学年论文 (最终).doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流学年论文 (最终).精品文档.琼州学院生物科学与技术学院本科生学年论文设计论文题目 三亚城市道路绿地植物景观浅析 作 者 郑建 指导教师 张来军 专 业 园艺学 班 级 10园艺 完成日期： 2013 年 6 月 10 日琼州学院生物科学与技术学院本科生学年论文开题报告姓 名郑建班 级10园艺学开题时间2012年5月5日指导教师张来军职 称所属专业园艺学论文题目 三亚城市道路绿地植物景观浅析一、 选题依据与可行性论证（一）、选题依据三亚作为一个热带滨海旅游国际性都市，道路植物景观设计不仅影响着城市的整体形象，而且也需要在保证交通便利畅通的同时

2、，不遗余力的突出三亚热带、休闲、好客以及多民族的城市特点，以此来给国内外游客留下深刻印象。（二）、可行性论述 本校图书馆有大量相关丛书，中国期刊网上查找了较丰富资料。在指导老师的相关指导下，本人具有较强自学能力，完成这篇文献综述的写作。二、论文基本框架1道路绿地景观设计的原则2三亚道路绿地景观的现状及存在的问题3以XB20干道（琼州学院 学院路）为例道路绿地景观设计的实践与思考4 三亚城市道路绿地设计的总结三、主要参考文献l陈相强城市道路绿化景观设计与施工四北京：中国林业出版社,2005。2车生泉，城市绿色廊道研究明，城市生态研究，2001,25(5)4448。3杜克勤，不同绿化树种温湿效应的

3、研究J.农业环境与保护,2001,16(5)26268。4房义福，创建生态园林城市的思考)以济南为例闭.世界林研究,2007(特刊):412414.5郭凤歧，天津文化通览(第六集)海河带风物=M.天津:天津社会科学院出版社,2002。6韩焕金，城市绿化树种生态功能研究=D.哈尔滨:东北林业大学.2002。7黄晓莺，居住区环境设计M.北京:中国建筑工业出版社,1994。8贾俊丽，对城市生态园林建设中植物群落构建的思考J。世界林业研究,2007。9贾长华，六百岁的天津M.天津:天津教育出版社,2004。10(美)凯文.林奇著，城市的意象Ml.项秉仁译.北京:中国建筑工业出版社,1990.11阑银鼎

4、，城市绿地生态效应研究J.中国园林,2003(n)：3638。12娄伯成，浅谈垂直绿化对城市建设的作用J防护林科技,2007(4):123124。13林俊英、曾鼎承自然生态的道路绿化设计以深圳市滨海大道景观设计为例城市干道绿化的几个lb1题A.中国园林,2006(1)：7072。14刘永德，三村翰弘，川西利昌等。建筑外环境设计=M.北京:中国建筑工业出版社,1996。15李团胜城市景观生态建设以沈阳市为例T.城市环境与城市生态,1996,6(3)：3437。16刘欣，高源.大连城市行道树绿化树种的选择及配置原则研究J.辽宁师范大学学报(自然科学版).2001,24(l)：7174。17三亚城市

5、综合交通规划、三亚市中心城区综合交通整治规划关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见。指导教师意见： 指导教师签名： 年 月 日 专业负责人意见： 专业负责人签名： 年 月 日 琼州学院生物科学与技术学院本科生学年论文设计综述一、国内外研究现状述评城市道路植物景观在我国具有着悠久的历史,早在两千多年前的周朝时代就沿着道路种植行道树据周礼上的记载,在公元前5世纪周朝由首都通往洛阳的道路上就种有许多列树,来往的客商可以在树荫下休息，又据汉书记载:秦为驰道于天下,东穷燕齐。南及吴楚,江湖之上滨海之观毕至，道广五十步,三丈而树,原筑其外,隐以金椎,树以青松(陈相强,2005)驰道是城市之间的道路,类似

