四川广南高速交通工程施组P1标施组.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流四川广南高速交通工程施组P1标施组.精品文档.表1 施工组织设计文字说明目 录第一部分 编制说明第二部分 工程概况第三部分 施工组织机构第四部分 设备、人员动员周期和人员、设备、主要材料 运到施工现场的方法第五部分 施工总部署、施工总体计划、各分项工程施工顺序及组织计划第六部分 主要工程项目的施工方案、施工方法第七部分 工程质量保证措施第八部分 工期保证措施第九部分 安全保证措施第十部分 雨季施工及春节、农忙季节的工作安排第十一部分 资金需求计划及保证措施第十二部分 文明施工第十三部分 其他应说明的事项表1 施工组织设计文字说明第一部分 编制

2、说明施工组织设计是组织工程实施的指导性文件，也是严格执行工程标准，合理安排项目工程的工期，保证质量，控制造价的主要依据。同时，也体现了我公司在该项目工程中机械设备、人员技术力量投入情况，对主要工程的施工工序、施工工艺、施工方案、施工方法、质量保证措施、安全环保措施等均有计划、有步骤的进行论述，该施工组织设计初步的反映了我公司对该项目工程的重视程度，是指导施工的总体方案，同时也是编写实施性施工组织设计的依据。1编制依据a.四川川东高速公路有限责任公司下发的招标文件；b.沪蓉国道主干线支线广安至南充高速公路项目交通安全设施第P1合同段施工图纸；c.由业主组织的工地现场考察；d.业主下发的招标文件补

3、遗书；e.同业主组织召开的标前会议的精神；f.与本工程有关的设计、施工规范、规程；g.本投标人在该项目的机械设备、人员和资金的投入情况；h.我公司的施工能力和有关技术、质量、安全等方面的规章制度及其他工程施工的类似施工经验；i.考虑了该项目所处的环境条件特点、施工特点、施工方案、施工工艺、施工方法和工期要求；j.在编写过程中还考虑了该项工程所处的环境、供水、供电、交通条件、半成品及地材的进场条件和储仓位置等因素； 2编制原则：a.质量目标：确保优良、争创优质；b.科学施工：合理配制人员、机械设备、组织高效的精干的施工队伍，发挥团队作用，确保工期；c.资金使用合理：做到及时准确计量、专款专用，公

4、司并提供一定的流动资金，确保工程的顺利施工；d.安全环保和文明施工等方面的因素。第二部分 工程概况一、 地理位置1、广安至南充高速公路是省境规划中的沪蓉国道主干线支线的一段，路线起点K0+000接广安红土地广邻高速公路K8+910.96，路线终点K69+761.02接在建的成南高速公路止点K208+900。设计车速为80km/h的四车道高速公路。全线路面面层为沥青混凝土路面。2、本合同起点桩号为K0+000，终点桩号为K23+596.5，全长23.5965Km。 二、地貌本路线经过地区的地貌主要有：（1）侵蚀堆积地形，由冲积、洪积及冰水堆积层组成的漫滩和多级阶地，阶地上堆积多为粘性土及卵砾石土

5、；（2）低山丘岭地形，岩性为砂岩、砾岩和泥岩不等厚互层。三、气候本路线属亚热带湿润区，季风气候显著，总的特征夏热期长，冬寒期短，潮湿多雨。多年平均气温16.617.8，极端最高气温37.340.8，极端最低气温-2.6，多年平均降水量9801150mm，雨季主要集中在一年中的59月，多年平均相对温度82%。五、技术标准主要技术指标如下：名 称单位指 标 值公路等级四车道高速公路（山岭重丘区）计算行车速度km/h80路基宽度m24.5行车道宽度m43.75中间带宽度m3.0硬路肩宽度m2.75最大纵坡%5平曲线半径极限最小值m250一般最小值m400凸形竖曲线半径极限最小值m3000一般最小值m

6、4500凹形竖曲线半径极限最小值m2000一般最小值m3000停车视距m110缓和曲线最小长度m70设计荷载汽车-超20级,挂-120桥梁宽度m与路基同宽路面结构类型主线沥青砼,收费广场水泥砼六、交通、能源和服务设施1、本项目属交通设施项目，交通条件较好，可通过319国道直达施工现场，同时利用已成型的路基主线及施工便道到达各施工点。2、公路沿线电网密布，电力较充足，但必须考虑部分自备电源。3、工程所在地电信事业发达，有线电话安装方便，移动通信畅通无阻。4、本合同段位广安市境内，交通条件好，医疗、急救、消防、公安、税务、保险、银行等部门服务条件较为便利。 五、主要工程量1、 路线长度： 23.5

