高新兴：2021年半年度报告.PDF

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1、高新兴科技集团股份有限公司 2021 年半年度报告全文 1 高新兴科技集团股份有限公司高新兴科技集团股份有限公司 2021 年半年度报告年半年度报告 2021 年年 08 月月 高新兴科技集团股份有限公司 2021 年半年度报告全文 2 第一节第一节 重要提示、目录和释义重要提示、目录和释义 公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。和连带的法律责任。 公司

2、负责人刘双广、主管会计工作负责人王涛及会计机构负责人公司负责人刘双广、主管会计工作负责人王涛及会计机构负责人(会计主管会计主管人员人员)刘宇斌声明：保证本半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。刘宇斌声明：保证本半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。 对半年度报告涉及未来计划等前瞻性陈述的风险提示对半年度报告涉及未来计划等前瞻性陈述的风险提示 适用适用 不适用不适用 本报告中本报告中如有涉及未来计划、业绩预测等前瞻性陈述，均不构成公司对投如有涉及未来计划、业绩预测等前瞻性陈述，均不构成公司对投 资者的实质承

3、诺，投资者及相关人士应当对此保持足够的风险认识，并且应当资者的实质承诺，投资者及相关人士应当对此保持足够的风险认识，并且应当 理解计划、预测与承诺之间的差异。敬请广大投资者注意投资风险。理解计划、预测与承诺之间的差异。敬请广大投资者注意投资风险。 公司在本报告“第三节公司在本报告“第三节 管理层讨论与分析”之“十管理层讨论与分析”之“十 公司未来发展的展望”公司未来发展的展望”之“公司面临的风险和应对措施”中描述了公司未来经营中可能面临的风险，之“公司面临的风险和应对措施”中描述了公司未来经营中可能面临的风险，敬请广大投资者注意查阅。敬请广大投资者注意查阅。 公司计划不派发现金红利，不送红股，

4、不以公积金转增股本。公司计划不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。 高新兴科技集团股份有限公司 2021 年半年度报告全文 3 目录目录 第一节第一节 重要提示、目录和释义重要提示、目录和释义 . 2 第二节第二节 公司简介和主要财务指标公司简介和主要财务指标 . 7 第三节第三节 管理层讨论与分析管理层讨论与分析 . 10 第四节第四节 公司治理公司治理 . 52 第五节第五节 环境与社会责任环境与社会责任 . 55 第六节第六节 重要事项重要事项 . 57 第七节第七节 股份变动及股东情况股份变动及股东情况 . 65 第八节第八节 优先股相关情况优先股相关情况 . 71 第九节第九

5、节 债券相关情况债券相关情况 . 72 第十节第十节 财务报告财务报告 . 73 高新兴科技集团股份有限公司 2021 年半年度报告全文 4 备查文件目录备查文件目录 一、载有公司法定代表人、主管会计工作的公司负责人、公司会计机构负责人（会计主管人员）签名并盖一、载有公司法定代表人、主管会计工作的公司负责人、公司会计机构负责人（会计主管人员）签名并盖章的财务报表。章的财务报表。 二、报告期内在中国证监会指定网站上公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿。二、报告期内在中国证监会指定网站上公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿。 三、载有公司盖章，法定代表人签名的三、载有公司盖章，法定代表

6、人签名的2022021 1年半年度报告原件年半年度报告原件。 四、其他资料。四、其他资料。 高新兴科技集团股份有限公司 2021 年半年度报告全文 5 释义释义 释义项 指 释义内容 高新兴、公司、集团 指 高新兴科技集团股份有限公司 半年报 指 高新兴科技集团股份有限公司 2021 年半年度报告 股东大会 指 高新兴科技集团股份有限公司股东大会 董事会 指 高新兴科技集团股份有限公司董事会 深交所 指 深圳证券交易所 中登、中登公司 指 中国证券登记结算有限责任公司 创业板 指 深圳证券交易所创业板 报告期 指 指 2021 年 1 月-6 月 元、万元 指 人民币元、人民币万元 中国证监会

7、 指 中国证券监督管理委员会 公司法 指 中华人民共和国公司法 证券法 指 中华人民共和国证券法 公司章程 指 高新兴科技集团股份有限公司章程 高新兴物联、中兴物联 指 高新兴物联科技有限公司（原深圳市中兴物联科技有限公司），高新兴控股子公司 高新兴智联、天津智联 指 高新兴智联科技有限公司（原天津中兴智联科技有限公司），高新兴控股子公司 高新兴创联、创联电子 指 高新兴创联科技有限公司（原杭州创联电子技术有限公司），高新兴全资子公司 高新兴电子科技、电子科技 指 广州高新兴电子科技有限公司，高新兴全资子公司 高新兴通信 指 广州高新兴通信有限公司，高新兴全资子公司 星联天通 指 深圳星联天通

