水文地质整理.doc

《水文地质整理.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《水文地质整理.doc（15页珍藏版）》请在得力文库 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流水文地质整理层数(层）高度(m)结构类型地下室底面深度/层数基础 形式核心筒部位基底荷载标准值预估(kN/m2)外框架柱最大轴力标准值预估(kN)C块、6#办公楼约21约100框架核心筒约18-19m/3层桩基3804802000025000D块、7#酒店约37约150框架核心筒约18-19m/3层桩基6707502200028000D块、8#公寓约46约175框架核心筒约18-19m/3层桩基8509602900032000E块、9#公寓约53约200框架核心筒约18-19m/3层桩基95011003200040000裙房及地下室27框架结

2、构约18-19m/3层桩基单柱最大荷载900015000kN东方之门建筑主体为278m的双塔楼，采用混凝土+伸臂衔架+周边框架柱结构。其中北塔楼为66层，南塔楼为71层，两幢塔楼上部刚性连接。裙楼为6层，框架结构。整个场地下设5层地下室，埋深2022m，主楼、裙房、纯地下室区域均采用桩基+筏板基础，整个地下室采用统底板，其中主楼和裙房间设置后浇带，地下室12层与双塔中间的地铁车站相连。拟建苏州中心广场地下空间距离东方之门最近距离在15m左右。 场地中间为苏州轨道交通一号线 (含车站及盾构区间，目前正在进行内部装修)，车站型式为地下二层岛式，轨面设计标高在-10.90-11.60m，结构底板埋深

3、约17.5m；盾构区间结构底板最大埋深约18.0m，风井结构底板标高为-21.8m。中心广场地下空间距离轨道交通一号线最近距离约在5m左右。桩基设计与基坑围护设计方案确定时应重视对周边环境的影响。 (3)本工程周边分布有较多的其它高层建筑，如世纪金融大厦、交通银行苏州分行大厦（目前正在进行上部结构施工）等商业建筑及湖左岸等住宅小区，桩基设计与基坑围护设计方案确定时应重视对周边环境的影响(4) 本工程主楼区基底荷载大，裙房及地下室区域处于抗浮状态，主楼与周边荷载差异较大，控制基础的不均匀沉降以及由风荷载、地震荷载引起地基变形等问题难度大。(5) 本工程基坑范围大，基础埋深约1819m。场地北侧为

4、东方之门及苏州轻轨一号线，东侧为星港街，南侧为苏惠路，均为城市主干道，道路下部埋设有大量市政管网，苏州中心广场地下空间距离周边道路距离约57m，基坑开挖对周边道路、地下管线及临近建筑等的影响大。(6) 根据拟建场地的土层条件，如何合理选择桩基持力层，以满足地基变形与强度的要求；如何合理选择桩型及沉(成)桩设备，控制和减少对周边环境影响问题等都是本工程需要解决的主要问题。地质情况7.1拟建场地地基土组成为粘性土、粉土和砂性土，层位分布基本稳定，层面坡度小于10%，无滑坡、崩塌、陡坎等不良地质作用。综合分析场地的工程地质条件和区域地质资料，本场地属稳定场地，适宜建设本工程。7.2苏州市抗震设防烈度

5、为6度，设计分组为第一组，设计基本地震加速度值为0.05g，一般可不进行饱和砂土和粉土的液化判别。本工程为超高层建筑，若抗震设防烈度按7度考虑，经判别，场地20m以浅的层粉土夹粉砂均为不液化土层，拟建场地为不液化场地。本场地覆盖厚度度大于120m，本场地20m以浅土层等效剪切波速为162.0174.0m/s，建筑场地类别为类，根据本工程实测覆盖层厚度及等效剪切波速，按建筑工程抗震形态设计通则（CECS160:2004）附录B取插值，本场地设计谱的特征周期Tg可取0.55s。根据建筑抗震设计规范（GB50011-2010）表4.1.1划分，本场地属建筑抗震一般地段。7.3 本场地内分布的对拟建工

