“机舱布置图设绘”要领.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流“机舱布置图设绘”要领.精品文档.机舱布置图设绘要领1. 设绘依据的图纸a) 设计任务书；b) 规格书或轮机说明书；c) 机械设备明细表；d) 总布置图；e) 线型图和基本结构图或肋骨型线图和机舱分段结构图；f) 主要设备的厂家资料。2.布置的基本原则机舱布置图是船舶设计中最重要的基础性图纸之一，是许多其它图纸项目的依据。动力装置布置的好坏对船舶性能有决定性的影响。a)应满足相关规范、公约、规则及入级符号的特定要求。b)要求动力装置可靠而持久的工作，提供足够的航行动力，保证航行安全，同时便于船员管理维修。c) 应根据不同尾型（双尾或单尾）的特

2、点、采取综合利用、多层布置设备的方法，尽可能地充分利用机舱空间、缩小机舱长度，以增加船舶货舱容积。d) 各种机械设备相互间位置分布合理，按其功能不同（如船舶系统、冷却水、燃油、滑油、电站等）分区布置，以便于维护使用并节省管路。e) 主要通道、开口、舱柜、舱室的布置应考虑船体结构的完整性，设备基座简单合理以便施工建造。f) 应尽量保持左、右两舷重量平衡，且尽可能降低重心。g)回旋运动的机械（泵、风机等），其驱动轴应沿船舶纵向布置，以防止船舶横摇时因回转效应造成设备轴承损坏。h) 船体结构图中的强肋骨、支柱、船体连带的舱柜（包括机舱双层底舱）的位置及双层底顶板、机舱各层甲板的高度、机舱开口、甲板围

3、板、甲板纵骨、隔层等的尺寸必须和船体总图中一致。并且要进行充分检查有无布置上不合理的地方。i) 详细设计的机舱布置图应能表明机舱内主、辅机电设备布置的全貌,以作为送审图和轮机其它部分图纸生产设计的依据。3 机舱布置内容要点3.1 主机的布置要点3.1.1 主机自由端（底层）应留有足够的空间以布置主机自身的管路及冷却海水泵，压载泵等泵组和海水总管、舱底压载等管系。3.1.2.主机纵向定位时应保证主机油底壳出油口位于相邻两档肋板之间；主机基座安装螺栓孔与船体基座实肋板尽量避免相碰。3.1.3.主机纵向定位时应考虑机舱平台开口的位置，平台开口的前后端应尽可能位于强肋位，主机（包括路台）应完全位于开口

4、当中。3.1.4.主机布置位置应考虑主机吊装进舱的可能性，应协调其吊装开口尺寸以及起吊设备的能力。3.1.5.在主机上方应设置主机拆卸吊车，其空间应保证足以吊出活塞的高度；主机排气管的布置位置应充分考虑到不能妨碍主机拆卸吊车的行走范围。3.1.6主机备件中换装频率高、重量大的备件要用主机拆卸吊车起吊，主机备件放置处所一般布置在主机左舷首侧或者尾侧，使该吊车能直接起吊这类备件，同时要尽量加宽主机拆卸吊车首尾方向及左舷方向的行走空间。3.1.7.主机两侧应留出开启曲轴箱道门的空间、必要的管路空间和维修空间，注意不要在此空间内配置梯子、以及测深管头、阀等。3.1.8 对于尾机舱型机舱，主机的安装位置

5、一般靠近机舱尾部，如果考虑从船内抽出尾轴，主机输出端必须留出充分的空间。在最近尾处，还要考虑尾轴运出船外修理所需的船体外板开口尺寸及位置。3.1.9.对于大型低速柴油机当垂向外力矩过大时，注意使柴油机重心尽量远离船体振动节点位置。3.1.10 大型低速柴油机机座绕A字架的区段，一般在尾部布置主机滑油循环油舱，首侧布置备用润滑油舱或者空舱。主机滑油循环舱上方的主机尾侧（输出端）必须确保约2个肋位长度，以便布置主机滑油泵及吸入阀、净油机吸入管、输油管、空气管及包括测深管在内的测深装置，人孔盖等等。并且在备用润滑油舱（或者空舱）上方的主机首部也同样留出附加装置的空间。3.2 轴系布置要点3.2.1、

