教案车身电气教案朱明zhubob.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流教案车身电气教案朱明zhubob.精品文档.车身电气教案一、复习提问（5）1行车时，如何及时向驾驶员显示汽车发动机的工作状态？2汽车上的仪表有哪些？二、讲授内容（65）1-1仪表的结构和工作原理一、机油压力表的结构和工作原理作用：指示发动机运转时主油道机油压力的大小。组成：仪表板上的油压表和主油道或粗滤器壳上的油压传感器。问题:1.机油表为何是反映油压而不是油量?2.表针为什么会转动?3.表针的转动如何与机油的压力联系起来?4.如何使机油感压塞的双金属片不是发动机温度的影响?板书1电热式机油压力表（双金属片式）双金属片一端固定在调整齿上，另一

2、端成钩状，钩在指针上，双金属片上绕有加热线圈，线圈两端头分接表的两个接线柱。2油压传感器由膜片分成两腔，下腔接主油道，上部顶弯曲的弹簧片，弹簧片一端与外壳固定并搭铁，另一端通过触点与双金属片相接，双金属片上有与其本身绝缘的加热线圈，线圈一端与触点相连，另一端通过接线柱接油压表。3工作发动机不工作时，油压表电路不通，传感器不工作，指针指零；接通点火开关时，有电流通过油压表和传感器。油压低时：膜片压力小，触点压力小，电流通过双金属片加热线圈时，温度上升，双金属片稍弯曲即分开，电路切断，待双金属片冷却后再伸直接通电路，每分钟开闭约5-20次，流过表中双金属片的电流平均值较小，其双金属片弯曲较小而指针

3、偏转较小。油压高时：膜片上拱，触点压力增大，要较长的通电时间才能分开，且分开后很快又闭合，通过双金属片的平均电流加大而弯曲较大使指针偏转增大。4正常油压怠速时不低于0.15MPa；正常运转时0.2-0.39MPa；最高时不应超过0.49MPa。5. 如何使机油感压塞的双金属片不是发动机温度的影响?双金属片为II型,分别为工作臂和补偿臂。6安装注意传感器要求箭头向上，其误差与垂直线的夹角不得超过300。使补偿臂位于工作臂之上，免受工作臂所产生热量的影响。二、燃油表的结构和工作原理 作用：指示油箱中储存油量的多少。（定性） 组成：仪表板上的燃油表和燃油箱内的传感器。形式：电磁式、电热式。传感器：可

4、变电阻式。问题：表针为何会转动？表针的转动如何与油箱的油量联系起来？1电热式燃油表结构：表结构与电热式水温表相同，仅刻度不同，传感器为可变电阻式，为稳定电源电压，电路中串接一稳压器。工作：无油时，传感器电阻全部串入电路，流过燃油表加热线圈的电流很少，双金属片几乎没变形，指针指0。油量增加，滑片移动，电路中电阻减少，电流增大，双金属片变形增大，指针偏转，指出油量多少。2电磁式燃油表（挂图或P3）组成：两个线圈、软钢转子及表针等工作：表针位置取决于线圈的电磁吸力，无油时，浮子最低，电阻很小，表中右线圈被断路，左线圈电流达最大，产生电磁吸力吸引表针在“0”位；油量增加，油面升高，右线圈电流增大，电磁

5、吸力增加，表针处于两线圈的平衡位置；满油时，可变电阻阻值最大，右线圈电流达最大，电磁吸力将表针吸至极限，指示“1”位。3使用注意（1）油表两接线柱一般情况下，上接电源，下接传感器。（2）传感器搭铁必须良好，否则指针总是指“1”。（3）接后灯时，先拆下传感器连线，否则易烧坏其电阻。附、仪表稳压器因汽车上蓄电池和发电机输出的电压不是一个恒定值，可使使用电热式水温指示表和配用可变电阻式传感器的燃油表产生较大的误差。为避免受电源电压的影响，现代汽车上都装有仪表稳压器。作用：一是使直流电路得到断续的脉冲电流，二是稳定仪表工作系统输入电压的平均电压值。形式：电热式、电子式。电热式仪表稳压器结构：双金属片一

6、端固定，并与仪表接线柱连接，另一端通过触点、调节片接调节螺钉，双金属片上绕有加热线圈，线圈一端焊在双金属片臂上，另一端搭铁。工作：触点闭合时，输入电压与输出电压相等，双金属片因线圈加热而变形使触点分开，分开后，输出电压为0，双金属片冷却又闭合。如此反复，输出脉冲电压。如输入电压增加，流过加热线圈的电流增大，产生的热量大，触点闭合时间短，分开时间长，输出电压保持稳定。安装：注意调节螺钉朝上，以减少仪表的误差。 三、课堂小结（5）1机油压力表2水温表四、课外作业（5）1什么是负温度系数电阻？2试述电磁式水温表配热敏电阻水温传感器时如何工作？一、复习提问（5）1油压表反映了汽车哪部分的油压？2行车时