6、程有影响的地下水为潜水、微承压水、第承压水上段。勘察期间测得潜水初见水位标1.01-1.25m，稳定水位标高1.211.55m，苏州市历史最高潜水位为2.63m，最低潜水位标高为0.21m，近35年最高潜水位约为2.50m，年变幅为12m。；测得微承压水稳定水位标高0.901.00m。苏州历史最高微承压水水位为1.74m，最低微承压水水位为0.62m，近35年最高微承压水水位为1.60m，年变幅0.80m左右；测得第承压水上段水位标高在-9.88-9.80m。受场地周边高层建筑深基坑及市政工程降水影响，该层水水位偏低。据区域资料，苏州地区第承压水上段水位标高一般在-1.00m左右，年变幅1m左

7、右。7.4本场地地下水对混凝土有微腐蚀性，长期浸水环境中对钢筋混凝土结构中钢筋有微腐蚀性，干湿交替环境中对钢筋混凝土结构中的钢筋有微腐蚀性；场地土对混凝土结构有微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋有微腐蚀性。7.5本场地地处苏州工业园区CBD核心区，半包围东方之门（目前正在进行上部结构施工），苏州中心广场地下空间距离东方之门最近距离在15m左右；北侧为苏州轨道交通一号线 (含车站及盾构区间，目前正在进行内部装修)，苏州中心广场地下空间距离轨道交通一号线最近距离约在15m左右；场地东侧为星港街，路宽约35m，南侧为苏惠路，路宽约35m，路南侧为湖左岸住宅小区；西侧为星阳街，路宽约22m，路西侧为世纪

8、金融大厦和苏州银行苏州分行大厦（在建）；苏州中心广场地下空间距离周边道路距离约57m；基坑开挖对周边道路、地下管线及临近建筑等的影响大。由于本场地地下室边界已基本靠近了周边道路，周边道路上分布的地下管线如煤气、雨水、电力、通信等市政管线均在基坑开挖影响范围内。具体的管线位置详见“管线调查测量成果”。7.6拟建场地表层分布厚度不均的素填土，其厚度一般在2.00m左右，世纪广场因地势较高，素填土厚度达4.00m左右，该层土内夹碎石、砖瓦等杂物，土质不均匀，在东方之门施工区、工棚区域及世纪广场表层分布有厚度达1030cm的混凝土地坪；在JC86、JC94、J67、JC108孔靠近东方之门位置、驳岸附

9、近及东方之门施工区内相门塘河回填区内分布的杂填土厚度大(最大深度达7m)，成分不均，夹有石块及截桩时废弃的混凝土块，局部较大；在场地东北部有一土堆。在本工程施工前需对该层地表填土进行必要的清理，以消除不利影响。7.7 根据场地的周边环境条件、场地地层条件、沉桩可行性分析，结合周边类似工程施工经验，本工程超高层建筑物及主楼建议采用钻孔灌注桩方案，并采用后注浆工艺。7.8为控制沉降，并获得较高的单桩承载力以及抗震设计需要，建议6#楼以2粉土夹粉质粘土作桩基础桩端持力层；7#楼以1粘土作桩基础桩端持力层；8#、9#楼以2粉质粘土夹粉砂或1粉细砂作桩基础桩端持力层。裙房及地下室以2粉土夹粉砂中下部或1

10、粉质粘土作为桩基持力层。各拟建建筑桩型、桩基持力层、桩长选择等内容详见5.2节。7.9桩基施工时，应按规范要求于不同部位先打试验桩并进行单桩静载荷试验，通过单桩竖向抗压静载荷试验及单桩上拔静载荷试验，以便准确确定单桩竖向承载力及单桩抗拔承载力，同时采用低应变动测法及超声波检测进行桩身完整性检测，并根据测试结果采取相应措施，并确定后注浆等桩基施工时的施工参数。7.10 本工程基坑开挖深度1819m。根据场地现状及工程经验，建议基坑围护结构采用地下连续墙。地下连续墙刚度大，止水效果好，可以大大减少地下水渗漏问题，同时地下连续墙方案工法成熟，成墙质量可靠，施工风险较小，对周边环境的影响也较小。故建议

