货场课程设计指导书.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流货场课程设计指导书.精品文档.货场课程设计指导书一、课程设计目的要求1目的：掌握铁路货场内部规划设计的原则，掌握确定影响货场装卸线、到发线作业能力的因素，掌握确定货场内仓库、堆场的面积计算公式。2要求：课程设计必须按时完成，并提交下列文件:分析材料，确定货场配置图确定货场各项设备的相互位置和数量绘制货场平面图，货场比例尺平面图(1:2000)编制设计说明书二、设计资料1货场平面布置的基本要求1、货场在站内的布置应保证取送车及管理的便利，且不妨碍车站的发展。2、货场的布置要便于为托运人、收货人服务，放便进出货搬运，与城市交通有方便的联系。3、货

2、场布置要适应货场作业机械化的需要。4、要有足够的场地布置各项设备，并考虑货场的远期发展。5、货场内各项设备的布置应力求紧凑合理，并考虑作业的流水性，保证货场道路畅通。如需改建货场，应充分利用既有设备以减少工程投资。6、应与城市规划密切配合，具有良好的排水条件，并符合消防、安全和卫生要求。2、货场配置图及其选择尽头式货场布置图型适于大、中型综合货场及运量较大并配有调机的货场采用。ab通过式货场布置图型适于货运量大、品种单一、城市规划和地形条件允许的专业性货场，或者是货运量不大，由本务机车担当调车作业的中间站货场。混合式货场布置图型一般均为中间站货场采用。一般情况下，大、中型货场采用尽头式布置比较

3、合适，货运量较小的中间站货场可采用通过式或混合式布置。如无特殊要求和足够的根据时，大、中型货场不宜采用通过式。3、货区划分及其相互配置的原则1、成件包装货区应远离散堆装货区，以避免被散装货物灰尘所污染，并最好设在货场上风向和靠近城市一侧。2、集装箱货区应靠近长大笨重货区，以便集中管理和共用装卸机械，提高装卸机械的使用效率。集装箱及长大笨重货区可布置在成件包装货区和散堆装货区之间，起隔离作用。3、散堆装货区最好布置在货场的下风方向及远离市区的一侧，应和成件包装货区保持一定的间隔距离，以保证货场内的整洁。4、危险品货区和牲畜装卸货区应根据消防安全规则及卫生防疫规定，布置在远离其它货区的地方。在货场

4、内设有危险货物专用仓库时，最好设置单独的出入口。5、货场与车站车场横列布置时，为了避免将来车场发展而引起拆迁仓库、站台等建筑物，应将成件包装件区布置在远离车场的外侧，而将散堆装货区布置在靠近车场的一侧。4、各项设备的确定货场仓库设备包括仓库、雨棚、货场站台及堆货场，还包括装卸作业的大型机械设备。1场库需要面积确定1 仓库、雨棚、货物站台及堆货物面积计算仓库、雨棚、货物站台、堆货场的面积包括有效面积和辅助面积两部分。有效面积是指直接用来堆放货物的部分，辅助面积是指用以搬运、装卸和检查货物的走行通道、货位间隔及设置等所需的面积。场库设备需要面积（F）是根据货运量；货物保管期限，以及每平方米的堆货量

5、(包括辅助面积在内)等因素确定，计算公式：Q仓库、雨棚、货物站台或堆货场年度货运量，t；货物发送或到达的月度不均衡系数。大、中型货场一般可采用1.21.3；小型货场一般可采用1.52.0；季节性强和有特殊性的货场按实际情况计算；货场保管期限，以昼夜计，一般可采用表1的数值；仓库、雨棚、站台或堆货场单位面积堆货量，/，计算时采用表1的数值。表1 车站发送或到达货运量波动系数年发到货运量（万t）103030100100运量波动系数值1.251.601.201.501.101.40注：1.货运量较小时取该值档次高限，反之取底限。2.当工业运量较大时，取接近底限值；当农业、商业运量较大时，取接近高限值

