纵贯一路—道路说明.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流纵贯一路道路说明.精品文档.登封市产业集聚区纵贯一路道路工程设计说明(K0+000K1+443.033)一、设计依据1、登封市产业集聚区空间发展规划(2009-2020);2、登封市产业集聚区总体发展规划（2009-2020）道路交通规划图；3、登封市产业集聚区总体发展规划（2009-2020）用地规划图；4、登封市产业集聚区1:1000地形图；5、其它相关设计资料。二、设计标准及主要采用规范（一）设计标准1、道路标准：级城市主干路2、道路规划红线宽：50m3、交通饱和设计年限：20年4、路面结构设计使用年限：15年5、设计车速：40km/h

2、6、最大纵坡：4.5%，最小纵坡：0.5%7、路面设计荷载标准轴载BZZ1008、地震基本烈度为六度，设计按七度设防设计9、路槽底面土基设计回弹模量：不小于35MPa（二）设计采用规范及标准登封市产业集聚区总体发展规划（2009-2020）市政公用工程设计文件编制深度规定城市道路设计规范及1998年局部修订条文（CJJ37-90）城市道路和建筑物无障碍设计规范（JGJ50-2001）公路沥青路面设计规范(JTG D50-2006)公路路基设计规范(JTG D30-2004)公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)公路路基施工技术规范(JTG F10-2006)公路路面基层施工技术规

3、范(JTJ034-2000)城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ 1-2008）城市工程管线综合规划规范(GB50289-98)室外排水设计规范（GB50014-2006）城市道路照明设计标准（CJJ 45-2006）城市道路绿化规划设计规范(CJJ75-97)道路工程制图标准（GB 50162-92）现行的国家及行业其它相关规范、标准和法规三、工程概况登封市位于河南省会郑州的西南方，中岳嵩山南麓，东接新密市，西邻洛阳市的伊川县，北靠巩义市和洛阳偃师，南邻禹州和汝州市，处在郑州、洛阳、平顶山及许昌四地区的交界，207国道与217、316省道贯通全境，郑少洛、永登高速公路纵横交错，登封铁路与京

4、广、陇海、焦枝铁路干线相连。地形以山地丘陵为主，属温带大陆性气候，年平均降水量640毫米，年平均气温13.4。纵贯一路位于登封市东城区东南部的产业集聚区内，为产业集聚区内南北方向主干路，本次设计范围南起少林大道，北至规划一路处，全长1443m，道路红线宽度50m。地貌类型主要为山地丘陵，地面高程在285-399m之间。设计内容为道路工程、交通工程、燃气工程、雨水工程和污水工程等，本工程为道路工程。四、工程地质情况（一）场地工程地质条件1、场地地形地貌拟建场地地貌单元属低山丘陵区。拟建道路沿线地形高差较大，起伏较大，地表多有沟壑及陡坎。 2、岩土类型、分布及工程等特性根据钻探和室内土工试验结果，

5、在勘探深度范围内将地层共分为6层，现分别对拟建五条道路沿线所揭露地层予以描述：素填土（Q4ml）：土黄色，稍湿，松散，主要由耕殖土组成，成分以粉质粘土为主，含建筑垃圾。在两条道路上均匀分布。其中在纵贯一路K1+020 K1+120处有一耐火材料厂，主要建筑为砖混结构的厂房和生活区，拆除后会产生大量建筑垃圾；在横贯一路K0+980K1+020为居民区，拆除后会产生部分建筑垃圾。该层底埋深0.31.1m，平均0.57m。层厚0.31.1m，平均0.57m。粉质黏土（Q4al+pl）：褐黄色黄褐色，可塑硬塑，稍有光泽，干强度中等，韧性中等，无摇震反应。在两条路线上普遍分布，在横贯一路西端缺失。层底埋

6、深1.47.0m，平均2.98m。层厚0.96.5m，平均2.48m。卵石（Q3al+pl）：褐黄色，局部黄白色，中密密实，由圆形和亚圆形的石英岩和石英砂岩组成，含量约74%，局部最大粒径约30cm，含量约5%，原岩为石英岩及石英砂岩。充填物为粉质粘土，稍湿，稍密，含量约21%。两条路线均普遍分布。层底埋深3.510.0m，平均5.42m。层厚0.99.2m，平均3.33m。粉质黏土（Q3al+pl）：黄白色，硬塑坚塑，稍有光泽，高干强度，高韧性，无摇震反应。在两条路线上普遍分布，在横贯一路西端缺失。最大揭露埋深10m，最大层厚5.8m。以上地层的赋存特征详见工程地质剖面图（其中：17剖面图为