7、965Km 2、波形梁护栏 101480m3、隔离栅 （1）焊接网隔离栅 47692m（2）防护网 1003m4、交通标志等（1）交通标志 227块（2）轮廓标 2959个（3）公里标、百米桩 478m（4）防撞筒 30个5、道路标线 （1）普通热塑反光标线 25500 m2（2）特殊热塑反光标线 1320 m2（3）立面标线 124 m2（4）反光突起路纽 7891个第三部分 施工组织机构我公司是具有交通工程专业承包交通安全设施资质的国家公路施工总承包壹级企业。其下辖的交通设施公司,是通过交通部鉴定认可的集防护栏、各种交通标志标牌、隔离栅及相关产品的生产、热镀锌及安装，道路标线施工等于一体的

8、大型交通设施专业化公司。交通设施产品制作生产线和镀锌生产线的工艺技术、设备和产品质量均达到国内领先水平,交通设施产品月生产和安装能力达4000吨(合40公里)。一、组织管理机构在本合同工程实施过程中，我们将通过自身拥有产品生产优势，制定严格质量保证和详细进度计划措施，充分发挥我公司经济实力、资源优势，确保本工程项目优质、高效、如期竣工。在此基础上，本合同工程拟成立沪蓉国道主干线支线广安至南充高速公路交通安全设施工程第P1合同段岳阳路桥总公司项目经理部（以下简称项目经理部），负责合同段的施工管理。项目经理全权负责处理施工全过程中的有关技术、施工方案的制订、施工程序的控制，统一指挥，协调全路段施工

9、，对本工程的工程进度、工期控制、工程质量、投资控制、安全文明施工诸方面负全面责任。项目部下设工程技术部、计划合同部、质检部、材料机械部、办公室、财务部、试验室、安全环保部、医务室等相关部室和下设二个交通安全设施施工处等共同组成一个完善的施工管理机构，实施对施工的管理。（见组织机构框图）二、各部门的职责项目经理项目经理是本工程项目总负责人，对工程质量、工程进度、安全生产、文明施工负全部责任。认真贯彻执行业主、设计和监理单位制定的技术规范和管理文件，组织全体职工认真学习和进行岗位培训，保证施工能安全有效地进行；严格按照IS09002标准及程序文件要求组织施工，使工程质量始终处于受控状态；加强组织内

10、部的团结协作，调动一切积极因素，实现“以质创誉、以优取胜”的经营方针。组织机构框图项目经理部项目经理总工程师项目副经理工程技术部计划合同部质检部材料机械部办公室财务部安全环保部交通设施一处交通设施二处项目副经理配合项目经理做好项目部管理工作，履行合同规定的权利和义务，对工程质量亦承担终身责任。同时，主管后勤方面的食堂、医务室，以及材料机械部、办公室、安全环保部和财务室的工作。项目总工程师主管工程技术部、质检部、计划合同部、试验室、测量室等各业务部门的工作；编制实施性施工组织设计，优化施工方案，确定施工进度计划、工艺标准和质量目标，对施工全过程实行全面管理和质量监控；主持各种业务学习及技术交流会

11、，修改工程施工方案，批准质量计划和作业指导书；对施工质量全面负责，并接受监理的监督、检查和评审；主持重大工程质量、安全事故分析及处理方案。工程技术部根据设计图纸、技术文件及有关规程规范，明确施工质量要求，制定保证质量的有效措施，组织技术交底，并督促检查指导现场施工；编制施工进度计划、实施性施工方案、绘制施工形象进度图表；整理并保存各种业务联系单，深入现场及时调查研究解决有关施工的技术问题和质量问题，做好技术总结、变更设计及方案优化建议；整理各种技术文件归档；编制竣工文件；参加本工程质量调查、研究、分析，并提出处理措施或方案，由项目总工程师批准实施。计划合同部负责编制标后预算书、施工进度计划，负

12、责对内外工程的合同管理工作，按月进行工程计价和工程结算工作。质检部负责整个工程的质量管理工作，制订质量奖罚措施，建立质量保证体系，以IS09002系列标准要求为方针，制定强化质量管理办法，落实质量保证措施；组织开展QC小组攻关活动，负责对工程施工中全过程 的工程质量控制，负责对分项分部工程如对波形梁护栏、隔离栅、交通标志、标线等的抽检、质量检查签证、评定工作。试验室对各种施工所用的建筑材料进行试验和抽检，负责各种原材料、半成品和成品的检验，负责施工现场砼的施工和试件的制作。并配合和参与质检部的质量检查评比工作，试验室从属于质检部。办公室负责与当地各有关部门、当地群众、各相邻施工单位的协调工作；

