高级工实操题.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流高级工实操题.精品文档.高级工实操题1、简要叙述行车对路面的作用力行车荷载对路面的作用力主要有垂直力和水平力两种。垂直力分为由车辆荷载产生的垂直静压力和由于路面不平整及车身自身振动而产生的冲击力。水平力是汽车在车轮起动、爬坡、换挡或刹车时对路面产生向前或向后的水平力。由于垂直力和水平力的作用，路面内部相应的产生了垂直应力和水平应力，随着路表下深度的增大而逐渐减小，水平应力减小的更快些。2、简要叙述路面结构层的水稳性路面结构层特别是基层不可避免地受到地表水和地下水的侵入，路面结构在水的作用下能保持原有强度的能力称为路面结构的水稳性。路面结构层水

2、稳性的好与差，主要取决于骨料级配和结合料(如水泥、石灰、沥青及粘土等)的性质，以粘土作结合料的粒料路面水稳性最差。路面用砂石材料的水稳性主要取决于0.5mm颗粒细料的含量及其塑性指数，需要按规定标准予以限制。3、简要叙述水文地质不良地段的防护水文条件不良路段，主要指这类路段的路基，经常处于潮湿或过湿的不稳定状态，影响路面的整体强度，路面容易产生病害。这些路段防治路面病害的措施有：（1）按照规范合理确定路面结构，各层厚度及压实标准。（2）在排水不良，地下水位高或有冻胀可能的土基上，设置隔水层或垫层。（3）加深加宽边沟，降低地下水位，切断横过路基的水源，或设盲沟等排水措施。（4）路堑路段，除加深边

3、沟外，在地形适当的山坡上设置截水沟。容易塌方的边坡、坡脚应加衬砌。（5）路基临界高度应符合规定值。4、简要叙述如何做好施工现场管理工作施工现场的生产管理需做好以下工作：（1）施工准备工作第一，开工前施工准备工作。熟悉施工图设计文件和有关文件；收集施工组织资料；编制施工阶段施工组织设计和施工预算；物质材料准备；落实劳动力和施工机械设备；办理施工用款；办理占地、拆迁手续。第二，施工现场准备。搞好“三通一平”。即修通道路，接通用水，接通用电，平整好施工现场；临时设施的搭设；建筑材料、机具及构件进场；建立与工地规模相适应的组织管理机构；配齐各类人员，拟定相应的规章制度及操作规程。（2）调度工作即进入全

4、面施工阶段，根据现场出现的实际情况，平衡生产力，协调技术、物资财物等部门共同完成施工作业计划。（3）日常施工管理工作编制和执行生产计划；完善施工组织设计；现场作业管理；施工工艺设计及其管理；技术管理；质量管理；安全管理；施工设施、设备设计工作；分部、分项工程、隐蔽工程的检查验收。5、简要叙述施工组织高驻地的编制要点施工组织设计，应根据工程特点、工期要求及周围环境等，在确保安全、经济的前提下，合理编制施工组织设计。其要点有：第一，选择确定施工方法。第二，选择配备机械设备，形成配套能力，有条件的要建立完整的流水作业线。第三，现场监控测量，对管理基准做出明确规定。第四，合理安排工序，各项施工工序衔接

5、紧凑。第五，劳动组织。施工劳力组合宜采用综合性作业工序，使施工劳动各尽其责，紧密配合。第六，材料供应。材料供应要根据工程的特点，结合工程进展情况，适时进行材料的供应。6、简要叙述为达到施工组织合理应做的工作施工是由施工技术准备、基本施工、辅助施工和施工服务四个过程组成。合理组织施工的目的是要使多工序施工时间最少、耗费最小、效益最高。因此，合理组织施工必须努力实现下列基本要求：（1）连续性。施工过程力求各道工序紧密衔接，尽量减少停顿；（2）均衡性。施工过程中的生产技术、材料、经费要与施工进度要保持均衡协调。为实现上述基本要求，施工工地必须要使人、机、物之间有合理的布局和安排，以促进劳动生产率的提

