德兴施工组织设计.doc

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1、【精品文档】如有侵权,请联系网站删除,仅供学习与交流德兴施工组织设计.精品文档.九 初步施工组织设计 第一章 工程说明第二章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场 的方法第三章 施工准备第四章 质量目标、工期目标、安全目标第五章 主要工程项目的施工方案、施工方法及重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施;第六章 各分项工程的施工顺序第七章 确保工程质量和工期的措施 第八章 冬季和雨季的施工安排第九章 质量、安全保证体系第十章 廉政建设措施及组织机构第十一章 疫情防治措施第十二章 农民工工资按期支付保证措施第十三章 安全保证措施第十四章 环保措施第十五章 道路保通措施第十六章

2、其他应说明的事项第一章 工程说明一、工程概况 山西省晋城候马高速公路阳城关门段起点位于阳城县润城镇北阴村晋阳高速公路约K25+100处,起点桩号K0+000,终点桩号K63+046.247(翼城县桥上镇杨家河村北),路线全长64.806公里。本工程为第五合同段,起点K14+500,终点K20+900,全长6.4公里。二、技术标准公路等级:高速公路设计速度:80km/h路基宽度:23m行车道宽度:223.75m桥面净宽:210.25m汽车荷载:公路-级设计洪水频率:特大桥1/300,其他1/100三、主要工程数量: 1、路基工程清理与掘除:清理现场447944m3,砍伐树木363棵,挖除树根37

3、0棵 路基挖方:挖普通土802587.5m3,挖硬土596080.3m3,挖软石205927 m3,挖次坚石180913 m3,改河、改渠、改路挖方:开挖土方15258m3路基填筑(包括填前压实):换填土(路床顶30cm掺6%白灰处理)43603 m3,利用土方780753.4 m3,利用石方216630 m3,结构物台背、锥心填筑:砂砾1615m3,土(砂性土)41260.3 m3,改路、改河、改渠填筑:利用土方7992m3,M7.5浆砌片石排水沟:600mm*600mm(梯形)3819m,M7.5浆砌片石截水沟:堑顶截水沟500mm*500mm(梯形)822m,平台截水沟400mm*400

4、mm(梯形)3383mM7.5浆砌片石急流槽:M7.5浆砌片石2015m3,C20砼5.2m3,M7.5浆砌片石护坡:拱形护坡13244 m3,预制混凝土块护坡:C20混凝土拱形骨架护坡1065 m3,护面墙:M7.5浆砌片石12465m3,M7.5浆砌片石挖方平台硬化1724m3,挡土墙:M7.5浆砌片石11098m3,锚杆框架梁防护边坡:C30混凝土梁600m3,C25混凝土基础380m3,M7.5浆砌片石280m3,光圆钢筋()级9811.0kg,带肋钢筋(HRB335,HRB400)47059kg,锚杆27833.8kg,2、路面工程水泥稳定碎石基层(厚150mm):2653m2,级配

5、碎石路面(厚100mm):2520m2,细粒式沥青混凝土(厚40mm):2527m2,粗粒式沥青混凝土(厚40mm):2527m2,3、桥涵工程本合同段共有大桥586.4m/2座,中桥378.94m/8座,钢筋混凝土盖板涵385.65m/9座,钢筋混凝土箱涵188.36m/2座,石拱涵371m/9座。具体见桥梁工程一览表及涵洞工程一览表。桥梁工程一览表中心桩号孔 径(孔数跨径)交角( )桥面宽度桥梁全长(m)上部构造下部构造备注墩及基础台及基础K15+0002-25904.555.04预应力混凝土空心板薄壁墩桩基础肋板台桩基础汉上村天桥K15+6601-30904.546.24预应力混凝土简支

6、箱梁U型实体台扩大基础宋王村天桥K16+0188-30902324729装配式部分预应力混凝土简支箱梁柱式墩(薄壁墩)桩基础柱式台(肋板台)桩基础八一水库大桥K16+7902-20904.545.00预应力混凝土空心板薄壁墩桩基础柱式台桩基础孙沟村天桥K17+265.2151-30908.545.54预应力混凝土简支箱梁U型实体台扩大基础崔凹村分离式立交K17+960.0342-25904.555.04预应力混凝土空心板薄壁墩桩基础柱式台桩基础K18+35013+2*16+13904.563.04预应力混凝土空心板独柱式墩桩基础桩柱式台桩基础陕庄天桥K19+17011-309023左 幅339