7、，如何及时向驾驶员显示汽车油箱存油的工作状态？二、讲授内容（65）1-1仪表的结构和工作原理（续）三、水温表的结构和工作原理作用：指示发动机冷却水的实际温度。组成：仪表板上的水温表和发动机缸盖水套上的水温传感器。形式：水温表有电热式和电磁式；传感器有电热式和热敏电阻式。目前，常用电热式水温表配热敏电阻式水温传感器。问题：表针为何会转动？表针的转动如何与水的温度联系起来？1水温表电热式（挂图）构造与机油表相同，只是表头的刻度相反。表针位置取决于双金属片的变形程度。当双金属片弯曲最大使表针摆到最大位置时，表示低温。电磁式（汽电-118）表针位置取决于两线圈所产生的磁场推力。磁场强的线圈可将表针推开

8、。NL1是串联线圈，NL2是并联线圈。且NL1NL2。2水温传感器电热式（挂图）由双金属片构成，内有触点控制电路的通断，水温高时，触点压力小，打开时间长，通电时间短；水温低时，触点压力大，打开时间短，通电时间长。 热敏电阻式（P5）负温度系数电阻。3工作接通点火开关时，电流流过水温度和传感器。水温低时，热敏电阻增大，水温表电路电流减小，双金属片受热弯曲变形量小，拉动指针指向低温，水温升高时，阻值减少，水温表电路电流增大，双金属片受热弯曲变形量大，指针指向高温。电热式水温表两接线柱无极性之分，而电磁式水温表的接线有极性之分，不得接错。4正常水温75900之间。四、车速里程表作用：指示汽车行驶速度

9、和累计行驶里程数。组成：车速表和里程表。问题：表针为何会摆动？表针的摆动如何与汽车的车速联系起来？1磁感应式车速里程表（机械式）结构：主动轴经软轴接变速器或分动器传动蜗杆，永磁铁固定在轴上，带指针轴的铝罩以及磁屏，游丝，刻度盘。工作：不工作时，铝罩在游丝作用下，指针0，汽车行驶时，主动轴带永磁铁旋转，永磁铁的磁力线在铝罩上引起涡流，涡流磁场与永磁铁磁场相互作用，使铝罩克服游丝弹簧力朝永磁铁转动的方向转动，车速越快则永磁铁旋转越快，铝罩上转矩越大，指针偏动角越大。2里程表由蜗杆蜗轮机构和数字轮组成。相邻数字轮之间，通过本身的内齿和进位传动齿轮，形成1/10的传动比，第一数字轮的数字为1/10公里

10、。工作时，主动轴通过涡杆涡轮带数字轮转动，第一数字轮转动一周，相邻数字轮转1/10周，从而累计里程。3电传动车速里程表（P6）不需传动软轴。组成：车速传感器、车速表、里程表。（1）车速传感器位置：传动轿或变速器上，由车速里程表主动齿轮驱动。构成：一个混合集成电路。内有一个内置式MRE（磁阻元件）和一个4极磁环。工作：汽车移动时，磁环旋转，速度传感器输出脉冲信号。输出电路有两种：一是输出电压型；另一是输出可变电阻型。（2）车速表（交叉线圈式）组成：磁铁、指针、磁性转子上缠绕有两组互成900线圈的交叉线圈。工作：当通过两组线圈中的电流强度和方向变化时，两组线圈所产生的磁通量也变化，并形成合力使转子

11、转动，从而指针转动。（3）里程表组成：脉冲电动机、机械计数器结构：脉冲电动机由两组线圈、四个定子和一个磁铁（转子）。工作：当电流通过线圈时，定子成为24极电磁铁。电流依次由每一个线圈引入；当电磁铁的极性变化时，便产生驱动力来驱动每个磁极间的转子。脉冲电动机的转速经齿轮机构减速，传至里程表及短距离里程表，以显示距离。五、电子显示组合仪表结构和工作原理结构：数字式仪表计算机、车速传感器、燃油油位标尺转换开关、短程控制开关、里程表等，真空荧光显示器。工作原理：从各种传感器接收信号，微电脑对信号处理后，以数字显示出来。1车速表（1）车速传感器内置一光电耦合器，将发光二极管和光敏二极管组合一起，二者间，