13、负责各种来往行文管理；负责各队、部间人事调动，配合财务部制定职工福利、保险、奖金等措施。安全环保部负责本合同段的安全管理工作、包括施工安全、防火、防洪、防盗及行车安全，负责宣传安全知识、编写安全知识手册、悬挂安全标语、标牌、巡查工地，处理存在的安全隐患，检查有没有按操作规程进行施工作业。负责整个工地的坏境保护、文明施工，制定环保措施，同地方环保部门加强联系，做好整个工地的环境保护、文明施工工作。财务部负责审核施工预算，工程成本控制，财务管理工作；制定完善的规章制度，严格控制工程成本，开展双增、双节活动。材料机械部负责对工程所需投机械设备、材料物资及配件采购、储备、供应工作，建立健全设备维修保养

14、制度，保证设备的的完好率和出勤率，提高设备的利用能力，做好各种物资的采购、保管、供应工作，确保施工生产的顺利进行。医务室在施工现场由公司委派一名有一定经验的医护人员为职工提供服务，宣传卫生知识，并备有必要的简易的医疗器械和一般常用药物，并与当地医疗部门保持正常联系，必要时请他们予以帮助。交通安全设施施工处：负责合同段内波形梁护栏、隔离栅、交通标志、道路标线等的施工。分两个施工处，各处下设四个专业（波形梁护栏、隔离栅、交通标志等、道路标线）施工队。施工一处负责K0+000K11+800段；施工二处负责K11+800K23+596.5段。第四部分 设备、人员动员周期和人员、设备、主要材料运到施工现

15、场的方法一、 投入本工程的主要设备及仪器 以满足工程需要为前提，暂按投标书附表4拟投入本合同工程的主要施工机械表及表5拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表中的数量保证投入，在实际施工中根据工程情况适当进行调整和充实。二、 投入本工程的主要人员公司将派出交通工程施工经验丰富的强有力的施工队伍来实施本工程，拟派出工程技术人员20人，其中工程师以上职称11人，其他管理人员9人，详见投标书附表2拟投入本工程主要人员资历要求表及表3拟在本合同工程任职的主要人员简历表。三、人员、设备动员周期1、为优质、高速、安全地在合同规定工期内完成沪蓉国道主干线支线广安至南充高速公路交通安全设施工程第P

16、1合同段的任务，我司将派遣满足现场需要的，以及交通工程施工经验丰富的、技术素质高的优秀技术人员和得力管理人员，组建项目经理部，承担本合同段的施工任务。在开工前组织岗位上的人员进行技术培训和有关法律、法规的学习，以适应本项目合同条款管理要求的需要。2、我司承建的国内部分高速公路交通工程项目已完成，施工人员已休整好，机械设备已维修保养完毕，已准备所有必要的，足量的设备，随时调往该合同段使用，保证满足此项目工程顺利施工和保证各种材料的运输。3、如果宣布我司中标，公司在已成立专门机构全权负责该项目的基础上，加大工作力度，项目经理、副经理、总工程师及各科室负责人、质检人员等主要人员自合同签订之日起十天内

17、全部到位，其它辅助管理人员根据工作需要分批到位，并组织技术人员编制详细的施工组织设计，使监理工程师满意，业主放心。4、在宣布中标后十五天内所有工程开工所需施工设备如：发电机组、自卸汽车、打桩机、汽车吊、划线车、试验仪器、测量仪器等等，都可分批到位。接到监理工程师的开工令后，可立即开工。四、人员、材料、设备运输到施工现场的方法 1、项目经理部将统一组织人员进场，职工、合同制工人可由火车直达广安市，然后从公路到达施工现场。 2、机械设备进场方案：交通安全工程施工机具设备拟从已完工工地或公司设备库调入，然后由平板车走公路（319国道）运输至施工现场。3、材料进场方案：工地所需的主要外购材料(如水泥、

18、钢材、热熔涂料等)、拟从符合业主质量要求的或由业主指定的厂家购买；波形梁护栏及配件、隔离栅、标志、标牌等由本单位交通设施公司生产，通过铁路、公路运输至施工现场；汽、柴、燃油料、五金、日杂和生活用品可在附近城镇就近采购，交通极为方便。第五部分 施工总部署、施工总体计划、各分项工程的施工顺序及组织计划一、施工总部署施工总目标为了安全、优质、高效完成本工程，拟投入配套的机械设备，配足具有丰富施工经验的施工人员，使工程良性运行。为此制定本目标：质量目标：全段创优质工程。工程达到国家现行的工程质量验收标准和招标文件技术规范的要求，工程一次验收合格率100%，优良率95% 以上。安全目标：无重大安全事故，

