上百分表，用软性材料左右敲击齿轮轴，读出百分表上的数据相加，根据轴承型号和轴承必须留有的间隙确定端盖垫子的厚度。3)装完第一级传动齿轮时，做传动试验。 用电动机通过三角带带动输入

29、轴，如果出现噪音再进行适当调整，并检查齿轮磨损位置，必要时修复齿轮上的回刀槽、 倒角毛刺，直到没有噪音为止。4) 然后再进行装复中间轴（二）、 输出轴，用同样方法确定端盖垫子厚度。 合盖前涂匀密封胶，紧固各联接螺栓。5) 加入润滑油进行磨合试运，加油量高度浸没大伞齿轮齿高的一半,轴向端盖密封采用骨架油封。6) 在装液力偶合器时，不同轴度应小于0.08mm，因长期使用会使轴产生变应力集中，使轴疲劳损坏，同时会出现噪音漏油现象。1.5.6 质量标准：1.5.6.1 齿轮齿面应无裂纹、毛刺、剥皮、麻坑现象，各处几何尺寸应符合图纸要求。1.5.6.2 齿轮磨损起过原齿厚的1/3应更换。 齿轮端面摆动不

30、超过0.05mm，径向跳动不超过0.02mm。啮合接触面不少于65%75%，齿顶间隙为模数的0.25倍。1.5.6.3 轴应光滑完好，无裂纹及损伤现象，其椭圆度、 圆锥度公差应视精度级和轴颈大小确定，一般应小于0.03mm。1.5.6.4 齿轮与轴的配合应符合图纸要求，键的配合应符合国家标准，键的顶部留有0.10mm0.40mm间隙，当键顶间隙过大时，键底不准加垫，必须换合格的键。1.5.6.5 两轴不平行度不超过0.05mm，相对齿轮的啮合间隙不得大于0.2个模数，齿轮啮合位置不得超过中线1.5mm,轴承外套与机壳间隙0.1mm各部轴承间隙应符合要求。 密封填料填压紧密与轴吻合，运行时不得漏

31、油。1.5.6.6 滚动轴承内套与轴紧密配合，内套端面应与轴肩结合紧密。1.5.6.7 壳体完整，油位计良好，通气孔、回油孔畅通。1.5.6.8 箱体结合面不准加垫，密封涂抹均匀，轴承端盖安装正确，螺丝紧力一致，紧固后用0.03mm的塞尺不得塞入5mm，运行中无漏油现象。1.5.6.9 组装后的减速机转动灵活，啮合平稳，无噪音，运行中温升不得超过40。1.5.7 蜗轮蜗杆减速机的检修：1.5.7.1 检修工艺a) 解除与传动杆相连接的齿轮联轴器（叶轮给煤机行走部分）或拆下电动机。b)取下放油塞，将润滑油放入专用容器内,并将油样送化学化验，根据化验报告确立是否继续使用，若更换新油，也必须根据化验

32、情况使用，化验报告附在设备验收单的后面。c) 清理擦试减速机外壳，检查箱体有无裂纹和其它异常情况。d) 打好装配印记，拆下蜗轮外侧轴承端盖，拆下箱体底脚螺栓。e) 用倒链将整个箱体吊住，再用专用工具将蜗轮蜗杆从花键轴上拆下，缓缓地放到地面上。f) 在箱体结合面及蜗杆轴承盖上打印记。拆卸紧固螺栓，妥善保管。g) 吊下上盖放于准备好的垫板上，将蜗杆从上盖中取出，注意不得碰伤结合面及蜗杆。h) 从箱体中取出蜗轮及轴承，取下内侧端盖及弹簧橡胶密封圈。k) 用清洗液清洗各部件，并擦试干净。l) 用压铅丝法测量各部轴承间隙，并做好记录，不合格的进行调整。m) 检查蜗轮蜗杆外观有无裂纹、毛刺，用细锉刀将毛刺

33、清除掉。n) 用铜棒敲击法检查蜗轮、蜗杆有无松动，观察与轴配合处有无滑动痕迹。o) 拆卸蜗轮最好使用专用工具。当使用锤击法拆卸蜗轮时，轴头部位应垫有铜板等软质垫板，拆下后将轴头因受力胀粗的部位应修复。p) 更换新的蜗轮蜗杆时应进行全面检查，符合质量标准方可使用。 检查蜗轮齿数、 蜗杆头数，用游标卡尺或千分尺测量蜗杆及蜗轮齿顶圆直径；用深度游标卡尺直接测量蜗杆齿高；用钢板尺或游标卡尺测量蜗杆节距。q) 为了避免损伤轴，蜗轮与轴、轴承与轴均采用加热法进行装配，装后应检查有无松动和胀裂现象。r) 检查弹性橡胶密封圈是否完好，若有老化、 损坏现象应更换；丁型密封圈装配方向不得装反，收缩弹簧侧应向轴承侧