8、科技有限公司，高新兴控股子公司 神盾信息 指 深圳高新兴神盾信息技术有限公司，高新兴全资子公司 BOT 指 Build-operate-transfer 模式，即建设-经营-转让模式，是指政府通过契约授予私营企业（包括外国企业）以一定期限的特许专营权，许可其融资建设和经营特定的公用基础设施，并准许其通过向用户收取费用或出售产品以清偿贷款，回收投资并赚取利润；特许权期限届满时，该基础设施无偿移交给政府 PPP 指 Public Private Partnership 模式，即 PPP 模式，也称 3P 模式，即公共基础设施的一种项目融资模式，是指政府与私营企业签订长期协议，授权私营企业代替政府建

9、设、运营或管理公共基础设施并向公众提供公共服务 高新兴科技集团股份有限公司 2021 年半年度报告全文 6 BT 指 Building-transfer 模式：即建设-转让模式，是政府利用非政府资金来进行基础非经营性设施建设项目的一种融资模式。项目工程由投资人负责进行投融资，具体落实项目投资、建设、管理。工程项目建成后，经政府组织竣工验收合格后，资产交付政府；政府根据回购协议向投资人分期支付资金或者以土地抵资，投资人确保在质保期内的工程质量 AR 指 Augmented Reality，即增强现实技术，是一种实时地计算摄影机影像的位置及角度并加上相应图像的技术 通信运营商 指 通信运营商是指提

10、供固定电话、移动电话和互联网接入的通信服务公司 2G 指 2nd Generation，即第二代移动通信技术 3G 指 3rd Generation，即第三代移动通信技术 4G 指 4th Generation，即第四代移动通信技术 5G 指 5th Generation，即第五代移动通信技术 UBI 指 Usage Based Insurance，按车辆使用里程付费的保险 OBD 指 On-Board Diagnostic，车载诊断系统 NB-IoT 指 基于蜂窝的窄带物联网（Narrow Band Internet of Things）成为万物互联网络的一个重要分支 RFID 指 射频识别

11、，RFID（Radio Frequency Identification）技术，又称无线射频识别，是一种通信技术，可通过无线电讯号识别特定目标并读写相关数据，而无需识别系统与特定目标之间建立机械或光学接触 OBU 指 On Board Unit，车载单元 RSU 指 Road Side Unit，路侧单元 TSP 指 互联网汽车服务提供商 V2X 指 Vehicle To Everything，即车对外界的信息交换 ITSS 指 Information TechnologyService Standards，信息技术服务标准，是在工业和信息化部、国家标准化委的领导和支持下，由 ITSS 工作组

12、研制的一套 IT服务领域的标准库和一套提供 IT服务的方法论 GNSS 指 Global Navigation Satellite System，全球导航卫星系统 GSM 指 Global System for Mobile Communications，全球移动通信系统 GPRS 指 General Packet Radio Service，通用分组无线服务技术 ASPICE 标准 指 全称是“Automotive Software Process Improvement and Capacity Determination”，汽车软件过程改进及能力评定，是汽车行业用于评价软件开发团队的研发

13、能力水平的模型框架 MEC 指 Multi-access Edge Computing 多接入边缘计算 SHE 安全规范 指 Security Hardware Extension，即安全硬件扩展，是针对硬件模块的规范。 高新兴科技集团股份有限公司 2021 年半年度报告全文 7 第二节第二节 公司简介和主要财务指标公司简介和主要财务指标 一、公司简介一、公司简介 股票简称 高新兴 股票代码 300098 股票上市证券交易所 深圳证券交易所 公司的中文名称 高新兴科技集团股份有限公司 公司的中文简称（如有） 高新兴 公司的外文名称（如有） Gosuncn Technology Group Co

14、., Ltd. 公司的外文名称缩写（如有） Gosuncn 公司的法定代表人 刘双广 二、联系人和联系方式二、联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表 姓名 黄璨 万诗颖 联系地址 广州市黄埔区科学城开创大道 2819 号 广州市黄埔区科学城开创大道 2819 号 电话 020-32068888 转 6032 020-32068888 转 6032 传真 020-32032888 020-32032888 电子信箱 三、其他情况三、其他情况 1、公司联系方式、公司联系方式 公司注册地址，公司办公地址及其邮政编码，公司网址、电子信箱在报告期是否变化 适用 不适用 公司注册地址，公司办公地址及其