19、安全生产指标达到国标。工期目标： 10个月完成本标段全部合同工程。施工指导思想为“快速、有序、优质、高效”地建设本合同段工程，保证兑现承包合同，制定施工指导思想为：加强领导、强化管理、科技引路、技术先行、严格监控、确保工期、优质安全、文明规范、环境保护争创一流。加强领导：成立以项目经理为核心的经理部领导班子，确保政令畅通和承包合同的兑现。强化管理：以人为中心，以工程为对象，以保工期、创优质为目标，以合同为依据，强化企业的各项管理，充分挖掘生产要素的潜力，确保目标的实现。科技引路：在总工程师的领导下，针对施工中遇到的技术难题制定课题，组织专家和工程技术人员共同研究，指导现场施工，攻克技术难关，争

20、取在施工技术上有所突破。技术先行：学习新规则、新工艺，制定详细的工艺流程和计量流程，配备精良的机械设备、试验检测设备和计算机设备，确保新技术的实施。严格监控：为确保公路设计要求的全面实现，多出精品工程，对施工全过程实施严谨、科学的试验和监控。确保工期：保证在开工第10个月干净利索的完成本标段全部工程，确保全线总工期的顺利实现。优质安全：借鉴我公司修建高速公路交通安全设施的相关工程经验，把ISO9002系列标准贯穿施工全过程，高标准，严要求，一次成优，达到合格率100%、优良率95%以上；坚持“安全第一”的思想，严格操作规程，加强安全标准工地建设，有针对性的制定防洪、防火措施，确保安全生产指标达

21、国标。文明规范：切实做好标准化工地建设，文明施工，做到施工场地标牌明示制度、施工场地景观化，施工操作规范化，工艺作业程序化。环境保护：认真贯彻中华人民共和国环境保护法和中华人民共和国水土保持法，采取切实可行的施工环境和生态环境保护措施，防止施工对自然环境和生态环境的破坏。二、施工总体计划1、开工工期： 2003年8月1日（暂定）2、竣工工期： 2004年5月31日（暂定）3、工期： 10个月（具体见施工组织设计建议书表6施工总体计划表及表6-1施工网络计划图）4、缺陷责任期： 2年 三、各分项工程的施工顺序和施工组织计划1、施工组织计划安排的原则统筹安排，突出重点、难点。以业主提出的质量和进度

22、要求为前提，合理安排施工进度计划，组织连续均衡生产和工序合理衔接，做到紧张有序，确保工程质量，尽量缩短工期。本合同工程施工时，应与路面排水工程、绿化工程、通信管道工程等施工相互配合，合理组织安排，避免相互干扰。2、分项工程的施工顺序及组织计划（1）施工准备：施工工期为1个月，即2003年8月1日2003年8月30日。施工准备工作主要包括人员、管理机构、试验仪器和部分机械设备的进场，施工组织机构的建立，机械设备的维护调试，原有施工便道、便桥的维修、养护，并为各项工程作好准备，提供场地。（2）波形梁护栏：主要工作内容包括：波形梁护栏的制作、安装及相关作业，由波形梁护栏专业施工队施工，工期为7个月，

23、即2003年9月1日至2004年3月31日。立柱在基层及路缘石完成后即开始安装，与路面施工同步，整个工程在路面施工完成时结束。（3）隔离栅：为隔离栅焊接网、桥上防护网的制作、现场安装及有关作业，由隔离栅专业施工队施工，施工时间3个月，即2003年9月1至2003年11月30日。2003年12月前基本完成主体施工，仅预留施工便道和人行通道的缺口，以便施工车辆和人员进出。（4）交通标志等：主要工作内容为各种形式的交通标志牌、轮廓标、公路标及百米标的制作、安装，由交通标志专业施工队施工，工期为6个月，即2003年10月1日至2004年3月31日。（5） 道路标线：主要工作内容为标线施划和突起路标的安

24、装，由道路标线专业化施工队施工，工期为5个月，即2003年12月1日至2004年4月30日。（6）竣工验收及其它：施工工期为1个月，即2004年5月1日2004年5月31日。在施工过程中，认真清理整理资料，施工结束后认真清扫现场，作好验收工作。第六部分 主要工程项目的施工方案、施工方法 一、施工准备1、承包人驻地建设：项目经理部及驻地监理组拟设置在K5+600枣山互通立交旁，拟租用房屋。沿线附近民房多，各施工处的房屋尽量租用沿线民房，以减少修建费用及土地租用费。交通安全设施施工处的布置详见施工组织设计建议书表4施工总平面布置，工地材料仓库、机械库房等生产用房及不足的生活用房根据使用要求，在节省