6、高。合理组织施工工地应遵循下列原则： 第一，所有临时性建筑物和运输线路布置，必须为基本工作服务，便于作业，不得妨碍工程施工。 第二，力求材料直达工地，减少中转。 第三，尽量利用当地水、电资源。 第四，加工和预制场地应尽可能设在原料产地或运输汇集点（如车站、码头等)。 第五，应符合保安和防火的要求。 第六，少占农田，尽量利用荒坡废地，并考虑洪水、风雪等自然灾害的可能影响。 第七，场地布置工作的投资合理性。 第八，施工管理机构的位置必须有利于对全工地的指挥和管理，生活设施要有利于工人的休息和文娱活动，保障工人健康。 第九，场地布置应与施工进度、施工方法、工艺流程和机械设备相适应。7、简要叙述公路工

7、程主要技术指标的基本依据（1）确定计算行车速度。一般从地形划分和速度级差两个方面考虑，地形划分是根据不同地形条件下载重汽车的行驶情况、交通组成情况等因素进行综合分析、研究；在计算速度的级差方面从地形考虑，不同地形速度级差应有所不同。（2）确定路基、行车道宽度。应在适应公路交通的情况下，充分利用路基有效宽度，铺设路面和加固路肩，以适应各种车辆混合行驶的要求，从而达到节约用地和减少工程量的目的。行车道宽度的确定要满足载重汽车行驶的要求和考虑混合交通对行车道宽度的影响。（3）确定最大纵坡。首先要考虑行车安全，尤须满足汽车下坡行驶便利和安全的要求；其次要满足人、畜力车及冰滑时汽车上、下坡行驶的要求。同

8、时要对坡长、缓和坡段的坡长与坡度、极限平均纵坡等做出相应的限制规定。（4）确定停车视距。停车视距由驾驶员观察反应时间所行驶的距离，汽车由开始制动到完全停住所行驶的距离和必要的安全距离等三部分距离构成。（5）确定极限最小半径。平曲线最小半径的确定必须能够保证汽车以一定的车速安全行驶。根据汽车行驶理论，平曲线半径R的设计公式为：R值随计算行车速度V、横向系数及路拱坡度i的大小而定，为求得较合适的最小平曲线半径和不设超高的平曲线半径，应注意横向力系数值的选用。在确定横向力系数值时，必须考虑汽车在弯道上行驶的稳定性、乘客的舒适程度、汽车燃料及轮胎的消耗情况，更应考虑弯道的半径、超高、加宽和缓和曲线长度

9、与汽车行驶速度的相互关系。8、简要叙述土基压实机理填筑的路基土，是包括固体颗粒、各种状态的水和空气的三相土。土壤压实过程是土粒在外力作用下很快靠拢，空隙缩小，水膜减薄，填土很快下沉压紧；继续施压时，土壤之间相互位移的阻力越来越大，填土下沉就减少，若再施压，土中空气几乎完全排除，只能引起土的弹性变形。土基压实次数均有一定标准要求，过多过少均不利于土壤的压实。9、简要叙述软土地带路基沉陷、翻浆的治理对软土地带的公路养护应根据不同情况，采取不同方法，进行路基病害治理：第一，开挖排水渠道工程量不大时，应采用以排为主的治理方法，降低水位挖出软泥，换土填实至路基标高。第二，软土路基沉陷，可采取先在坡脚处修

10、筑块、片石挡土墙或木排桩，然后填土、石恢复路基标高，或用在两堤脚堆石反压护坡道以维持路基平衡的方法处理。第三，对于一般的弹簧、沉陷、膨胀等病害，也可打生石灰桩，用以吸收水分，防止溶冻翻浆。第四，在填方路基两侧下边坡，可栽植亲水性好、根系发达的树木，以稳定路基。10、简要叙述在洪水到来的前后，对护岸进行改建和加固的措施（1）护岸设施，应在洪水期前后，观察、检查其作用和效果是否完整稳固，出现损坏应及时修理。（2）当护岸受到洪水冲刷与波浪漂浮等冲击损坏时，应采取抛石加固。石料须坚硬，每块石料的尺寸、边距或直径，不得小于0.3m，其方法是堆成1：1 l：2的坡度，抛石体厚度应不小于石块尺寸的二倍。11

11、、简要叙述沥青路面从建成、使用到破坏的三个时期及其养护特点一条质量合格的沥青路面，从建成到老化破坏，大致可分成型稳定期、正常使用期和老化破坏期三个时期。（1）成型稳定期。修建初期的沥青路面，有一个反油成型过程，早期强度较低，密水性较差，处理不当容易产生嵌缝料飞散、泛油、松散、裂缝等病害，施工中留下的整个隐患也逐渐暴露。这个时期养护工作重点是：控制行车，使其慢速全幅匀压，把飞散的嵌缝料随时扫回并扫匀压实；当路面全面反油时，在当天气温最高时间撒布少许养护料，及时处理泛油等病害并做好路肩整理、疏通边沟等排水工作。（2）正常使用期。成型稳定后的沥青路面密实平整，进入发挥路面功能的正常使用阶段。这个时期