12、有一开有20条狭槽的转轮旋转。每转一周，晶体管VT将20个脉冲的信号输至电脑端子C2。电脑内将每组20个脉冲的信号重新组合成4组，每组5个脉冲信号，由端子A11传至各种车速控制部件，如防抱死制动系统电脑、巡行控制系统电脑等。（2）真空荧光显示器组成：一套丝极（阴极）、20块涂有荧光材料的数字板（阳极）、夹在二者间用于控制电流的栅极。结构：数字板（阳极）本身在玻璃板的绝缘物上面，其导线铺在玻璃板上。阴极是一组细钨丝制成的灯丝，灯丝表面涂有特殊材料，受热时放出电子。阴极下方是一特殊金属制成的控制栅极。工作：当灯丝通电时，加热约6000C，则释放出电子。如这时数字板上施加正电流，板片会吸引灯丝所放出

13、的电子。电子从数字板流向地线，再由地线流回灯丝。数字板上的荧光材料，受到电子撞击时则发光。即某一板受到正电压时，板片会发光。栅极总是充有正电荷，其每一部分可等量吸引灯丝所放出的电子，当电子穿过栅极，撞击阳极时，可确保电子均匀撞击每一块数字板片。2转速表转速信号来自点火线圈的脉冲信号A8。微机测出每6个脉冲信号（曲轴两转）所需的时间，计算出转速，使真空荧光显示器发光。3水温表（P14图1-20）电脑内的电阻器R及与其串联的燃油量传感器上的电压均为5V。当冷却液温改变时，传感器（热敏电阻）的电阻值随之改变，从而使端子A6的电压改变。微电脑测得该电压后，与参考电压比较，将比较结果以条形图显示出来。真

14、空荧光显示器用10块板片组成一个条形图（每两行真空荧光显示器组成一块板片），显示冷却水温。当第10块板片闪烁时，发动机过热。4燃油表（图1-21）端子A10施加5V电压在燃油量传感器上，端子A4处的电压与燃油传感器的浮子相连，电压随浮子的升降而变化。微电脑测到A4电压后，与参考电压比较，使显示器发光。燃油油位以条形图形式显示。5自动变速器（A/T指示灯）自动变速器档位指示灯：由空档开关发出的档位信号输入微电脑，使真空荧光显示器上相应的位置发光。当向端子A14-A19输入一个12V信号时，真空荧光显示器上相应位置的发光亮度为100，当输入开路信号时，荧光显示器相应位置的发光亮度则减为12.5。电

15、子控制传动桥（ECT）方式选择指示灯：选择开关在动力模式时，一个12V信号会输入微电脑，使显示器显示PWR。超车档开关断开指示灯：超车档开关位于OFF时，端子A3接地，显示器发光，显示O/D OFF。三、课堂小结（5）1水温表2车速里程表四、课外作业（5）1负温度系数热敏电阻传感器的电热式水温表如何工作？2车速表的表针为什么能转动？一、复习提问（5）1车速表的表针为什么能转动？2行车时，如何及时向驾驶员显示汽车发动机转速的工作状态？二、讲授内容（65）1-2仪表装置的故障分析一、机油压力表的检修（利用挂图或画出示意图）提问：油压表的构成与工作？1示值不准有搭铁（1）正常值未接通点火开关指针位于

16、零位以下。否则为表头零位不准；接通点火开关未发动时指针位于零位。否则为传感器装歪或传感器与表头不匹配，如走向最大极限，为表头到传感器间有搭铁；怠速时表值0.15-0.20 MPa；高速时不超过0.5 MPa。（2）检查表到传感器间有搭铁时，先拆下传感器引线，如表针退回原点为传感器内部搭铁；如不退回原点可再拆下表到传感器接柱的引线，如表针退回原点为导线有搭铁，不退回原点为表内有搭铁。2表针不动（1）现象接通点火开关，其它表正常，油压表针不动。为油压表电路有断路。（2）检查短接传感器：将传感器引线搭铁，如表针摆动为表及连接线良好，故障在传感器；可用细硬物插入传感器油孔顶压膜片，如表针走动，故障不在

17、电路而是润滑系不能建立油压。如表针仍不动可将油压表接线柱对地短接。若表针走动为表至传感器间断路；若表针仍不走动，可能是表内断路或表进线处无电进。二、燃油表的检修（利用挂图或画出示意图）1表针指零电磁式传感器电路有搭铁。检查：拆下传感器引线，表针指1，为传感器有搭铁；表针不动，再拆下表的传感器接线，表针指1，为引线搭铁；表针仍不动，为表内搭铁。电热式有断路。检查：水温表表针是否正常，如也不动，检查稳压器断路故障；如正常可：将燃油表传感器引线搭铁， 如表针变化为传感器失效；仍不动，将燃油表传感器的接线柱搭铁，表针变化，为表至传感器间断路；仍不动，表内断路。2表针指1电磁式有断路。检查：将传感器的接

