备胎知识及更换.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流备胎知识及更换.精品文档.备胎知识及更换只为用到它的那一刻 关于备胎使用解析1车主必修课：手把手教你DIY换轮胎16有车一族必备技能 详解换轮胎全过程21只为用到它的那一刻 关于备胎使用解析2011年03月21日 01:00来源：汽车之家类型：原创编辑：汪淼评论数(226条)汽车之家用车养车 备胎是一辆汽车非常重要的零件，在关键时刻帮助我们顺利行驶的备件。最好的情况是我们一辈子不用它，但平时我们也需要正确地保养备胎，否则真正需要时就尴尬了。先科普一下：备胎按照尺寸分类主要可以分为全尺寸（不一定是相同的轮毂）、非全尺寸，还有一些配有防爆轮胎的汽

2、车是没有备胎的。另外，我们在平时需要了解备胎的型号和参数，这对行车安全很重要。因为有的备胎和正常轮胎参数是一样的，而有些则有区别的，比如非全尺寸轮胎的许用速度等。 注：许用速度是指允许轮胎达到的最高速度限制，在此速度内行驶是安全的。许用车速参考许用车速标识及对应许用车速列表许用车速标识NPQRSTUHVWY对应许用车速（km/h）140150160170180190200210240270300备注：(1)S、T、H为许用车速常见等级，上表为部分许用车速标识；(2)许用车速标识Z，表示许用车速为240km/h或高于240km/h。如许用车速ZR，对应的许用车速要大于240km/h；(3)轮胎无

3、速度标识，除非另有说明，一般认为最大安全速度为120KM/H；负荷指数参考负荷指数及对应承载质量列表负荷指数71727374757677787980承载质量（kg)345355365375387400412425437450负荷指数81828384858687888990承载质量（kg)46247548750051553054556058060负荷指数919294959596979899100承载质量（kg)615630650670690710730750775800备注：本表中的负荷指数仅为一部分平时应注意观察：1、气压变化：备用轮胎一般都是很长时间不用，甚至不会被注意到，这带来的问题就是长

4、时间不用气压会有变化。虽然一般备胎出厂时的气压会打得比较高，足以克服慢撒气现象，但经常检查也是必须的，以防以小失大。编辑建议随车配一个像这样的简易胎压计，价格不贵作用大2、橡胶老化：轮胎的主要成分橡胶，长时间静止不动也是会老化的。一般轿车放在后备箱中的备胎还好一些，如果是外挂式备胎或者是安装在底盘下的备胎老化速度会更快。除了每次到4S店保养时的常规检查，自己也要多多注意备胎的状态，主要检查是否有细微的裂纹和鼓包。编辑建议：每隔4-6年，建议更换一次备胎。3、腐蚀：备胎要防油蚀。轮胎的主要成分是橡胶，最怕的就是各种油品的侵蚀，尽量不要把油品和备胎放在一起。如果轮胎已经沾到油，要及时用中性的洗涤剂

5、把油污冲洗掉。外挂式和安置在底盘的备胎更需要呵护。使用应注意细节1、严格按照许用速度行驶车辆在使用备胎时，应该严格控制在许用速度之内驾驶，一般在售车型的备胎许用速度为80公里/小时，即使是在高速公路上，也不能超速，可以打开双闪在最外侧车道行驶，安全第一。2、新旧程度不一样、气压与正胎不一样上文中说到的定期检查备胎气压就是为的这个，使用率很低的备胎花纹要比四条正胎新很多，加上气压与正胎也有差异，备胎的摩擦系数肯定也有区别，对转弯和刹车性能都会产生很大影响，需要比平时更加小心驾驶。如果发现备胎的气压与正胎差异太大或者已经亏气，需要找就近的维修店进行气压的调试。3、备胎不应该替代正胎长时间使用所以说

6、备胎更换上后不可以长期代替正常胎使用，即使是轮毂轮胎规格与正常轮胎都完全相同的备胎！长期使用与正胎参数差别较大的备胎，对制动系统、转向系统和悬挂都会造成一定的影响，并积累安全隐患。4、被换下来的受伤的正胎怎样处理？首先我们要及时换下来受伤的轮胎拿到正规的4S店或专业轮胎店来进行查看，进行补胎或者更换。需要注意的是，如果轮胎正面被扎，伤口不大或者没有刮伤，是可以进行补胎继续使用的。但侧面被扎或刮伤，甚至是有个鼓包都是不能继续使用的，需要即使更换新胎！5、修补后的轮胎应放在非驱动轮上被扎了以后进行修补过的轮胎，不管是正胎还是备胎，都应该安装在非驱动轮上。如果是四驱车，最好放在后轮上，保证驱动轮上安