7、.11右 幅337.05装配式部分预应力混凝土简支箱梁柱式墩(薄壁墩)桩基础肋板台桩基础半沟水库大桥K19+730.44-20908.569.04预应力混凝土空心板柱式墩(薄壁墩)桩基础柱式台桩基础西岩岭村天桥涵洞工程一览表序号中心桩号跨径高度( mm)涵长(m)结构类型洞口型式备注进口出口1K16+3401-4.058.54石拱涵八字墙八字墙2K16+5101-2.544.90石拱涵八字墙八字墙3K16+9881-2.037.22石拱涵八字墙八字墙4K17+0901-2.538.68石拱涵八字墙八字墙5K17+5941-2.040.70石拱涵八字墙八字墙6K20+3531-2.025.25石

8、拱涵八字墙八字墙7K20+5121-4.057.63石拱涵八字墙八字墙ZK20+5218K20+7631-2.025.07石拱涵跌水井八字墙9ZK20+7691-2.043.01石拱涵跌水井八字墙10K17+7211-2.5*2.589.36箱涵跌水井八字墙11K20+6371-3.5*3.599箱涵八字墙接挡墙12K14+8601-3.0*2.559盖板暗涵八字墙八字墙13K15+2201-4.0*4.5111盖板暗涵八字墙八字墙14AK0+3151-3.0*2.519盖板暗涵八字墙八字墙15K16+5951-5.0*4.037.25盖板暗涵八字墙八字墙16K18+1031-2.5*1.02

9、5.22盖板暗涵跌水井八字墙17K18+4251-2.0*1.534.18盖板暗涵八字墙八字墙18K18+5101-5.0*4.560盖板暗涵一字墙一字墙19K19+5001-2.0*2.028.5盖板暗涵跌水井八字墙20K20+3451-2.0*1.311.5盖板明涵跌水井八字墙第二章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法为保证本工程按规定工期优质完成,我公司将派出有丰富的高等级公路施工经验,设备装备精良的施工队伍,调整优化其施工力量,以使本工程能够按照业主的控制工期计划进行,并符合技术规范的要求,达到业主要求的质量标准。一、施工队伍的划分经过对本标段工程的详细分析,我单位

10、拟投入八个施工队伍,并依据单位工程的特点,对施工任务进行了划分,依施工队伍的经验能力进行力量配备,具体如下:工程队主要施工项目路基工程一队负责K14+500 K16+000段所有路基土石方工程的施工路基工程二队负责K16+000 K18+000段所有路基土石方工程的施工路基工程三队负责K18+000 K20+900段所有路基土石方工程的施工桥涵工程一队负责本标段所有大桥的基础、下部、上部工程的施工(箱梁预制除外)桥涵工程二队负责本标段所有中桥基础、下部、上部工程的施工(梁板预制除外)和盖板涵、箱涵的施工桥涵工程三队负责本标段所有石拱涵和盖板涵的施工路面工程队负责全标段所有路面工程的施工预制场工

11、程队负责本标段所有梁板的预制和混凝土的拌和防护排水工程队负责本标段所有防护排水工程的施工 二、各施工队伍的配备根据各施工队伍承担的工程内容及工作量的不同,辽宁交通建设集团山西省晋城候马高速公路阳城关门段土建工程第五合同段项目经理部将合理统筹安排各个施工队伍人员及调配设备,以满足各自承担施工任务的需要。三、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法如果我公司有幸中标,在接到中标通知书后,我公司将积极组织人员、设备及施工正常运行所需的生产、生活设施等物质的前期准备工作。同时,积极主动与业主和监理工程师取得联系,征询业主和监理工程师对前期进场的意见,与地方政府办理好各种有关的施工手续,为

