浙江金丽温交通工程施组36标施组new.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流浙江金丽温交通工程施组36标施组new.精品文档.表1 施工组织设计文字说明目 录第一部分 工程说明第二部分 施工组织机构第三部分 设备、人员动员周期和人员、设备、主要材料 运到施工现场的方法第四部分 施工总体计划、各分项工程施工顺序及组织计划第五部分 主要工程项目的施工方案、施工方法第六部分 工程质量保证措施第七部分 工期保证措施第八部分 安全保证措施第九部分 雨季施工及春节、农忙季节的工作安排第十部分 资金需求计划及保证措施第十一部分 文明施工第十二部分 其他应说明的事项表1 施工组织设计文字说明 本施工组织设计是根据业主颁发的浙江省金（

2、华）丽（水）温（州）高速公路项目（二期）工程金华至丽水段交通安全设施工程第36合同段的招标文件、设计图纸、参考资料、补遗书等文件，经现场考察，参照公路预算定额，本着确保工程质量优良，加强科学管理的前提下，组织连续均衡生产，缩短施工工期，并结合我公司具体情况来编制的。若我公司有幸中标，将在开工前，组织施工、技术人员仔细踏勘现场，编制更详细、周密、优化的施工组织设计，报请业主、监理工程师审批。第一部分 工程说明一、 地理位置1、金（华）丽（水）温（州）高速公路是浙江省公路水运交通建设规划的重要组成部分，它横贯浙江中南部，是浙江省公路主骨架“两纵、两横、五连”中的一横，是沟通金华、丽水、温州三（地）

3、市的干线公路，也是同江到三亚、上海至瑞丽两条国道主干线在浙江省内的重要连接线，起着高速公路联网的作用。它对进一步完善我国东南沿海地区的路网布局，充分发挥国道主干线系统的路网规模效益，以及温州作为全国港站主枢纽对腹地的经济辐射作用，促进浙江省中西部以及东南沿海地区的经济发展和老、少、边地区的脱贫致富，都具有十分重要的意义，金丽温高速公路金华至丽水段起点位于金华二仙桥，与杭衢高速公路（K145+572）相接，经金华婺城区、金华县、武义县、永康市、缙云县，终于丽水市桃山，全长113.197km。本次招标项目为金丽温高速公路金华丽水段（二期）路面工程长度为92.924km。2、本合同起点桩号为K0+0

4、00，终点桩号为K12+686.84，全长12.687Km，另含金华枢纽互通匝道约11km，位于金华市金东区境内。 二、地形、地貌金丽温高速公路位于金衢盆地边缘，地势西南高，东北低，本段高速公路经过的地段形态有平原区和丘陵区两种。工程区域范围内，海拔高程一般为35300m，地形坡度1030度。由于风化作用强烈，峰顶浑圆，平原区内覆盖层和强风化层较厚，丘陵区覆盖层较薄，山坡坡底相对平缓，多沟谷，呈树枝状，沟谷冲刷深度26m，雨季有流水，枯水期干涸。三、地质、地震本路线位于华南褶雏系丽水宁波槽凸的中段，以范村武义泉溪一线为界，北东属新昌定海断隆，南西属龙泉遂昌断隆，北西边缘与扬子准地台相毗邻，区内

5、地质构造的基本特征是以断裂为主，褶皱构造较弱，区域上北东向和东西向断裂构造十分发育，尤其以北东向构造最具特色，它控制了测区内构造的发育和地貌形态。路线所经区域，历史上都发生过地震，但总的说来，具有震级小、强度弱、频度低的特征。本区地震震中最高震级为4级。根据国家地震局1990年编制出版的中国地震基本裂度区划图，核定本区地震基本烈度小于度。四、气候、水文本区域属中亚热带季风气候，受海洋性气候影响，温暖湿润，雨量充沛，四季分明。春季降水丰富，且降水过程长；初夏受太平洋副热带高气压控制，盛行东南风；秋季受蒙古高气压影响，天气干燥；冬季受西伯利亚冷空气影响，出现晴冷天气，盛行西北风。区内年平均气温为1

6、6.9，1月平均气温4.7，7月份平均气温28.7。年平均降雨量为1446mm，年日照1964小时，无霜期230天左右。区内附近最大河流为武义江，常年流水。其支流一般呈东西向分布为主，由于大气降水和地下泾流补给，旱季干涸无水，部分区段常年溪水不段。五、技术标准 全线路基按平原微丘区高速公路标准设计，双向四车道，全封闭，全立交，主要技术指标如下： 1、设计行车时速： 100km/h 2、路基宽度： 26.00m3、中央分隔带： 2.00m 4、硬路肩： 23.0m5、路缘带： 20.75m 6、土路肩： 20.75m 7、行车道： 223.75m 8、设计荷载标准： 汽车-超20级 挂车-120