7、装相对完整的轮胎也是安全驾驶的一个重要因素。如果备胎也是修补过的，而要更换的又是驱动轮的话，就一定要不怕麻烦，先将正胎中没有补过的换给驱动轮，再把备胎替代上去。6、碾过的轮胎绝对不能用！轮胎的侧壁是最薄弱的部位，这里如果受过严重的伤，轮胎八成是要报废的。比如亏气严重时，侧胎壁就有很高的受伤几率。有一种最常见的情况：一条轮胎是完全没有气了，但在换备胎前还需要移动车辆（即使是很短的一段路，比如移动到路边），没有气的轮胎就是轮毂碾压着轮胎在走，这样行驶的后果就是轮胎侧壁结果严重损坏，这样的轮胎之后是绝对不能再继续使用的，必须更换新轮胎。常见备胎按照位置和使用介绍这部分内容每款车的说明书上都有，不过在

8、此还是简单的介绍一下备胎的安装位置和拆卸方法，以免需要的更换的时候被取不出备胎这样一个小小的问题绊住。1、后备箱下方一般的轿车备胎都是安装在后备箱地板下面的备胎槽中，备胎中央有固定螺栓，使用前将固定螺栓拧下来将备胎取出就可以了。车型举例：实在太多了不具体举例了，一般的轿车都会在这里。2、悬挂在底盘下方这类车型也不在少数，车型多为SUV和MPV。备胎是用一个铰链机构固定在底盘上的，使用时需要用随车专用工具将铰链松开，旋转机关有的在后备箱下沿有个小孔，有的在后备箱地板上，建议您仔细阅读说明书了解，以防“书到用时方恨少”。车型举例：东风标致206、丰田普拉多、别克GL83、外挂式外挂式备胎是拆卸最方

9、便的一种，直接使用工具拆下固定螺丝即可。一些车型配有备胎罩，对备胎起到保护作用，但还有很多车型是不配有备胎罩的，风吹日晒的备胎老化速度和受伤的几率都比固定在车内备胎更快，所以需要更需要经常关注，一旦备胎是受损必须及时更换。车型举例：Jeep牧马人、丰田RAV44、非全尺寸备胎非全尺寸备胎是一种相对正胎而言尺寸窄一些的轮胎，这种轮胎一般都搭配钢轮毂，与在尺寸、表面积、花纹、摩擦系数和重量方面都与正胎有所区别，所以在使用的时候一定要注意不能激烈驾驶，另外千万不要超速，保证在80公里/时的安全速度内行驶。车型举例：沃尔沃C30、通用别克君越5、充气式部分车型提供的是非全尺寸充气备胎，在使用前需要用随

10、车的气泵给备胎打气后才能使用，一般来说1-3分钟后这个“压缩”的备胎就可以正常使用了。相对而言，此类备胎使用过程相对比较繁琐，所以这里编辑要提醒您，在使用的时候千万不要有烦躁情绪，这样会影响解决问题的效率。另外，此类轮胎的花纹与常规的子午线轮胎是不一样的，所以需要驾驶员更加谨慎的驾驶。车型举例：进口大众途锐6、无备胎还有一些车型是没有备胎的。比如宝马为旗下部分车型配置了原厂防爆胎，可以保证汽车在爆胎的情况下继续行驶几十到上百公里；另外像沃尔沃旗下的部分车型也是没有备胎的，虽然正胎也没有标配防爆轮胎，但在后备箱中提供了快速补胎工具。原理和修理店的快速补胎差不多，当然，这个临时补救的轮胎还是需要尽

11、快到4S店或维修店进行检查和更换。车型举例：宝马系列车型、沃尔沃S60、XC90对于配有补胎工具的车型，编辑建议务必阅读随车说明书和使用说明，因为这不是常规的“熟练工种”，所以如果不是先了解好，紧急情况下可能会因为很小的一个细节导致无法顺利补胎。俗话说有备无患，就是人买保险一样，只有平时对此给予一定重视，关键时刻它才能发挥作用。其实对于备胎，车主朋友们并不需要花时间去研究，只需要了解一下自己车的备胎是什么规格，更换的顺序是怎样的就足够了。（图、文/汽车之家汪淼）车主必修课：手把手教你DIY换轮胎策划、摄影：新车评网撰文：钟志荣不少车主都有一种惰性，觉得车子是用来享受的，有什么问题无论大小都交由