25、土地的原则下，合理布置修建，以满足工程的需要。2、施工便道本工程属交通安全设施项目，该线路前期工程项目路基及路面基层施工基本接近完工，主线基本贯通，标段内交通运输条件极为方便，基本上不再另行修建施工便道；仅对原有施工便道加强维护，确保交通畅通。3、砼拌和、土石方开挖现场准备本合同段砼用量较小，在施工现场，拟设350型流动拌和机，用以拌制护栏、隔离栅、标志牌等基础砼。但在拌和现场，应以钢板等加以覆盖，在基础等土石方开挖现场，同样对周围易污染的工程应加以覆盖保护，确保沥青砼路面及其它已完工的构件不污染。4、材料的准备：中标后在修建承包人驻地建设同时，根据组织设计制定材料供应计划，抓紧进行材料厂家的

26、再证实及取样检测，签订供销合同。同时抓紧进行波形梁护栏、交通标志、隔离栅等的生产，确保主要材料的供应不误。 5、水、电及通讯 （1）电力：工程用电较少且分散，施工时根据各处用电量大小配置柴油发电机，作为施工电力。 （2）水：本合同段沟渠密布。水源丰富、水质好、取水方便。完全可以满足生产或生活的需要。施工中采用洒水车运水，用水过程中，加强水的管理和利用，保证标准的水质，并注意污水的处理及排放。 （3）通讯：在项目经理部和各施工处分别设置有线电话一部，可随时保持与业主、监理工程师、施工单位总部、地方政府、材料供应厂商等的联系，另在经理部准备专用电话与微机上网连接，如业主需要可随时与之联网。6、岗前

27、培训邀请业主及监理工程师协助举办短期岗前培训班。组织学习FIDIC条款、本工程技术规范和各项操作规程，并进行技术交底。学习法律、法规和当地有关政策规定，尊重当地风俗。二、波形梁护栏1、材料（1）波形梁、立柱、横隔梁、端头梁及连接螺栓所用钢材为普通碳素结构钢（Q235），其技术条件应符合碳素结构钢技术条件（GB700-88）的规定。（2）拼接波形梁的螺栓应采用高强螺栓，材料可采用20MnTiB，其技术条件应符合钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副（GB36323633-83）的规定。（3）防阻块材料可用型钢来制造，其技术条件应符合冷弯钢技术条件（GB6725-86）的规定。（4）若立柱埋置于混凝土中，

28、混凝土标号不应小于C20。混凝土护栏用材应符合现行交通行业标准公路桥涵施工技术规范（JTJ041-89）的规定。2、材料加工（1）波形梁板采用连续辊压成形。（2）波形梁板上的螺栓孔，必须定位正确，每一端部的所有的拼接螺栓孔应一次冲孔完成。（3）钢护栏端头应采用模压成形，不得采用焊接方式。（4）安装于曲线半径小于70米路段的钢护栏，其波形梁板应根据曲线半径的大小加工成相应的弧线形。3、镀锌（1）将所有符合要求的护栏构件，进行热浸镀锌，镀锌的单位重量、厚度、均匀度、外观等均应符合招标文件及部标的要求，镀锌的材料采用0号优质锌。（2）镀锌构件表面应具有连续的镀层，颜色均匀一致，表面具有实用性光滑。不

29、允许有流挂、滴瘤或多余结块。镀件表面应无漏镀、露铁等缺陷。有螺纹的构件在热浸镀锌后，应清理螺纹或作离心分离。4、包装运输（1）每片波形梁板上均应在其两端分别标明生产厂名或厂标、生产年月等标志。其位置在距端部400mm的波形梁板横截面正中处。（2）波形梁板、立柱等构件的包装和标志应符合GB6725的规定。护栏不得散装交货，且应保证在吊装、运输、堆放过程中不致使产品变形、损坏（伤）。（3）波形梁护栏产品经包装后，应标明产品名称、规格、数量、外形、尺寸、重量、收发货单位等。（4）波形梁护栏产品在运输过程中应固定牢靠，防止因颠簸碰撞损坏锌层或使构件变形。5、施工方案严格按设计图纸及施工规范的要求进行施

30、工，其施工工艺框图见施工组织设计建议书表5-1。（1）立柱放样立柱根据设计图进行放样，并以桥梁、涵洞等为控制点，进行测距定位。立柱放样时可利用调整段调整间距，并利用分配方法处理零头数。立柱放样后，应调查每根立柱位置的地基状态。如遇地下通讯管线、泄水管等，或涵洞顶部埋土深度不足时，应调整某些立柱的位置，改变立柱的固定方式。（2）立柱安装立柱安装应与设计图相符，并与道路线形相协调。立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与水平面垂直。一般路段，立柱可采用打入法施工，施工时可精确定位，当打入过深时，不得将立柱部分拨出加以矫正，须将其全部拨出，待基础压实后再重新打入，无法采用打入法施工时，以业主或监理工