7、级六、交通、能源和服务设施1、本项目影响区内具有一个以陆上交通为主，水运、空运为配合的综合运输网络。其中330国道与本路线多处路段相平行，03省道在本合同段起点互通处交叉，它们与沿线乡、镇、村道构成较便利的运输网络。同时，金华铁路运输也较为便捷。2、公路沿线电网密布，电力较充足，但必须考虑部分自备电源。3、工程所在地电信事业发达，有线电话安装方便，移动通信畅通无阻。4、本合同段位于金华市金东区，交通条件好，医疗、急救、消防、公安、税务、保险、银行等部门服务条件较为便利。 五、主要工程量1、 路线长度： 12.686Km 2、波形梁护栏 53540m3、隔离栅 26768m4、交通标志等（1）交

8、通标志 34套（2）轮廓标 1642个（3）防眩板 1864m（4）里程碑、界碑、百米桩 328个5、道路标线 20340m2第二部分 施工组织机构我公司是具有交通工程专业资质的国家公路工程施工壹级企业。其下辖的交通设施公司,是通过交通部鉴定认可的集防护栏、各种交通标志标牌、隔离栅及相关产品的生产、热镀锌及安装，道路标线施工等于一体的大型交通设施专业化公司。交通设施产品制作生产线和镀锌生产线的工艺技术、设备和产品质量均达到国内领先水平,交通设施产品月生产和安装能力达4000吨(合60公里)。在本合同工程实施过程中，我们将通过自身拥有产品生产优势，制定严格质量保证和详细进度计划措施，充分发挥我公

9、司经济实力、资源优势，确保本工程项目优质、高效、如期竣工。在此基础上，本合同工程拟成立浙江省金（华）丽（水）温（州）高速公路项目（二期）工程金华至丽水段交通安全设施工程第36合同段岳阳路桥总公司项目经理部（以下简称项目经理部），负责合同段的施工管理。经理部设项目经理一人、项目付经理一人、总工一人，下设办公室、工程部、质检部、财务部、机料部、及中心试验室。本项目在施工现场设交通安全设施施工一、二处。（施工组织机构框图见投标书附表1拟为承包本合同工程设立的组织机构图）项目经理部：代表公司执行业主方交给的全部任务，负责本合同段的施工管理。项目经理为公司法人委托代表，工程质量终身制责任人。办公室：负责

10、合同段的合约管理和日常事务的处理，并担任协调、安全、保卫、卫生医疗等工作。工程部：负责合同段的工程计划、测量施工方案的拟订、施工图设计、工程计量、资料收集、整理交验工作。质检部（自检系统）：在经理部、总工程师的领导下，在业主监理工程师的指导下，代表项目经理部在施工中执行工程监督，以全部精力执行质量管理，进行材料试验和工程自检。按月向业主和监理工程师汇报、请示有关质量管理的工作。各施工处设质量检查员23人，从事现场构件安装、材料指标的自检，领导各施工队QC小组工作的进行。财务部：负责工程的财务帐目管理、资金的使用和调配，工程成本的核算等财务管理工作。为项目经理财务决策提供资料。机料部：根据工程需

11、要，合理调配机械设备，负责机械设备的维修和保养等，保障设备的完好状态，并负责合同段材料采购计划的编制和材料的采购、保护。交通安全设施施工处：负责合同段内波形梁护栏、隔离栅、交通标志、道路标线等的施工。分两个施工处，各处下设四个专业（波形梁护栏、隔离栅、交通标志等、道路标线）施工队。施工一处负责K0+000K3+600段（含金华枢纽互通）；施工二处负责K3+600K12+686段。第三部分 设备、人员动员周期和人员、设备、主要材料运到施工现场的方法一、 投入本工程的主要设备及仪器 以满足工程需要为前提，暂按投标书附表3拟投入本合同工程的主要施工机械表及表4拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质

12、检仪器设备表中的数量保证投入，在实际施工中根据工程情况适当进行调整和充实。二、 投入本工程的主要人员公司将派出交通工程施工经验丰富的强有力的施工队伍来实施本工程，拟派出工程技术人员20人，其中工程师以上职称11人，其他管理人员9人，详见投标书附表2拟在本合同工程任职的主要人员简历表三、人员、设备动员周期1、为优质、高速、安全地在合同规定工期内完成浙江省金（华）丽（水）温（州）高速公路项目（二期）工程金华至丽水段交通安全设施工程第36合同段的任务，我司将派遣满足现场需要的，以及交通工程施工经验丰富的、技术素质高的优秀技术人员和得力管理人员，组建项目经理部，承担本合同段的施工任务。在开工前组织岗位