6、。表2 各类货物货车平均净载重、单位面积堆货量、货位宽度和占用货位时间序号货物品类货车平均净载重（t）单位面积堆货量（t/）货位宽度（m）占用货位时间（d）到达发送1整车怕湿货物390.505.5322普通零担货物到达260.209.03发送260.259.023中转零担货物230.1511.01.54混合货物340.308.0325整车危险货物380.505.5326零担危险货物250.1512.0327整车笨重货物481.004.0428零担笨重货物360.406.5429散堆装货物541.004.03210集装箱货物250.2632货物发送或到达的月度不均衡系数可按下式计算：式中 当年最

7、大月到(发)运量，t。2场库宽度和长度的确定1、普通货物站台普通货物站台是站台面与普通货车地板高度基本相同的站台。普通货物站台按其与装卸线的配置形式可分为侧式站台、端式站台、综合式站台侧式站台：指与装卸线平行的普通货物站台，是最常见的货物站台。侧式站台的宽度应根据货位的布置形式、货位排数、仓库宽度、装卸作业过程和装卸机械类型确定，设有仓库或货棚不应小于15m；露天站台采用人力作业时，不应小于12m，采用机械作业时，不应小于20m；中转站台可采用18、28、34m或44m。普通货物站台的长度不宜大于210m，中转站台长度不宜大于280m。为了便于装卸机械上下站台，在货物站台的两端或一端应设置1：

8、12的斜坡，斜坡的宽度不应小于3.5m。端式站台：指与装卸线垂直的普通货物站台，用来装卸能自行移动的带轮货物。端式站台的宽度可设计为4.5m，长度可设计为6.0m，端部设与站台等宽的斜坡。综合式站台：指由侧式站台和端式站台合并布置的普通货物站台。这种布置有利于充分发挥站台的使用效率，减少投资。考虑到侧式站台与端式站台高度的不同，应设置1.01.5m的过渡段。仓库墙壁外侧距站台边缘的宽度决定于装卸搬运机械的类型，货物品类机作业繁忙程度等因素。在铁路一侧不宜小于3.5m，中间站的货场不宜小于3m；在道路一侧，大、中货场不宜小于3m，中间站货场不宜小于2m。办理零担中转作业的跨线雨棚，在铁路一侧，其

9、柱子外侧距站台边缘的宽度一般为6-7m。仓库的宽度应根据货运量、货物种类、作业性质及采用装卸机械类型等因素确定。大、中型货场，机械化程度比小货场高，为了便于装卸机械作业，大、中型货场仓库的宽度应当大些，一般应不小于24m；小型货场仓库宽度可采用1218m.。仓库的长度仓库的总长度()根据仓库需要面积和所采用的宽度加以确定。（m）为了便于仓库管理，组织成组装车作业既减少取送车作业与装卸作业的干扰，每节仓库的长度应按经常到达的最大车组长度来确定。一般大型仓库每节的长度不宜小于210m(容车15辆)；中型仓库每节以140m为宜(容车10辆)；阶梯形仓库的长度一般以70100m为宜(容车57辆)；跨线

10、仓库长度一般为210300m。3 货物装卸线总有效长度的计算货物装卸线总有效长度()，除应满足平均一次来车的长度外，还应保证货物装卸线两侧有足够的货位，因此，应计算出两者需要的长度。选择其较大者作为货物线的装卸总有效长度。 平均一次来车需要的长度可按下式计算：式中 平均一次来车长度，m； 车辆平均长度，；年货运量，t； 货物到发不均衡系数； q货车平均净载重，t； c每昼夜取送车次数，对小型货场c取1，中型货场c取23，大型货场c取4，水陆联运年运量40万以下者c取2，年运量在100万t一下者c取4。存放货物需要的场地长度()可用下列两种方法计算：式中 F存放货物需要的面积，； d货物装卸线一