12、前期施工做好准备工作,确保工程按期开工。1. 施工人员动员周期及到达现场的方法在接到中标通知书后,本工程的项目经理、项目总工及主要的施工技术人员和管理人员在2天内到达施工现场,主要进行前期现场施工的准备工作。临建设施所需的一些专业工人将在接到中标通知书后4日内到达施工现场;其他管理人员及施工队根据开工后的工程进展情况,陆续分批进场。所有施工人员将从我局丹东总部调集为主,以我公司在东北现有施工项目的富余人员为辅,根据工程进展需要,分别乘火车或汽车赶到工地,部分机械操作手等将随施工设备同期到达工地。2. 施工设备动员周期及到达现场的方法施工需要的推土机、装载机、自卸汽车、振动压路机等,试验所需的各

13、种仪器以及生产所需的一些前期必备设备,将在2007年10月初开工前到达施工现场,确保开工条件;其余一些施工所需的设备、工具等将根据开工后的工程进展情况,陆续分批运到工地。用于本工程的施工设备,均从总部基地或东北各工地拖运至施工地点,或由火车运至当地火车站,然后用自卸汽车转运到施工现场。自卸汽车、生活用车等各种车辆直接开至施工现场。3. 主要材料运到现场的方法本工程所用路基填料均取自沿线各取土场,碎石主要料场为九和石料场,砂砾及砌筑用砂取自沁河料场,混凝土工程用砂采用西安灞桥的粗砂(火车运至侯马,再由汽车运至工地),石灰取自凤城镇岭后石灰厂,水泥、钢筋、木材、桥梁用支座、伸缩缝等材料可从阳程县购

14、买。所有材料均由汽车运输至工地。我公司将统筹安排,成立专门的运输车队,以保证施工材料供应。第三章 施工准备一、施工总平面布置根据本标段工程现场施工条件及布置原则进行施工总平面布置。施工总平面布置包括的主要项目有:1. 临时道路与临时桥梁工程施工期间,全线贯通主线两侧施工便道。便道宽度6m,设专人维护,保证临时便道和结构物的正常通行。施工期间便道的通行作好不同标段的协调。2.施工队伍营地布置1号营地设在K16+018左侧50m,为路基工程一队、路基工程二队、桥涵工程一队、路面工程队、预制场驻地;2号营地设在K18+000右侧70m,为项目经理部、桥涵工程二队、桥涵工程三队、路基工程三队、防护排水

15、工程队驻地。具体见表4 施工总平面布置。3.临建设施用地计划根据招标文件及现场考察,全标段2个营地共需占地约28500平方米,其中1号营地占地20500平方米,2号营地占地8000平方米,另外临时道路10000平方米,全线共需用地38500平方米。二、施工总进度计划根据招标文件及补遗对工期的要求:开工时间为2007年10月10日,工期24个月。在综合分析了本项目工程量、工期要求及本公司投入的施工力量后,拟定施工总进度计划如下:1、预计进场时间:2007年10月1日 2、施工准备:2007年10月1日2007年11月10日,完成便道贯通、便桥设置、征地、设电、临建、预制场、实验室建设、原材料采购

16、、开工报告、恢复定线等项工作 3、特殊路基处理:2007年10月10日 2007年11月15日4、路基填筑:2007年10月15日2007年11月15日 2008年3月15日2008年11月15日 2009年3月15日2009年8月15日 5、路基挖方:2007年10月15日2007年11月30日 2008年3月15日2008年11月15日 2009年3月15日2008年6月15日6、防护及排水:2007年10月30日2007年11月30日 2008年3月20日2008年11月30日 2009年3月20日2009年8月30日7、涵 洞:2007年10月20日2007年11月30日 2008年3

17、月15日2008年11月30日 2009年3月15日2009年5月15日 8、桥梁基础:2007年10月20日2007年12月15日 2008年3月1日2008年9月15日 9、桥梁下部:2008年3月15日2008年11月30日 2009年3月15日2009年5月15日 10、预应力砼梁板预制:2007年11月10日2007年12月30日 2008年3月1日2008年10月30日 2009年3月15日2009年6月15日11、预应力砼梁板安装:2008年3月15日2008年10月10日 2008年3月15日2009年7月30日12、桥面铺装:2008年4月20日2008年11月15日2009