18、线柱搭铁表针回0，为传感器内断路；仍不动将表的传感器接线柱搭铁。表针回0，传感器连线断路；仍指1，为表内断送路。电热式有搭铁。检查：折下传感器引线。表针回0，传感器搭铁；表针仍指1，拆下燃油表的传感器接柱引线，如表针回0。传感器连线搭铁；表针不动，表内有搭铁。3指针总在1/2处电磁式：跨接电阻接触不良或断线，传感器氧化锈蚀。三、水温表的检修（利用挂图或画出示意图）1表针不动先检查公共电路有否断路如正常。电热式有断路。（正常时，如未通电时，指向最大，通电后，双金属片变形指针转向最小）检查：逐段短接。电磁式有搭铁。（正常时，如通电，L1电流最大，表针被推向最小）检查：逐段断路。2表针偏转到最右极限

19、电热式有搭铁。电磁式有断路。3示值不准稳压器失效或传感器失效。四、车速里程表检修车速表里程表均不动：传动机构。车速表走，里程表不走：蜗杆蜗轮。车速表不走，里程表走：磁铁失效。指针不稳：一般是软轴的钢丝心轴扭结所致。示值不准：磁性减弱，消失。游丝断或弹性减弱。三、课堂小结（5）1机油压力表故障2燃油表故障3水温表故障4车速里程表故障四、课外作业（5）1未接通点火开关时，机油表的指针应是多小？2燃油表总是指示满油的原因是什么？一、复习提问（5）1如何让驾驶员随时掌握汽车各系统的工作状态？2如何及时提醒驾驶员汽车各系统的工作状态？二、讲授内容（65）1-3 典型车型仪表装置的结构与检修一、奥迪100

20、轿车仪表装置（图1-23）1水温表、燃油表及其传感器的工作电路水温表、燃油表为电热式，共用一电子稳压装置。当点火开关接通时，电子稳压器输出10V电压。电路：水温表：稳压器电源正极加热线圈传感器热敏电阻搭铁。燃油表：稳压器电源正极加热线圈传感器厚膜电阻滑动触点搭铁。2水温及制动灯警报灯功能检查电路点火开关点火位置，不起动发动机。集成块IC20通电。电路：电源30点火开关保险丝Si26组合仪表端子II-11R1IC20端子4。这时，IC20的端子7输出一个按时间周期变化的电压信号。低电位时：R4与R5接通。电路为：Si26R4R5端子7端子1搭铁。从而R4产生电压降，三极管VT3导通。接通水温和制

21、动警报灯L2、L1的检查电路。电路为：Si26VT3L1和L2二极管VD4和VD6组合仪表端子I-05发电机励磁绕组及电压调节器蓄电池负极。即L1和L2灯亮。高电位时：VT3截止，L1和L2熄灭。可见：L1和L2随IC20端子7输出的电压信号变化而闪亮工作。如这电路有故障或L1和L2灯泡损坏，则相应的警报检查电路不工作。3机油压力警报灯的检查电路点火开关点火位置，不起动发动机。机油压力警报灯L3电路接通。灯亮。Si26L3组合仪表端子I-06机油压力开关常闭触点蓄电池负极。4发电机充电指示灯检查电路点火开关点火位置，不起动发动机。发电机充电指示灯L11检查电路接通。灯亮。Si26L11发电机励

22、磁绕组及电压调节器蓄电池负极。以上L1和L2、L3、L11的检查系统均在发动机不工作，点火开关转向启动档的中间过程中完成。当发动机工作后，发电机工作。组合仪表端子I-05由低电位变为高电位，L1和L2、L11的检查功能被解除，三个灯均熄灭。机油压力上升后，常闭触点断开，断开L3的电路，灯熄灭。5制动警报灯L1的警报工作电路（1）制动液液面低于极限时，液面开关的触点闭合，L1电路接通。Si26组合仪表端子II-11三极管VT3L1组合仪表端子I-03制动液位开关触点蓄电池负极。L1发出闪光。（2）制动蹄片正常时，组合仪表端子I-10通过制动蹄片内导线接电源负极，即电阻R1与R10接通，电路：Si

23、26组合仪表端子II-11R1R10组合仪表端子I-10制动蹄片内导线电源负极。可见：VT22的基极产生低电位而截止。当制动蹄片磨损极限时，制动蹄片内导线断开，切断I-10与电源负极的电路，同时使R1与R10电路接通。电路：Si26组合仪表端子II-11R1R10VD3R2I-11蓄电池负极。可见：R2上产生一电压降，使VT22导通，L1接通闪光。电路：Si26VT2L1VT22蓄电池负极。6水温警报灯L2的警报工作电路正常行车时，I-05端子上加12V电压，使VT13由导通变截止，电阻R40上产生电压降，为VT31导通提供条件。冷却水位开关因液面降低而闭合时，I-04通过冷却水位开关触点与电