6、于我们所说的现在的公路,可以设想当时城市内部道路的绿化也是相似的。中国大百科全书(建筑，园林，城市规划卷)列有街道绿化条目。西汉、隋朝、唐代、北宋、清朝也都有所发展。尔后在相当长一段时期,中国长期的战乱给道路环境景观建设也不可否认的带来的负面影响,在战后的重建恢复中,道路环境景观建设,很少考虑并兼顾美学上的因素,而只是单纯的行道树的种植绿化,完全谈不上在整体上与多方面的因素有机结合，新中国成立之后,在绿化祖国和实现大地园林化的号召下,随着城市建设的发展,城市在道路绿化方面取得了很大的成绩,市容和环境也得到了巨大改善。如果将种植行道树列为城市道路植物景观建设的初级形式,国外历史上对其最早的记载是

7、公元前10世纪,据文献记载,世界上最古老的行道树种植于公元10世纪,建于喜马拉雅山麓，当时出于军事目的,在印度加尔各答与阿富汗之间修建了干道,在道路中央与左右,种植了三行树木,世称：大树路。(Grand runk)(徐文辉,2007)。传说亚历山大大帝曾率领大军由此进兵，在文艺复兴时期以后,欧洲一些国家的街道绿化有了较大发展,欧洲各国逐步开始在街道上进行简单的乔木种植,所选树种有意大利丝柏、松树、榆树、菩提树等。大约公元前8世纪后半期在美索布达米亚(Mesopotamia)由人工整地而成的丘陵上兴建宫殿,并以对称的规划布局配置松树与意大利丝柏,由此翻开了欧洲各国城市道路绿地建设的历史篇章(王浩

8、,1999)。希腊时代(公元前5世纪)在斯巴达的户外体育场,其两侧列植法国梧桐作为绿荫树罗马时代(公元前7公元4世纪)在神殿前广场与运动竞技前的散步道路旁种植法国梧桐据载当时罗马城主要街道种植意大利丝柏,世纪(公元前5公元14世纪)时期的欧洲,各国在巡礼的街道上种植当地的乡土树种意大利丝柏在多数的城堡内,街道几乎没有栽树的空间,农用地的边界线上常以很多树列作为标志,艺复兴时期之后的欧洲,一些国家街道绿化有了较快的发展,国亨利(He)二世依据1552年颁布的法律,命令国人在境内主要道路栽植行道树,因而有在国道上种植欧洲榆的记载,一时期,德国有计划地在国内各干道栽植法国梧桐之类的行道树,其目的是为

9、了战时补给军用木材。1647年在德国柏林曾以特尔卡登为起点设计菩提树大道,在道路东侧配置了4一6列树木的林荫大道，这条美丽的林荫大道对日后法国巴黎辟建的园林大道(Boulevard)有极大的影响。1652年英国于伦敦市的摩尔菲斯地区,柏林公园以西,圣詹姆士公园以北,设置了公用的散步道,兼作车道,长约1KM了4一排。国梧桐这条林荫路是女王陪同国宾乘坐马车巡视所通行的街景最优雅的迎宾道,条路开创了都市散步道栽植的新概念,即所谓林荫步道(The mall)成为闻名于世的美国华盛顿市林荫步道(具有四排美国榆树的园林大道)之典型,是美国各大都市设计林荫道的典范,也是日本购物街(Shopping mall

10、)日本江户时代(17-19世纪),以江户为中心所修建的五条街道都栽植松。杉等行道树,其中的一部分一直保存到今天,形成了优美的街道景观,18后半期,奥匈帝国国王约瑟夫二世在1770年颁布了在国道上种植苹果、桃、西洋梨、波斯胡桃等果树当行道树的法令,这种传统在匈牙利、南斯拉夫、德国和捷克等几个国家延续至今。18世纪末至19世纪初,法国政府正式制定了有关道路须栽植行道树的法令,相继颁布的枢密院令(1720年),勒令(1781年),国道及县道行道树的管辖法令(1825年),行道树栽植法令(1851年)等。这些法令对于栽植位置，树种选择，树苗检查，树权，砍伐与修剪的手续等事宜均加以规范，这是法国自16世