15、邮政编码，公司网址、电子信箱报告期无变化，具体可参见 2020 年年报。 2、信息披露及备置地点、信息披露及备置地点 信息披露及备置地点在报告期是否变化 适用 不适用 公司选定的信息披露报纸的名称， 登载半年度报告的中国证监会指定网站的网址， 公司半年度报告备置地报告期无变化，具体可参见 2020 年年报。 高新兴科技集团股份有限公司 2021 年半年度报告全文 8 3、注册变更情况、注册变更情况 注册情况在报告期是否变更情况 适用 不适用 公司注册情况在报告期无变化，具体可参见 2020 年年报。 四、主要会四、主要会计数据和财务指标计数据和财务指标 公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据

16、 是 否 本报告期 上年同期 本报告期比上年同期增减 营业收入（元） 1,059,041,547.07 939,009,897.91 12.78% 归属于上市公司股东的净利润（元） -39,226,357.09 -56,845,495.61 30.99% 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润（元） -60,154,551.37 -78,846,457.39 23.71% 经营活动产生的现金流量净额（元） -143,524,870.90 -412,327,489.53 65.19% 基本每股收益（元/股） -0.02 -0.03 33.33% 稀释每股收益（元/股） -0.02 -0.

17、03 33.33% 加权平均净资产收益率 -1.18% -1.28% 0.10% 本报告期末 上年度末 本报告期末比上年度末增减 总资产（元） 5,735,945,815.95 6,208,846,936.15 -7.62% 归属于上市公司股东的净资产（元） 3,299,455,646.93 3,335,395,501.48 -1.08% 公司报告期末至半年度报告披露日股本是否因发行新股、增发、配股、股权激励行权、回购等原因发生变化且影响所有者权益金额 是 否 支付的优先股股利 0.00 支付的永续债利息（元） 0.00 用最新股本计算的全面摊薄每股收益（元/股） -0.02 五、境内外会计准

18、则下会计数据差异五、境内外会计准则下会计数据差异 1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 适用 不适用 公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 高新兴科技集团股份有限公司 2021 年半年度报告全文 9 2、同时、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 适用 不适用 公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则

19、披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 六、非经常性损益项目及金额六、非经常性损益项目及金额 适用 不适用 单位：元 项目 金额 说明 非流动资产处置损益（包括已计提资产减值准备的冲销部分） 13,574.66 计入当期损益的政府补助（与企业业务密切相关，按照国家统一标准定额或定量享受的政府补助除外） 22,525,426.43 增值税软件退税除外 除同公司正常经营业务相关的有效套期保值业务外，持有交易性金融资产、衍生金融资产、交易性金融负债、衍生金融负债产生的公允价值变动损益，以及处置交易性金融资产、衍生金融资产、交易性金融负债、衍生金融负债和其他债权投资取得的投资收益 1,466,565

20、.33 结构性存款收益 除上述各项之外的其他营业外收入和支出 1,000,005.04 减：所得税影响额 3,696,704.65 少数股东权益影响额（税后） 380,672.53 合计 20,928,194.28 - 对公司根据 公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1 号非经常性损益 定义界定的非经常性损益项目， 以及把 公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1 号非经常性损益 中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目， 应说明原因 适用 不适用 公司报告期不存在将根据公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1 号非经常性损益定义、列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目的情

21、形。 高新兴科技集团股份有限公司 2021 年半年度报告全文 10 第三节第三节 管理层讨论与分析管理层讨论与分析 一、报告期内公司从事的主要业务一、报告期内公司从事的主要业务 公司需遵守深圳证券交易所行业信息披露指引第 12 号上市公司从事软件与信息技术服务业务的披露要求 自中央提及“新型基础设施建设”（以下简称“新基建”）概念以来，国家促进转型升级，加快 5G 网络、物联网、大数据、工业互联网等新型基础设施建设，推动新一代信息技术与传统基础设施深度融合，成效进一步显现，新基建成为国内稳经济和产业转型与科技发展的重要路径。5G 网络大发展及物联网是“新基建”的重要组成部分，5G 和人工智能、