34、。s) 由里向外清理减速机箱体，检查箱体有无变形、裂纹现象，各结合面应平滑。t) 检查油位计是否完好，若有机玻璃损坏应更换。检查通气塞，使之畅通。1.5.7.2 组装：a) 使用清洗液、毛刷清洗所有的零件，然后视不同的要求使用棉布、棉纱擦试。b) 吊起蜗轮组合件，安装在箱体中，将轴承外套就位摆正。将蜗杆组合件装复于上盖中，调整好轴承间隙，其值不大于0.25mm，按印记装好端盖，对称紧固螺栓。d) 经工作负责责人检查验收合格后，在结合面上密封胶，吊上盖扣在减速机箱体上，装好定位销，对称紧固螺栓。1.5.7.3 质量标准：a)蜗轮无裂纹等损坏现象，青铜轮缘与铸铁轮心的配合为H7/s6，轮缘与铸铁轮

35、心为精制螺栓联接，螺栓孔必须绞制，与螺栓配合应符合H7/m6要求。b) 蜗轮齿的磨损量一般不准超过原齿厚的1/4。c) 蜗轮与轴的配合一般为H7/h6。d) 蜗轮齿面无裂纹、毛刺，蜗杆齿形的磨损一般不应超过原螺牙厚度的1/4。e) 装配好的蜗杆在轻微运转后蜗轮齿面上面的接触斑点应位于齿的中部，且沿齿高不小于60%,沿齿长不小于65%。f) 装配齿顶间隙值应符合(0.2-0.3)倍模数的计算数值。g) 端盖与轴的间隙应四周均匀，弹簧橡胶圈无老化、损坏现象，运行时不得漏油。h) 结合面应严密，未紧固螺栓前用0.1mm的塞尺塞不进去，且结合处不准加垫。j) 滚动轴承转动灵活，无杂音，在运行中温度不得

36、超过80。1.5.8 摆线针轮减速机（输煤系统使用的为少齿差型，即摆轮与针齿轮数相差一个齿）X W D 5.5-5| | | | |_ 机座号| | | |_ 电机功率5.5KW| | |_ 与电机直接联接| |_ 卧式|_ 摆线针轮减速机1.5.8.2 结构及工作原理：1.输出轴 2.摆线轮 3.转臂 4.输出轴 5.针齿轮输入轴和转臂一起绕中心顺时针方向回转时，摆线轮即随转臂一道绕中心公转，由于固定于针齿壳上的针齿的反作用使摆线轮绕其本身中心逆时针方向自转，即摆线轮在针齿轮作内啮合滚动，并通过销套、 销轴将其自然与公转之转差传递输出轴，故输出轴就得到了与输入轴相反方向的转动。工作原理：传动

37、原理如图所示（图1）1、 油封 2、 油封盖 3、 通气帽 4、 机座 5、 紧固环 6、 滚动轴承 7、 输出轴 8、 滚动轴承 9、 销轴 10、 销套 11、 摆动轮 12、 间隙环 13、 轴用弹性圈 14、 滚动轴承 15、 后挡圈 16、 偏心套 17、 滚柱轴承 18、 摆线轮 19、 针齿 20、 外套 21、 前挡圈 22、 针齿壳 23、电动机 24、螺塞 25、吊环螺栓 26、吊环螺栓 27、螺母1.5.8.3 拆卸：a) 旋下放油螺塞(24)放出润滑油。b) 将减速器输出轴(7)朝上放置，拆下连接螺母(27)和螺栓(26)用吊环螺栓(25)将减速器的输入部分分开。c)

38、输入部分的拆卸顺序是：1) 取出销套2) 取出摆线轮(11)3) 取出间隙环(12)4) 取出轴用弹性挡圈(13)5) 取出滚动轴承(14)6) 取出后挡圈(15)7) 取出带滚柱轴承(17)的偏心套(16)8) 取出摆线轮(18)9) 取出前挡圈(21)10)取出针齿壳(22)11)取出针齿壳上的针齿(19)的针套(20)d) 输出部分的拆卸1) 取出油封。2) 敲出带紧固环(5)滚动轴承(6)和滚动轴承(8)的输出轴(7)1.5.8.4 注意事项:取出输出轴(7)时，应用硬橡胶作垫，敲击输出轴(7)的轴端，把它从机座(4)中取出。1.5.8.5 装配:装配顺序和拆卸时相反。1.5.8.6