12、要加强经常性的检查观察工作，发现病害应及早彻底处理。同时根据季节气候特点，在夏秋季节，集中力量把路面所有病害处治好，为安全渡过雨雪冰冻季节做好准备。冬春及多雨季节则以排水、防水、防冻、防滑为主做好全面养护工作。（3）老化破坏期。路面进入设计使用年限的后期，面层磨损，沥青老化，各种病害相继产生。这个时期应根据相关的公路养护技术规范考核沥青路面使用质量，采取相应的养护措施。12、简述沥青路面因力的作用而造成的病害及病害的形成过程 （1）沉陷：主要是土基承载能力较低，也有路面材料不足的原因。在土基、路面自身的静载和活载的垂直荷载作用下，土基的土体和基层压缩、侧向挤出，产生较大的变形，发生沉陷。（2）

13、车辙：由于土基和路面在行车重荷载作用下进一步压实，以及因面层材料内摩阻力不够而产生侧向位移所引起的车辆侧向行驶后的沥青路面，汽车集中行驶，表层磨损加剧，形成车辙。（3）开裂：路面受荷载的反复拉压作用，当结构层底面产生的弯拉应力，超过路面材料的抗弯拉强度时，底面开裂并逐渐向表面发展，路面产生裂缝。 （4）推移：当路面受车轮荷载水平力作用，产生的剪应力超过材料的抗剪强度时，产生推移和拥起，形成波浪、拥包、脱皮等病害。13、简要叙述水泥稳定砂砾基层施工应注意的事项（1）土块应尽可能粉碎。（2）配料必须准确。（3）水泥必须摊铺均匀(路拌法)。（4）洒水、拌和必须均匀。（5）应严格掌握基层厚度，其路拱横

14、坡应与面层一致。（6）应在混合料处于或略大于最佳含水量时进行碾压，达到要求的压实度。（7）水泥稳定砂砾结构层应用12T以上的压路机碾压。用1215T三轮压路机碾压时，每层的压实度不应超过15cm；用1820T的三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过20cm。采用能量大的振动压路机碾压时，每层的压实厚度可以根据试验适当增加。压实厚度超过上述规定时，应分层铺筑。每层的最小压实厚度为10cm。（8）必须严密组织，采用流水作业法施工，尽可能缩短从加水拌和到碾压终了的延迟时间。此时间应短于水泥的终凝时间。（9）必须保湿养生，不使砂砾表面干燥，也不应忽干忽湿。（10）水泥稳定砂砾基层上未铺封层或面层时，

15、不应开放交通。当施工中断，临时开放交通时，也应采取保护措施。14、简要叙述水泥混凝土路面优缺点水泥混凝土路面的优点是强度高，稳定性好，使用寿命长，养护费用少等；水泥混凝土路面的缺点是接缝多，容易引起跳车，影响行车舒适性，且接缝又是路面的薄弱点，发生损坏时修复比较困难。15、简要叙述水泥混凝土路面发生裂缝的原因第一，新老路基或老路基相接处，由于新路基或新基层压实不够，强度不足，发生不均匀沉陷以及基层与路面板有脱空现象。第二，水泥混凝土板连续浇筑，没有适时切割缩缝或缩缝切割深度不足。第三，板块尺寸划分设计不合理，缩缝间距过长。第四，水泥混凝土板厚度不足或混凝土未达到设计要求的抗折强度。第五，水泥质

16、量差，安定性不好，施工马虎，养生不当等。第六，路面通过涵洞又未设置横缝时，路面板容易断裂。第七，施工时昼夜温差大。16、简要叙述水泥混凝土路面发生拱起的原因及防治办法水泥混凝土路面发生拱起的原因：水泥混凝土路面板胀缝被硬物堵塞，或下部填缝板不具有良好的压缩性，使胀缝功能消失，路面板热胀时无伸展余地而拱起。路面设计时未按规定正确设置胀缝，或胀缝施工时上下部连浆等。若胀缝间距过大或位置不当也会发生拱起。 水泥混凝土路面拱起的防治办法：除应重视胀缝设计和施工质量外，在正常养护中要做好接缝的养护工作，保持填缝料经常完好，防止泥砂杂物压入缝内。发生轻微拱起时，清除缝中杂物和填缝料，把路面板放平，然后修复