11、纪亨利二世以来在欧洲各国中道路行政特别是栽植行道树相关法令中最为先进的，工业革命之后至19世纪后半叶,欧洲各国拆除了中世纪的古城墙,填平壕沟,建成环状街道或辟局部为园林大道,以修饰景观为主要功能,有宽阔的游憩散步路,并在其两旁种植了大量的行道树。1858年,由当时的赛纳县知事奥斯曼)主持在巴黎修建了香榭丽舍大道,成为近代园林大道之经典,对欧美各国产生了极大的影响，18世纪末由法国陆军技师朗方完成的华盛顿市规划,多处配置了法国式的林荫大道在1872年曾对30个树种进行试验,最后限定1只12种最适合栽植的行道树树种苏联 (苏联于1991年解体)在街道绿化方面也取得了较大成就，尤其在十月革命之后,通

12、过街道绿化的实践在理论和具体规定方面都有大的发展，如强调将行道树，引言林荫道。防护林带联系起来组成，绿色走廊，莫斯科的林荫道也由1957年的40条增加至1973年的100条,使莫斯科的环境和市容大为改善，与此同时,有关林荫道应具备的功能与最低规模也得以制定和完善。另外,莫斯科等几个大城市建立了街头游园和绿化广场,它们不仅与周围的环境协调,在比例，尺度上恰当,而且内部的布局!配置层次都很完整，对我国也产生了一定的影响(徐文辉,2007)。如今,随着都市化的进程,欧美!日本等发达国家中许多城市,高层建筑极度密集,带来环境恶化等一系列问题,如何实现城市环境的可持续发展己被提到重要议程上来(刘少宗,1

13、981)许多国家在此方面进行了积极的探索和尝试,通过规划与改造,力求将绿色引入到道路绿地空间中,修建了林荫步行道、公共绿道、漫步道及诸如纽约佩雷小广场之类的街边公共绿道空间,恢复了道路空间的勃勃生机,极受人们的喜爱绿地成为道路空间中必不可少的要素之一。二、选题意义 在国家和省发展战略背景下，面对新一轮三亚城市总体规划提出的“国际热带滨海风景旅游城市”的发展目标定位，改善三亚道路绿化的科学性，规划性有重要的经济，人文意义。二、 研究内容、拟创新点三亚是一个比较年轻的城市，但是经济发展，尤其是其旅游业的发展在中国名列前茅，与此同时，一座城市的发展，很重要的一个体现就是这座城市道路建设的快慢，有人把

14、道路交通笔座城市的血脉，由此可见道路建设在城市的发展中有举足轻重的意义。本文主要研究三亚道路绿地景观设计在三亚道路中的现状，将在“国际旅游岛”建设以及三亚城市健康发展的基础上，努力创新，把三亚的特色通过道路绿化的形式展现给客人，为三亚道路绿地寻找具有三亚特色的可持续发展道路。四、研究方法文献资料查询法；比较总结法；分析归纳；实地勘察。五、参考文献l陈相强城市道路绿化景观设计与施工四北京：中国林业出版社,2005。2车生泉，城市绿色廊道研究明，城市生态研究，2001,25(5)4448。3杜克勤，不同绿化树种温湿效应的研究J.农业环境与保护,2001,16(5)26268。4房义福，创建生态园林