24、源负极接通，VT31导通，水温警报灯L2发出闪光。冷却液温超过1200C时，水温开关闭合，水温警报灯L2发出闪光，同时，该开关触点把空调控制器接线端子HLS接通电源负极，由空调控制器尽快切断正在行的空调机，使冷却水温尽快下降。三、课堂小结（5）1水温表及水温报警灯的工作2机油压力报警灯的检查电路四、课外作业（5）水温及制动报警灯检查电路、机油压力报警灯检查电路、发电机充电指示灯的检查电路，是工作在发动机启动前或是启动后？一、复习提问（5）1如何保证挡风玻璃上的良好视野？2在雨天、雪天、灰尘较大的条件下又如何保证挡风玻璃上的良好视野？二、讲授内容（65）2-1刮水器和洗涤器的结构和工作原理 一、

25、电动刮水器作用：刮除挡风玻璃上的雨水、积雪、灰尘。组成：刮水电动机（绕线式和永磁式），传动机构。工作原理：电动机转动时，通过蜗杆蜗轮减速，与蜗轮偏心相连的拉杆带摆杆及刷架往复摆动。变速：因为U=E+IR内；E=Cn；n=（U-IR内）/C。所以当减小，n上升。即可通过控制励磁电流而控制磁场从而控制电机的转速（绕线式）；或直接通过控制合成磁场来控制电机的转速（永磁式）。1永磁式电动刮水器（课-53）结构：无励磁线圈，磁极是铁氧体永磁铁。三个电刷，电刷（+）公用，电刷（L）低速，电刷（H）高速。H、L相差300。原理：利用改变正、负电刷间串联的线圈数实现变速（H比L偏转，电枢磁通发生了歪曲，合成磁

26、通削弱，转速升高）。工作：因电机磁场的强弱不能改变，所以是利用变速开关的不同位置，通过三个电刷来改变正负电刷间串联的线圈数实现变速。电源电压加在+与L之间，两电刷间有两条支路，各3个线圈。这两个线圈产生的全部反电动势与电源电压平衡后，电动机稳定旋转。因有3个线圈串联的反电动势与U平衡，转速较低。电源电压加在+与H之间，两电刷间有两条支路，但一条是4个线圈串联，另一条是2个线圈串联，互相抵消后，只有2个线圈的反电动势与U平衡，因而只有转速升高使反电动势增大，才能得到新的平衡。所以转速较高。档位合成磁场转速1强低2减弱升高0无电流，磁场消失0提问：刮水器应停在哪个位置？自动复位装置：变速开关“0”

27、位，如刮水刷没有停在适当位置而影响视线，某一触点则不能与铜环接触，电动机电枢仍有电流通过而转动，当两触点与铜环接触短路，电动机断电。但因惯性不会立即停下，此时，电动机以发电机运行，产生制动力矩而迅速停转。停止位置调整：松开锁紧螺钉，顺时针转复位器盖，停止位置缩短。反之延长。2绕线式电动刮水器（汽电工-114）构成：主要是一个微型并激式复激电动机。转柄上有A、B两个开关位置及机有一触点开关。蜗轮轴每转一圈，触点打开一次。原理：利用转柄的不同位置，通过控制励磁电流而控制电机转速。工作：AB触点I励磁磁通转速r/min刮速 次/min闭闭增大增大下降1800低速 27闭开减小减小升高3300高速 4

28、5开闭顶开000停止停止位置：A开，B闭。这时所有电枢和励磁电流都流经触点，当刮水片摆至驾驶员视界以外时，触点被凸轮顶开，切断电流，停止工作。三、课堂小结（5）1刮水器的构成与工作2刮水器停止位置的实现四、课外作业（5）1如何控制刮水电动机的变速？2刮水器应停在哪个位置？如何实现？一、复习提问（5） 1如何控制刮水电动机的变速？ 2常见的雨刮电动有多少个转速（工作档位）？二、讲授内容（65）2-1刮水器和洗涤器的结构和工作原理（续）3间歇式刮水器（P55）提问：什么是间歇式刮水？刮水器按一定周期自动停止和刮拭。，每刮水一次停2-12秒。在毛毛雨天、雾天、小雪天，进行刮水，即使是低速，玻璃上的微