11、本工程基坑围护体系采用地下连续墙围护方案。地下连续墙的埋设深度应通过对坑底土的稳定、抗倾覆、抗管涌等验算项目后确定，地下连续墙的厚度应满足变形控制、抗裂缝验算等要求；围护结构支撑系统可采用数道钢筋混凝土水平支撑，同时辅以降、排水措施。本工程基坑有可能分块施工，通常主楼区基坑先进行施工，裙房及地下室区域后进行施工。因此本工程地下室还需考虑各块基坑之间相互协调问题。7.11考虑基坑底部的集水井和电梯井等局部落深区域，基坑开挖深度将更大。根据一般的设计要求，地下水位需降到基坑开挖面以下0.51.0m，故疏干井长度应适当，并宜采用真空降水管井降水。为避免基坑回弹，可设置部分疏干井至第承压水上段含水层，

12、通过对第承压水上段减压来减少基底回弹量。7.12基坑开挖的建议(1)为了保证基坑工程的安全和顺利施工，须进行专门的基坑方案设计及施工组织设计，确保工程质量。在基坑开挖施工前，应收集周边管线等详细资料，并制定安全、严密的施工方案。(2) 挖土前12周进行坑内降水，加速土体固结，以增加开挖土体的强度，保证坑内良好的施工条件。(3) 做到分层均衡开挖，控制开挖深度，每层的开挖深度不宜过大，严禁超挖。尽量避免对基底的扰动，并应对边坡及周边环境进行监测，如支挡结构产生变形及位移时，应停止开挖，及时采取防护措施。基坑范围内各土层的设计参数见表4.16。(4) 应参照监测数据控制开挖速度，使土体应力逐步释放

13、，有效地控制基坑边坡稳定和工程桩的位移。(5) 为避免增加坑外的附加荷载，基坑挖出的土方及施工用的设备材料等原则上不准就近堆放在坡顶。(6) 开挖至坑底标高后，为了避免基坑暴露时间过长，坑底应及时满封闭并进行基坑工程施工。由于基坑面积大，宜分片施工。(7) 地下结构工程施工完成后，侧壁应回填不透水材料并压实。(8) 发现异常情况后，应立即停止挖土，及时调整设计并采取相应的补救措施，在确认消除不安全因素后方能重新施工。7.13本工程基坑东北角紧邻东方之门地下空间，在北侧本工程在地下一层将与一号线星港街站站厅层平接，基坑开挖深度大，应在确保上述建（构）筑物安全的前提下进行支护、围护结构设计并选取适

14、当的施工方案。7.14拟建工程基坑开挖面积较大，施工周期较长，施工期间及以后使用期间可能遇台风暴雨天气、地下水位升高等不利因素，故应考虑基坑施工抗浮设计和永久抗浮设计。故应考虑基坑施工抗浮设计和永久抗浮设计。抗浮设防水位可参照本地区最高潜水位2.63m并结合整平后室外地坪标高等因素综合确定。抗浮措施可采用抗拔桩，抗拔桩可选用钻孔灌注桩。抗拔系数i、桩侧土层的极限侧阻力标准值qsik见表5.5。7.15拟建场地周边环境条件复杂，在桩基及基坑施工时建议安排岩土工程监测工作，做到信息化施工，以确保桩基、基坑施工安全与周边环境的安全。南区地勘土层名称及代号颜色状态层厚(m)层厚平均值(m)层顶标高(m

15、)层底标高(m)分布范围a杂填土杂色松散0.807.002.87东方之门施工、生活区及驳岸附近有分布1素填土灰黄色、灰色松软0.906.202.17大部分有分布2淤泥灰黑色流塑0.301.800.92局部有分布1粘土灰绿色褐黄色可塑0.704.002.70-2.112.15-3.16-0.78大部分有分布2粉质粘土褐黄灰黄色可塑软塑0.603.001.77-3.40-0.78-5.07-2.78均有分布粉土夹粉砂灰色稍密中密，顶部松散2.5010.006.60-5.07-2.78-13.63-6.69均有分布1粉质粘土夹粉土灰色软塑流塑1.507.803.98-12.95-6.69-16.90

16、-12.24均有分布2粉质粘土灰色软塑流塑3.0015.705.52-16.90-12.24-28.96-18.20均有分布1粘土暗绿灰绿色可塑1.704.302.71-20.97-18.20-23.44-21.09大部分有分布2粉质粘土夹粉土灰绿灰黄色可塑软塑1.309.006.49-27.12-21.09-31.12-25.99大部分有分布1粉质粘土夹粉土灰黄灰青灰色软塑1.3013.003.49-31.12-25.99-41.65-29.48大部分有分布2粉土夹粉砂灰绿灰黄灰色中密密实2.7016.6011.75-41.65-29.48-48.78-39.28均有分布1粉质粘土灰色软塑可