15、城市的思考)以济南为例闭.世界林研究,2007(特刊):412414.5郭凤歧，天津文化通览(第六集)海河带风物=M.天津:天津社会科学院出版社,2002。6韩焕金，城市绿化树种生态功能研究=D.哈尔滨:东北林业大学.2002。7黄晓莺，居住区环境设计M.北京:中国建筑工业出版社,1994。8贾俊丽，对城市生态园林建设中植物群落构建的思考J。世界林业研究,2007。9贾长华，六百岁的天津M.天津:天津教育出版社,2004。10(美)凯文.林奇著，城市的意象Ml.项秉仁译.北京:中国建筑工业出版社,1990.11阑银鼎，城市绿地生态效应研究J.中国园林,2003(n)：3638。12娄伯成，浅谈

16、垂直绿化对城市建设的作用J防护林科技,2007(4):123124。13林俊英、曾鼎承自然生态的道路绿化设计以深圳市滨海大道景观设计为例城市干道绿化的几个lb1题A.中国园林,2006(1)：7072。14刘永德，三村翰弘，川西利昌等。建筑外环境设计M.北京:中国建筑工业出版社,1996。15李团胜城市景观生态建设以沈阳市为例T.城市环境与城市生态,1996,6(3)：3437。16刘欣，高源.大连城市行道树绿化树种的选择及配置原则研究J.辽宁师范大学学报(自然科学版).2001,24(l)：7174。l17三亚城市综合交通规划、三亚市中心城区综合交通整治规划关于推进海南国际旅游岛建设发展的若

17、干意见。三亚城市道路绿地植物景观浅析郑建琼州学院生物科学与技术学院10园艺班，海南 三亚 572000摘要：城市道路绿地景观是城市景观中重要的组成部分,其在改善城市生态环境富城市景观中的作用日益突出本文研究的目的是要探讨城市道路绿地植物景观塑造的新思想新理论,使道路绿地植物景观得到可持续发展并成为一个城市的命脉和形象的体现。本文首先对城市道路绿地植物景观的理论进行了总结。明确了道路绿地植物景观的功能与作用，其次,分析了城市道路植物景观的空间组成结构,为植物景观空间的设计提供理论依据以天津地区为例,选取了三亚地区具有代表性的道路绿地植物景观为研究对象,包括道路绿带和道路绿地,进行实地调查分析,总

18、结出三亚市道路植物景观的组成元素和群落结构,以及植物的构成特性在研究的基础上对三亚城市道路植物景观中存在的问题进行综述,提出改善天津城市道路植物景观的的对策和措施,为创建国际旅游岛黎族等文化特色的道路绿地植物景观提供理论基础。关键词：城市；道路绿地；植物景观；空间营造；元素1道路绿地景观设计的原则 路绿地景观营造的基本原则,对道路绿地充分发挥其景观功能和防护功能至关重要，主要有一下几方面：1.1满足城市道路主要防护与交通安全功能相结合的原则 绿化主要功能是庇荫、滤尘、减弱噪声、改善道路沿线的环境质量和美化城市道路空间是提供人们生活、工作、休息、娱乐的通道空间里,有各种不同出行目的人群,在动态的

19、过程中观赏道路两旁的景观,产生了不同行为规律下的不同视觉特点，们在设计道路时,须充分考虑了行车、行人的视觉特点,不同速度，不栽植方式,将路线作为视觉线形设计的对象提高视觉质量,体现“以人为本”的原则。行车视线和行车净空要求在具体的设计中,应以不遮挡视线为标准,同时又能给人以赏心悦目之感，如在拐弯处不应种植大灌木或小乔木；在隔离带的种植时,一个标准端的长度就应考虑到车速,行人速度等问题。道路绿化另一个重要的功能是遮荫、降温、四季的变化使植物的外观形态随着发生变化,尤其是落叶植物。炎炎夏日下,行车和行人需要一个宜人的交通环境,浓郁的绿荫能使人感到丝丝清凉,烦躁的心情可以得到舒缓,有利于交通安全;当