22、物联网、云计算等新兴技术的融合创新，实现从“互联”至“智联”的飞跃，5G 物联网应用的想象空间和机遇也将被打开。随着国家交通强国战略的不断深入和国家综合立体交通网规划纲要的提出，加快建设交通强国、构建现代化高质量国家综合立体交通网、 车联网和智能交通等物联网应用领域的新基建项目也进入实操阶段。 我国产业正迈入创新突破阶段， 湖南、 浙江、江西、山东等省份纷纷启动在全省全面推行“链长制”工作，培育开放型产业链。近日，广州市正式启动“链长制”，将聚焦智能网联和新能源汽车等 21 条重要产业链，预计该产业链到 2025 年目标规模为万亿级别。 高新兴一直致力于感知、连接、平台等物联网核心技术的研发和

23、行业应用的拓展，公司当前立足于车联网及智能交通、公安信息化等垂直应用领域，从下游物联网行业应用出发，以通用无线通信技术为基础，融合大数据和人工智能等技术，构筑物联网大数据应用产业集群，致力于成为全球智慧城市物联网领先的产品和服务提供商。 （一）（一）5G 技术、新基建大发展带动物联网应用发展技术、新基建大发展带动物联网应用发展 国内已逐步建成全球最大的 5G 网络。国内方面，根据国家工信部数据统计，2021 年 6 月末，全国移动通信基站总数达948 万个，比上年末净增 17 万个。其中，5G 基站总数 96.1 万个，其中 16 月新建 19 万个。2021 年工信部计划全年新建超 60 万

24、个 5G 基站。5G 网络已覆盖全国地级以上城市及重点县市，国内 5G 网络渗透率逐步提升；全球方面，根据 GSA 的最新报告显示，截至 2021 年 5 月底，全球 133 个国家/地区的 443 家电信运营商对 5G 进行了投资，其中 70 个国家/地区的169 家运营商已经推出了 5G 商用服务,全球各大洲都已经推出了 5G 服务。 根据国盛证券研究报告：5G 时代最大特征是万物互联。3G、4G 成就了移动互联网，而 5G 的三大特性直指物联网，低延时和广连接有利于海量机器的互联，万物互联将在 5G 时代成为现实。物联网是 5G 时代发展最迅速、市场空间足够大且最为重要的方向之一。截止

25、2021 年 6 月，中国电信、中国联通、中国移动三家基础电信企业发展的蜂窝物联网终端用户数达到 129,353 万户。物联网连接数蓬勃发展的背后，是国家对新基建、工业互联网、智慧城市等数字经济的部署和扶持，国内多个城市已在积极布局和加速促进 5G 物联网应用场景。2006 至 2020 年十余年的发展历程，物联网应用从闭环、碎片化走向开放、规模化，车联网、智慧城市、工业物联网等将率先突破。 （二）（二）公司的主营业务情况公司的主营业务情况 高新兴科技集团股份有限公司 2021 年半年度报告全文 11 在物联网战略的执行思路上， 公司以物联网大数据应用为根基， 战略资源配置优先布局物联网通用连

26、接能力和物联网终端产品。基于公司多年积累的客户资源和行业经验，选取物联网高价值应用领域，立足于车联网及智能交通、公安信息化等垂直应用领域发展。 2.1 立足于车联网及智能交通等物联网大交通应用领域 2.1.1 车联网车联网及智能交通等物联网大交通应用行业趋势 2.1.1.1 政策背景 当前，车联网建设方兴未艾，产业政策持续推出，车联网标准有序推进，发展方向清晰明朗。 根据 HISMarkit 发布的2020 年中国智能网联市场发展趋势报告数据，2020 年，全球汽车市场的智能汽车渗透率仅为 45%，预计 2025 年将提升至 60%；届时，中国市场的智能汽车渗透率将达到 75%。安信证券研报也

27、分析认为，智能汽车是继智能手机后又一划时代的颠覆，但其所带来的规模性影响以及市场增量都将远超手机。 车联网及智能交通政策频出，2020 年 2 月，智能汽车创新发展战略积极推进车联网产业发展，汽车电子产业发展获得智能、网联、安全新契机，车路协同核心之一的智慧道路将呈现爆发式建设，汽车产业新商业模式和数据开放模式成为重要方向；2020 年 3 月，工信部印发关于推动 5G 加快发展的通知，明确提到“促进5G+车联网协同发展。推动将车联网纳入国家新型信息基础设施建设工程，促进 LTE-V2X 规模部署。建设国家级车联网先导区，丰富应用场景，探索完善商业模式。结合 5G 商用部署，引导重点地区提前规