29、量水分和灰尘会开成一个发黏的覆盖层，从而玻璃模糊不清，留下污斑。现代车上一般都有电子间歇控制系统。 （1）无稳态方波发生器的间歇刮水器电路（图2-5）先解释I、II、0档及复位装置的工作。R1、C1决定K通电吸合时间，R2、C2决定K的断电时间工作：开关0档时（如图），电动机不转，若接通间歇开关，则C1、C2充电，C2充电一定值后，VT1导通，VT2截止，K通电，J常开触点闭合，电动机低速转动。C1充电一定值后，VT1截止，VT2导通，K断电，J常闭触点闭合，电动机停转动。C1C2VT1VT2KJ常闭触点J常开触点电动机充通止通电开闭低速充止通断电闭开停可见：分别调整R1、C1和R2、C2的值

30、，可改变间歇的转-停时间。（2）互补间歇振荡电路（图2-6）工作：开关0档时（如图），电动机不转，间歇开关接通时，电容C充电。CVT1VT2J常开触点常闭触点电动机充通通通闭开低速放止止断闭开停可见：在每个充放电周期内，雨刷只摆动一次。（3）集成电路间歇振荡电路（图2-7）当间歇开关闭合时，集成块会不断输出高电位和低电位。端口3J常开触点常闭触点电动机高电位通闭开低速低电位止开闭停三、课堂小结（5）1无稳态间歇刮水器的构成与工作2互补间歇振荡电路四、课外作业（5）1为什么要采用间歇刮水档？一、复习提问（5） 1如何控制刮水电动机的转速？ 2干燥的天气下，如何除去挡风玻璃上的灰尘或脏物？二、讲授

31、内容（65）2-1刮水器和洗涤器的结构和工作原理（续）二、洗涤器的结构和工作原理作用：向风窗玻璃喷洒水或专用洗涤液。组成：储液罐、电动液泵、喷头、聚氯之烯软管等。储液罐内装一般由水与适量添加剂构成的洗涤液，添加剂可利于清洁和降低冰点。电动液泵装在储液罐内，由一只小型永磁直流电动机和离心水泵组成。 喷射压力70-88KPa。喷头单孔布置在左右雨刮驱动轴附近，双孔布置在车身中心架上。使用注要：使用洗涤器时，刮水器也应随之工作，先开液泵，后开刮水器；在喷水停止后，刮水器应继续刮3-5次。洗涤器连续工作时间不能过长，每次工作3-6秒，两次间歇10秒以上。储液罐内无洗涤液时，不得开动液泵，否则损坏电机。

32、工作： （上海桑塔纳。课-231，汽电-133）1结构刮水电动机V由三掷五位与点动开关E22控制。E22第一位是高速档，第二位是低速档，第三位是点动档，第四位是空档，第五位是间歇档。刮水电动机双速永磁直流电动机，空载高速时，刮水器曲柄转速为62-82r/min；空载低速时为42-52 r/min。刮水器的电源由点火开关D经中间继电器J99控制。当点火开关处于2位时，J99的线圈有电流通过，J99触点闭合，刮水电动机才工作。2工作（1）快速刮水E22第一位时，电动机合成磁场较弱，转速较高。（2）低速刮水E22第二位时，电流由E22的第二掷的2位经间歇继电器J31的常闭触点进入低速电刷53，转速较

33、低。（3）点动刮水驾驶员将E22开关手柄稍向前推，沿末达2位时即E22第三位，电动机与二位的状态相同，当松开手柄，在弹簧作用下，E22自动回到空档四位上。（4）停机复位刮水电动机总成内附设单掷二位自动开关，只有刮水片处于风窗玻璃的右下位置时，该开关才处在2位，其它情况均在1位。当E22变为四位（空档）而刮水片未回到风窗玻璃右下端位置时，电动机内仍为1位，电路仍接通，电动带刮水片摆动至风窗玻璃右下端位置，机内自动开关处于2位，电机断电，制动而停止。（5）间歇刮水E22第五位时，E22的第三掷将刮水继电器J31的电源接通，J31的常开触点间歇地开、闭，刮水片每隔6S左右摆动一次。（6）喷水洗涤向上

34、扳动手柄时，E22接通洗涤泵V5，泵工作，四个喷头同时喷出清洗液；同时也接通了刮水继电器J31，使其常开触点闭合，接通了刮水电动机电路，V运转，刮水片即刮掉已湿润了的尘土。当驾驶员松开开关手柄时，点动触头即切断V5电路，洗涤泵停止工作，但J31的常开触点仍要闭合一段时间，刮水继电器继续运转，J31触头打开后，在复位装置作用下，刮水片处于风窗玻璃右下端位置，刮水电动机停转。三、课堂小结（5）刮水器可单独工作，但洗涤器一般要和刮水器配合共同工作。才有效地除去风窗玻璃上的尘土和污物。四、课外作业（5）1为什么洗涤器要和刮水器配合共同工作？2洗涤器工作时要注意什么？一、复习提问（5） 1洗涤器工作时要