7、纵贯一路的剖面图；812剖面图为横贯一路的剖面图）及钻孔柱状图。3、场地地下水评价拟建纵贯一路均未见地下水，横贯一路西端地下水位埋深2.86.2米，地下水类型为潜水，水位变化主要受大气降水和人为活动影响，一般水位年变幅1.0m左右。地下水对路基施工及路基的稳定性无影响。根据地下水水质分析报告，地下水对混凝土等筑路材料有微腐蚀性。4、拟建道路沿线不良地质作用及对路基不利的埋藏物拟建两条道路沿线未发现岩溶、滑坡、泥石流、地面沉降等不良地质作用，也未发现河道、沟浜、暗塘、墓穴、防空洞、孤石等对路基有不利影响的埋藏物。（二）道路沿线岩土工程分析与评价1、道路沿线路基的稳定性评价拟建道路沿线地质构造简单

8、，无活动断裂通过。在沿线及其附近不存在对路基稳定性有影响的诸如岩溶、滑坡、崩塌、塌陷、采空区、地面沉降、地裂等不良地质作用；也不存在影响路基稳定性的古河道、沟浜、防空洞、孤石等埋藏物。因此综合评价后可以认为两条拟建道路的路基是稳定的。2、地基土承载力特征值和压缩模量根据室内土工试验和动力触探试验成果，经综合分析后，提供各土层地基承载力特征值（）和压缩模量。各层土承载力特征值和压缩模量 层号承载力特征值（kPa）160300180Es1-2(MPa)11.929.3（E0）12.5压缩性评价中低中（三）场地地震效应评价1、抗震设防烈度，设计基本加速度值根据建筑抗震设计规范（GB50011-200

9、1）附录A.0.14，登封市的抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g，设计地震分组为第一组。2、场地土类型及建筑场地类别根据区域资料，按照建筑抗震设计规范（GB50011-2001）对拟建道路沿线场地土和建筑场地的划分标准判定本场地场地土类型为中软场地土，建筑场地类别为类。场地土特征周期值为0.35s。3、地基土地震液化评价根据建筑抗震设计规范(GB50011-2001)第4.3.3条，初步判定本场地为非液化场地，可不考虑地震液化影响。（四）结论和建议拟建道路沿线地形高差较大，起伏较大，地表多有沟壑及陡坎，地基土分布规律，无其它不良地质作用及对路基稳定性不利的埋藏物。拟建纵贯一路

10、沿线均未见地下水。拟建道路沿线抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g，设计地震分组为第一组；场地地基土为中硬场地土，场地类别为类场地；设计特征周期T=0.35s；地基土不存在地震液化现象，可不考虑液化的影响。在纵贯一路K1+020K1+120米处会有因拆迁产生的建筑垃圾，施工时进行清理即可。在路沿线分布有素填土，厚度0.31.1米，平均0.57米。可采取换填或压实处理。五、道路工程设计（一）平面设计纵贯一路位于登封市产业集聚区，是产业集聚区内部的城市主干路。本次设计范围南起少林大道，北至规划一路处，。沿线与规划五路、规划四路、横贯一路、规划三路、规划二路平面相交，依据总体规划确定

11、的道路位置和走向，本次设计范围内的纵贯一路道路全长1443m，道路红线宽度50m。平面设计中心线形与规划中心线基本一致，纵贯一路设计有两处平曲线。纵贯一路与相交主、次干道路口进行拓宽渠化设计。附加车道宽3.0米，附加车道长50米，过渡段长30米。此次设计对单位出入口未予考虑，施工时若需增设，可由业主、设计方和施工方协商解决。（二）纵断面设计本次道路纵断面设计是在保证汽车行驶时的安全、舒适和经济前提下，满足路面排水最小坡度要求，结合场地现有地势，进行设计调整，尽量保证车辆行驶安全性和衔接平顺为原则进行。最小纵坡控制味0.5%以上，最大纵坡为4.5%，以便有利于道路排水与行车。施工时应注意与现状道

12、路的顺接。保证道路路面平顺。（三）横断面设计纵贯一路道路横断面采用两幅路形式，规划道路红线宽50m。标准横断面为50m=5.0m（人行道）+15.0m（车行道）+10.0m（中央分隔带）+15.0m（车行道）+5.0m（人行道）。车行道横坡为1.5%，路拱采用抛物线接直线形式的路拱，以利于路面排水。人行道采用倾向路中央的单向直线横坡，坡度为1.5%（四）路面结构设计1、车行道结构层从上到下依次为：4.0cm厚细粒式密级配沥青混合料AC-13、8.0cm厚粗粒式密集配沥青混合料AC-25、0.6cm厚乳化沥青透层(撒布石料代替下封层)+玻纤网土工格栅(不计厚度)、20cm厚水泥粉煤灰稳定碎石(水