17、塑1.0011.907.81-48.78-39.28-55.74-46.35均有分布2粉土夹粉质粘土青灰灰色中密密实0.509.004.77-55.68-46.35-60.15-50.96南部及北面局部有分布3粉质粘土灰色软塑可塑2.7016.408.13-59.65-50.35-68.97-55.28均有分布1粉质粘土夹粉土灰色可塑软塑1.006.803.20-67.25-55.28-69.12-57.69大部分有分布2粉土夹粉质粘土灰色中密密实0.7010.504.43-68.65-60.07-72.65-64.19大部分有分布3粉质粘土灰色软塑1.006.302.54-72.65-65.

18、67-75.15-70.67大部分有分布1粘土兰灰青灰色可塑为主5.109.707.87-75.15-70.85-81.68-78.97均有分布2粉质粘土夹粉砂青灰灰色可塑3.009.507.13-81.68-78.97-89.46-83.72均有分布3粘土夹粉质粘土灰色，局部灰绿色可塑1.5010.103.76-89.46-83.72-93.9989.46均有分布1粉细砂灰色密实2.3010.305.97-93.99-89.64-100.58-94.05均有分布1夹粉质粘土青灰色可塑0.607.803.63-98.62-94.05-103.12-96.34均有分布2粉砂灰绿灰色密实11.50

19、14.7013.79-101.68-99.59-115.98-111.97均有分布3细砂灰色密实8.0014.0011.45-115.98-113.72-128.66-123.01均有分布4含砾中砂灰色密实最大揭示厚度10.60m未揭穿均有分布建筑物名称层数(层）高度(m)结构类型地下室底面深度/层数基础 形式核心筒部位基底荷载标准值预估(kN/m2)外框架柱最大轴力标准值预估(kN)H块、3#办公楼约33约150框架核心筒约22-23m/4层桩基6507504500050000H块、4#办公楼约27约125框架核心筒约22-23m/4层桩基5006003500045000A块、5#办公楼约2

20、1约100框架核心筒约18-19m/3层桩基3804802000025000裙房27框架结构约18-19m/3层桩基单柱最大荷载900015000kN东方之门：建筑主体为278m的双塔楼，采用混凝土+伸臂衔架+周边框架柱结构。其中北塔楼为66层，南塔楼为71层，两幢塔楼上部刚性连接。裙楼为6层，框架结构。整个场地下设5层地下室，埋深2022m，主楼、裙房、纯地下室区域均采用桩基+筏板基础，整个地下室采用统底板，其中主楼和裙房间设置后浇带，地下室12层与双塔中间的地铁车站相连。拟建苏州中心广场地下空间距离东方之门最近距离在15m左右。 苏州轨道交通一号线车站型式为地下二层岛式 ，轨面设计标高在-

21、9.50m ，结构底板埋深约17.5m；苏州中心广场地下空间距离轨道交通一号线最近距离约在5m左右，在地下一层将与一号线星港街站站厅层平接。其他高层建筑主要为星阳街西侧的国际大厦及在建的东吴证券大厦等商业建筑、苏绣路北侧的天域、星港街东侧的中茵皇冠国际等住宅小区，本工程距离上述建筑物距离相对较远。 (2) 周边道路场地北侧为苏绣路，西侧为星阳街，东侧为星港街，其中苏绣路、星港街为城市主干道，本工程地下室距离周边道路约57m。(3) 地下管线由于本工程地下室边界紧邻周边道路，周边道路下埋设的管线如煤气、雨水、电力、通信等管线均在基坑开挖影响范围内，具体的管线位置详见“管线调查测量成果”。) 场地

22、中间为苏州轨道交通一号线 (含车站及盾构区间，目前正在进行内部装修)，车站型式为地下二层岛式，轨面设计标高在-10.90-11.60m，结构底板埋深约17.5m；盾构区间结构底板最大埋深约18.0m，风井结构底板标高为-21.8m。中心广场地下空间距离轨道交通一号线最近距离约在5m左右，在地下一层将与一号线星港街站站厅层平接。(3) 本工程周边分布有较多的其他高层建筑，如国际大厦、在建的东吴证券大厦等商业建筑及天域、中茵皇冠国际等住宅小区，桩基设计与基坑围护设计方案确定时应重视对周边环境的影响(4) 本工程主楼区基底荷载大，裙房及纯地下室区域处于抗浮状态，主楼与周边荷载差异较大，控制基础的不均