31、程师同意，采用人工开挖法埋设立柱。立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向形成平顺的线形。护栏渐变段及端部的立柱，应按设计规定的坐标进行安装。（3）护栏板的安装波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓通过防阻块或托架固定于立柱上。波形梁拼接方向见下图。行车方向波形梁的连接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。波形梁顶面应与竖曲线相协调，当护栏的线形认为比较满意时，方可最后拧紧螺栓。普通连接螺栓的终拧扭矩应符合下列规定：螺栓直径（mm）扭矩值（Nm）M16 6068M20 95102M22163170波形梁护栏的拼接螺栓系高强度螺栓。安装

32、高强螺栓时，护栏板的摩擦面应保持干燥，不得在雨中作业，高强螺栓应顺畅穿入孔内，不得强行敲入。高强螺栓采用扭矩法施工，应根据选用的施拧工具进行螺栓扭矩系数试验，求出数理统计值作为施拧依据。施拧高强螺栓的扳手拟使用带扭矩计（或带响、亮灯的定值静力矩）的风动、电动或手动扳手。施拧高强螺栓时，拟分两次（即初拧和终拧）拧紧。初拧扭矩应由试验测定，一般为终拧扭矩值的30%70%，终拧扭矩值应按315430Nm控制。护栏板的安装，不应出现任何损坏，因镀锌层产生的任何微小损坏，都应在24小时之内进行修复。（4）防阻块（托回）及端头安装防阻块（托回）通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间。在拧紧连接螺栓前应调整托回

33、使其准确就位。路侧护栏断开处应按设计文件要求安装端头梁。（5）活动护栏施工活动护栏的基础应在路面铺装前施工完毕，施工中基础的预埋管件应采取保护措施，以防杂物掉入。活动护栏的安装，应使其垂直于地面，纵向线形适顺，不得有凹凸和扭曲。活动护栏安装后，应易于拔出及重新插入。（6）波形梁钢护栏施工注意事项护栏的安装应符合高速公路交通安全设施设计及施工技术规范的要求。护栏安装一般宜在路面施工完成并经监理工程师同意后进行，但设置于立交桥、小桥、通道上的护栏立柱，其基础应作预先处理。波形梁的安装位置应认真放样，经监理工程师检验合格后方能进行安装。互通区路段的护栏放样应根据相应的路线图所指明的线性确定，对于部分

34、曲线半径较小的路段，则采用加强型护栏。安装护栏过程中，若地质情况发生变化，立柱打入困难时，需经监进工程师和业主同意变更立柱的埋置方式（采用开挖法），方能进行施工。立柱安装后，应经监理工程师检查合格后，方能安装波形板。无论采用何种方法安装护栏，施工操作都应谨慎，不得破坏路面下埋设的电缆、管道等设施以及边坡、边沟和圬工砌体的稳定性。二、隔离栅（一）材料1、隔离栅应符合隔离栅技术条件（JT/T374-1998）及高速公路交通安全设施设计与施工技术规范（JTJ074-94）的规定。焊接网片的材料应采用低碳钢丝，并符合一般用途低碳钢丝（GB/T343-1994）的要求。钢板网采用普通低碳褪火薄钢板，或低

35、碳冷轧（或热轧）钢板。2、隔离栅的立柱斜撑采用钢管、型钢，如图纸所示，立柱、斜撑等构件，采用辊压成型的冷弯产品，不得采用折弯等方式生产的产品。基础砼材料及浇筑应符合范本第410节及403节的有关规定。3、螺栓、螺母可采用常用的普通紧固件，并符合紧固件机械性能（GB/T3098-1982）的要求。4、防腐焊接网隔离栅的紧固件均采用镀锌处理，均按高速公路交通安全设施设计与施工技术规范（JTJ074-94）第九章及隔离栅技术条件（JT/T374-1998）对金属防腐处理的有关规定办理。5、施工前，应向监理工程师提供拟采用的隔离栅样品并获得批准，施工时所有运到工地的隔离栅的质量均应与获批准的样品相符。