18、年4月20日2009年9月25日13、其他工程:2007年10月25日2007年12月30日 2008年3月15日2008年11月30日 2009年3月15日2008年9月30日 招标文件1号补遗要求开工时间2007年10月10日,工期24个月,计划开工时间为2007年10月10日,竣工时间为2009年9月30日,提前工期10天。具体详见表7施工总进度计划。三、与其它在建工程施工单位交叉施工、协调保证措施 1、与相邻标段的配合措施主动做好与相关承包单位、相邻标段、前后专业、工序之间的联系和配合。加强质量管理,生产优质产品,为后续专业施工提供合格的质量保证。与相邻标段的承建单位之间密切协商,统筹

19、考虑施工场地、临时设施的布置,以减少相互干扰,节约投资。积极主动与相邻标段施工单位合作,搞好各项衔接移交。相邻标段需配合工作时,我方积极提供方便。与其它施工单位搞好共建活动,主动联系,增进友谊。友邻单位有困难时,发扬风格,主动支援。同时在施工过程中,始终与甲方、设计、监理、地方政府和当地群众等积极配合,确保施工安全顺利进行。2、交通配合措施积极与交通部门联系,并将有关施工方案及时报交通管理部门审批,在施工现场设置交通标志,对影响交通的地段的桥涵施工先作好绕行的临时便道,设置醒目的标志,并对施工场所进行封闭,指派专人指挥交通。同时施工单位应搞好和社会公众、施工场地周围居民的公共关系,创造一个和谐

20、的施工环境。在开工前,张贴告示,说明工程情况和可能带来的干扰,以取得公众的理解和支持。第四章 质量目标、工期目标、安全目标一、质量目标确保达到交通部优质工程一等奖标准,分项工程合格率达到100,单位工程合格率达到100,把提高工程品位和结构耐久性放在重要位置,消除质量隐患。二、工期目标本项目业主要求工期为2007年10月10日,总工期24个月,我们拟定2007年10月1日开始进场,2009年9月30日正式竣工。具体详见“施工总体计划表”。三、安全目标:坚持“安全第一、预防为主”的方针,制定严密的安全保证体系和措施,安全生产教育率100%;实行专管与群管相结合,加强预测和控制,做到文明施工,安全

21、生产,实现“无人员伤亡事故;无重大机械设备事故;无火灾事故”的安全生产目标。第五章 主要工程项目的施工方案、施工方法及重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施第一节、施工前准备工作1、恢复定线开工前对建设单位交付的导线点、水准点进行复测和增设,对导线、中线进行现场恢复,对横断面进行测量与绘制,对所有测量进行纪录并整理,形成复测报告送交监理工程师核查。对各种防护及排水设施的位置、长度、断面尺寸,软土地基处理的范围进行详细的现场复核,如发现问题及时提交报告,报请监理工程师核查。2、施工放样在监理工程师核准测量成果后,按图纸要求现场设置路基用地界桩和坡脚、路堑堑顶、边沟、护坡道、取土坑、弃土堆

22、等的具体位置桩。报请监理工程师检查批准。3、施工便道:工程施工期间,全线贯通主线两侧施工便道。便道宽度6m,设专人维护,保证临时便道和结构物的正常通行。施工期间便道的通行作好不同标段的协调。 4、施工测量的精度相关规范的规定。 5、预制场和试验室的建设在开工前建立一定规模且独立的、标准的工地试验室,其面积不小于150m2;且是水、电齐全的半永久性建筑。并在大桥建立工地试验室,负责材料检验与工程质量的控制试验。开工前,适应工程需要的试验设备完善齐全,而且试验室必须经过河北省质监站的临时资质认证。试验用检测设备均应经相应的计量部门或检测机构检定合格,预制场位置在K16+018左侧50m,分别配置相

23、应的水泥库、钢筋棚,并配备水泥混凝土搅拌站、发电机组、 龙门吊、水泥混凝土输送罐车、水泥混凝土输送泵等相应设备。场地须硬化。不同集料应分开存放,不得仅采用矮墙隔离,隔离处设排水沟,尺寸应能满足排水要求并满足监理工程师要求。细集料必须采取毡布覆盖或搭棚存放。预制场及拌和站施工队负责全标段梁板的集中预制和混凝土的集中拌和工作。第二节、路基工程一、路基填筑试验在进行全路段路基填筑前,要提前修筑试验段。经试验段施工后,以选定合理的压实工艺参数,以此为路基填筑工艺的依据。试验路段应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段。二、路基填方施工(一)基底处理a.基底原地面的清除填方路基在施工前,应将路基范围