6、螺旋桨轴抽出空间尾机型机舱布置轴系应注意螺旋桨轴的抽出方案（包括抽出所需要的空间位置）当螺旋桨轴向船内拉出时，螺旋桨轴可用整锻法兰，从机舱后舱壁至主机(或齿轮箱)联轴节之间的距离通常为螺旋桨轴长度加450mm；还应考虑艉轴的吊运方法和路线。）当螺旋桨轴向船外拉出时，螺旋桨轴应采用可拆式联轴节，同时还应考虑向船内拉轴来检查轴的前端轴承和艉轴管后轴承所需的位置。3.2.2、轴系的倾斜度轴系的中心线(通常也是主机的中心线)一般应与基线平行(= 0)如需倾斜时，在运输船上4/100，即230；在工作船5；对于快艇可达1216。当多轴系布置时轴系的水平方向倾斜角3。3.2.3、轴系布置应注意轴承间距和校

7、中计算（特别是尾管前后轴承负荷分配）；对于长轴系（l/d 较大时），应注意回旋振动的计算。3.2.4、中间轴承设置）尾管无前轴承者，中间轴承应尽量靠近尾管前密封布置；）中间轴承应设置在轴系上集中质量附近；）每根中间轴一般只设置一个中间轴承（极短的中间轴可不考虑设置）；3.2.5、中间轴承与减速齿轮箱间距设置在设有减速箱的轴系上，临近减速箱的中间轴承对减速齿轮箱内大齿轮前后轴承反力差有很大影响，间距过小，则会产生大的轴承反力影响系数。推荐中间轴承与减速齿轮箱间距尽量大一些；3.3锅炉及废气锅炉布置要点3.3.1水管锅炉的鼓筒纵向中心线应尽可能与艏艉方向平行；锅炉旁的通道最小距离应350mm；与燃

8、油舱壁距离应450mm；炉膛底部与双层底油舱的顶板距离应600mm；对于40吨/时以上的锅炉鼓筒与后舱壁距离应1200mm。以便能对保温层及对去掉保温层后的锅炉本体进行检查、清理及维修。各船级社允许的锅炉安装尺寸： 单位：毫米各空间各船级协会DKABLRNV燃油舱锅炉后面610_500锅炉的其他面457_500只有锅炉的圆筒形部分及水管锅炉的角部230_圆筒型锅炉的圆筒面_300甲板或内底圆筒型锅炉其他面火管锅炉的底部200200（8）_水管锅炉底部457457（18）760750最近的甲板锅炉顶部（垂直距离）_1300有关规则：NK ：第E编第2章第3项AB ：Sec.32.37LR ：Ch

9、ap.E,Sec.3.330NV ：Chap.V,Sec.21,A2003.3.2 应考虑留有废气锅炉(经济器)、换热器管子的清洗空间，在确定各种换热器的位置时，也要注意与其有关的液体的流向。3.3.3 当在机器处所平台甲板之上设置燃油锅炉,且锅炉间无水密舱壁与机舱隔开时，应该设置高度至少为400mm的围板，以便将该区域的泄漏物排至舱底，在喷油器（燃烧器）区域下面应设置200mm深的集油盘。3.3.4锅炉附件（例如燃烧器、安全阀鞥）周围要留出修理及操作的空间。锅炉液位计应布置在易于观察的地方；3.3.5 在装有泡沫灭火装置的船上，锅炉间应设置750mm的排水沟，在锅炉甲板的贯通孔上安装排水沟或