13、泥:粉煤灰：碎石=3.5:12:84.5)、20cm厚水泥粉煤灰碎石(水泥:粉煤灰:碎石=3.5:12:84.5)、20cm厚级配碎石(采用基层骨架密实型，具体级配可参考公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）附录D基层骨架密实型级配组成)。2、人行道结构为：6cm厚环保人行道彩砖、2cm厚M7.5水泥砂浆、20cm厚水泥碎石(水泥:碎石=4.0:96.0)。3、水泥粉煤灰稳定碎石7d无侧限抗压强度不低于2.5Mpa，压实度应达到98%以上；级配碎石基层压实度应达到96%以上；水泥碎石7d无侧限抗压强度不低于2.0Mpa，压实度应达到97%以上。混合料需采用拌和机拌和。基层材料中水泥采

14、用优质硅酸盐水泥；石灰质量应符合GB1594规定的级以上消石灰或生石灰的技术指标；粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3的总质量应大于70%，烧失量不应大于20%，比表面积宜大于2500cm2/g。水泥粉煤灰稳定碎石基层中碎石采用厂拌级配碎石，集料最大粒径不超过31.5mm，集料级配范围符合公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）中表6.1.9的要求。级配碎石底基层采用厂拌级配碎石（基层骨架密实型）。5、路面结构设计参数路面设计交通等级为重交通等级，根据相关资料取一个车道标准轴载累计作用次数为1.2107。结构层设计参数表如下：结构层材料名称厚度20平均抗压模量15平均抗压模量劈裂强

15、度细粒式沥青混凝土40 mm1400MPa2000MPa1.4MPa粗粒式沥青混凝土80 mm1200MPa1200MPa0.8MPa水泥粉煤灰碎石200mm1500MPa2700MPa0.5MPa水泥粉煤灰碎石200mm1500MPa2700MPa0.5MPa级配碎石200mm350MPa350MPa-新建路基土基回弹模量35MPa机动车道路面设计弯沉 Ld=25.3（1/100mm）路基顶面交工验收弯沉值 Ls=221.8 (0.01mm)水泥粉煤灰稳定碎石基层7天抗压强度： 2.5 Mpa水泥粉煤灰稳定碎石基层压实度： 98%级配碎石基层压实度： 96%水泥碎石基层7天抗压强度： 2.0

16、 Mpa水泥碎石基层压实度： 95%沥青混合料稳定度： 8 KN沥青混合料流值： 15-40 0.1mm沥青混合料空隙率： 3%-6%沥青混合料饱和度： 65%-75%沥青混合料动稳定度（试验方法T0719）： 1000次/mm沥青混合料渗水系数（试验方法T0730）： 120 mL/min浸水马歇尔试验（48h）残留稳定度（试验方法T0709）：80%冻融劈裂试验的残留强度比（试验方法T0729）： 75%6、人行道平整度要求达到5mm（3m直尺）。7、侧石的线性直顺度要求达到20mm（20m长度）。8、路面的平整度要求2.5mm（3m直尺）。9、路面抗滑标准为：竣工验收时的摆式仪测定值F0

17、45，构造深度TD0.50mm，石料磨光值PSV36。（五）路基设计施工时对于路基范围内的耕植土和腐植土及其他不良土质应予清除，清表深度15cm。对于清除的草皮、树根和生活垃圾等杂物不得作为路基填土。土基压实度要求（重型击实标准），填方路段路槽下080cm的压实度为95，80150cm的压实度为94，150cm以下的压实度为93；挖方及零填方路槽下030cm为95，管道沟槽回填土的要求与以上相同。液限大于50、塑性指数大于26的细粒土，不得直接作为路堤填料。K0+000-K1+060路段填挖方边坡采用自由放坡的形式，填方边坡采用1:1.5的坡率,挖方边坡采用1:1的坡率；其中K0+030-K0