17、接缝。如拱起明显时，接缝两边的水泥混凝土板一般已断裂，应凿除重浇并重新做胀缝。17、简要叙述水泥混凝土路面面层施工工序（1）准备工作第一，选定水泥混凝土拌和场地，安装拌和设备。第二，进行材料试验，确定水泥混凝土施工配合比。第三，检查基层的厚度、宽度、路拱、标高、平整度、压实度和强度，如不符合规定，应予修整。第四，施工放样：根据设计文件复测平面和高程控制，定出路面中心线、宽度、纵横高程控制、胀缝位置及平曲线地段横缝位置。第五，在边通车、边施工路线上施工，应落实交通管理措施，保证车辆安全通行。（2）主要施工工序安装模板 安设传力杆、拦杆 混凝土的拌和与运输 摊铺 振捣 整平做面 切缝、养生 填缝、

18、折模。18、简要叙述桥梁标准跨径、净跨径、计算跨径的定义标准跨径：梁(板)桥以相邻两桥墩中线间或桥墩中线与台背前缘间距离为准，拱桥以净跨径为准。公路工程技术标准中规定，标准设计或新建桥涵，当跨径在50米以下时，应采用标准跨径。净跨径：梁(板)式桥为设计洪水位上相邻两个桥墩(或桥台)之间的净距，拱桥为每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。计算跨径：指具有支座的桥梁，相邻两个支座中心之间的水平距离，拱桥是指拱轴线两端点之间的水平距离。19、简要叙述衡量桥梁结构安全度的指标桥梁结构的安全度是以结构的强度、刚度、稳定性及耐久性等指标来衡量的，即桥梁结构必须满足基本的承载能力功能的要求。强度：桥梁结

19、构应具有足够的强度，以承受作用其上的荷载，使桥梁结构或其连接不致产生破坏。刚度：结构各部分应具有足够的刚度，以使其在荷载作用下不产生过大的挠曲或变形。稳定性：构件的截面必须有适当大小的截面尺寸，以使其承受压力时不发生屈曲而丧失稳定性。对桥梁结构物不仅要保证结构具有整体的强度、刚度及稳定性，而且必须保证结构各组成部分具有足够的强度、刚度及稳定性。同时结构物必须具备良好的工作性能及足够的耐久性。20、简要叙述桥梁的一般评定一般评定是依据桥梁定期检查资料，通过对桥梁各部件技术状况的综合评定，确定桥梁的技术状况等级，提出各类桥梁的养护措施。一般评定由负责定期检查者进行。全桥总体技术状况等级评定，宜采用

20、考虑桥梁各部件权重的综合评定方法，亦可按重要部件最差的缺损状况评定，或对照桥梁技术状况评定标准进行评定。桥梁总体及部件技术状况评定等级均分为一类、二类、三类、四类、五类。21、简要叙述桥梁的适应性评定桥梁适应性评定包括以下内容：依据桥梁定期及特殊检查资料，结合试验与结构受力分析，对桥梁的实际承载能力、通行能力、抗洪能力进行周期性地评定，并提出相应的桥梁养护、改造方案。适应性评定应委托有相应资质及能力的单位进行，评定周期为3 6年。评定工作可与桥梁的定期检查、特殊检查结合进行。22、简要叙述桥面铺装的主要作用桥面铺装的主要作用是保护桥面板防止车轮或履带直接磨耗桥面，保护混凝土桥面板及主梁，防止混

21、凝土及钢筋的腐蚀，并借以分散车轮的集中荷载。常用的桥面铺装有水泥混凝土，沥青混凝土两种铺装形式。在不设防水层的桥面上，也有采用防水混凝土铺装的。23、简要叙述钢筋的分类钢筋的分类方法有很多，较常用的分类方法有：按化学成分可分为普通碳素钢(低碳钢)钢筋和普通低合金钢(为改善钢的性质，在普通碳素钢中加入某些合金元素)钢筋；按轧制外形可分为光圆钢筋和变形钢筋(螺纹、人字纹)；按供应方式可分为盘条钢筋和直条钢筋；按加工方法可分为热轧钢筋、冷拉钢筋、冷拔钢丝和热处理钢筋；按钢筋强度可分为级钢筋、级钢筋、级钢筋、级钢筋等四种。24、简要叙述钢筋加工的规定和要求第一，钢筋的调直和清除锈蚀。钢筋表面的伤痕面积