20、叶落的时候,冬日和煦的阳光带来几分暖意。所以说,植物不同的习性奉献给人们的不仅是视觉，嗅觉上的享受,还有心灵的慰藉。1.2道路绿化的生态与美化相结合的原则 物种与物种之间的协调关系,是景观的灵魂，它要求植物的多层次配置,乔灌花、乔灌草的结合,分隔竖向的空间,创造植物群落的整体美。因此,在各路段的设计中,注重这一生态景观的体现，植物配置讲求层次美、季相美,从而达到最佳的滞尘、降温、增加湿度、净化空气、吸收噪音,美化环境的作用，设计中这一原则的运用应当是尤为重要的,因为这切实关系到人们的生活质量，道路绿化规划设计道路绿化应远近期结合,要有长远观点,绿化树木不应经常更换、移植，道路绿化应以乔木为主,

21、乔木、灌木、地被植物相结合,不得裸露土壤。1.3科学性与艺术性相结合的原则 植物与环境在生态习性上的统一,又要通过艺术的构图原理体现植物个体及群体的形式美,即符合绘画艺术和造园艺术的统一、调和、均衡和韵律的四大原则，因此在配置上应考虑道路长度,不同道路形式,同一条道路以不同的区块重复,以一种重复出现的节奏感来形成一种韵律,达到心境的平和,符合道路的景观要求第四章道路绿化设计的原则道路绿化设计与一般的绿地设计有所不同,它是动态绿化景观,要求绿化景观简洁明快，层次分明,作为街景它更要求色彩丰富,与周围环境协调一致，使旅客有。人在车中坐,车在画中行。的良好感觉。1.4因地制宜与适地适树相结合的原则

22、区气候、栽植地的小气候和地下环境条件选择适于在该地生长的树木,以利于树木的正常生长发育,抗御自然灾害,保持较稳定的绿化成果选择适应性强、生长强健!管理粗放的植物植物种植应适地适树,并考虑植物的化感作用和今后的养护管理的方便;不适宜绿化的土质,应改善土壤进行绿化。例如,行道树树种选择的一般标准:树冠冠幅大、枝叶密、抗性强,耐痔薄土壤、耐寒、耐寒、寿命长、深根性、虫害少、落果少或没有飞絮。落叶晚、公路绿化带采用大手笔、大色块手法,植观花、观果、观叶植物,适应不同车速的不同绿化带,空间上采用层次种植,平面上简洁有序,线条流畅,强调整体性、导向性和图案性,形成舒展、开敞、明快的风貌，选择多种植物创造不

23、同氛围,体现植物生长的多样性和植物的层次性与季相性。1.5经济性和可持续性发展相结合的原则 规划设计道路绿化应远近结合,要有长远观点,绿化树木不应经常更换。移植大量小灌木的密植和大规格的苗木的使用会增加建设的造价,而且经过一定时间的生长,苗木就会显得拥挤,而使植物的生长空间受到制约,影响植物的良好生长大色块和大规格乔木应合理分配，因地制宜。2 三亚道路绿地景观的现状及存在问题道路绿化是城市绿地系统的网络骨架,它能使城市绿化空间延续不断,形成丰富多彩的城市景观,并改善和保护城市环境。减少噪音、汽车尾气和灰尘等污染。三亚的道路绿化发展较快,尤其热带风情的行道树。三亚的道路绿化包括:道路断面内分车带

24、绿化,行道树，道路两侧街道绿地，林带及厂场绿化等。2.1三亚道路绿地景观规划的现状图2.1 三亚主要交通干道三亚市作为国际性热带海滨风景旅游城市，旅游发展态势强劲，进入黄金发展期，发展的新趋势是：“观光度假、组团散客、季节性全年性”，旅游交通特征也随之发生深刻的变化，以旅游大巴为主体的出行比例不断降低，以个体化、个性化、多样化的交通需求日益提高。与此同时，道路绿地植物的景观设计也提出了更高的要求与目标，简单的一板两带发展到二板三带等多板多带的形式,随着道路绿化面积的不断加大,形式更加丰富,生态和景观功能也在逐渐提高,也有利于组织交通，缓和各种车辆互相干扰的矛盾。图2.1三亚休闲人行道构想图 除