28、划，加强跨部门协同，推动 5G、LTE-V2X 纳入智慧城市、智能交通建设的重要通信标准和协议。开展 5G-V2X 标准研制及研发验证。”2020 年 4 月， 国家车联网产业标准体系建设指南（车辆智能管理），该指南针对车联网产业发展技术现状、未来发展趋势及道路交通管理行业应用需求，分阶段建立车辆智能管理标准体系，旨在有目的、有计划、有重点地指导车辆智能管理标准化工作，对保障智能网联汽车上道路测试、行驶时的交通安全起到基础支撑和引领作用；2020 年 11 月，国务院办公厅印发新能源汽车产业发展规划（20212035 年），提出到 2025 年，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用

29、，力争经过 15 年的持续努力，高度自动驾驶汽车实现规模化应用。同月，交通运输部发布道路运输条例（修订草案征求意见稿），积极推进大数据、信息技术、自动驾驶等技术在道路运输领域的发展和应用，加强电子证照的推广应用；2020 年 12 月，国务院新闻办公室发布中国交通的可持续性发展白皮书，推进“互联网+”交通发展，充分运用 5G 通信、大数据、人工智能等新兴技术，交通运输基础设施和装备领域智能化不断取得突破，出台自动驾驶道路测试管理规范和封闭测试场地建设指南。同月，交通运输部制定关于促进道路交通自动驾驶技术发展和应用的指导意见，坚持鼓励创新、多元发展、试点先行、确保安全的原则，促进道路交通自动驾驶

30、技术发展和应用；统筹科研资源，围绕自动驾驶在行业应用的关键技术开展攻关；结合交通强国建设试点工作，指导地方谋划和组织一批自动驾驶先导应用示范工程。 据国金证券行业研究报告显示：“车联网是 5G 下技术最成熟、空间最广阔、产业配套最齐全的应用场景之一，测算2020-2030 年总量空间接近 2 万亿元。目前，车联网行业面临政策、技术与产业三重因素的共振，预计 2020 年产业增速超60%；政策层面，车联网产业发展由国家意志推动，战略、技术路径和体系建设三个层面的政策频出；技术层面，车联网关高新兴科技集团股份有限公司 2021 年半年度报告全文 12 键通信技术 C-V2X 日渐成熟，从标准化到研

31、发产业化再到应用示范各环节均取得积极进展；产业层面，科技巨头、整车厂以及云厂商三大主导力量深度布局，汽车网联化及车路协同成当前焦点，产业加速走向规模落地。” 行业专家指出：路端“覆盖率”和车端“渗透率”是推动车联网产业大发展的前提。 2.1.1.2 产业与技术环境 车联网标准和频谱建设也在有序推进中。 国际标准方面， 3GPP 基于 Rel-14/15 LTE-V2X 和 Rel-16/17 NR-V2X 标准建设取得阶段性成果。 LTE-V2X 支持基本道路安全和交通效率应用， 而 NR-V2X 支持时延、 可靠性等要求更严苛的自动驾驶类应用。 从应用需求角度， LTE-V2X 和 NR-V

32、2X技术相互补充， 不是替代关系。Rel-16 NR-V2X 已于 2020 年中冻结，相应射频规范等预计将尽快完成，同时已经启动 Rel-17标准项目的研究范围讨论，以及直通链路增强等多项重要标准的立项。 国内标准方面，国内车联网产业标准体系逐步建成。国家工信部已陆续发布了国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）（工信部联科2017332 号）、系列文件（工信部联科2018109 号）涵盖国家车联网产业标准体系建设指南（总体要求）、国家车联网产业标准体系建设指南（信息通信）、国家车联网产业标准体系建设指南(电子产品与服务)、国家车联网产业标准体系建设指南（车辆智能管理）（工信部联科20

33、2061 号）；国家车联网产业标准体系建设指南（智能交通相关）（工信部联科202123 号），国家车联网产业标准体系完成了各版块拼图。工信部还要求，2021 年汽车智能化标准化工作，将深入贯彻落实新能源汽车产业发展规划（2021-2035 年）国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）等要求，进一步聚焦重点领域、注重协同创新、强化应用牵引，持续健全完善新能源汽车领域、智能网联汽车领域、汽车电子领域标准研制，为汽车产业高质量发展提供坚实支撑。 2.1.2 主要的车联网及智能交通产品及市场 公司已全面布局物联网大交通领域，聚焦自研应用型产品，发力车联网技术和应用创新。公司的车联网及智能交通解决

