施工技术管理.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流施工技术管理.精品文档.浅谈施工技术和施工管理对提高接触网施工效率的重要性摘要：目前，在处于我国经济腾飞的黄金时期，各施工企业都进入竞技状态。众所周知，要想在竞争中立于不败之地，不仅要有过硬的技术，还必须有科学的管理。当然，不可否认，我们有良好的企业文化和企业精神，也有几十年来同志们团结努力的兄弟情意，但这并不能代表我们就一定能在今天的企业竞争中取胜。这里，我就以我所带队在既有沪汉蓉通道安康东站的施工经历，来简单阐述施工技术和施工管理在提高接触网施工效率方面的重要性。关键词： 接触网 既有接触网 改造 过程控制 网络图 网络技术 管理网络一、

2、 工程概况沪汉蓉通道武汉至安康增建二线铁路位于鄂陕交界的湖北省十堰市和陕西省安康市境内，东起襄渝铁路胡家营车站，西至西康、襄渝、阳安三线交汇的安康枢纽。本段线路胡家营至汉江大桥段行进于汉江“V”河谷区南岸。为了方便行车组织，二线限速120km/h引入蜀河车站。二线在DzK259+500处跨汉江，穿新旬阳隧道左侧引入旬阳车站。旬阳出站后二线利用曲线换侧至右侧，穿玉皇沟隧道跨旬河至高家咀接入既有西康线，配套改建西康线为侧向通过。然后利用既有西康线引入安康站。二、工程分析沪汉蓉通道既有线改造线如此大的工程，在天窗点和施工技术方面，对我们都是严峻的考验，因此我们必须依靠科学的管理对这两点进行突破。接触

3、网扩能改造工程，其特点是既要保证接触网设备运营，又要保证按期完工。接触网在施工过程中，每日施工结束后必须送电保证电力机车的安全运行，既有接触网改造按照施工设计需要，将工程量进行分解。达到每次施工天窗结束后送电开通，而实现这一目标有三种方法。一是采取施工过渡，二是采取优化施工方案。三是采取优化施工设计符合现场实际情况达到设计的可实施性。第一种方案需要消耗大量资金，在施工过程中尽量不采取施工过渡。第二种情况是必须现场情况允许，第三种需要修改施工设计，难度相当大。一般情况下，我们采用第二种，这就对施工技术提出了要求，同时也是对施工管理的一个考验。三、施工技术1、交叉专业干扰多（1）通过组织对安康东站

4、接触网改造工程的施工，我感到设计部门与其他各相关专业之间缺乏交流沟通，过于考虑本专业，不能很好的考虑专业间的施工交叉影响，在施工过程中，干扰多，影响大，并且既有设计方案在考虑线铁路运输方面不够充分。在改造过程中，变更后的设计不仅节省了资金，节省了时间，而且为工程工期提供了保证，实践证明，施工后的方案可以满足施工的各项要求。（2）通过经历安康东站既有接触网改造工程，我感到在组织既有线改造工程中，作为建设单位的基层管理者必须具备足够的专业知识。如果不熟练掌握专业知识，一味的依赖设计单位，有可能造成大量的过渡工程和资金浪费。2、施工技术更改这里我举个例子做说明：在接触网承力索、接触线更换的施工中，根

5、据公司项目部的安排，按原有的方案来进行施工。但在实际工作中发现按照原有方案施工往往造成人力、机械资源的浪费，而且在实际的操作中如果遇到意外的情况，应急措施往往不能到位，易造成延点事故。我根据现场的实际情况对现有的方案进行了优化，使人力、机械资源得到了很大发挥，而且，在遇到意外情况时，往往不需要进行大量的人力、机械的调配，就能把问题解决，提高了施工的效率，增强了施工的安全系数。我把原有方案的两步法，分化成四步法。原有方案：（1） 、网内方案序号施工内容1拆除既有承力索、导线及腕臂与拉线2安装新腕臂、拉线3架设承力索4架设接触线5架设承力索及导线中锚6安装定位器、吊弦7安装电连接及调整（2） 、网