35、注意什么？ 2如何除去后挡风玻璃上的雾？二、讲授内容（65）2-2 刮水器和洗涤器的故障分析一、刮水器和洗涤器的维护周期：一般6个月或1万公里，与大多数刮水片正常寿命吻合。内容：1检查电机的固定及各传动杆的连接2检查橡胶刮水片与玻璃贴附情况，应无老化、磨损、破裂。3打开刮水开关，应摆动正常，转换各档，电机相应转速合适。4各运动铰接点滴2-3滴机油或润滑脂，再打开开关，运转，待机油或脂浸入各工作面后，擦净多余油。注：刮水片应成对更换。二、故障分析1刮水器不工作现象：接通点火开关，拨动刮水器开关至各档，刮水器均不工作。原因：熔断丝断路；刮水电机电枢绕组断、短路；电刷磨损；开关损坏；连杆总成与刮水器

36、脱开。2刮水器无低速现象：开关“慢档”时不工作。原因：继电器损坏；开关损坏；插接件松。可查低速电刷。3无间歇工况现象：各档正常而间歇档不工作。原因：继电器损环；开关损坏；线路断，插接件松。可查低速电刷。4不能自动停位现象：不能停在设定位置。原因：自动停止机构损坏；开关损坏。可查自停机构的常开触点能否闭合，常闭触点能否断开。5洗涤器不工作现象：不喷水。原因：洗涤电机坏；开关坏；无洗涤液或连接管脱落、喷嘴塞。注：洗涤泵每次工作时间3-6秒，两次间歇10秒以上；无液体不要开洗涤泵。三、课堂小结（5）1刮水器不工作。2洗涤器不工作。四、课外作业（5）1为什么刮水器无间歇档时可查低速电刷？一、复习提问（

37、5） 1为什么刮水器无间歇档时可查低速电刷？ 2如何保证夜间安全的行车？二、讲授内容（65）3-1 大灯装置的结构和工作原理作用： 夜间行车时照明（白色），装在车头两侧，通常用双丝灯泡，远光4560W，近光2055W。现代车采用四灯制，内侧远光，外侧近、远光。照明要求：车前100米有明亮而均匀的照明，现已达200250米；应有防眩目装置。一、大灯装置的结构1反射镜构成： 0.6-0.8MM的薄钢板冲压而成，呈旋转抛物面，内表面镀银（反射系数90-95但质软，易擦伤和发黑，成本高）；镀铬（机械强度高，反射系数60-65）；镀铝（反射系数94，较高的机械强度）；目前多采用。 作用：灯丝发出的光度有

38、限，只能照清6米左右，有反射镜后，可达150米，但灯丝应位于焦点上。 2配光镜（散光玻璃） 构成：多块棱镜和透镜的组合，呈圆或矩形。 作用：将反射镜反射出平行光束进行折射，使路面和路缘都有良好而均匀的照明，以弥补反射光束太窄的不良影响。3灯泡构成：灯泡、灯丝。钨丝制成螺旋状为灯丝，以缩小尺寸，利于光束的聚合。充气灯泡灯泡内为（96的氩气和4的氮气），卤钨灯泡充入气体中渗入某卤族元素以防止钨的蒸发和灯泡发黑。发光效率比一般高50-60。二、防眩目措施眩目：人眼睛突受强光照射时，因视觉神经受刺激而失去对眼睛的控制，本能地闭上眼睛或强光后看不清暗处物体的生理现象。措施：采用双丝灯泡。1对称配光的双丝

39、灯泡普通双丝灯泡的近光仍有一部分光线偏向上，防眩目作用不大。所以在近光灯丝下加一配光屏，消除向上的反射光线，提高防眩目。2非对称配光的双丝灯泡安装时，配光屏偏转一角度（单边倾斜150），近光灯丝发出的光线经反射镜和配光镜后得非对称的配光。称ECE方式。（联合欧洲经济委员会制定的ECE标准）。三、课堂小结（5）汽车前照灯的照明要求和构成。四、课后作业（5）1什么是眩目现象，行车时有何危险？2对汽车前照灯的照明要求有哪些？一、复习提问（5） 1什么是眩目现象，如何防止？ 2什么是卤钨灯泡，有什么作用？二、讲授内容（65）3-1 大灯装置的结构和工作原理（续）三、大灯装置控制电路前照灯控制电路EQ1