13、上的人员进行技术培训和有关法律、法规的学习，以适应本项目合同条款管理要求的需要。2、我司承建的国内部分高速公路交通工程项目已完成，施工人员已休整好，机械设备已维修保养完毕，已准备所有必要的，足量的设备，随时调往该合同段使用，保证满足此项目工程顺利施工和保证各种材料的运输。3、如果宣布我司中标，公司在已成立专门机构全权负责该项目的基础上，加大工作力度，项目经理、副经理、总工程师及各科室负责人、质检人员等主要人员自合同签订之日起十天内全部到位，其它辅助管理人员根据工作需要分批到位，并组织技术人员编制详细的施工组织设计，使监理工程师满意，业主放心。4、在宣布中标后十五天内所有工程开工所需施工设备如：

14、发电机组、自卸汽车、打桩机、划线车、汽车吊、试验仪器、测量仪器等等，都可分批到位。接到监理工程师的开工令后，可立即开工。四、人员、材料、设备运输到施工现场的方法 1、项目经理部将统一组织人员进场，职工、合同制工人可由火车直达金华市，然后从公路到达施工现场。 2、机械设备进场方案：交通安全工程施工机具设备拟从已完工工地或公司设备库调入，然后由平板车走公路运输至施工现场。3、材料进场方案：工地所需的主要外购材料(如水泥、钢材、热熔涂料等)、拟从符合业主质量要求的或由业主指定的厂家购买；波形梁护栏及配件、标志、标牌等由本单位交通设施公司生产，通过铁路、公路运输至施工现场；汽、柴、燃油料、五金、日杂和

15、生活用品可在附近城镇就近采购，交通极为方便。第四部分 施工总体计划、各分项工程的施工顺序及组织计划一、工程施工质量目标：确保全优良工程，争创精品工程二、工程施工总工期安排1、开工工期： 2002年5月1日（暂定）2、竣工工期： 2002年9月30日（暂定）3、工期： 150天（具体见施工组织设计建议书表7施工总体计划表）4、缺陷责任期： 12个月 三、各分项工程的施工顺序和施工组织计划1、施工组织计划安排的原则统筹安排，突出重点、难点。以业主提出的质量和进度要求为前提，合理安排施工进度计划，组织连续均衡生产和工序合理衔接，做到紧张有序，确保工程质量，尽量缩短工期。本合同工程施工时，应与路面排水

16、工程、绿化工程、通信管道工程等施工相互配合，合理组织安排，避免相互干扰。2、分项工程的施工顺序及组织计划（1）施工准备：施工工期为15天，即2002年5月1日2002年5月15日。施工准备工作主要包括人员、管理机构、试验仪器和部分机械设备的进场，施工组织机构的建立，机械设备的维护调试，原有施工便道、便桥的维修、养护，并为各项工程作好准备，提供场地。（2）波形梁护栏：主要工作内容包括：波形梁护栏的制作安装及相关作业，由波形梁护栏专业施工队施工，工期为90天，即2002年5月15日至2002年8月15日。（3）隔离栅：为隔离栅焊接网栅、斜撑及网片的制作、现场安装及有关作业，由隔离栅专业施工队施工，

17、施工时间90天，即2002年5月15日2002年8月15日。（4）交通标志等：主要工作内容为各种形式的交通标志牌、轮廓标、防眩板的制作安装，及里程碑、公路界碑、百米桩等的预制安装，由交通标志专业施工队施工，工期为90天，即2002年5月15日至2002年8月15日。（5） 道路标线：主要工作内容为标线施划，由道路标线专业化施工队施工，工期为90天，即2002年6月15日至2002年9月15日。（6）竣工验收及其它：施工工期为15天，即2002年9月15日2002年9月30日。在施工过程中，认真清理整理资料，施工结束后认真清扫现场，作好验收工作。第五部分 主要工程项目的施工方案、施工方法 一、施

18、工准备1、承包人驻地建设：项目经理部及驻地监理组拟设置在K0+100金华枢纽互通处（03省道旁），拟租用房屋。沿线附近民房多，各施工处的房屋尽量租用沿线民房，以减少修建费用及土地租用费。交通安全设施施工处的布置详见施工组织设计建议书表4施工总平面布置，工地材料仓库、机械库房等生产用房及不足的生活用房根据使用要求，在节省土地的原则下，合理布置修建，以满足工程的需要。2、施工便道本工程属交通安全设施项目，该线路前期工程项目路基及路面工程基本接近完工，主线基本贯通，标段内交通运输条件极为方便，基本上不再另行修建施工便道；仅对原有施工便道加强维护，确保交通畅通。3、砼拌和、土石方开挖现场准备本合同段砼