36、（二）安装工艺流程1、放线挖基坑安装立柱、安装斜撑调整灌浆养护挂网锁紧螺丝（焊接网隔离栅）2、放线安装立柱、网片连接构造物上调整锁紧螺丝（防护网）（三）安装（其施工工艺框图见施工组织设计建议书表5-2）1、立柱检验（1）立柱在运到工地之前，首先向监理工程师提交每一种柱子的试样。由监理工程师检查其外观质量，并进行检验；然后由监理工程师通知确定每种立柱是否适用，所交的立柱都应符合批准的标准。（2）由监理工程师按交货的每种立柱从每500个立柱（或每种中的一部分）中任意挑选一个进行复验。如果一个立柱未能通过试验，应加倍抽验；如不合格，则由该试件代表的所有立柱均应被废弃。2、施工（1）安装前，应对公路界

37、线以内30厘米处规划设计的沿途安装现场进行全面细致的勘察，选择线形，测量坡度，确定方案，力求走势平缓，线形平顺，在确保封闭性同时尽量减少大的起伏，基本具备安装布设条件方可施工。（2）现场安装时，应将埋设线两侧各0.5米内杂物树丛清除，立柱高程的控制应与用地界地形相协调，使之隔离栅的纵向坡度变化自然平顺。立柱的埋设应分段进行，先埋两端的立柱，然后拉线埋设中间立柱。从纵向看，立柱的轴线应在一条直线上，不得出现参差不齐的现象；从高度看，柱顶应平顺，不得出现高低不平的情况。（3）一行隔离栅中如有断开处或在道路交叉口时，可视需要适当调整立柱间距。跨越河流时，当河两岸宽不超过5米时，应按图纸所示或刺铁丝连

38、接起来；当河两岸宽大于5米时，隔离栅应做终止封闭连接设置。（4）当图纸要求把立柱、支撑或锚头埋入混凝土基础中时，应设置必要的临时拉索或支撑，以把立柱固定于适当位置，直到混凝土硬化为止。在混凝土养生7d期间，不应在立柱、拉索和支撑上安装或拉紧任何材料或部件。所有立柱均按照图纸要求和线形垂直埋设。（5）尺寸和型号符合要求的隔离栅网片，应按图纸规定的方式从立柱端部开始牢固安装到立柱的挂钩上；或将网片安装在框架内，框架与立柱连接应牢固。所有的网片及铁丝均应绷紧而不变形，其安装高度应符合图纸规定。隔离栅安装完毕，立柱基础均需进行最后压实处理。（6）在高压输电线穿越过安装隔离栅的地方，隔离栅应按电力部门的

39、规定接上地线。（7）当电线平行或接近平行于隔离栅上方时，应在每端或按不大于400米的间距埋设地线，接地电阻值小于10欧姆。（8）隔离栅一般应顺着地形设置。必要时，需进行场地整平，以取得整齐的外观。在低洼地区，当地面纵剖面发生突变，无法保持规定的离地净高时，可使用较长的立柱，然后拉上网。在开挖或钻孔之后，所有立柱应按批准的方法埋设。立柱一般每隔100米应在其两侧加斜撑，以保证其稳定性；隔离栅在改变方向的地方，立柱应设三向斜撑。（9）桥上防护网，应按图纸所示安设，牢固地安装在立柱或支撑上；金属网应伸展拉紧，整个结构不得扭曲。（10）隔离墙与焊接网或刺铁丝隔离栅相接时，应保证相接处连续，不应留有人畜

40、可进入高速公路的空隙。吊装隔离墙的墙体时，应避免损伤立柱和墙体。（11）互通区的隔离栅应考虑将互通区征地范围内的区域全部包封在隔离栅内。在具体施工前，应出具施工放样图经监理工程师确认后实施。（四）施工注意事项1、隔离栅施工时，要注意成品保护，运输各种构件时要认真包装、装卸、贮存，避免运输过程中对半成品的损害。2、隔离栅安装应连续进行，基础埋置、立柱安装、挂网一次性连续进行，既保证隔离栅的安装质量，又防止半成品材料丢失。3、隔离栅安装应与地形、地物顺接，设计图中往往只给出隔离栅标准段大样及跨越河流、沟渠的一般布置，在施工中应根据地形地物特点，平顺联接，使隔离栅与地形、地貌等自然情况相吻合。4、在

41、河流、沟渠两侧应加大立柱基础尺寸，防止基础受到水流冲刷而倾覆，甚至可以根据现场实际情况现浇一部分立柱基础，以确保立柱稳定。隔离栅安装后，应将砼基础四周充分夯实，不得有松动现象。要求网面平整，支柱挺直，在任何方面不得有明显的倾斜。5、隔离栅安装通常在路面工程施工时同时进行，安装时注意成品保护，不要损坏道路成品。三、交通标志等本合同共有交通标志227块，设附着式轮廓标2959个，同时设公路标、百米标共478个，其材料要求、施工工艺分述如下：（一）交通标志1、材料（1）标志立柱、横梁、标志板、滑动槽钢、高强螺栓等用材应符合技术规范和设计图纸要求。（2）水泥混凝土基础材料：混凝土强度应不小于20Mpa

