摩托车和轻便摩托车轻合金车轮试验方法.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流摩托车和轻便摩托车轻合金车轮试验方法5 径向冲击试验5.1 试验设备 该设备应满足如下要求，如图3所示： a.有可固定车轮的工作台； b.固定车轮的工作台应具备足够的刚度和强度； c.撞击锤应能自由坠落冲击装有轮胎的车轮，撞击锤宽度至少应为轮辋宽的1.5倍。5.2 试验条件5.2.1 轮胎充气压力 轮胎充气压力P由式（3）确定，kPa。 P=（试验用轮胎的最大设计载荷相对应的气压1.15）10 -(3)5.2.2 撞击锤坠落高度 撞击锤坠落高度应距车轮轮胎最高点100mm（高度尺寸如图3所示h）。5.2.3 撞击锤质量 按下式(4)计算撞击锤

2、质量m，kg。-(4)式中： k系数，前轮1.8，后轮1.2； g重力加速度（9.81m/s2）。5.2.4 撞击锤质量及坠落高度允差 a.撞击锤质量m允差为计算值的10kg； b.坠落高度h允差应为规定值的3%。5.3 试验方法 按车轮在车辆上的装配方法，将装有轮胎的车轮安装在工作台上，此时轮胎应按式（3）给定的充气压力充气。根据式（4）给定的撞击锤质量m及5.2.2中给定的坠落高度，调整相对位置，保证在撞击瞬间，其速度向量经过轮子圆周上最薄弱位置的中心（见图3）。6 扭转疲劳试验6.1 试验设备 该设备应能在轮辋与轮毂之间产生一往复扭转力矩，如图4所示。6.2 试验条件6.2.1 扭转力矩

3、 按下式（5）计算扭转力矩T，Nm。T=Wr -(5)6.2.2 扭转力矩允差 试验时扭转力矩T允差应小于计算值的5%。6.3 试验方法 将车轮轮辋固定在工作台上（见图4），通过轮毂接触面，反复施加由式(5)给定的扭转力矩T。7 气密性试验(仅适用于无内胎车轮)7.1 试验设备 该设备应满足7.3条的要求，如图5所示：7.2 试验条件7.2.1 空气压力 空气压力不小于300kPa。7.2.2 气压稳定时间 稳定时间不小于2min。7.3 试验方法7.3.1 气门嘴孔应装上相应的密封塞。7.3.2 用压板紧夹着车轮两侧（见图5），使整个车轮浸入盛满水的容器中，按7.2条充入规定的空气压力。 附

4、加说明： 本标准由中华人民共和国机械工业部提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准由南昌飞机制造公司第四设计所起草。 本标准主要起草人：俞银良、叶奕庚、张平夷。.精品文档.摩托车和轻便摩托车轻合金车轮试验方法QC/T 211-1996中华人民共和国机械工业部 1996-01-31批准 1996-09-01实施 本标准参照采用ISO 8644-1988摩托车-轻合金车轮-试验方法1 主题内容与适用范围 本标准规定了摩托车和轻便摩托车轻合金车轮进行动态弯曲疲劳试验，径向疲劳试验、径向冲击试验、扭转疲劳试验和气密性试验的方法。 本标准适用于摩托车和轻便摩托车用轻合金车轮(以下简称车轮)

5、。2 引用标准 GB 522 轮胎静负荷性能测定方法 QC/T 212 摩托车和轻便摩托车铝合金整体车轮通用技术条件3 动态弯曲疲劳试验3.1 试验设备 当车轮以一恒定转速旋转时，该设备应能在车轮轴心上产生一恒定弯矩。如图1所示： 3.2 试验条件3.2.1 弯矩 按下式(1)计算弯矩M，单位：Nm。M=SmWr -(1)式中：Sm系数，数值等于0.7； 轮胎与地面的摩擦系数，数值等于0.7； W车轮标定的最大设计载荷，N； r装有装胎车轮的最大静力半径，m。按GB 522进行测定。3.2.2 载荷臂长 载荷臂应具备足够的刚度。其长度的确定，应能使一质量为G的配重正好产生式（1）给定的弯矩M。

6、3.2.3 弯矩允差 试验时，弯矩M允差应为计算值的5%。3.3 试验方法 将车轮轮辋固定在转盘上，将载荷臂象轮轴安装形式一样固定在车轮上，施加式（1）给定的弯矩M，驱动转盘。4 径向疲劳试验4.1 试验设备 该设备应满足如下要求，如图2所示： a.需具备一直径不小于400mm、宽度大于试验轮胎宽度的转鼓； b.转鼓应以一恒定转速旋转； c.该设备应能向车轮施加一径向载荷，使车轮在一恒定压力下始终与转鼓保持接触。4.2 试验条件4.2.1 径向载荷 按下式(2)计算径向载荷Q，N。Q=SrW -(2)式中：Sr系数，数值等于2.25。4.2.2 轮胎气压（试验前） 试验用轮胎的气压，为轮胎最大设计载荷相对应的气压，kPa。4.2.3 径向载荷允差 试验时，径向载荷允差为计算值的5%。4.2.4 轮胎损伤 试验时，若轮胎破裂，经更换后，本试验继续进行。4.3 试验方法 按车轮安装在车辆上的方式，将装有轮胎的车轮安装在试验设备上，其轮胎气压按4.2.2条要求充气，然后施加由式（2）给定的径向载荷Q，同时驱动转鼓旋转。