19、用量较小，在小型预制场（设于K0+100右侧），拟设固定350型拌和机，用以预制砼护栏、里程碑、公路界碑、百米桩等小型构件。在施工现场，拟设350型流动拌和机，用以拌制护栏及基础、隔离栅基础等砼。但在拌和现场，应以钢板等加以覆盖，在基础等土石方开挖现场，同样对周围易污染的工程应加以覆盖保护，确保沥青砼路面及其它已完工的构件不污染。4、材料的准备：中标后在修建承包人驻地建设同时，根据组织设计制定材料供应计划，抓紧进行材料厂家的再证实及取样检测，签订供销合同。同时抓紧进行波形梁护栏、交通标志、隔离栅等的生产，确保主要材料的供应不误。 5、水、电及通讯 （1）电力：工程用电较少且分散，施工时根据各处

20、用电量大小配置柴油发电机，作为施工电力。 （2）水：本合同段沟渠密布。水源丰富、水质好、取水方便。完全可以满足生产或生活的需要。施工中采用洒水车运水，用水过程中，加强水的管理和利用，保证标准的水质，并注意污水的处理及排放。 （3）通讯：在项目经理部和各施工处分别设置有线电话一部，可随时保持与业主、监理工程师、施工单位总部、地方政府、材料供应厂商等的联系，另在经理部准备专用电话与微机上网连接，如业主需要可随时与之联网。6、岗前培训邀请业主及监理工程师协助举办短期岗前培训班。组织学习FIDIC条款、本工程技术规范和各项操作规程，并进行技术交底。学习法律、法规和当地有关政策规定，尊重当地风俗。二、波

21、形梁护栏1、材料（1）波形梁、立柱、横隔梁、端头梁及连接螺栓所用钢材为普通碳素结构钢（Q235），其技术条件应符合碳素结构钢技术条件（GB700-88）的规定。（2）拼接波形梁的螺栓应采用高强螺栓，材料可采用20MnTiB，其技术条件应符合钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副（GB36323633-83）的规定。（3）防阻块材料可用型钢来制造，其技术条件应符合冷弯钢技术条件（GB6725-86）的规定。（4）若立柱埋置于混凝土中，混凝土标号不应小于C20。混凝土护栏及基础等应符合现行交通行业标准公路桥涵施工技术规范（JTJ041-89）的规定。2、材料加工（1）波形梁板采用连续辊压成形。（2）波形梁

22、板上的螺栓孔，必须定位正确，每一端部的所有的拼接螺栓孔应一次冲孔完成。（3）钢护栏端头应采用模压成形，不得采用焊接方式。（4）安装于曲线半径小于70米路段的钢护栏，其波形梁板应根据曲线半径的大小加工成相应的弧线形。3、镀锌（1）将所有符合要求的护栏构件，进行热浸镀锌，镀锌的单位重量、厚度、均匀度、外观等均应符合招标文件及部标的要求，镀锌的材料采用0号优质锌。（2）镀锌构件表面应具有连续的镀层，颜色均匀一致，表面具有实用性光滑。不允许有流挂、滴瘤或多余结块。镀件表面应无漏镀、露铁等缺陷。有螺纹的构件在热浸镀锌后，应清理螺纹或作离心分离。4、包装运输（1）每片波形梁板上均应在其两端分别标明生产厂名

23、或厂标、生产年月等标志。其位置在距端部400mm的波形梁板横截面正中处。（2）波形梁板、立柱等构件的包装和标志应符合GB6725的规定。护栏不得散装交货，且应保证在吊装、运输、堆放过程中不致使产品变形、损坏（伤）。（3）波形梁护栏产品经包装后，应标明产品名称、规格、数量、外形、尺寸、重量、收发货单位等。（4）波形梁护栏产品在运输过程中应固定牢靠，防止因颠簸碰撞损坏锌层或使构件变形。5、施工方案严格按设计图纸及施工规范的要求进行施工，其施工工艺框图见施工组织设计建议书表5-1。（1）立柱放样立柱根据设计图进行放样，并以桥梁、涵洞等为控制点，进行测距定位。立柱放样时可利用调整段调整间距，并利用分配

24、方法处理零头数。立柱放样后，应调查每根立柱位置的地基状态。如遇地下通讯管线、泄水管等，或涵洞顶部埋土深度不足时，应调整某些立柱的位置，改变立柱的固定方式。（2）立柱安装立柱安装应与设计图相符，并与道路线形相协调。立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与水平面垂直。一般路段，立柱可采用打入法施工，施工时可精确定位，当打入过深时，不得将立柱部分拨出加以矫正，须将其全部拨出，待基础压实后再重新打入，无法采用打入法施工时，以业主或监理工程师同意，采用人工开挖法埋设立柱。立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向形成平顺的线形。护栏渐变段及端部的立柱，应按设计规定的坐标进行安装。（3）护栏板的安装行车方向波形