12、服务店打理。这种想法也无可厚非，但我们认为有一样基本技能是每个车主都要掌握的，那就是换轮胎。试想想，轮胎是一部车上工作时间最长、工作条件变化最多的部件，也是随时有可能出问题的一个环节，事实上，轮胎也是一部汽车上唯一原厂就提供后备的零部件。谁都不能确定自己何时、在哪里会爆胎，所以，学会DIY换轮胎，即使在荒山野岭爆轮胎也不用怕了。在很多人看来，换轮胎是个简单任务，但其实也有很多细节值得注意。新车评网为大家做了这篇演示，奉献给所有开车上路的朋友。一、保持备胎“健康”自己换轮胎的首要条件当然是要有备胎，并且这个备胎是“健康”的，所以在日常保养的时候也应该关注一下备胎。一些服务比较好的4S店在做保养的

13、时候也会自觉的帮忙检查备胎，但一些不够全面的服务店，那活儿就该自己干了。最好能每一两个月检查一次备胎的胎压是否正常。至于那种以拿掉备胎求取更多行李箱空间或者省油的做法，当然是不可取的。二、车要停在安全位置换胎的时候要把车子停在一个安全的地方，一来不影响其它车的正常行驶，二来也为自己的安全考虑。有些人以为一旦爆了胎就彻底不能移动了，实际上强行移动几米距离是没有问题的，总比你停在马路中间或高速公路的快车道上换胎要聪明得多。选择一个地面较平坦、坚硬的位置，当然还要注意避免在转弯处停车。停好车之后，取出三角警示牌（一般厂家都有配，放置尾厢，如果遗失了应该自己买一个备用），放在车子后方以提醒来车方向的车

14、辆，以防二次事故的发生。这个警示牌应该距离车子多远呢？相信不少车主都不知道吧，其实在考驾照笔试的时候是有学的：一般道路上，放在50米以外，高速上应该放在100米以外，在能见度较低的雨雾天气或者夜晚里，警示牌应该摆在150米以外，切不可嫌麻烦随便折一小把树枝放在车辆几米开外，那潜伏着巨大的危险，尤其是在高速上。停车后要拉紧手刹，自动挡的车挂P挡，手挡车挂在1挡或倒挡上熄火。这样可以避免车辆滑动。三、准备换轮取出随车工具，包括千斤顶、套筒扳手等。也许有些车主平时连工具包都没有打开过，但定时确认工具齐全也是非常重要的。将备胎取出来，先大致检查一下备胎的气压，如果能常备一个便携式胎压计就最好，没有的话

15、，可以将备胎竖立提起来“弹”两下，判断胎压是否足够。一般来说，根据不同车子的重量以及载重，胎压一般在2.2-2.6bar上下。在保养备胎的时候，应该将备胎胎压打高一些，给自己一些调整的空间，免得那么被动。四、正确使用千斤顶千斤顶顾名思义就是力大无比的，所以别看它那么瘦小就觉得不牢固。顶哪个位置呢？有些车的车身侧面下缘会有一个小小的三角号提示，有些则没有（例如我们这辆演示车新景程），那就要俯身观察一下车侧底部的情况，找到千斤顶顶部与车底最对应的部位例如图中的突梁。千斤顶的位置应该靠近更换的轮胎，但也不要太近以妨碍换胎操作。固定好千斤顶，就可以尝试慢慢将车子顶起，前几下要特别小心观察它是否稳固。完

16、全顶起之后，应该把刚才拿出来的备胎放在车底边梁下，此举可以提防万一千斤顶失效，车子也有所支撑，不会完全塌下来。要注意的是轮圈应该朝上，以免刮花。五、拆卸轮胎开始操作千斤顶时，不要一下子将车轮完全撑到离地。因为轮胎离地后再去拧螺丝，轮子容易跟着转，增加松螺丝的难度。正确做法是用千斤顶把车子顶起一点，稍微减轻轮胎的负重，等悬挂被抬起一定的距离、轮胎还未离地时，就可以开始松螺丝。松螺丝时要用到随车工具中的套筒扳手，记住“向左松、向右紧”的规则。第一下可能有些紧，可以用脚踩的方式加力。这一步不需要完全将螺丝松开，因为这时轮胎还承受着一定的车重，如果一次过松开某个螺丝，会使得其它螺丝的受力不均，可能出现

17、变形。以对角线的顺序把螺丝逐个拧松，再升起千斤顶至轮胎完全离地，这下就可以将螺丝拆下，拿下这个罢工的轮胎了。六、安装备胎把刚才垫在“车肚”下的备胎拿出来，同时应该将刚拆下的轮胎放进去，安全第一嘛。然后就开始安装备胎啦，基本上就是刚才拆轮胎的反顺序。要注意的是，先用手装上和拧紧螺丝，然后降下千斤顶，让轮胎轻轻触地，这时再用工具将轮胎逐个上紧。上螺丝也要遵循对角线的顺序，以防止偏向一侧的扭力将螺纹损坏。最后，再用脚踩的方式将每个螺丝车底上紧，当然这个力也不要过大（别整个人站上去，特别是份量重的朋友），否则导致螺丝滑牙就麻烦了。一切完毕，收拾工具，并将换下来的轮胎放在尾厢，然后可以继续上路啦。七、总