24、内原地面上的垃圾、有机杂质清除,开出一条施工所需的地带。当基底为耕地或松土时,应先清除有机质土、种植土,清除深度一般不小于15cm。将路堤填筑范围内清理留下的坑、洞等回填,并予以压实。在有地面积水的地段,施工前应做好基底的排水工作,促使排水通畅。冬季施工时,基底上的冰害应予以清除。b.基底填前处理地面坡底小于1:101:5时,清除路基范围内的树木等,用推土机清除原地面不小于15cm。当地面坡度陡于1:5时,原地面应挖成台阶,并加以夯实,每级台阶的宽度不小于1米,每层厚度为15cm,最大高度30cm。C、特殊路基处理(路床土换填白灰)全线部分路段需铺筑6%石灰土厚30cm,采用平地机配合路拌机路

25、拌法施工。(二)填土路堤.施工准备路堤填筑试验段施工:为达到质量要求在标段内选择有代表性的路堤填筑进行试验段施工。获取填料粒径、填料层厚、最佳含水量、碾压遍数与压实度等参数,并根据不同的路基填筑高度,绘出现场分层施工图并报请监理工程师批准,用以指导路堤填筑施工。路堤填筑前,先根据填土高度和试验段确定的分层厚度和压实参数,计算出层数、虚铺厚度、压路机行走速度和碾压遍数,现场绘出分层施工图,以便控制填土厚度,科学安排施工进度,合理调配施工机械。b.分层填筑路堤填筑时必须分层,每层松铺厚度不得超过30cm。且为了保证路基的压实度,填方路堤两侧各超宽50厘米,一并压实,最后削坡成设计宽度,此部分土方数

26、量考虑可重复利用。施工过程中,路堤填土按分层施工图和作业区段分段施工的方式,进行横断面全宽、纵向分层填筑。路基填筑时,在初始填筑阶段,不论有无超高,均作成4%横坡,到路基形成最后阶段用优质透水性材料达到设计标高和2%正横坡,特别是超高的部分找横坡必须用透水性材料。当原地面不平时,先从最低处由两边向中心填筑,水平分层填筑,先高后低,先两侧后中央。每层厚度按试验段填土厚度的90%100%控制。不同填料填筑时,各种填料要分层填筑,每一水平层的全宽采用同一种填料。当采用自卸汽车卸土时,应根据车容量提前计算出堆土间距,并派专人负责指挥卸土,以保证土层厚薄均匀。为保证路堤全断面压实一致,边坡两侧各超填0.

27、5m,竣工时刷坡。c.摊铺整平填筑区段完成一层卸土后,采用推土机和平地机摊铺整平,摊铺厚度采用水平仪控制,保证摊铺面在纵向和横向平顺均匀。对渗水填料,平整面要做成2%4%的横向排水坡度。d.洒水和晾晒填土时应随时检测填料含水量,碾压前应控制在最佳含水量的2%2%以内。若含水量过低,则可在路基上洒水拌合或提前在取土坑内闷湿。若含水量过高,则可将土在路基上摊开晾晒和取土坑内翻松晾晒,并适当减少填层厚度,确保填料含水量在施工允许范围内。e.碾压夯实根据分层作业图,选择合适的压路机进行碾压,确保压实达到招标文件和规范要求。本标段填土压实作业,采用重型振动压路机和羊足碾和轮胎压路机。压实标准如下:路基的

28、压实标准 表2类 别路面底面以下深度(cm)压实度填料最大粒径(cm)填方路基03096%10308096%108015094%1515093%15地基表层90%零填及挖方03096%1030896% 10f.预留沉降加高量路堤预留沉降加高量要根据标段内不同填土高度分段计算,坡脚位置仍按路肩设计高程测定,边坡较设计坡度稍陡,路基面则可适当加宽加高,以利于路基面沉落后符合设计要求。g、临时排水路基施工中应结合路基排水作好临时排水,确保路堤施工中各施工层表面不应有积水,表面应作成4%横坡,雨季施工或因故中断施工时,必须将施工层表面及时修理平整并压实。h.质量检测本标段路堤施工每层填筑前,应对下一层