25、梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓通过防阻块或托架固定于立柱上。波形梁拼接方向见下图。波形梁的连接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。波形梁顶面应与竖曲线相协调，当护栏的线形认为比较满意时，方可最后拧紧螺栓。（4）防阻块（托回）及端头安装防阻块（托回）通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间。在拧紧连接螺栓前应调整托回使其准确就位。路侧护栏断开处应按设计文件要求安装端头梁。（5）活动护栏施工活动护栏的基础应在路面铺装前施工完毕，施工中基础的预埋管件应采取保护措施，以防杂物掉入。活动护栏的安装，应使其垂直于地面，纵向线形适顺，不得有凹凸

26、和扭曲。活动护栏安装后，应易于拔出及重新插入。（6）混凝土护栏混凝土护栏采用先预制、再安装方法施工。施工前先按图纸所示逐桩量测施工中线、施工标高，检查基层的压实度，铺填砂砾垫层材料，现浇砼基础，然后将预制好的护栏块件现场吊装安装。（7）波形梁钢护栏施工注意事项护栏的安装应符合高速公路交通安全设施设计及施工技术规范的要求。护栏安装一般宜在路面施工完成并经监理工程师同意后进行，但设置于立交桥、小桥、通道上的护栏立柱，其基础应作预先处理。波形梁的安装位置应认真放样，经监理工程师检验合格后方能进行安装。互通区路段的护栏放样应根据相应的路线图所指明的线性确定，对于部分曲线半径较小的路段，则采用加强型护栏

27、。安装护栏过程中，若地质情况发生变化，立柱打入困难时，需经监进工程师和业主同意变更立柱的埋置方式（采用开挖法），方能进行施工。立柱安装后，应经监理工程师检查合格后，方能安装波形板。无论采用何种方法安装护栏，施工操作都应谨慎，不得破坏路面下埋设的电缆、管道等设施以及边坡、边沟和圬工砌体的稳定性。二、隔离栅（一）材料1、隔离栅应符合隔离栅技术条件（JT/T374-1998）及高速公路交通安全设施设计与施工技术规范（JTJ074-94）的规定。焊接网片的材料应采用低碳钢丝，并符合一般用途低碳钢丝（GB/T343-1994）的要求。2、隔离栅的立柱斜撑采用钢管、型钢，如图纸所示，立柱、斜撑等构件，采用

28、辊压成型的冷弯产品，不得采用折弯等方式生产的产品。基础砼材料及浇筑应符合范本第410节及403节的有关规定。3、螺栓、螺母可采用常用的普通紧固件，并符合紧固件机械性能（GB/T3098-1982）的要求。4、防腐焊接网隔离栅的紧固件均采用镀锌处理，均按高速公路交通安全设施设计与施工技术规范（JTJ074-94）第九章及隔离栅技术条件（JT/T374-1998）对金属防腐处理的有关规定办理。5、施工前，应向监理工程师提供拟采用的隔离栅样品并获得批准，施工时所有运到工地的隔离栅的质量均应与获批准的样品相符。（二）安装工艺流程放线挖基坑安装立柱、安装斜撑调整灌浆养护挂网锁紧螺丝（三）安装（其施工工艺

29、框图见施工组织设计建议书表5-2）1、立柱检验（1）立柱在运到工地之前，首先向监理工程师提交每一种柱子的试样。由监理工程师检查其外观质量，并进行检验；然后由监理工程师通知确定每种立柱是否适用，所交的立柱都应符合批准的标准。（2）由监理工程师按交货的每种立柱从每500个立柱（或每种中的一部分）中任意挑选一个进行复验。如果一个立柱未能通过试验，应加倍抽验；如不合格，则由该试件代表的所有立柱均应被废弃。2、施工（1）安装前，应对公路界线以内30厘米处规划设计的沿途安装现场进行全面细致的勘察，选择线形，测量坡度，确定方案，力求走势平缓，线形平顺，在确保封闭性同时尽量减少大的起伏，基本具备安装布设条件方

30、可施工。（2）现场安装时，应将埋设线两侧各0.5米内杂物树丛清除，立柱高程的控制应与用地界地形相协调，使之隔离栅的纵向坡度变化自然平顺。立柱的埋设应分段进行，先埋两端的立柱，然后拉线埋设中间立柱。从纵向看，立柱的轴线应在一条直线上，不得出现参差不齐的现象；从高度看，柱顶应平顺，不得出现高低不平的情况。（3）一行隔离栅中如有断开处或在道路交叉口时，可视需要适当调整立柱间距。跨越河流时，当河两岸宽不超过5米时，应按图纸所示或刺铁丝连接起来；当河两岸宽大于5米时，隔离栅应做终止封闭连接设置。（4）当图纸要求把立柱、支撑或锚头埋入混凝土基础中时，应设置必要的临时拉索或支撑，以把立柱固定于适当位置，直到