10、安装盖子，使泡沫不致落入；同时还要注意管子的贯通部和盖之间的间隙，3mm。3.3.6废气锅炉最好布置在主机吊车行走横梁甲板上方的空间内，其布置要利于柴油机排气管的敷设，使气流均匀。废气锅炉的布置要留有各种附件、人孔、清扫孔等的操作空间。3.4 发电机组布置要点3.4.1发电机组之间的通道：应满足不同船级社的要求。一般大型船舶二台发电机组之间的通道应600mm，机组与舱壁距离应800mm（600mm为通道，200mm为舱壁上安装设备管路），与支柱间距离应200mm，发电机组应布置成使其转轴中心线与艏艉平行。3.4.2柴油发电机上方应设置起吊设备，以便能在船内对原动柴油机的活塞、气缸盖等进行日常拆

11、卸、修理。3.4.3柴油机发电机的布置应留出有关上述起吊装置的拆卸，修理所需空间，还要考虑凸轮轴的抽取空间。3.5 泵的布置要点3.5.1 泵的安装位置和高度应充分考虑泵的自吸能力。在船舶允许的最大横倾或纵倾下应使无自吸能力的泵保持正压头；有自吸能力的泵吸口与工作液面垂直距离尽可能15000mm时，应考虑设机舱电梯，但机舱电梯不得视为逃生通道。3.11.2、机舱底层应辅设花钢板，花钢板的设置高度，应考虑主机检查人孔的位置，及各种管道的安装和检查。在中、小型船中，一般为800mm，大型船为12001600mm左右。大型船舶应保证机舱花钢板与主机下走台底部之间的净高不小于2m（也可根据机舱布置图确

12、定高度）。机舱底层花钢板必要时可局部升高或降低。如花钢板不在同一平面，应考虑在适当部位增设扶手、栏杆。为方便观察舱底的设备和阀件，可在主机周围和主通道外的局部地区用格栅取代花钢板。3.11.3布置机舱各层梯子时，要考虑某些可能防碍梯子布置的构件（如低速柴油机的侧向支撑、辅锅炉上部支撑、烟囱顶部出口盖、管系、通风及电缆托架等）。机舱斜梯的高度以4m 为限，高于4m 的梯子应考虑中间增设平台，且平台上方净高不小于2m；直梯的宽度为400mm，对于L=2500mm 以上的直梯中间应加支撑。直梯的安装方向与通道口的门开启方向等协调一致。3.12 机舱棚开口，平台及花钢板的高度3.12.1 双层底高度应

13、考虑下设油舱的清理和必要的蒸汽加热管的敷设工艺；当在双层底内设有主机滑油循环舱并用隔离空舱与外底板隔开时，还应考虑其焊接施工工艺要求。3.12.2 机舱平台高度一般与货舱相应甲板一样高，尽量考虑与主机路台高度一致，并考虑主机横向支撑的高度，但应满足其间最大的机械设备(如发电机，锅炉，换热器等)的拆检高度，平台甲板到强构件之间的最小高为2000mm，甲板之间的最大高度为5000mm，如装拆检需要提高到6000mm。3.12.3 机舱棚处的最小开口一般应能容纳主机最大的外形尺寸（包括主机路台）加300mm, 另加各种辅助设备、斜梯及管系的尺寸，平台开口的前后端应尽可能位于强肋骨处。3.12.4 对

14、封闭型机舱的舱棚开口尺寸，主要由排气管、废热锅炉、通风管及梯道等决定。3.12.5 在起吊方便的情况下可考虑在机舱棚壁上布置主机大备件的位置，对于小型船舶还需要考虑日用油柜，膨胀水箱的位置。3.12.6、烟囱各层平台舱口空余之处，应辅设格栅，高度与平台相同；主通道、救生通道不允许铺设格栅，一律为花钢板；除上述情况外，凡轮机管理人员经常巡回到达之处，如没有通道则应设置走台；应急通道的梯子应采用钢质的方钢直梯，应急通道各层平台应设固定栏杆和活动的安全链条。3.13 防护设施，消防设备的布置要点3.13.1 有外露运动部件的机械以及对工作人员发生危险处所应设护罩或栏杆。3.13.2 对噪声级过大的机