29、填土质量状况进行检测,施工中遇土质变化应重新作击实试验。检测按公路土工试验规程(JTJ051-03)规定的方法进行颗粒分析、含水量与密度、液限和塑限、有机质含量、承载比(CBR)试验和击实试验。1.路堤填土压实的质量检测。随分层填筑碾压施工同时进行,实行层层检测。2在施工过程中,按照试验段确定的分层虚铺厚度、含水量、碾压遍数等有关工艺参数碾压达到要求后,由试验人员跟踪检测。 3检测点的布置按有关试验规程进行。i、路基整修本标段路基整修严格按设计要求、规范规定和设计尺寸进行,加宽部分采用人工挂线清刷。若边坡局部未压实的应用人工夯实,再按坡比修整。填方路基边沟挖方,不作为利用方使用,也不作为弃方处

30、理,直接培在边沟外侧作为拦水埂,富余土方培在边坡坡脚。路基土石方基本施工完毕,对路基面进行测量,确定中心线、路床宽度、标高及路基边坡,然后对路基进行移交前的整型。路基整型严格按规范要求和设计尺寸进行,整型后的路床应平整、边坡顺适,各项指标都达到规范要求。竣工质量标准按下表要求实施。(三)填石路堤填石渣(或砂砾)采用装载机装车,大型自卸汽车运输,人工辅助推土机整平,重型振动压路机碾压密实。分层填筑厚度不超过0.4m,石料最大粒径小于层厚的1/3。a.划分区段 在验收合格的地基上划分作业区段,各区段依次循环作业,达到要求标准后方可进行下一步作业。 b.边坡码砌 边坡两侧用干砌片石按直角梯形分层码砌

31、,并与中间石方填筑同时进行。边坡应用较大石块砌面,大面朝下摆放稳固。c.分层填筑 填料应选择符合规范要求、级配良好的硬质岩块,最大粒径不超过15cm。填筑时应采用按横断面全宽、纵断面分层填筑压实,压实层厚度一般为0.3m左右,具体虚铺厚度由试验段按工艺试验确定,较大石块要破碎解体或码砌于坡脚,填筑时,应提前排好运行路线。由专人指挥卸碴。水平分层填筑,先低后高,先两侧后中央。d.摊铺整平 卸下的石料用推土机整平,整平要均匀,使石块之间无明显高差,个别不平地段人工配合用细粒料找平,个别尖角用8磅大锤人工砸掉。e.布测点 沿线路纵向每20m设一观测断面,在每一断面上由路基中心开始,每隔5m设一测点,

32、测点要设在整齐而坚硬的块石上,防止破坏。f.松铺厚度的控制 松铺厚度用水准仪控制,此次测量数据与上次该位置的高程之差,即为本层松铺厚度,松铺厚度应由试验段所得数据控制。g.振动碾压 采用2550吨振动压路机分层碾压,直至压实层顶面稳定,无下沉,石块紧密,表面平整为止。碾压时应先两侧后中央平行作业,行与行之间要重叠0.400.5m,前后相邻地区要重叠12m,以保证各区段碾压密实。h.质量检测 质量检测主要检查填料质量、填筑层厚度是否符合要求,填筑层在纵向和横向是否均匀平整,K30值是否达到标准。地基系数采用智能型K30荷载仪,检测每层填筑区段的K30值。施工中采用跟踪检测,检测标准符合设计和规范

33、要求。五、路基挖方施工一)施工准备路堑施工前,要根据设计文件,恢复中线,并进行现场调查,根据地形、路堑断面及长度,合理确定开挖方式。然后结合设计要求,修建临时排水设施与永久排水设施相结合。在路基施工前及时清理场地,组织人员、设备进场。二)路堑施工方法土质路堑的施工开挖前,应充分作好排水设施,设置截水沟以排除路堑上方边坡地表水对边坡坡面的冲刷。土方开挖按图纸要求采用挖掘机自上而下的进行,配合装载机及自卸汽车运输,不得乱挖或超挖。施工中对图纸未示出的地下管线、缆线和其他结构物一旦发现,应停止作业并上报监理工程师。对于较短的路堑且挖方深度小于3m时采用单层横向全宽掘进法施工;对于开挖深度大于3m时采