18、+170段左侧填方段采用直立式挡土墙，上设置青石栏杆。对于挖方量较大的K1+060-K1+443路段，采取方格网骨架植物护坡的形式，边坡坡率取1:1.25，坡脚设置1.0m宽路肩，当护坡高度超过8.0m时，两级护坡之间设置2.0m宽的分级平台，护坡每隔15m设置伸缩缝一道，缝宽20mm，缝内用沥青麻筋满缝隙填塞。骨架材料采用浆砌片石，砂浆强度不低于M7.5，石料强度不低于MU30。骨架网格内采用种植草皮防护措施，草种应根据气候区划进行选型，要具有优良的抗逆性，采用不同草种进行混播。对于近期两侧不开发建设的路段，建议两侧路基放坡边线向外加宽0.5m-1.0m,具体路段由业主决定。对于垃圾回填土、

19、冲沟、池塘内的软土分布地段，应先清除至原状土，再采用浅层处理，铺设碎石和砂垫层。遇其它不良地基，应及时与设计单位联系根据现场实际开挖情况进行解决。（六）道路材料和施工要求由于沥青混合料的拌和和施工对工艺、质量要求较高，因此对施工队伍的资质、素质、业绩、信誉都要有严格的要求，以确保施工产品能够达到设计要求。1、水泥粉煤灰稳定碎石基层碾压成型后即撒布透层沥青，透层油用量1.4L/ m2，然后用石料（0.5-1cm）用量宜6m3/1000m2撒布，代替下封层。透层宜透入0.6cm。 2、为保证沥青加铺层的层间结合力，沥青摊铺前和沥青层间均要求布洒黏层油,黏层油为乳化沥青，洒布量为0.45L/m2，应

20、采用沥青洒布车喷洒，洒布时要求保持稳定的速度和喷洒量，喷洒要求均匀，边角处要求人工均匀涂刷。3、沥青沥青选用A级道路石油沥青70号，其各项技术指标应满足公路沥青路面施工技术规范标4.2.1-2的要求。4、集料a.粗集料对于集料中的粗集料必须使用坚韧的、粗糙的、有棱角的优质石料，必须严格限制集料中的扁平颗粒含量，所使用的粒石不允许用颚板式轧石机破碎，需用锤击式或锥式碎石机破碎。粗集料质量技术要求指标单位技术要求石料压碎值28洛杉矶磨损失30视密度1/m32.50吸水率3.0坚固性12针片状颗粒含量18水洗法0.075mm颗粒含量1软石含量5b.细集料细集料在整个集料中只占很小的比例，但为提供混合

21、料的高温稳定性，其应具有良好的棱角性和嵌挤性能。建议采用机制砂，或者机制砂和天然砂混合使用，且机制砂的含量应大于天然砂，天然砂含量不大于20。细集料质量技术要求指标单位技术要求视密度t/m32.50坚固性12砂当量60棱角性(流动时间)s30含泥量3c.填料集料中的填料部分采用磨细石灰石粉。石粉料质量技术要求指标单位技术要求视密度1/m32.50含水率1.0粒度范围0.6mm0.15mm0.075mm1009010075100外观无团粒、不结块亲水系数8流值（0.1mm）1540空隙率（）36沥青饱和度（）6575渗水系数（mL/min）120动稳定度（次/mm）1000浸水残留马歇尔稳定度8

22、0冻融劈试验残留强度比75沥青与石料的黏附性，不低于4级。6.沥青混合料的施工a.一般要求铺装开工前应向监理工程师提供下列材料:各种原材料的质检报告，各种机具规格、性能、数量清单，施工组织设计，试配试铺结果和检测报告，经认可后才能开始施工。铺装过程中应封闭交通，且不允许其它工程交叉作业，不允许施工车辆在铺装层上转弯、调头及制动、行驶速度不大于10km/h，其它车辆和无关人员严禁进入作业区。要求在铺装工程开工前，准备好所需的各种机械、检测仪器、原材料、完成混合料现场配合比设计，管理人员和技术人员必须全部到位，并做好相关人员的技术培训工作。b.原材料性能检测各种原材料均应有材料供应商提供的检测报告

23、。对集料、粘结剂、普通沥青均需在现场实验室或当地质检中心进行检测工作。c.沥青混合料的施工温度要求沥青加热温度155165沥青混合料出厂温度145165运输到现场温度不低于145摊铺温度不低于135150碾压起始温度不低于130145碾压终了温度不低于70开放交通温度不高于50沥青混合料的温度应采用具有金属探测针的针入式数显温度计量测，插入深度不小于15cm,碾压温度可用金属改锥在路面打孔插入测量。摊铺的温度和碾压起始温度应以上表中列出的温度为依据，做试验段，待试铺成功后以试验值为标准实施全线摊铺。d.沥青混合料的拌和及摊铺要求沥青混合料必须在沥青拌和厂采用机械拌制，沥青拌和时间应以混合料拌和