6、外方案：序号施工内容1拆除既有正馈线、架空地线及肩架与拉线、支柱地线2安装新附加线肩架、支柱地线3架设新正馈线4架设新架空地线5安装跳线我根据施工情况采用的四步法方案：把原有的网内方案优化为（1）序号施工内容1拆除既有腕臂、定位器2安装新腕臂、定位器3拆除旧拉线4安装新拉线（2）序号施工内容1架设承力索2架设接触线3拆除旧承力索、导线4拆除旧吊弦并安装新吊弦5架设承力索及导线中锚6安装定位器7安装电连接及调整把原有的网外方案优化为：（3）序号施工内容1拆除旧支柱地线及跳线2拆除旧附加线肩架3安装新附加线肩架4安装新支柱地线及跳线5拆除旧拉线6安装新拉线（4）序号施工内容1架设新正馈线2架设新架

7、空地线3拆除旧正馈线、旧架空地线4把跳线导接至新架空地线上按照实际停电封锁点180分钟来考虑，两种方案更换承力索、导线的网络图如下： 新方案0 150 0 1234567891012131411161515 300 4545 7070 10570 1050 1515 3070 10545 7545 850 45105 13075 120图例：图中1、16分别为工程的开始、结束。 2为起锚作业车起承力索锚的过程，大概需要15分钟 3为放线作业车架设新承力索的过程，大概需要30分钟 4为落锚作业车倒承力索的过程，大概需要15分钟。 5为安装中心锚结小组，安装承力索中心锚结的过程，大概需要50分钟。

8、 6为起锚作业车起接触线锚的过程，大概需要15分钟。 7为放线作业车架设新接触线的过程，大概需要20分钟。 8为落锚作业车倒旧接触线的过程，大概需要15分钟。 9为安装中心锚结小组，更换中心锚结跳线的过程，大概需要40分钟。 10为18号梯车安装新吊弦的过程，大概需要30分钟。 11为起锚作业车安装过渡起锚关节处电连接，安装新跳线的过程，大概需要35分钟。 12 为放线作业车安装接触线中心锚结的过程，需要35分钟。 13为落锚作业车安装过渡落锚关节处电连接，安装新跳线的过程，大概需要35分钟。 14为18号梯车倒定位器，归位新导线吊弦线夹，并调整的过程，大概需要45分钟。 15为全体人员拆除旧

9、承力索、旧导线，并回收装车的过程，大概需要25分钟。 旧方案0 0 165 180145 165 125 145125 140 125 145105 12575 1052435108971611 0 250 35 0 75图例：1、图中1为工作的开始时间2、拆除既有承力索需要35分钟3、拆除旧导线需要25分钟4、更换旧腕臂一处需要25分钟，而一台梯车作业人员必须完成三处才能保证整个工作完成，因此需要75分钟。而其它人员只能等待。5、架设新承力索，需要30分钟。6、架设新导线，需要20分钟。7、安装新定位，需要5分钟，而且一台梯车必须安装5处定位，需要20分钟。8、架设承力索中锚与导线中锚需要1

10、5分钟。9、安装新吊弦，安装一个跨距需要10分钟，每台梯车必须安装3跨，才能保证整个工作的完成，所以需要30分钟。而其它人员只能等待。10、安装电连接及中、下锚跳线共需要20分钟。11、作业完毕，收梯车及作业人员，轨道车辆联挂及返回，需要15分钟。从以上可以看出，无论是从发挥人员、机具的效率来看，还是从安全考虑，都能感受到新方案的优越性，首先旧方案从图中2、3、4中造成了人员的等待，至少浪费了三辆作业车的二十分钟的等待时间，这在紧张的工作中是不可想象的。另外从图中也可以看到旧方案的关键线路多，可控性差，在发生意外时会给整个施工带来较大影响。而新方案，由于把各个关键性工作放在了不同的封锁点内来完

11、成，专一的工作会让作业人员更快速的掌握技能，从而熟练的进行作业。在工作中发生意外时，临近的人员可以迅速的到达，进行支援。从而增强了新方案的安全性。四、施工管理目前我国除继续对一些长大干线进行电气化建设外，还要对既有电气化铁路进行技术改造，有的需要大修更换设备，有的需要扩能提速，而改造的主要对象是接触网。既有电气化铁路接触网的改造施工主要是利用停电天窗进行，每次停电施工完毕，接触网必须保证正常运营。其施工特点是：停电天窗时间短，与相关专业交叉干扰多，施工程序复杂，施工外部条件多变等，这使得既有接触网的改造施工管理难度远远超过新线一次电化施工。我根据自己的施工经验总结以下几点施工管理建议：1、建立