34、用分层横向全宽掘进法施工,每层阶梯留出运土路线,并注意排水。路堑路堤挖掘方向横向全宽挖掘法AAA-A剖面对于土方比较集中的深路堑,采用分层纵向通道掘进法,即先沿路堑纵向挖掘出一条通道,然后再沿此通道两侧进行拓宽,可避免单层深度过大,同时扩大作业面。对于大规模挖方段落,为扩大施工作业面并加速施工进度,采用上述两种方法的混合掘进法。先沿路堑纵向挖出通道,然后再沿横向两侧,挖出若干条辅道,可集中较多的人力和机具,沿纵横向通道同时作业。对于半3214578 910 11AAA-A剖面纵向挖掘法(数字为拓宽顺序)填半挖路段应将挖方一侧向下挖除一定深度,在一侧挖台阶,台阶宽度大于1m,高度在15-30cm

35、。石质路堑的施工本标段石质路堑施工,按三种方式开挖,对于面层厚层风化岩次坚石用推土机配合挖掘机开挖,量小石方段采用机械打眼小炮开挖,石方大段采用潜孔钻钻孔作深孔梯段爆破开挖,人工配合机械刷坡。硬质岩部分采用控制爆破技术,在靠近边坡和路基面部位预留光爆层,实施光面和预裂爆破。小炮钻爆参数按石质路堑试验段所得数据选择。半填半挖(阴影面积为挖方面积)地面线路堑开挖施工顺序见下图:路堑开挖示意图 -1区通道开挖炮孔布置示意图注:区强风化软岩,采用机械开挖 区弱中等风化岩,采用浅孔台阶爆破 区为坚石,采用深孔梯段爆破 -1区为浅孔爆破开挖出的通道 深孔爆破开挖前先开挖出通道,然后-2和-3区顺序或同时爆

36、破开挖。1.工艺标准(1)石质挖方边坡应顺直、圆滑,大面平整。边坡上不得有松石、危石。凸出设计边坡的石块,其凸出尺寸也不应大于10cm。起爆凹进部分尺寸也不应大于10cm,否则应进行处理。(2)挖方边坡应从开挖面往下分级刷边坡。下挖23m时,应对新开挖边坡进行刷坡,对于软质岩石边坡用人工刷坡,对于坚石和次坚石,用炮眼法爆破清刷边坡,同时,清除危石、松石,清除后的石质路堑边坡不应陡于设计值。(3)石质路堑边坡如因过量超挖而影响上部边坡岩体稳定时,要用浆砌片石补砌超挖的坑槽。(4)硬质岩石路堑的高程控制到设计高程。(5)硬质岩石基床的路基面应做成向两侧的24横向排水坡,施工时采用控制爆破,做到路基

37、面平顺、肩棱整齐,发现凹凸不平处用砼、级配砂砾石或浆砌片石补平。(6)硬质岩石路堑边坡开挖采用预裂和光面爆破施工,使边坡平顺。2.浅孔爆破钻爆设计根据石质路堑的地理位置和招标文件的要求,高度小于5m的石方路堑宜采用浅孔台阶爆破施工。干扰地段采用松动定向爆破并搭设临时挡护设施。爆破施工设备采用空压机、气腿式凿岩机。孔径38mm,深度不大于4m。爆破参数的选取及药量计算a.炮孔深度L应根据岩层石情况选定。LWpH或L(1.11.15)H式中:-超钻系数,取0.10.33 Wp-浅孔台阶爆破底板抵抗线,m H-台阶高度总的装药长度不应大于炮孔深度的23,装药结构可以连续装药也可以是间隔装药。b.堵塞