34、方案具有完备的“端+云”技术架构，总体架构全线覆盖“车载终端设备层、路侧设备层、平台层和应用层”，整个方案围绕“人-车-路-网-云”展开，同时具备能提供交通流量采集、信号控制、道路视频监控、态势研判、交通大数据、信息综合发布、指挥调度等综合解决能力，支持智慧交通的车路协同应用场景，是国内少数具备车联网全栈式产品覆盖、交通咨询规划、大型系统项目交付能力的物联网应用企业。 产品方面，公司已在车载单元、车路协同、车联网平台等领域具备深厚的技术积累，打造了包括车载终端、路侧设备、通信模组、V2X 平台在内的完整的产品体系，以及多项应用于智能交通项目的自研软硬件产品。 高新兴科技集团股份有限公司 202

35、1 年半年度报告全文 13 高新兴智能交通与车联网业务体系 高新兴车联网主要产品 2.1.2.1 路侧设备及平台 2020 年以来，智能汽车创新发展战略、关于推动 5G 加快发展的通知、关于促进道路交通自动驾驶技术发展和应用的指导意见等多项利好政策的推出，为智能网联产业发展垫定了良好的政策基础。根据C-V2X 产业化时间表高新兴科技集团股份有限公司 2021 年半年度报告全文 14 中指出的“2019-2021 年在国家车联网示范区、先导区、特定园区规模部署路侧设施，形成示范应用、2022-2025 年在全国典型城市、高速公路逐步扩大 C-V2X 基础设施覆盖范围、2020-2021 年开始在

36、新车前装 C-V2X，2025 年 C-V2X 新车搭载率达到 50%等产业进度， 2020-2025 年车路协同路侧和车端市场规模保守预测在 1,000 亿以上”。目前，国家已批准无锡、天津、长沙、苏州、南京等国家级车联网先导区的建设。国家级先导区的主要任务和目标包括在重点高速公路、城市道路规模部署 C-V2X 网络，结合 5G 和智慧城市建设，完成重点区域交通设施车联网功能改造和核心系统能力提升，带动全路网规模部署，在此基础上实现车联网项目商用的成功落地。 高新兴聚焦的智能网联业务迎来了产业发展的全新机遇和跑道。 5G 和 V2X 技术方面：高新兴在车联网领域经过近几年的深耕和发展，在技术

37、方面拥有自主研发车路协同产品和多项落地的综合方案。在产品侧覆盖了路侧通信、边缘计算智能单元、车载智能终端、云控平台及各类算法协议等全系列核心技在产品侧覆盖了路侧通信、边缘计算智能单元、车载智能终端、云控平台及各类算法协议等全系列核心技术，综合方案包含了城市车联网解决方案、城际车联网解决方案和特定区域车联网解决方案，并结合自动驾驶技术打造多术，综合方案包含了城市车联网解决方案、城际车联网解决方案和特定区域车联网解决方案，并结合自动驾驶技术打造多项智慧交通创新业务场景应用，形成高新兴在智能网联领域“全息感知能力、高速信息传输、高效计算处理、应用融合创项智慧交通创新业务场景应用，形成高新兴在智能网联

38、领域“全息感知能力、高速信息传输、高效计算处理、应用融合创新、决策支撑赋能”等五大能力与特色。新、决策支撑赋能”等五大能力与特色。关键产品取得突破，公司已形成 5G+V2X 模组、OBU、RSU、V2X 协议栈、MEC、雷视融合算法等全系列车联网产品矩阵，通过雷达和视频的感知融合技术，实时感知道路信息各类环境、交通状态、交通事件信息，支持在有效范围内识别轿车、行人等八类交通参与类型，准确率98%；公司车联网产品在上海新四跨测试中表现优异，自主研发的 V2X 协议栈就通过了由中国信通院组织的 LTE-V2X 协议一致性测试，实现了 PC5 接入层、网络层、消息层、通信安全全栈协议的互联互通。同时

39、，高新兴还获得了中国信通院颁发的车联网 MEC 设备评测合格报告，成为业内首家通过信通院 MEC 设备测试的企业。截止报告期末，公司凭借在车联网领域整体品牌优势、业务优势以及对行业理解等突出能力，已在多个地市成功布局试点项目，针对特定场景在广东、河南、天津等地落地了智慧公交、智能网联测试场、智慧高速等多个项目；同时积极参与天津、长沙先导区以及广州、珠海等智能网联示范区建设。2021 年 7 月，广州市获批工信部“5G+车联网”国家级公共服务平台项目，由广汽集团牵头，国汽（北京）智能网联汽车研究院、广东省智能网联汽车创新中心、广州公交集团、高新兴科技集团等单位组成的联合体成为全国三家中标团队之一