23、匀沉降以及由风荷载、地震荷载引起的地基变形等问题难度大。(5) 本工程基坑范围大，基础埋深约1819m，最深部位约2223m。场地北侧为苏绣路，东侧为星港街，南侧为苏惠路，均为城市主干道，道路下部埋设有大量市政管网，苏州中心广场地下空间距离周边道路距离约57m，基坑开挖对周边道路、地下管线及临近建筑等的影响大。(6) 根据拟建场地的土层条件，如何合理选择桩基持力层，以满足地基变形与强度的要求；如何合理选择桩型及沉(成)桩设备，控制和减少对周边环境的影响等都是本工程需要解决的主要问题。北区地勘土层代号及名称颜色状态层厚(m)层厚平均值(m)层顶标高(m)层底标高(m)分布范围1a淤泥灰黑色流塑0

24、.300.500.38景观水塘内分布1素填土灰黄色、灰色松软0.304.901.82均有分布2淤泥灰黑色流塑2.202.20零星分布1粘土灰绿色褐黄色可塑0.404.403.06-2.001.87-3.22-1.38均有分布2粉质粘土褐黄灰黄色可软塑1.003.402.24-3.22-1.38-6.06-3.54均有分布3粉质粘土灰黄灰软流塑0.604.302.38-6.06-3.83-9.12-5.18局部分布粉土夹粉粘灰色稍密中密 0.708.103.73-9.12-3.54 -13.02-7.57 均有分布1粉粘夹粉土灰色软塑流塑1.407.404.38-13.02-7.57 -15.6

25、1-11.89 均有分布2粉质粘土灰色软塑流塑2.3018.107.22-15.61-11.89 -33.09-17.84 均有分布1粘土暗绿灰绿色可塑1.304.602.73-21.07-17.84 -22.72-21.12 大部分有分布2粉粘夹粉土灰绿灰黄色可塑软塑2.9010.007.20-27.51-20.45 -32.03-27.28 大部分有分布1粉粘夹粉土灰黄灰青灰色软塑0.805.602.71-33.09-27.28 -37.09-30.09 局部分布2粉土夹粉砂灰绿灰黄灰色中密密实2.8015.508.47-37.09-30.09 -47.00-37.84 均有分布1粉质粘土

26、灰色软塑可塑5.1015.2011.22-47.00-37.84 -54.21-49.38 均有分布2粉土夹粉粘青灰灰色中密密实0.705.402.43-53.93-49.38 -57.48-52.62 局部分布3粉质粘土灰色软塑可塑0.7010.803.19-56.35-49.80 -63.81-54.78 均有分布1粉粘夹粉土灰色可塑软塑1.305.603.46-60.52-54.78 -63.29-57.25 大部分有分布2粉土夹粉粘灰色中密密实5.0011.508.30-63.81-57.49 -71.60-65.81 揭示孔均有分布3粉质粘土灰色软塑0.904.602.68-70.4

27、3-65.81 -74.13-69.64 揭示孔均有分布1粘土兰灰青灰色可塑为主3.405.704.68-74.13-69.64 -78.63-74.43 揭示孔均有分布2粉粘夹粉砂青灰灰色可软塑6.309.707.87-78.63-74.43 -85.25-81.79 揭示孔均有分布3粘土夹粉粘灰色，局部灰绿色可塑2.3010.406.56-85.25-81.79 -92.56-86.48 揭示孔均有分布1粉细砂灰色密实1.704.502.86-92.34-86.48 -96.04-90.06 揭示孔均有分布1夹粉质粘土青灰色可塑7.5014.7011.14-96.04-90.06 -105