11、侧或两侧货位总宽度，m； t货物保管期限，d； p每平方米面积平均堆放货物的吨数。式中 n货物装卸线一侧或两侧的货位排数(即一个车长范围内所容纳的货位个数)。人力装卸一般可按一侧一排计算；机械装卸应根据起重机伸臂长度或跨距而定；散堆装货位、低货位、滑坡仓式和跨线漏斗式高站台等根据容纳车数而定。如取送车周期大于货位周转期，即第一次来车卸下的货物所占货位在第二次来车之前已经腾空时，货物保管期限和货位排数就不起控制作用。此时，货物装卸总有效长度取决于平均一次送来的车组长度，因此，只要计算即可。3仓库的形式及其选择仓库按层数可分为单层仓库、双层仓库和多层仓库。仓库按与装卸线的配置可分为库外布置装卸线和

12、跨线仓库两种形式。货场多采用库外布置装卸线的形式。如图所示但是在雨雪天多、风沙大或气候严寒的地区，当作业量较大时，可以设计为库内布置装卸线，即跨线仓库，如图所示。4仓库的设置位置及设计要求为方便装卸作业，仓库应设置在普通货物站台上，并与装卸线及货场道路综合布置。仓库两侧应设置雨棚，雨棚的宽度应与站台边缘对齐，在多雨地区，且作业量较大时，雨棚宽度伸出站台边缘的距离，铁路一侧为2.05m，场地一侧为3.5m。库外布置装卸线的仓库，一侧布置装卸线，另一侧布置道路。跨线仓库有双侧跨线式和单侧跨线式两种。双侧跨线式仓库，两侧均布置道路；单侧跨线式仓库，一侧为装卸线，另一侧为道路。仓库外墙轴线至站台边缘的

13、距离：铁路一侧叉车作业时宜采用4.0m，但主要零担中转站的中转站台宜采用7.0m；人力作业时，可采用3.5m。场地一侧叉车作业时，宜采用3.5m，但作业量大的零担仓库宜采用4.0m；人力作业时，可采用2.5m。仓库长度和宽度的确定仓库的宽度应根据货运量、货物种类、作业性质及采用的装卸机械类型等因素确定。仓库的宽度既要满足存放货物的需要，又要为装卸机械化作业创造方便条件，以提高装卸作业效率。仓库的宽度可按下列规定选用：仓库总面积小于600时，宜采用9、12m仓库总面积为6001000时，宜采用12，15m仓库总面积大于1000，宜采用15、18m或18m以上；采用叉车作业时，仓库宽度不应小于15

14、m仓库的总长度可根据仓库的需要面积和采用的宽度加以确定。5货场常用的装卸机械(一) 成件包装货物装卸机械成件包装货物多属于工业器材、日用百货、食品、药品、五金等，这类货物的重量、大小、形状以及包装形式各不相同。每件货物的重量，一般在50l00kg之间，数百斤以上的货物为数不多。一般采用叉车。(二)长大笨重货物装卸机械。凡一件货物重量超过2t，体积超过3m。或长度超过9m的货物。均属长大笨重货物。这类货物的特点是尺寸、重量和形状差别大。其品名一般是机电设备。大型铸钢、铸铁件，各种钢材混凝土构件及大原木等。这类货物重量小的23t，大的几十吨至上百吨。运送长大笨重货物，一般部是使用敞车、平车以及特种

15、平车。长大笨重货物采用的装卸机械有门式起重机、桥式起重机，螺旋式起重机。1、门式起重机及其场地布置门式起重机作业场地设备之间的基本尺寸设备名称基本尺寸（m）设备名称基本尺寸（m）铁路线中心至起重机走行轨中心3.5货位边缘至铁路线钢轨外侧1.5铁路线中心至道路边缘3.75道路宽度3.5货位边缘至道路边缘0.5货位宽度56货位边缘至起重机走行轨中心1.5货位边缘至铁路中心线2.292、桥式起重机及其场地布置3、散堆装起重机及其场地布置 （1）链斗卸煤机的场地布置 （2）链斗装砂机的场地布置 （3）螺旋卸车机及其场地布置5、货场配线1大、中型货场货物线装卸有效长度货物线装卸有效长度应与仓库（站台）的