40、，助力广州市构建 5G+车联网先导应用环境。 此项目的开展将为广州市争创国家级车联网先导区再筑基石， 对全市汽车产业转型升级， 推动国内车联网技术、应用、 产业高质量健康发展， 确立未来发展新优势具有重大意义， 也将为国家层面建立全国统一的车联网系统提供广州经验。 高新兴在车路协同技术方面积极申请相关知识产权，已取得在雷视融合算法、基于 C-V2X 的隧道定位等多项车路协同技术专利，以及申请了 V2X 云控平台、多接入边缘计算 MEC 等软件著作权；与信通院等单位联合发起路侧融合感知系统行标研制，参与车路协同信息交互系列国家标准预研，参与智慧高速公路车路协同、V2X 平台等在研标准若干项；产学

41、研深度进一步加强，已先后与同济大学、中山大学等众多高校伙伴合作开展智能网联创新科研工作；目前公司在智能网联上下游生态初步具备，与多家头部互联网企业、自动驾驶企业形成战略合作，优势互补、差异化合作，共同开拓全国各地车路协同市场机会。 高新兴科技集团股份有限公司 2021 年半年度报告全文 15 高新兴城市级全场景解决方案 “新四跨” 先导应用示范高新兴科技集团股份有限公司 2021 年半年度报告全文 16 智能智慧道路改造方案 超高频 RFID 技术方面： 当前我国正在快速步入车联网时代，机动车电子标识未来将作为智能网联汽车、自动驾驶汽车的安全可信“数字身份信源”，将得到更为广泛的应用。智能汽车

42、创新发展战略明确“颁布智能汽车标识管理办法，强化智能汽车的身份认证、实时跟踪和事件溯源。”国家车联网产业标准体系建设指南（车辆智能管理）要求使用可信的数字身份标识智能网联汽车真实身份，车联网环境下，需要安装专用识读设备，读取或写入智能网联汽车相关身份信息。2021 年 3 月，公安部发布道路交通安全法（修订建议稿）（该法案尚未正式获得落地），并向社会公开征求意见，其中该修订建议稿规定机动车登记时应“按规定安装电子标识”。机动车电子标识是公安部统一制定国家标准、统一推广、统一管理的用于车辆身份认证的信息识别技术，通过对车辆交通信息的分类采集、精确化采集、海量采集，动态采集，可以帮助公安交管部门实

43、现对车辆的精细管理，带动综合交通管理系统升级。由此可见，机动车电子标识的建设符合国家战略发展规划，对于城市交通管理及涉车管控具有重要的推广意义。 公司是以涉车 RFID 产品为核心的智能交通整体解决方案提供商，拥有机动车电子标识系列全套技术和产品，可以提供从采集层到平台和应用层的整体智能交通管理解决方案，包括感知层设备（包括陶瓷标签、条卡标签、室内外阅读器、一体式阅读器、手持式阅读器等）、平台层软件（设备远程管理平台、智能交通数据平台、卡管平台等）以及应用层软件（假套牌稽查系统、交通流量监控系统等）。公司全程参与了机动车电子标识的标准研发以及测试和试点工作，推出了国内首款符合机动车电子标识国家

44、标准读写设备， 获得公安部交通安全产品质量监督检测中心颁发的首份机动车电子标识读写设备试验报告。 同时， 公司积极关注电动自行车的涉车管理和解决方案的提供， 公司的电动自行车电子车牌以机动车电子标识为基础，内嵌自主可控、符合国家标准的 RFID 电子标识芯片，为电动自行车提供唯一可信数字身份，确保电动车可溯源、可监管。高新兴科技集团股份有限公司 2021 年半年度报告全文 17 公司的电动自行车电子车牌和双基一体化识别设备成为业内首批通过公安部交通科学研究所产品质量检测的设备， 设备对电动自行车管理系统从数据采集层到业务应用层进行全面优化， 提供从电动自行车备案到路面骑行行为监测等全方位的解决