42、，并符合规范的有关规定。（3）钢筋：采用热轧结构钢筋，应符合GB1499-91及规范的有关规定。（4）反光膜：微棱镜型反光膜，底部粘合面有压敏型粘胶。其反光强度不低于规范的要求值。其性能指标应符合部颁JT/T279-1995公路交通标志板技术条件中标志面的技术条件各款的要求。并选用符合规定的一级反光膜。（5）镀锌标志结构构件中的所有钢铁件（包括螺母、螺栓等）均须热浸镀锌处理，所用锌应为GB470锌锭中规定的0号或1号锌。螺栓连接件在镀锌后应清理螺纹或作离心分离处理。镀锌工艺应符合GB470镀锌的要求，保证镀锌的厚度和均匀度。构件镀锌后，外表应整洁光泽，不得有明显的气泡、裂纹、疤痕、毛刺、端面分

43、层等缺陷。2、制作加工（1）严格按设计文件、GB5768-1999的要求进行标志结构、标志版面的生产、加工、制作，确保结构无误，字符、力案颜色准确。（2）制作好的标志板储存在干净、干燥的室内，以防止变潮。运输时板与板之间用衬垫材料分隔，以免在运输、搬运过程中磨损板面。3、安装施工（其施工工艺框图见表5-3）（1）基础施工立柱的基础坑应按图纸所示的位置定桩、定位，基础坑应挖到图纸要求的大小和深度，如有超挖，应用砼回填。基础预埋螺栓及立模位置经校核精确后才能浇筑砼，并注意混凝土养生。（2）标志的安装运至现场的标志牌妥善贮存，在运输、保管和安装过程中损坏、褪色、变形或有其他缺陷的标志应予以报废。标志

44、应安设在图纸指定的位置，安装的尺寸应符合图纸的要求。标志的立柱应竖直，牢固地架于基础之上，立柱的顶端不应超标志牌的顶端。柱式标志的标志板内缘距路肩边缘的距离应保证25cm，标志牌下缘距路面标高度应保证200Cm。悬臂式及门架式安装净空须保证距路面5200mm。悬臂式标志安装的标志面版应于道路中线垂直。路侧柱式标志安装时，标志面版应尽可能与道路中线垂直或成一定角度：指路和警告标志为010度，禁令和指示标志为045度，视线诱导标志为8090度。（3）施工注意事项标志版面的运输、贮存和搬运时应用适合的衬垫分隔，以免磨损标志版面。标志安装一般在路面施工完成后进行，在施工前应做好各项准备工作，并做出详细

45、的施工组织计划，报监理工程师批准。标志安装在施工操作应谨慎，不得破坏路面下埋设的电缆、管道等设施能及边坡、边沟和圬工砌体的稳定性。（二）轮廓标1、材料附着于波形梁护栏的轮廓标的后底板、支架均采用铝合金板或钢板制造。铝合金板的性能参照GB3880中牌号为2A14-T6或牌号为6A02-T6铝合金板的性能要求。钢板的性能应符合GB2517中牌号为RJ255、RJ294、RJ343或RJ392钢板的要求，支架及底板最小实测厚度不小于1.5mm。本类轮廓标逆反射材料采用一级荧光黄绿反光膜和一级白色反光膜。凡用钢材料制造的部件，如底板、支架、紧固件等，应采用热浸镀锌进行金属防腐处理。螺栓、螺母在热浸镀锌

46、后，必须清理螺纹或作离心分离处理。用于镀锌层的锌应满足GB/T470中0号或1号锌的要求。2、施工轮廓标的施工应在路面施工完成后进行。附着于护栏上的轮廓标，可在护栏安装过程中或在护栏安装完成后进行。在施工安装前，应对全线轮廓标的埋设条件、位置、数量进行核对。轮廓标应按设计图距定位。附着于护栏上的轮廓标可按立柱间距定位。附着于各类构造物上的轮廓标，按照放样确定的位置进行安装，反射器无论在直线段或在曲线上都应尽可能与驾驶员视线垂直。安装高度应尽量统一，应连接牢固。四、交通标线（含突起路标施工）（一）交通标线本合同段共有路面标线26820m2，拟采用我公司进口自行式喷涂划线车施划。具体划线方法是；首先将道路进行清洁、干燥处理，然后喷涂上一层热熔底油下涂剂，按试验决定的间隔时间后，