22、不应使钢筋截面积减少5%以上，否则不得使用。第二，钢筋的弯起和弯钩应按照设计图要求放出大样图。如设计图无特殊要求，可根据需要取料，进行弯折或弯钩。第三，圆钢筋弯起的钢箍，其起、末端均应有90或135弯钩。25、简要叙述钢筋接头的规定和要求第一，钢筋接头一般采用闪光接触对焊和电弧搭接焊。直径为25mm以下的螺纹钢筋和光圆钢筋，在没有条件焊接时，亦可采用绑扎接头。第二，电弧焊搭接长度规定和要求如下：双面焊缝的搭接长度：圆钢筋为4d，变形钢筋为5d；单面焊缝的搭接长度：圆钢筋为8d，变形钢筋为10d。同一根钢筋上不得集中配置焊接接头。26、简要叙述钢筋绑扎和焊接的规定和要求（1）钢筋纵横方面布置的交

23、叉点，应用铁丝绑扎结实，必要时，亦可用电焊焊接。（2）在同一截面内采用绑扎接头时，其接头根数，受拉钢筋不宜超过受力钢筋的1/4；受压钢筋不宜超过受力钢筋的1/2。采用电弧焊接时，配置在同一截面内的受力钢筋的焊接接头可不受限制，但应尽量错开。（3）钢筋骨架的组成。宜先制成钢筋骨架再放入模板内进行扎结和焊接；为使预制成的钢筋骨架，在运送、吊装和浇筑混凝土时不致松散、移位或变形，可在重要结点处加以焊接，亦可适当增设装配钢筋。钢筋骨架在拼装时应按设计图纸放大样，放大样时应考虑焊接变形和预留拱度。焊接顺序最好由中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部，相邻的焊缝采用分区对称跳焊，不得顺方向一次

24、焊成。药皮应随焊随敲。现场绑扎钢筋时，箍筋弯钩的叠合处，在梁中应沿梁长度方向置于上面，在柱中应沿柱高方向交措布置，对方柱还必须位于箍筋与柱角竖向钢筋交接点上。为保证保护层厚度，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开。27、简要叙述混凝土、钢筋混凝土构件的拆模期限混凝土、钢筋混凝土结构的拆模期限，应遵守下列规定：第一，不承重的侧面模板，应在混凝土的强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而损坏或混凝土强度大于2.5MPa时，方可拆除。第二，钢筋混凝土结构的承重模板、拱架、支架，应在混凝土的强度能承受自重及其他可能的迭加荷载时方能拆除；跨径3m的板或拱达到设计标号的50%，跨径3m的板、梁、拱达到设计标号的70%

25、时，方能拆除。但对重要构件或简单构件及采用特殊工艺的构件，可按实际达到要求强度的时间而定。28、简要叙述预应力混凝土构件先张法与后张法的施工程序先张法是先在张拉台座上张拉预应力钢筋，将预应力钢筋临时锚固在台座上，然后立模，安置好肋板钢筋、定位钢筋、分布钢筋等非预加应力的钢筋，即可浇灌混凝土。待混凝土达到一定强度时，除去锚固装置，放松钢筋，截去多余钢筋即成。后张法是先立模，安置非预应力钢筋，并在设计配置的主筋位置上设置孔器，预留出孔道后，即浇灌混凝土。如采用抽拔式制孔器，则掌握在混凝土初凝之后与终凝之前将制孔器抽出，随即清除孔内碎渣，进行正常养护，待混凝土达一定强度时拆除模板，再穿入钢筋(或钢丝

26、索)，并利用构件本身作为张拉台座以张拉钢筋。当钢筋张拉至设计控制应力后，用锚具锚固在构件上， 防止钢筋的回缩，在钢筋张拉预留孔道内压灌入高标号水泥砂浆。张拉预应力钢筋，常用的有机械张拉法和电热法两种。机械张拉法就是用绞车或千斤顶张拉钢筋；电热法就是利用电流加热使钢筋伸长的方法。在桥梁或大型构件上，一般均采用千斤顶张拉钢筋的方法建立预应力。29、简要叙述如何做好小桥涵施工的质量管理工作为管理好小桥涵施工应做到如下几项工作：第一，应严格依照批准的设计图纸、文件、施工方案、施工技术规范和技术操作规程进行施工。第二，控制材料质量。施工前对拟采用的矿料、水泥进行规定的基本性质试验，判定是否符合要求。如施