39、装配注意事项:a) 装配前，应对已清洗好的具有相对运动的零件表面涂上润滑油以形成初润滑条件。b) 把输出轴(7)装入机体(4)时，不允许锤击销轴，应用铜棒对准输出轴(7)的凹入部分用锤敲击。c)组装摆线轮时，要注意摆线轮端面上的标记，减速机在复装时，两摆线轮的标记相位角不同，应参阅产品说明书。d)减速机装配完毕后，可用手或借用辅助工具，使输入轴旋转，若无故障，即可注入润滑油，进行空载试车，对采用润滑油的摆线针轮减速器，如空载情况正常，即可投入使用。1.5.8.7 摆线针轮减速器箱体座、针齿壳端盖的检修质量标准：a) 针齿壳与法兰盘应无裂损，修理时允许在不降低强度，紧密性和外表质量前提下予以焊补

40、，但焊补的铸件必须进行回火处理。b) 机体座轴承孔的尺寸公差为J7，与针齿壳配合的公差为H7，表面光洁度为6。c) 各轴承孔磨损极限，应按本标准 滚动轴承检修与装配质量标准 轴承配合要求修复，各轴承孔的圆柱度公差为其直径公 差的1/4。d)箱体座针齿壳配合的端面对两轴孔轴线应垂直，其垂直度公差0.1mm。e)针齿中心圆的尺寸公差为H8，针齿销孔为H7，针齿壳与端盖配合的孔的尺寸公差为H7，与机体配合的止口为G6,光洁度全均应为5。f)针齿壳针齿中心圆对与法兰端盖配合孔轴线的径向圆跳动公差等级为8级。g) 针齿壳针齿销孔轴线与法兰端盖配合端面的垂直度（以外圆为准）公差等级为6级。h) 针齿壳与机

41、体配合止口的表面对与法兰端盖配合孔轴线的径向圆跳动公差为8级。l) 针齿壳两端面应平行，其平行度公差等级为6级。1.5.8.8 摆线针轮减速器摆线轮、输出轴检修质量标准。a)摆线轮应进行无损伤，齿面光洁度为7，中心孔光洁度为8，轴孔的尺寸公差为H6，销孔的尺寸公差为H7。b) 摆线轮的形位公差要求：1）摆线轴轴孔的圆柱度公差为其直径公差的1/4。2) 摆线轮销孔中心圆对孔的轴线的径向圆跳动公差等级为7级。3) 基准端面对轴孔线的端面圆跳动公差等级为6级。4) 两端面的平行度公差等级为6级。c)输出轴表面应无裂纹，表面应光洁，其与轴承配合的两轴颈光洁度应为7,尺寸公差为K6，输出轴装轴承的孔的销

42、孔表面的光洁度均应为6。尺寸公差：轴承孔为H7，销孔为R7，圆柱度公差均为其直径公差的1/4。d)输出轴各配合轴颈对输出轴轴线的径向圆跳动公差等级为级，其使用限度不得超过0.15mm，超过时应校正到0.05mm。1.5.8.9 摆线针轮减速器偏心套检修质量标准：a) 偏心套两外圆的尺寸的公差为J8B，偏心套孔应为H7，表面光洁度均为7，偏心距限偏差为0.02mm。b) 两偏心轴线对孔轴线的平行度公差为0.02mm。1.5.8.10 摆线针轮减速器的检修质量标准:a) 修复装配前应清除毛刺，尖棱和凸凹处并应清洁干净。b) 销轴装入输出轴销孔可采用温差法或压合法，不允许采用 锤击法。装配时销轴与输出轴轴线的平行度公差（水平方向、垂直方向）为8级。c) 为了保证联接强度,紧固环和输出轴的装配应用温差法。d) 减速器主要零件的配合公差带为：1) 针齿壳和针齿：H7/W62) 针套和针齿：D8/W6或D9/W6。3) 针齿壳和端盖：H7/W64) 输出轴上销孔和销轴：R7/W6或R8/W65) 销轴和销套：D8/W6或D9/W66) 输出轴和紧固环：H7/r6