25、车道路绿地外，更与人贴切的是广场的人行道，在追求简洁、方便、美观、大方的同时，基于热带滨海旅游城市的特点，三亚充分把“椰风海韵”规划到了绿地规划中来，给整个城市创造了一个健康绿色的名片。2.2三亚道路绿地景观设计存在的问题三亚的道路绿地设计在日益发展和壮大，整体绿化技术和建设养护水平在不断提高的同时,还存在如下一些显而易见的问题:l)道路两侧规划的绿线的缺少法定保证,道路绿带经常支离破碎,影响道路景观的体现2)常绿树的比例过大，过于追求常绿树在绿化中的比例,忽略三亚以外树种主要是阔叶落叶的大乔木和常绿灌木；3)绿化树种单调，行道树品种相对单调,苗木资源的储备存在一定的局限；4)道路交叉口范围的

26、行道树影响信号灯和经常遮挡道路交通指示标志等问题；5)道路绿化与地下管网，架空线路的规划与实施存在不协调的问题,导致道路和绿化经常被翻挖,影响城市景观；6)少量道路过于追求景观,忽略交通的安全问题；7)部分道路上植物品种的选择不当,过于追求景观特色,不能因地制宜的选择适合道路生态环境的苗木。3以XB20干道（琼州学院 育才路）为例道路绿地景观设计的实践与思考XB20干道是2012年基本完工的一条典型的“两板三带”式道路，该干道为全新建设，非翻新。每条道路分四条行车带（双向八道），宽约28.3米。该道路的建成，使育才路尘土飞扬的局面彻底改变，而且贯通了学院路与迎宾大道，为市民节省了出行的时间，缓

27、解了学院路行车高峰期的交通压力。 图3.1两板三带构想图由于XB20路是一条比较年轻的道路，它能够充分体现三亚各交通要道（迎宾大道大道、榆亚大道、河西路、河东路、解放路等）景观设计特点，而且XB20贯通了环城高速路，足以体现了他的重要性。XB20路是一条典型的“两板三带”式构面形式，其“双向八道”足以保证形成的流畅与安全，其主要绿地用植物有：福建茶、鸭脚木、鸡蛋花、鱼尾葵、朱蕉、黄金榕、狐尾椰、彩叶木、火焰树、三角梅等。 该道路设计，基本类似于三亚道路建设绿化原有模式，没有新意，不能通过绿化突出旅游城市的特点。4 三亚城市道路绿地设计的总结：城市道路绿化首先应考虑交通安全,有效地协助组织人流的

28、集散,同时道路绿化在改善城市生态环境和丰富城市景观中的作用，通过道路绿化,不仅美化环境,同时也避免了司机的驾车疲劳,提高安全，城市道路绿化要构建丰富的复层植物群落结构，根据不同植物的生态特性,合理配置道路绿化植物,构建乔、灌、草组成的复层结构植物群落,丰富绿带群落配置的植物多样性,改变灌木层单一种类的密集种植及注重展示性的一次成型的道路绿化形式,避免因密度太大而恶性竞争,种群间能相互协调补充，提高群落自我维持和自我更新能力,形成结构与功能相统一的道路绿带良胜生态系统(吴海萍等,2006)。行道树:结合道路宽度和景观要求的不同,合理选择行道树种,并根据道路所处环境要求的不同,选用不同规格，不同品