38、系数(堵塞长度与底板抵抗线之比值)。当炮眼与台阶坡面大致平行时,取0.75;当炮孔垂直,台阶壁面角为0.751.20,较大时,取较小值。c.Wp应根据岩石类别特征、台阶高度H及其壁面角、炮孔直径d、装药密度参数及采用的堵塞、超钻系数、等综合计算确定。d.同排炮孔间距a可在a(1.01.5)Wp间选取。e.多排炮孔及排间距b(0.80.9)a(前后排同时起爆),或b(0.91.0)(延期起爆)。f.单个炮孔装药量Q(kg)计算前排炮孔QqWpaH后排炮孔Q(1.151.3)qWpbH式中:Wp-浅孔台阶爆破底板抵抗线,m a-炮孔间距,m b-炮孔排距,m H-台阶高度,m q-浅孔台阶爆破正常

39、松动药包的单位用药量,kg/m3。Q0.33K,其中K-单位用药量。当药包长度大于炮孔深度的2/3时,应加密炮孔(减少a值),重新计算装药量。 大石改小爆破,药包中心(或多个炮孔的药包重心)应接近石体中心装药深度宜为炮孔深度的1/2左右;单个炮孔药包重量按下式计算。QVPnK式中:Q-单个炮孔药包重量,kg V-大石体积,m3 Pn-临空面的药量修正系数;当n3、4、5、6时,可依次取Pn0.4、0.24、0.2、0.17。 K-正常松动药包单位用药量,K0.33K,K取1.01.2。 当采取减弱震动,限制飞石的浅孔爆破时,应对炸药用量严格校核和控制,其参数可先由最小量起逐次微量增加,试爆中取

40、值。最小抵抗线方向应避开保护对象。3.深孔梯段爆破设计a1.孔径、段高和超钻:采用潜孔机,孔径一般为100150mm,临近边坡的炮孔孔径宜选用较小的直径,梯段高度一般为510m。路堑深度大于10m时,梯段分层。根据经验,超深可按h(0.150.35)Wp确定(Wp-底板抵抗线)。当岩石松软、节理发育时取小值,岩石坚硬时取大值,多排爆破时,第二排以后超钻值还需加大,通常可加大0.30.5m。a2.底板抵抗线根据钻孔作业的安全条件可得:WpHctg+B式中:H-梯段高度,m -梯段坡面角,一般为6075 B-从深孔中心至坡顶线的安全距离,B2.53m。a3.孔距a和排距b同排深孔相邻中心线间距a与

41、底板抵抗线Wp同时确定,可在a0.75Wp1.3Wp间选取。梯段较高、石质较坚硬、节理裂隙较少或要求爆碎的块径较小时,宜取较小孔距,反之宜较大。相邻的Wp值不同时,可取其平均的a值。多排炮交错布孔时的排距b宜取b0.87a(瞬发)或b0.8Wp1.0Wp(微差起爆)。A4.装药量Q首排炮QqWpaH与首排炮同时起爆的后排炮QqbaH式中:q-单位炸药消耗量kg/m3,可按下表选取。 单位炸药消耗量表 表5-11项 目软石次坚石坚石530MPa3060MPa60200MPa首排炮孔0.40.430.430.550.550.70后排炮孔0.480.520.520.660.660.84微差爆破各炮孔

42、Q0.17510-3注:1、按极限抗压强度R0插入计算值后再按岩石密度(kg/m3)酌予增减。软石,12002700;次坚石,22003000;坚石,25003300。2、路堑中边与同排中部孔同时起爆时,边孔的q值按表列值增加20%30%.A5.堵塞长度深孔装药必须堵塞紧密,一般选用粘土或砂子作为堵塞物,堵塞长度Ld可按LdWpC计算式中:当炮孔与梯段坡面大致平行时,取0.75;垂直炮孔时,0.751.2。坡面较陡时取较低值,反之取较高值。堵塞长度以不被爆轰气体直接冲出眼孔为宜。C-孔口至梯段台边距离。堵塞长度不足时,应调整抵抗线与孔距,重新计算装药量。b.起爆网路设计采用塑料导管非电起爆网路,火雷管引爆雷管束,当导爆束数量超过40根后分束并联起爆,并联导爆管采用同段级。起爆炸药位于孔底第二药包位置,导爆管聚能穴面向孔口,反向起爆,严格按设计起爆顺序进行导爆管段刷位置,先起爆路堑坡面预裂孔,然后起爆临近自由面的一排,依次起爆,最后起爆靠近边坡面的一排。c.作业要点c1.平整钻机作业场地为使钻机就位,除了修便

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