31、混凝土硬化为止。在混凝土养生7d期间，不应在立柱、拉索和支撑上安装或拉紧任何材料或部件。所有立柱均按照图纸要求和线形垂直埋设。（5）尺寸和型号符合要求的隔离栅网片，应按图纸规定的方式从立柱端部开始牢固安装到立柱的挂钩上；或将网片安装在框架内，框架与立柱连接应牢固。所有的网片及铁丝均应绷紧而不变形，其安装高度应符合图纸规定。隔离栅安装完毕，立柱基础均需进行最后压实处理。（6）在高压输电线穿越过安装隔离栅的地方，隔离栅应按电力部门的规定接上地线。（7）当电线平行或接近平行于隔离栅上方时，应在每端或按不大于400米的间距埋设地线，接地电阻值小于10欧姆。（8）隔离栅一般应顺着地形设置。必要时，需进行

32、场地整平，以取得整齐的外观。在低洼地区，当地面纵剖面发生突变，无法保持规定的离地净高时，可使用较长的立柱，然后拉上网。在开挖或钻孔之后，所有立柱应按批准的方法埋设。立柱一般每隔100米应在其两侧加斜撑，以保证其稳定性；隔离栅在改变方向的地方，立柱应设三向斜撑。（9）桥上防护网，应按图纸所示安设，牢固地安装在立柱或支撑上；金属网应伸展拉紧，整个结构不得扭曲。（10）隔离墙与焊接网或刺铁丝隔离栅相接时，应保证相接处连续，不应留有人畜可进入高速公路的空隙。吊装隔离墙的墙体时，应避免损伤立柱和墙体。（11）互通区的隔离栅应考虑将互通区征地范围内的区域全部包封在隔离栅内。在具体施工前，应出具施工放样图经

33、监理工程师确认后实施。（四）施工注意事项1、隔离栅施工时，要注意成品保护，运输各种构件时要认真包装、装卸、贮存，避免运输过程中对半成品的损害。2、隔离栅安装应连续进行，基础埋置、立柱安装、挂网一次性连续进行，既保证隔离栅的安装质量，又防止半成品材料丢失。3、隔离栅安装应与地形、地物顺接，设计图中往往只给出隔离栅标准段大样及跨越河流、沟渠的一般布置，在施工中应根据地形地物特点，平顺联接，使隔离栅与地形、地貌等自然情况相吻合。4、在河流、沟渠两侧应加大立柱基础尺寸，防止基础受到水流冲刷而倾覆，甚至可以根据现场实际情况现浇一部分立柱基础，以确保立柱稳定。隔离栅安装后，应将砼基础四周充分夯实，不得有松

34、动现象。要求网面平整，支柱挺直，在任何方面不得有明显的倾斜。5、隔离栅安装通常在道路工程施工完成后进行，这时路面混凝土已摊铺完成，安装时注意成品保护，不要损坏道路成品。三、交通标志等本合同共有交通标志34个，设附着式及柱式轮廓标1642个，防眩板1864m，同时埋设里程碑、公路界碑、百米桩等共328个，其材料要求、施工工艺分述如下：（一）交通标志1、材料（1）标志立柱、横梁、标志板、滑动槽钢、高强螺栓等用材应符合技术规范和设计图纸要求。（2）水泥混凝土基础材料：混凝土强度应不小于25Mpa，并符合规范的有关规定。（3）钢筋：采用热轧结构钢筋，应符合GB1499-91及规范的有关规定。（4）反光

35、膜：微棱镜型反光膜，底部粘合面有压敏型粘胶。其反光强度不低于规范的要求值。其性能指标应符合部颁JT/T279-1995公路交通标志板技术条件中标志面的技术条件各款的要求。并选用符合规定的三级反光膜。（5）镀锌标志结构构件中的所有钢铁件（包括螺母、螺栓等）均须热浸镀锌处理，所用锌应为GB470锌锭中规定的0号或1号锌。螺栓连接件在镀锌后应清理螺纹或作离心分离处理。镀锌工艺应符合GB470镀锌的要求，保证镀锌的厚度和均匀度。构件镀锌后，外表应整洁光泽，不得有明显的气泡、裂纹、疤痕、毛刺、端面分层等缺陷。2、制作加工（1）严格按设计文件、GB5768-1999的要求进行标志结构、标志版面的生产、加工