16、布置形式及采用的仓库（站台）长度相配合。矩形站台（仓库）货物线装卸有效长度，一般以容纳1015车为宜，即140210m，当仓库分节布置时，应根据需要确定；阶梯形站台（仓库）货物线装卸有效长度，一般以容57车为宜，即70100m；跨线仓库货物线装卸有效长度，一般以210m左右为宜。笨重货物线的装卸有效长度，应与装卸机械的能力及台数相配合。散堆装货物线的装卸有效长度，应适应组织大宗散堆装货物直达、成组运输的特点，结合装卸设备的能力确定。当运量很大时，根据需要可采用半列车或整列车长。中间站货场由于货物到发量小，且不均衡大，装卸线一般只有12条，其装卸有效长度可按向该线一次最大送车数的计算长度确定。2

17、装卸线的间距装卸线的间距应根据装卸机械类型，装卸作业场地、货位和道路的布置及相邻线路作业性质等确定。 两装卸线间无仓库设备及其他建筑物时，其间距不得小于4.6m。若两线间设有货棚支柱时，支柱外侧边缘至装卸线中心线的距离不应小于2.44m。两装卸线间设有仓库或货物站台时，其间距应考虑两仓库、站台的宽度及汽车停留及走行所需的宽度，并保证汽车停留、转向和行驶互不干扰。在直线地段，装卸线中心至建筑物和设备的距离应符合下表规定 单位：mm序号建筑物和设备名称高出轨面的距离至线路中心线的距离1跨线桥柱、天桥柱和接触网、电力照明等杆柱边缘位于正线或站线一侧（下面两种情况除外）1100及以上2440位于站场最

18、外站线的外侧1100及以上3000位于最外梯线或牵出线外侧1100及以上35002货物站台边缘普通站台1100及以下1750高站台1100及以上及小于480018503起重机械固定杆或走行部分与附属设备边缘1100及以上24404货位边缘24405跨线式装车仓等建筑物边缘装车线中心线一侧5000以下2440装车线中心线的另一侧5000以下20006装卸油品站台边缘装卸线中心线靠站台一侧3000及以上17503000及以下2000装卸线中心线的另一侧5000及以上35007围墙1100及以上35008道路边缘35003货场道路布置1、货场道路布置的一般要求：货场道路要与城市规划密切配合，与市区、

19、城镇道路要求有便捷的联系。货场道路的等级标准应根据使用需要和交通量的大小确定。道路的布置形式应方便搬运车辆行驶，并减少调车作业与搬运作业的相互干扰。货场道路设计应与货场排水、场地硬面化等因素综合加以考虑。2、货场道路的平面布置货场道路的路面宽度应按主要干道和货区道路分别考虑。主要干道的路面宽度决定于搬运车辆类型、交通量和运行方式等因素。一般大、中型货场主要干道为24车道，每车道宽度为3.5m；货区道路的路面宽度不小于6m。道路边缘距线路中心线不应小于3.75m，据货位边缘不应小于0.5m，路面内侧的曲线半径一般应为615m。货场出入口每个出入口7m宽，一般设2-3个货区道路不小于6m，转弯半径

20、9m4存车线货场存车线是暂时存放车辆或选分车组用的线路。存车线的设置应根据货场作业量、车辆取送调车作业的复杂程度、车场与货场的距离及货场设备的作业能力等因素来确定。中小型货场不宜设存车线。大型货场装卸作业量大，车辆选编调车比较复杂，利用咽喉区及空闲的装卸的装卸线调车干扰大时，可设置存车线。存车线的数量宜设计12条。存车线设置的地点应便于为各个作业区服务，一般以设置在货场头或咽喉区为宜，在个别情况下，亦可设在繁忙货区，作为该货区存车及选分车组只用。存车线的长度应根据一次送车的车组长度和采用的调车作业方法，结合当地地形条件加以确定。6、货物站台、仓库、货棚与装卸线配置要求及形式货物站台、仓库、货棚