24、均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定，拌和厂拌和的沥青配合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。沥青混合料运至摊铺地点后，应检查拌和质量，达不到试验要求的批次，一律不得摊铺，气温低于10时，不宜摊铺沥青混合料。机械摊铺的混合料除特殊情况外，一律不用人工反复修整，以保证路面平整度达到规范的要求。沥青混合料当以马歇尔试验密度为标准密度，其压实度应达97。要求严格按照规范摊铺沥青面层。e.沥青混合料的接缝要求沥青混合料在施工缝及构筑物两端的连接处必须仔细操作保证紧密平顺。纵向接缝在摊铺时应采用热接缝，不能采用热接缝时，必须洒粘

25、层油使之粘结良好。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。中下层的横向接缝可采用斜接缝，上面层应采用垂直的平接缝。斜接缝的搭接长度宜为0.40.8m，搭接处应清扫干净并洒黏层油。平接缝应做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。f.混合料的生产、运输和碾压拌和厂的料斗、料仓的安排上要经心考虑，严格按施工级配进行生产。为提高混合料的质量，拌和厂对各种材料的贮存要特别重视，矿粉贮存在室内，细集料要加棚盖，粗集料要堆放在已经硬化的基础上，同时混合料的贮存不得过夜，当天拌和的混合料必须当天使用完。混合料出料的温度要符合要求，温度高于190，混合料必须废弃。运料车的车厢底部应涂刷较多的油水混合料，运输过程中

26、必须加盖苫布。为保证路面平整度，摊铺应做到缓慢，均匀，连续不间断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿，摊铺机的速度应放慢到3m/min4m/min左右，同时要求摊铺机前要有3台以上的运料车等候。施工单位施工中至少采用2台带振压路机，2台胶轮压路机，另加一台小压路机，压边角。g.热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50后，方可开放交通。需要提早开放时，可洒水冷却降低混合料温度。六、施工注意事项1、施工前必须复核纵贯一路设计标高及相关道路高程，施工前必须复核控制点坐标、高程，确认无误后方可施工。2、交叉口设计的雨水收水口一定要做在路面最低点，以保证交叉口不积水。纵贯

27、一路与横贯一路交叉口施工应与横贯一路施工相结合，平顺衔接。 3、施工前做好管线迁移和其他拆迁工作，提前预埋相关管线（如：电力、移动、联通、铁通等）的过路管，避免路面路基修筑好后重新开挖，造成资源浪费。4、管线施工时应按本次设计内容将管线一次预埋到位，避免将来反复开挖沟槽，破坏道路整体性，造成资源浪费。5、施工前应查明地下原有隐蔽工程，施工单位应及时与建设单位联系，协调产权单位共同商定解决办法，确保现有管线的安全。施工中如遇管线冲突，请按规划管位进行调整。6、施工时注意和现有相交路口及现状单位、小区出入口平顺衔接。7、施工应严格按照相关规范和验收标准进行，遇特殊情况请及时与设计单位联系解决。8、

28、未尽事宜应严格按照国家现行的工程建设标准强制性条文、施工及验收规范和技术标准执行。9、施工验收执行城镇道路工程施工与质量验收规范 （CJJ1-2008）七、主要工程量细粒式沥青混合料（4cm） 49411.0平方米粗粒式沥青混合料（8cm） 49411.0平方米水泥粉煤灰稳定碎石（3.5:12:84.5） 51906.0平方米（车行道第一层）水泥粉煤灰稳定碎石（3.5:12:84.5） 53403.0平方米（车行道第二层）级配碎石（基层骨架密实型） 53403.0平方米（车行道基层）水泥碎石（4.0:96.0） 11220.0平方米（人行道基层）人行道铺装 11220.0平方米人行道绿化面积 3560平方米绿化带面积(含侧石面积) 8560.0平方米混凝土边石 5570.0米混凝土平石 4990.0米侧石 4990.0米C15混凝土 224.55立方米M7.5水泥砂浆 274.3立方米填方 21745.782立方米挖方 258196.65立方米路基清表面积 10256.0平方米浆砌片石方格骨架护坡 6560.0平方米浆砌片石挡墙 140.0米青石栏杆 140.0米八、其它1.合理安排施工时间，尽量不要安排在雨季施工，施工前应做好施工组织设计。2.施工质量技术指标严格按照有关规定和标准执行。3.未尽事宜，协商解决。