27、工中发现材料的规格质量有变化时，及时抽样检查。第三，施工放样要准确，开挖基坑要达到设计标准。第四，砌筑圬工体应嵌锁，墩(台)表面平顺，浇筑水泥混凝土要振捣密实，管涵要处理好接缝。第五，严格控制填土压实质量，压实度要达到规定压实标准。第六，严格控制几何尺寸，控制基础、墩(台)、桥面(涵顶)标高。第七，预制构部件尺寸要准确，强度要符合设计要求，安装时搭接到位。第八，在施工过程中对规定项目要进行中间检查。30、简要叙述小跨径石拱桥拱圈施工的要求第一，砌筑拱圈前，应先详细检查拱架和模板，在质量和安全等方面符合要求时，方可开始砌筑。第二，石拱桥拱圈一般采用浆砌。拱圈的辐射向砌缝应垂直于拱轴线，相邻两行拱

28、石的砌缝应互相错开，错开距离不小于10cm，浆砌粗料石砌缝的宽度一般为1 2cm，砌筑各类浆砌拱圈时，对于不甚陡的辐射缝，应先在侧面已砌拱石上铺浆，再放拱石挤砌；辐射缝较陡时，可先嵌入木条，再分层填塞，捣实砂浆。第三，砌筑拱圈时，必须在纵横向保持对称、均衡，并随时注意观测和控制拱圈的变形，多孔连续拱桥拱圈的砌筑，还应考虑连拱的影响。第四，拱圈的砌筑程序，视跨径大小而不同。不论用何种拱架，每跨均应分成三段砌筑，先砌拱脚，次砌拱顶，后砌1/4部位。第五，拱圈封拱合拢应按设计规定办理，设计无规定时，封拱合扰宜在接近当地平均温度(一般约为10 15)时进行；小跨径用石灰砂浆砌筑或干砌，拱圈可以采用刹尖

29、法进行封顶合拢。第六，拱上建筑，一般宜在拱架卸架前砌筑。但空腹式的腹拱拱圈，宜在卸架后砌筑。第七，按设计留好变形缝。31、简要叙述小跨径梁桥上部施工的要求梁桥主要指钢筋混凝土和预应力混凝土桥梁构件，包括预制的实心板、空心板、T梁和组合梁等此类桥梁施工时的要求是：第一，钢筋混凝土和预应力混凝土梁、板安装时，支承结构(台、墩、盖梁)的强度，应符合安装梁、板等所要求的强度。检验支承部位及预埋件(包括预留锚栓孔、锚栓、支座钢板等)的尺寸、标高、位置应符合设计要求，并根据预制梁、板等的外形尺寸和预埋件的位置、尺寸在支承构件上画出就位准确位置，以便就位时随时校正。第二，根据实际外形尺寸，准确计算出构件重量

30、，并根据场地情况、设备条件及其他有关要求，选择可行的安装方法，准备必需的工具设备，并制订具体的安装技术操作方案和有关安全注意事项，以保证安装工作的安全顺利进行。第三，梁板构件安装前，应先将支座安装好，检查其位置、标高等均符合设计要求后，才可安装梁、板构件。在安装过程中必须仔细，使梁、板位置准确，与支座密贴。梁、板位置放置偏离时，不得以撬棍移动，必须重新吊起校正后再慢慢放下。第四，每根大梁(如T型梁、工字型梁等)就位后，应即时设置保险垛或支撑，防止倾倒；待全孔大梁安装完毕再按设计规定，使全孔整体化。 第五，梁、板安装完成但尚未浇筑桥面混凝土铺装层前，不允许汽车或筑路机械直接在梁板上行驶，如因特殊需要需行驶时，必须采取措施，以免损坏梁、板。32、简要叙述圬工拱桥出现纵向裂缝后，控制其不再继续发展的一般方法圬工拱桥的纵向裂缝超过规定时，应查明原因，并采取加固措施。一般在跨中、桥跨1/4处和拱脚附近各设一块横向钢板予以加固，或在上述位置加设五道横向预应力拉杆以防裂缝发展。