40、090采用转换式开关，前照灯、小灯、后灯经开关接双金属熔断器与电流表相接；侧灯经开关接熔断丝合与电流表相接。而双金属熔断器与熔断丝合间接有灯光继电器，灯光继电器又接侧灯。正常工作时，灯光继电器两侧电位相等，不工作。若前照灯等有搭铁故障时，双金属熔断器迅速跳开，灯光继电器线圈通电使侧灯照亮。CA1091用JK121推拉式开关，开关控制灯光继电器，再由灯光继电器控制远、近光开关（变光控制器）。1大灯延时控制电路（P-86图3-9）作用：大灯电路切断后，仍亮一段时间后自动熄灭，让驾驶员离开黑暗的车场提供照明。工作：发动机熄火后，机油压力开关的触点闭合，驾驶员按下大灯延时按钮1，电源对电容充电，使晶体

41、管VT的基极电位升高，而导通，继电器线圈通电触点闭合，接通大灯电路。松开大灯延时开关，C又通过R和三极管VT放电，大灯仍能亮至电压下降VT截止。2大灯自动变光电路(P-86图3-10)作用：根据对面来车的灯光自动调节大灯的近光和远光。工作：对面来车大灯光线射到传感器一放大组件时，通过透镜将光聚焦到光敏元件上，通过放大器输出信号触发功率继电器3，将大灯自动从远光转为近光。如对面来车大灯也转为近光，光敏元件接收的光通量减少，系统设计在光通量减少时，仍能使大灯保持近光照明。对面来车通过后，传感器接收不到光线，放大器不再输出信号，继电器又恢复到远光照明。原理：光敏电阻的电阻值反比于光的强度。黑暗中，具

42、有高阻值，一旦被照明，电阻值迅速下降。3大灯关灯警告装置(P-87图3-12)作用：白天过隧道或其它原因开关后忘记关灯，可提醒驾驶员在停车时关闭车灯开关。工作：关闭点火开关后，若灯开关仍接通，VT基极正偏而导通，接通蜂鸣器电路而发声音，但正常行车时，点火开关接通，VT的基极电位较高而截止，三、课堂小结（5）1汽车前照灯的延时控制和自动变光。2汽车前照灯的控制电路。四、课后作业（5）1为什么要使用大灯自动变光电路？2试举例说明如何控制大灯？一、复习提问（5）1汽车前照灯的延时控制和自动变光？2汽车前照灯的控制电路？二、讲授内容（65）3-1 大灯装置的结构和工作原理（续）四、大灯装置的照程调节在

43、负荷变化及加速、减速时，车身相对于道路的倾角改变而照明变化。如车后载荷增加或车速增大，使车尾下沉车头上升，近光照明距离延长，引起对面车的炫目；减速使车尾上升车头下沉，近光照明距离缩短，影响行车安全。解决：在现代轿车上使用照程自动调节装置，装在前轴和后轴的传感器将车身高度信号转为是电信号传给电子控制单元，通过直流电机控制大灯的倾角。3-2 大灯装置的故障1大灯故障闭合总开关后，大灯不亮先检查灯总开关的接触、变光开关的接触，如良好则将变光开关的“电源”柱分别与“远”、“近”柱连接，若灯全亮，为变光开关故障；仍不亮，可能是灯泡、总开关的保险器损坏。开大灯时，灯总开关或保险器断、跳开则开关至大灯间有短

44、路。若变光时才跳开，为该光的电路有短路。只有一种灯光（远或近）不亮将变光开关“电源”与不亮的光的接柱接通，灯亮为变光开关故障；为不亮为线路故障。只有一侧大灯不亮或一种光不亮时多为该灯丝、接线。汽车前照灯的检测与调整，双光束灯以调整近光光束为主。一、前照灯的检测标准前照灯在距离屏幕10m处，近光光束明暗截止线转角或中心的高度应为0.6-0.8H（H为前照灯基准中心高度），在水平方向上，左右偏不得超过100mm。四灯制前照灯其远光单光束灯的调整，在屏幕上光束中心离地高度应为0.85-0.90H，水平位置要求左灯左偏不大于100mm，右偏不大于170mm；右灯左右均不大于170mm。二、前照灯的调整

45、与更换1前照灯的调整（集光式和屏幕式）当光轴方向偏斜时，应调整。按需要转动灯座的左、右及上下调整螺钉或旋钮。例：东风车屏幕式调整车停在水平路上，轮胎气压合符规定，车前10M挂屏幕（或利用粉白墙壁），屏幕上距地面高1086mm画水平线A-A，该线比汽车大灯中心线高出262mm；再在屏幕上画出汽车垂直中心线，在线两侧，距汽车中心线为两个大灯距离的一半（515mm）的地方，画两垂直线，与A-A相交于A和b两点。先遮住右侧大灯，调整左侧大灯的左右和上下使其光束中心对准a点，再调右侧。三、课堂小结（5）1前照灯照程调整2前照灯故障及检测四、课后作业（5）1.为什么样要进行前照灯的照程调整?2.前照灯单边不