12、健全施工组织机构，树立新的管理理念针对工程施工需要大量协调工作的特点，建立处指挥部、段指挥部、工程队三级管理网络，从施工组织上进行层层分解，处指、段指主要职责是为工程队施工创造良好的外部环境。处指负责与建设单位建指、局及设计院等单位的联络；段指负责与施工管段内各施工单位、管理单位、站段等单位的协调，用两级指挥部加大工程施工组织协调力度；工程队负责本专业的施工。同时确定以质量为中心作为整个工程的管理理念，牢固树立“用户至上，质量至上，管理至上”的思想。在工程质量上，将每个车站或区间的质量目标进行分解，通过分项工程优良来保证分部工程的优良，通过分部工程优良来保证单位工程优良，应用系统工程原理提供的

13、管理方法控制质量，从而保证整个工程的质量。2、实施施工过程控制（1）应用网络技术，科学制定施工计划。接触网施工，可以说是牵一发而动全身的工程，线路、工务、电务、供电、电化等各专业、各施工单位总是在同一地段交叉施工，相互干扰，各专业施工又受行车或停电天窗点的限制等等，每一项目施工都要全方位考虑才行。为使各种多变信息有机地结合，搞好施工过程中的计划管理就显得十分重要。这就需要及时准确地收集、整理、贮存和检索各类信息，反映现场实际状况，不仅要求我们编制好施工计划，而且在实施过程中对其进行动态控制、调整和优化，合理安排各种资源，从而提高施工效率。（2）利用网络计划，安排施工进度。既有线改造是在不中断行

14、车情况下，多专业同时施工，需要在施工过程中实现有效控制，合理地安排施工进度，总体把握施工项目，使施工得以顺利进行。编制施工进度计划，把复杂的施工内容合理有效的组织起来，并能迅速反映不断变化的现场情况，及时调整和修定，如果仅凭以往的经验安排施工进度计划，具体操作起来难度就会较大，甚至行不通。网络技术在宝成线既有电气化接触网改造过程中的成功应用，使这一问题得到了解决，每个车站、每个区间、每处拨接地段都必须编制一份进度网络图，将所有影响因素罗列编排在图上，然后找出关键线路，并据此安排施工。这些网络图的应用使得施工过程可控有效，理顺了施工关系，降低了工程成本。（3）运用网络技术，优化施工方案。有了施工

15、计划，就要求有在计划指导下的具体施工方案。网络的优化，是在关键线路上选择效率最高的方案，缩短其持续时间，从而达到充分利用停电天窗点的目的。在这一过程中需要对现场充分调查，掌握其它施工单位影响本专业的或本专业影响别的专业的项目，理出逻辑关系，对同一项目，做两个以上的施工方案，用过程决策程序图法，在动态实施过程中，跟踪事态发展所产生的各种结果，及时调整方案，运用预先安排好的程序来保证达到预期结果。在方案中，需明确各施工项目的时序，哪部分先施工，哪部分后做，需几个天窗点，每个天窗点要做到什么程度，恢复运营需采取什么过渡措施，等等，一一交待清楚，使之具有可操作性。通过这些施工管理方案的启用，使的各部门联系更为方便，为我们的施工进程节省了大量的时间。同时，在我们施工过程中，合理的施工管理，不仅仅为我们节省了时间，为工期做了保证，而且也为我们的安全施工提供了保障。合理的施工管理制度，可以统筹施工进程、合理安排施工计划、最大限度的降低施工出事率。五、结束语从以上的论述中，我们可以看出施工技术和施工管理在我们施工过程的重要性，这两点不仅仅为我们施工节省了大量的时间，也为我们按期完工提供了保障。所以说，在以后施工中，我们不仅要重视施工技术和施工管理，我们更应该依赖施工技术和施工管理。