36、、制作，确保结构无误，字符、力案颜色准确。（2）制作好的标志板储存在干净、干燥的室内，以防止变潮。运输时板与板之间用衬垫材料分隔，以免在运输、搬运过程中磨损板面。3、安装施工（其施工工艺框图见表5-3）（1）基础施工立柱的基础坑应按图纸所示的位置定桩、定位，基础坑应挖到图纸要求的大小和深度，如有超挖，应用砼回填。基础预埋螺栓及立模位置经校核精确后才能浇筑砼，并注意混凝土养生。（2）标志的安装运至现场的标志牌妥善贮存，在运输、保管和安装过程中损坏、褪色、变形或有其他缺陷的标志应予以报废。标志应安设在图纸指定的位置，安装的尺寸应符合图纸的要求。标志的立柱应竖直，牢固地架于基础之上，立柱的顶端不应超

37、标志牌的顶端。柱式标志的标志板内缘距路肩边缘的距离应保证25cm，标志牌下缘距路面标高度应保证200Cm。悬臂式及门架式安装净空须保证距路面5200mm。悬臂式标志安装的标志面版应于道路中线垂直。路侧柱式标志安装时，标志面版应尽可能与道路中线垂直或成一定角度：指路和警告标志为010度，禁令和指示标志为045度，视线诱导标志为8090度。（3）施工注意事项标志版面的运输、贮存和搬运时应用适合的衬垫分隔，以免磨损标志版面。标志安装一般在路面施工完成后进行，在施工前应做好各项准备工作，并做出详细的施工组织计划，报监理工程师批准。标志安装在施工操作应谨慎，不得破坏路面下埋设的电缆、管道等设施能及边坡、

38、边沟和圬工砌体的稳定性。（二）轮廓标1、材料附着于波形梁护栏的轮廓标的后底板、支架均采用铝合金板或钢板制造。铝合金板的性能参照GB3880中牌号为2A14-T6或牌号为6A02-T6铝合金板的性能要求。钢板的性能应符合GB2517中牌号为RJ255、RJ294、RJ343或RJ392钢板的要求，支架及底板最小实测厚度不小于1.5mm。本类轮廓标逆反射材料采用高强级反光标志膜。凡用钢材料制造的部件，如底板、支架、紧固件等，应采用热浸镀锌进行金属防腐处理。螺栓、螺母在热浸镀锌后，必须清理螺纹或作离心分离处理。用于镀锌层的锌应满足GB/T470中0号或1号锌的要求。2、施工轮廓标的施工应在路面施工完

39、成后进行。附着于护栏上的轮廓标，可在护栏安装过程中或在护栏安装完成后进行。在施工安装前，应对全线轮廓标的埋设条件、位置、数量进行核对。轮廓标应按设计图距定位。附着于护栏上的轮廓标可按立柱间距定位。附着于各类构造物上的轮廓标，按照放样确定的位置进行安装，反射器无论在直线段或在曲线上都应尽可能与驾驶员视线垂直。安装高度应尽量统一，应连接牢固。（三）防眩板1、 材料防眩板构件可采用镀锌钢板制作。采用镀锌制作防眩板时，钢板的技术要求应符合图纸要求及碳素结构钢(GB/T 7001988)的规定；其颜色应接近道路中央分隔带种植的植物颜色，不反光。 钢材制作的防眩板构件应进行表面防腐处理，处理方法见公路防眩

40、设施技术条件（JT/T 0331997）的有关规定。防眩板构件应具有产品合格证明，并经监理工程师认可后方能使用。2、 施工防眩板在施工前，先确定控制点（如桥梁、立体交叉、中央分隔带开口及防眩板需变化的路段），在控制点之间测距定位、放样。按图纸要求处理好路段与桥梁上的防眩板的位置和高度，外形上不得有高低不平和扭曲现象。确保其整体应与路线线型一致。同时防眩板设置的遮光角、防眩高度、板宽及板的间距应符合图纸的规定。 注意事项：防眩板在施工过程中，不得损坏中央分隔带上通信管道及护栏等。防眩板单独埋设立柱时，只有在基础砼强度达到设计等级后，方可安装上部构件。施工过程中不得损伤构件金属涂层，任何损伤均应在

41、48h内予以修补或抽换。（四）里程碑、公路界碑、百米桩本合同段共有里程碑、公路界碑、百米桩等328个，全部在K0+100右侧小型预制场集中预制，然后汽运至各施工点安装。里程碑每隔1公里在整桩处设置，百米桩每隔100米设置一个，公路界碑每隔300米设置一块，其形状、颜色等应符合道路交通标志和标线（GB5768-1999）和设计规范要求。四、交通标线本合同段共有路面标线20340m2，拟采用我公司进口自行式喷涂划线车施划。具体划线方法是；首先将道路进行清洁、干燥处理，然后喷涂上一层热熔底油下涂剂，按试验决定的间隔时间后，将已加热的热塑涂料（混合1522%玻璃微珠）用划线车施划，同时自动洒上一层均匀