29、种的行道树来丰富行道树的景观。分车绿带:宽度由道路的不同而各有差异,窄者仅lm,宽可10m余,在隔离绿带上的植物配植除考虑到增添街景外,首先要满足交通安全的要求,不能妨碍司机及行人的视线为原则,一般窄的分隔绿带上高度不超过7Ocm的灌木及草皮,或枝下高较高的乔木,宽度的增加,分隔绿带上的植物配植形式多样,可规则,也可自然利用植物不同的姿态、色彩、将常绿,落叶的乔、灌木,花卉及草坪地被配植成高低错落、层次参差的树丛、观花或观叶孤立树、花径、岩石小品等各种景观,以达到四季有景。我们无论以何种方式配置植物,都需处理好交通与植物景观的关系，比如说在道路尽头或者车辆拐弯处不宜配植妨碍视线的乔灌木,只能种

30、植矮小的灌木、花卉及一些低矮灌木。两侧绿带:道路绿化的景观与防护功能主要通过道路两侧的绿化带来体现，两侧绿带根据道路性质和周边环境的不同,要结合具体的环境要求,设计出具有特色的生态型景观绿带，对于防护功能为主的绿带,种植以乔木混交群落与抗性较强的灌木片林为主，对于景观与游憩功能比较重要的绿带中要结合休闲空间和景观节点精心布置绿化,构建景观丰富的植物景观群落和宜人的休闲空间，城市快速干道和互通立交:快速交通干道以及一般道路的立体交叉绿地要服从交通功能,保证司机有足够的安全视距，出入口有作为指示性的种植,转弯处种植成行的乔木,以指引行车方向,使司机有安全感，在匝道和主次干道汇合的顺行交叉处,不易种

31、植遮挡视线的树木，立体交叉中的大片绿地即绿岛,不允许种植过高的绿篱和大量的乔木,应以草坪为主,点缀常绿树和花灌木,适当种植宿根花卉。城市道路绿地的建设在追求景观效果和生态效应的同时,更注意突出地域特色,时代特色,同时照顾到了建成绿地的现代化养护管理的便捷，充分发挥道路绿地的生态效益和防护功能创造优美的城市道路绿化景观，城市道路的性质功能不同,其绿地的分布、规模也不同,绿化的形式、设计的方法也应有所不同,要有各自的特色和亮点，城市道路绿化的布局、配置,节奏与色彩的变化都要与道路的性质功能,空间相适应,形成良好的空间秩序,绿地应能够加强道路的特性,才能保持道路的连续性和韵律感，提高城市道路的绿化质

32、量。创造城市绿地的优美景观!完善城市绿地生态系统的基础,就是在道路的绿化设计中坚持生物的多样性原则,注重植物群落的有机搭配,构建绿色生态廊道,以实现城市生态环境的可持续发展总之,城市道路不仅仅是交通的空间,城市的血脉,更是城市的形象,城市的绿脉城市道路绿化既是城市园林空间的重要组成部分,又是极富变化的城市动态景观,是一道道流动的自然风景线,为城市的空间形象增添了无限生机和活力。Plant Landscape Research of Sanya Urban Road Green Spacezhengjian(10horticulture )Directed by Professor zhangl

33、aijunABSTRACT Landscape of Urban Road in the city is an important part of the landscape and its improved ecological environment and rich urban landscape increasingly prominent role in the city .The purpose of this study was to explore the urban road landscape shaped plant new ideas and new theories

34、of the road of sustainable development of plants and landscape are the embodiment of the image. Firstly on the theory of urban road landscape Plants are summarized ,clear the way for the function and role of landscape Plants .Secondly ,the analysis of urban road space Plant landscape composition ,la

35、ndscape design for the Plants to Provide theoretical basis .Case Studies in Sanya ,Sanya selected representative of the road green landscape for the study of Plants , including the road green belt and green space, field investigation and analysis ,summarized in Sanya city roads The elements of lands

36、cape Plants and community structure ,and the composition of Plant characteristics .In the study based on the Sanya landscape Plant Problems are reviewed , San a Plant to improve thelandscape of urban road Policies and measures ,to create a regional cultural characteristics road green landscape Plants to Provide theoretical basis.Keywords: City ； Green space； Plants Landscape ； Space Construction ； Element。