18、结最后还有一些规则要补充说明。一是有的车没有配备全尺寸备胎，如果遇到驱动轮的轮胎破损要更换，而换胎后需要行走较长距离（例如在远行路途中），就应该将备胎装到非驱动轮上，把完好的全尺寸轮胎换到驱动轮上。换句话说，这种情况需要换两次胎。一些车型采用很小尺寸的临时备胎，那种轮胎通常规定最高速度不能超过80km/h，而且行驶距离不能长过150公里，换句话说，换胎之后就要直奔维修点或轮胎店了。来个总结。换轮胎其实不难，但里头要注意的小窍门却不少。下面是归纳的注意事项，供大家共勉：定期检查备胎；随车工具要齐全；换胎要选择安全位置，避免停在弯中或快车道，警示牌放在足够距离以外；换胎前要检查备胎是否“健康”；选

19、择正确的千斤顶支点；不用的轮胎要放在车底，以防千斤顶失效；在轮胎尚未完全离地时就要开始拧松螺丝，顶起后再完全松掉；装上的备胎先初步拧紧螺丝，轮胎降下到着地后再用脚踩加固；非全尺寸备胎不要放在驱动轴，时速不要超过80km/h；换下的坏轮胎要尽快去修补或更换。有车一族必备技能 详解换轮胎全过程2010年03月04日 01:00来源：汽车之家类型：原创编辑：罗浩评论数(518条)汽车之家用车 随着科学技术的进步，越来越多的高科技运用到了汽车上。然而无论汽车多么先进，最终还是要靠轮胎将动力传递到地面上。车辆的性能不断提高，作为汽车上唯一接触地面的部分，轮胎的工作环境可谓非常恶劣。平时我们开车除了会发生

20、刮蹭事故外，轮胎恐怕是最容易出现问题的部件。所以今天我们就通过图片来讲解一下换轮胎的过程。一种最极端的情况莫过于爆胎了，关于爆胎的问题我们已经讨论过很久了，最重要的就是在发生爆胎时不要惊慌，千万不能急踩刹车，而应该缓慢的减速，把车辆停在尽量不会影响交通的地方，下车之后要做的第一件事就是先设立三角警告标志。目前市面上多数汽车的备胎都装在后备箱地板下方，一般情况下随车工具也是放在这里，平时各位可能会忽略备胎，在这里提醒大家别忘了定时检查备胎状况以及随车工具是否齐全，免得关键时刻掉链子！拿出备胎和随车工具后，先把轮胎的螺丝依次拧松，但是不要完全拧下来，而是要留下最后的几扣，然后再用千斤顶把车顶起来。

21、看着一吨多重的汽车慢慢在自己的手里升起来确实很有成就感，但是可别升过头了，车轮稍微离地就可以了，免得之后装轮胎的时候费劲，给自己添麻烦。另外出于安全考虑，别忘了车升起来之后先把备胎塞到车底。我认为安装备胎是整个换台过程中最令人头疼的问题，光是让备胎老老实实的和车轴对其就已经很让人头疼了，所以刚才说了千斤顶不要升得太高，否则此时就会很累了。如果有人帮忙扶着车轮就很方便了，但如果只有自己一个人的话就最好采用下图这样的姿势，用双脚顶住轮胎。装备胎时还要注意一点，那就是不要一口气把一个螺丝拧紧，而是要按照对角线的顺序轮流拧紧。比如说我们展示的这辆车有四颗螺丝，我们先拧左上角螺丝，拧几下之后换右下角，然

22、后是另外的两个，拧的圈数最好相同，这样可以保证所有螺丝受力均匀。拧过几轮之后，当感觉手的力量已经基本拧不动的时候就可以把千斤顶移走了，就像开始拆卸轮胎时那样，装备胎也要靠身体重量把所有螺丝拧紧，同样按照对角线的顺序。确定所有螺丝拧紧之后，备胎就算是换好了总的来说换轮胎这个工作确实是个小小的力气活，当然也是需要一定技巧的，每位经常开车、喜爱开车的人都应该练习一下换轮胎的过程，我相信很多开了好几年车的朋友未必亲自动手换过轮胎，如果有机会熟悉一下过程，这样在遇到爆胎等事故时才能做到临危不乱，胸有成竹。另外还要提醒大家，每次在给车辆做保养的时候不要忘记检查备胎胎压，不要等到用备胎的时候发现胎压不足，那就比较麻烦了最后不要忘了把50米以外的三角警示牌拿回来.(文/图汽车之家罗浩 摄影/汽车之家孟庆嘉)