21、与装卸线的配置，应有利于取送车、装卸作业及搬运车辆的停留与走行，并尽量节省铺轨和用地。其相互间的有关尺寸如下：站台边缘之装卸线中心为1.75m；仓库端墙至站台端部坡顶不小于2m；车挡距最近库门中心不少于17m，至站台端部坡顶不少于10m，至阶梯形的垂直站台墙边缘可按2m考虑2、货物站台、仓库、货棚与装卸线的配置形式矩形配置一台一线的配列形式两台同侧一线的配列形式两台夹一线的配列形式两线夹一台的配列形式两线两台的配列形式多台加三线的配列形式阶梯形配置栉形配置7牵出线的设置条件及其数量、长度的确定大、中型货场的牵出线是为向各装卸地点挑选车辆、牵出转线等调车作业而设置的。小型货场的牵出线为了摘挂列车

22、甩挂作业和货场和取送车作业而设置的。货场牵出线的数量和长度，对货场作业能里有直接影响。货场牵出线的设置可根据货场与车场的相互位置，货场与车场联络线的平纵断面条件，货场作业的繁忙程度，车站及线路的通过能力确定。在下述条件下，货场应设置牵出线;货场与车站的车场纵列布置，且相距较远，联络线上有专用线接轨且运量较大，或者联络线平纵断面条件不允许调车。货场位于调车场的内侧，且货场调车作业比较繁忙，又无其它线路可供货场牵出调车。中间站货场运量较大，利用正线调车，严重影响区间通过能力，不能保证正线正常运输。大、中型货场牵出线的数量应根据货场内调机的数量及每昼夜牵出线被占用的总时间来确定。尽头式货场通常只有一

23、台调机作业，所以一般只设一条牵出线。为满足货场作业的要求，货场牵出线的有效长度原则上不应小于列车长度的一半，如受地形限制，牵出线可适当缩短，但也不宜小于200m。牵出线的长度可按下式计算：L=ln+l机+l安(m)式中 L牵出线的长度,m; n牵出车列的车辆数，可取经常取送的最大车辆数，但不应小于平均每次取送的车辆数；l车辆平均长度，取14m；l机一台机车的长度，m；l安牵出停留地点至车挡的安全距离，采用10m。8装卸机械数量的确定装卸机械的数量，应根据作业量及装卸机械的作业能力确定。计算时，一般分别用两种方法进行，其一为满足作业量的要求，其二为满足规定的车辆停留时间的要求。1、根据作业量计算

24、：所需某种机械的台数；每昼夜用该类型机械进行作业的最大作业量，t；一台机械每昼夜的运营生产率，t/d。、2 根据规定的车辆停留时间计算：每次送车的般大装卸作业量，t；机械的技术生产率，t/h；规定的车辆装卸停留时间，h。以上两种方法计算的结果若相差不大时，应取较大值；若相差很大时，应根据车站或货场的具体情况，结合车站运输组织方式综合进行分析确定。9、绘制车站比例尺平面图车站比例尺图可通过AutoCAD软件用计算机会出。要求是“精确、整洁”。货场配置图和各项设备布置合理，各项尺寸应该达到要求精度。绘图的笔道粗细要均匀；颜色深浅一直，线路连接光滑，图纸要清洁美观。撰写人：李磊设计步骤货场车运量的确

25、定及构成分析确定到、发量，中转量的百分比不同性质归类分析货场作业特点的分析及配置图的选择计算最繁忙月昼夜出入车数确定配置图货区的划分货场主要设备的确定仓库设备仓库宽度配线（货物线、存车线、牵出线、轨道衡线）装卸线其他设备设计1、汽车道路的设计2、汽车停车站的设计3、货场出入口，每个出入口7m宽（23）个4、办公及生活用房（营业大厅、托运员办公室、集装箱维修间、设备维修间（叉车、充电器），门岗）5、排水绘制货场平面图编制设计说明书数据序号货物品类组1组2组3组4组5组6组7组8组91整车怕湿货物2020202020151515182普通零担货物到达121716171225221212发送1015141510242510103中转零担货物1015151510191910104混合货物0000000005整车危险货物0050080006零担危险货物0000508007整车笨重货物1015102020151515208零担笨重货物5555555559散堆装货物0005000101010集装箱货物1515200020201818