45、方案，并在在实际项目中实现部署。 公司的机动车电子标识相关的项目已经在重庆、长沙、南京、厦门、无锡、深圳、北京、天津和武汉等近 20 个城市得到落地应用，市场占有率位居行业前列，是机动车电子标识国内第一品牌。公司积极推进全国多地机动车电子标识项目立项签单， 其中西北区域的机动车智能服务平台询比采购项目， 是继重庆后又一个规模破亿级别的城市级机动车电子标识运营项目的落地； 中标的湖南长沙重点车辆机动车电子标识系统项目公司与当地交警、 银行及涉车运营等第三方机构构建了机动车电子标识运营的核心架构，为电子标识的应用场景搭建、社会化运营提供了良好的环境基础，属业界首创，同时公司还在长沙当地成立了专门从

46、事机动车电子标识互联网运营的子公司； 成功落地的天津人保机动车电子标识系统项目， 是首次实现机动车电子标识和保险行业相结合的推广模式， 进一步推动了相关产品和技术的推广及应用， 提升了机动车电子标识产品市场份额和行业影响力。另外，公司在非机动车管理领域，也取得新的突破，顺利完成非机动车管理系统相关产品性能优化工作，有效地利用 RFID 技术弥补了纯视频违法抓拍成功率不高与车牌识别准确率低的不足，为非机动车管理系统大规模推广奠定了基础，其中深度参与的深圳试点测试项目亦取得良好成效，通过电动车综合管理解决方案实战应用，电动自行车违法行为捕获率达到 90%以上，违法行为识别准确率达到 95%以上，有

47、效提升了电动自行车违法行为的非现场精准查缉效果，受到客户及公安部无锡所的广泛好评； 还先后在大庆和清远等地打造基于电子车牌技术的电动自行车信息化管理样板点。 公司多个大型机动车电子标识项目落地与布局， 进一步巩固及提升高新兴在物联网大交通领域机动车电子标识行业的市场竞争力和品牌地位。 高新兴科技集团股份有限公司 2021 年半年度报告全文 18 高新兴机动车电子标识全系列产品及解决方案 报告期内， 公司不断加大对 V2X 技术、 超高频 RFID机动车电子标识系列技术的研发投入和产品打造， 完成车联网 MEC、V2X 协议栈、车联网 RSU、射频与视频一体化识读设备、手持机读写模块系列等多款新

48、品研发。 路侧设备及平台主要产品情况： 项项目目名名称称 研发研发目的目的 项目功用和目标项目功用和目标 对公司未来的影响对公司未来的影响 OBU 创新产品 车路协同重要产品 为智能网联的核心产品之一。 雷视融创新产品 车路协同重要产品 为智能网联的核心产品之一。 高新兴科技集团股份有限公司 2021 年半年度报告全文 19 合算法 车联网MEC 创新产品 支持激光雷达+高清视频融合算法，完善车路协同解决方案。 作为智能网联的核心产品之一，MEC在车路协同项目中提供关键的边缘计算能力，是公司公司后续拓展项目的重要产品。 V2X云控平台 创新产品 自研云平台，形成端边云的系统解决方案，可扩展业务

49、应用，完善车路协同解决方案。 为智能网联的核心产品之一。 V2X协议栈 创新产品 实现T/CSAE53-2017与T/CSAE157-2020的全部消息体；可灵活定制业务，支持业界广泛的C-V2X场景；超低时延，端到端时延100ms。 作为智能网联的核心产品之一，V2X协议栈在车路协同项目中提供基础的V2X业务计算能力，是公司后续拓展项目的重要产品。 V2X移动端APP 创新产品 业内首款依托Uu网络的V2X APP，完善车路协同完整解决方案。 为智能网联的核心产品之一，提升公司在普通驾乘用户中的知名度。 车联网RSU 创新产品 构建车联网系统，实现V2X的无线通讯，接收广播路况信息。 能较好

50、的支撑集团战略方向V2X项目的工作，成为公司主打产品之一。 5G车升级换代产品 实现车联网RSU设备升级换代，提供基于5G网络以及更多的车联网通信和应用。 能较好的支撑集团战略方向V2X项目的工作，成为公司主打产品之一。 高新兴科技集团股份有限公司 2021 年半年度报告全文 20 联网RSU 手持式读写模块 创新产品 为路面稽查、现场核验、行业拓展应用提供设备支持。 丰富机动车电子标识识读设备种类，为路面稽查、现场核验、行业拓展应用提供解决方案。 双天线射频一体机 创新产品 为停车场或出入口数据采集提供低成本解决方案。 可降低停车场或区域出入口的数据采集设备部署成本，提升利润率。 射频与视频