28、.01-102.64 揭示孔均有分布2粉砂灰绿灰色密实7.809.008.40-104.76-103.54 -112.56-112.54 揭示孔均有分布3细砂灰色密实最大控制层厚6.0m-112.56-112.54未揭穿部分孔揭示4.4水文地质条件北4.4.1地表水苏州市属于亚热带季风气候，据近年来搜集的资料，1999年以前苏州历史最高洪水位为2.49m(1954.7.28)，最低河水位为0.01m(1934.8.27)，常年平均水位为1.00m；1999年开始至今枫桥站最高水位2.62米(1999.7)，觅渡桥最高水位2.58m(1999.7)。4.4.2潜水孔隙潜水主要赋存于浅部土层中，富

29、水性差；主要受大气降水入渗及地表水的侧向补给，以地面蒸发为主要排泄方式；场地内有一条景观河道，勘察时测得潜水水位与河水面基本持平，其初见水位标高在1.021.14m，稳定水位标高在1.321.34 m。苏州市历史最高潜水位为2.63m，最低潜水位标高为0.21m，近35年最高潜水位约为2.50m，年变幅为12m。4.4.3微承压水微承压水主要赋存于层粉土夹粉质粘土，富水性一般，透水性较好，主要补给来源为浅部地下水的垂直入渗及地下水的侧向迳流，以民井抽取及地下水侧向迳流为主要排泄方式；勘察期间测得微承压水稳定水位标高在0.921.05m。苏州市历史最高微承压水水位为1.74m，最低微承压水水位为

30、0.62m，近35年最高微承压水水位为1.60m，年变幅0.80m左右。4.4.4第承压水上段根据钻探结果，本场地第承压水上段含水层由晚更新统沉积成因的土层组成，主要为2粉土夹粉砂层，该含水层的补给来源主要为下段承压水的越流补给及地下迳流补给，以地下迳流及人工抽吸为主要排泄方式。根据本次勘察期间施工的抽水试验井内进行的水位观测，本场地第承压水上段实测水位标高在-11.08m，由于场地周边东方之门、东吴证券等工程对地下水进行了降水，该层水水位偏低。4.4水文地质条件4.4.1地表水苏州市属于亚热带季风气候，据近年来搜集的资料，1999年以前苏州历史最高洪水位为2.49m(1954.7.28)，最

31、低河水位为0.01m(1934.8.27)，常年平均水位为1.00m；1999年开始至今枫桥站最高水位2.62m(1999.7)，觅渡桥最高水位2.58m(1999.7)。拟建场地分布有相门塘河，在东方之门施工区范围将相门塘河填平，隔断，东侧相门塘河穿过星港街与金鸡湖连通，勘察期间测得相门塘河水位标高为1.021.13m。场区周围地表水水位主要受大气降水和相门塘水位、金鸡湖水位的影响。4.4.2潜水孔隙潜水主要赋存于浅部土层中，富水性差，透水性不均，勘察期间，测得其初见水位标高1.01-1.25m，稳定水位标高1.211.55m。其补给来源为大气降水及地表水入渗补给，以大气蒸发为主要排泄方式。

32、苏州地区降雨主要集中在69月份，在此期间，地下水位一般最高；旱季为12月份至翌年3月份，在此期间地下水位一般最低。年水位变幅为1.00m。苏州市历史最高潜水位为2.63m，最低潜水位标高为0.21m，近35年最高潜水位约为2.50m，年变幅为12m。潜水与地表水水力联系：因勘察期间相门塘水位变幅不大，地下水（潜水）受其影响不明显。当基坑工程降水时，巨大的水头差会加速地表水对潜水的补给。4.4.3微承压水微承压水主要赋存于层粉土夹粉砂，富水性中等，透水性较好。主要补给来源为浅部地下水的垂直入渗及地下水的侧向迳流，以民井抽取及地下水侧向迳流为主要排泄方式；勘察期间测得其稳定水位标高0.901.00m。苏州历史最高微承压水水位为1.74m，最低微承压水水位为0.62m，近35年最高微承压水水位为1.60m，年变幅0.80m左右。4.4.4第承压水上段根据钻探结果，本场地对基坑开挖有影响的承压含水层主要为第承压水上段，主要分布于第2层土中，该含水层的补给来源主要为下部承压水的越流补给及地下迳流补给，以地下迳流及人工抽吸为主要排泄方式。根据本次勘察期间施工的抽水试验井内进行的水位观测，本场地2层第承压水上段实测水位标高在-9.88-9.80m。由于场地周边对地下水进行了降水，该层水水位偏低。.精品文档.建筑物名称