42、的玻璃微珠，三分钟后，即可使用。箭头、斑马线、文字等特殊标线，将用预模具，进行施划，其施工工艺框图见施工组织建议书表5-4。1、材料（1）路面标线所用材料应符合路面标线涂料（JT/T2801995）的规定，必须满足在路面上耐久使用的要求，并配备合适的机械施划，本工程标线采用热熔型涂料。（2）路面标线涂料的技术要求和色度性能，热熔型涂料用下涂剂（底油）、热熔型涂料、玻璃微珠等均应符合规范要求。2、材料的检验、包装、运输和储存。（1）材料由生产厂的检验部门按路面标线涂料（JT/T2801995）的规定进行检验，并保证所有出厂产品都应符合规定的技术指标。产品应有合格证，另附有使用说明及注意事项。（2

43、）向监理工程师提供拟使用来自供应厂商合格的每种材料的样品和使用说明。产品按涂料产品的取样（GB31861982）的规定进行取样，样品应分两份，一份密封储存备查，另一份作为检验同意后，将作为以后来料比较的依据。（3）材料同意使用后，在交货前应对每批预定材料取样，并进行试验。在生产中，必要时监理工程师可以要生产过程中取样并进行检验，以保证其符合规定的产品标准。所有试样应明确标出生产厂商的批量编号和生产日期。每次产品装运时应附上与最初提供的样品一致的证明书。（4）产品的包装，除玻璃珠应符合本规范第805.02-6（8）款外，涂料可用内衬密封塑料袋外加编织袋的双层包装袋包装，袋口应严密封闭。（5）产品

44、在存放时应保持通风、干燥，防止日光直接照射，并应隔绝火源，夏季温度过高时应设法降温。（6）产品在运输时应防止雨淋、日洒，应采用集装箱运输，并符合运输部门的有关规定。（7）产品应标明贮存期；超过贮存期应按路面标线涂料（JT/T2801995）规定的项目进行检验，不合格者，不得使用。（8）玻璃珠的包装应符合下列要求：a.宜采用柔软耐磨的黄麻袋或其他纺织袋包装，里面衬以衬垫，保证在运输过程中不被污染或包装破损。每包应含有不少于25kg净重的玻璃珠。所有包装应明显标出玻璃珠的种类、质量（以千克计）、批数及制造商名称。b.存储在封闭包内一年的玻璃珠不应结块。 3、涂料试验 (1)按路面标线涂料（JT/T

45、28019950）规定的试验方法，并参见规范质量要求进行试验，以确定材料是否合格；并在监理工程师指定的地段进行实地试验，以便吸取经验。（2）热熔涂料涂敷于路面上使用12个月（缺陷责任期）后应无明显退色和剥落。（3）为了使施工中质量有所控制，应用湿膜厚度梳子校核道路路面的湿膜厚度，或用监理工程师同意的其他方法进行校核。a.在湿膜涂层或放在金属试件上后，立即将梳子仔细垂直放入湿膜内。b.将梳子量规在湿膜内稳固地保持510s，然后垂直地将其取出。c.定出湿膜厚度梳子量规尖头覆盖着的材料。为了准确地测量湿膜厚度，湿漆必须触及量规中刻有规定厚度的尖头，而不触及刻有下一较高厚度的尖头。4、试验路段（1）标

46、线作业开始以前，应按监理工程师的指示并有监理工程师在场，施划一段试验标线。该段试验标线作业所用的方法、材料和设备应该与拟用于正式标线作业相同。（2）试验路段的目的在于确定施工所用设备与方法是否合适，试验路段的长度，除监理工程师另有指示外，一般为100米。如果监理工程师批准，也可以把试验路段选择在有正式标线作业的路段上。（3）只有在试验路段经检验认可，其所用的方法和设备已由监理工程师批准之后，才能开始正式标线作业。如果试验路段经检验达不到图纸和本规范要求，必须提供另一套合适的施工方法，并在监理工程师指定的路面重新进行试验。重新试验所发生的费用由承包人自费负担。（4）如不合格的试验路段是在有正式标线作业的路段上，则必须按监理工程师的指示去掉不合格的重新施工，在施工中若造成路面破坏，还必须按监理工程师认可的方法将路面恢复至原来的标准。上述重新施工和恢复破坏路面所发生的费用，费用自负。5、标线施工。（1）先清洁设置标线的路面表面，保证路面表面清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其他有害物质。（2）在水泥路面或旧的沥青路面施加标线需预涂底油，先喷涂热熔底油下涂剂，按试验决定的间隔时间喷涂热熔涂料，以提高其粘结力。为了确保标线涂料和路面材料完全相适应，底油的类型和用量应经监理工程师批准。