15、械设备(按JT4517-82)应加以隔离，也可以设置隔音的集控室以减少噪音的影响。3.13.3 对布置在平台的辅柴油机或5缸以下的中，高速柴油机应考虑减振措施,如安装减振器减振等。3.13.4 各种固定式灭火系统的设备或集中控制阀箱及其动力源应能易于接近，操作简便，其有关装置应布置在当被保护处所失火时不致被切断的地方。3.13.5 柴油发电机组和锅炉附近应设的灭火装置应符合船级社的要求。3.13.6 电气设备的灭火应注意使用干粉灭火器。4 图面要求4.1 图样幅面及格式符合标准要求，技术文件的书写格式应符合GB/T1.1-1993标准编写的基本规定有关要求。图样画法，字体，字号，图线选用，尺寸

16、标注，图样要素等均应符合标准或有关规定。4.2 视图表达a) 表达内容机械设备图形外形略图，着重表达安装基座，管路接口，最大外形尺度等船体背景外板线形，舱壁，甲板，大小肋骨、横梁等。底座，门窗，人孔，柱子等。机舱附件包括吊梁，油盘，花钢板，格栅，污水井，直斜梯，栏杆，海水总管，排气管（包括绝缘），主风管等b) 视图平面图表达所有工作平台纵剖面图12个表示出主要设备与结构件横剖面图表达出主要设备的高度4.3 设备编号机舱内的大小设备除在其它图纸中表达的之外（如直斜梯，门窗）均需编号。编号的顺序一般按顺时钟方向排列，置于相应设备附近，不用指引线。设备编号一般采用三位数。位于同一层的设备的编号百位数

17、相同。底层的设备编号的百位数为1，向上依次增加。同一设备的编号应是唯一的，完全相同的多件设备可以使用同一编号，但要在其后加带括号的序号，如118（1），118（2）。此类序号的顺序应为从艏至艉，从左舷至右舷。4.4 明细表机舱布置图内应编制比较详尽的明细表，对所有的设备编号进行说明。明细表可以置于布置图内，但一般应制成A4幅面的表格，以便于查阅。4.5 图纸幅面一般采用A1,A2,可按制图标准加长。比例一般采用1:50或1:100。4.6 线条粗实线0.60.8mm船壳板剖面线,结构舱壁线粗虚线0.6mm不可见板中粗线0.3mm设备轮廓线细实线0.25mm结构件，文字，梯，路台等细点划线0.2

18、0mm中心线，对角线细双点划线0.25mm断裂线，假想线细虚线0.25mm不可见的结构件，梯等轨道线1.0mm花钢板5 设绘注意事项5.1 一般注意事项5.1.1 设备图样应完全体现实际的外形尺寸，也应尽量简化不必要的线条。同一类的线条在AutoCAD图中应置于同一图层，以不同的颜色与其它图层区分。例如所有机械设备置于同一层，所有结构件置于同一层，颜色各自统一。5.1.2 同一类文字应使用同一字体和字号。5.2 明细表中应写出设备的型号和规格。设备的中英文名称应与规格书相符，机舱布置图中的设备名称是轮机其它图纸引用的依据和基础，应准确、简洁。6 校审要点a) 完整性检查：设备内容数量完整，视图表达完整、清晰。b) 正确性检查：指出图纸不合理处和差错，提示纠正。c) 一致性检查：图纸符合相关要求。d) 标准化检查：图纸编号、图纸幅面、线条、文字代号、图形符号、表达方式等符合有关标准，法定计量单位正确与否。7 质量要求与等级评定 等级的表达方法采用下表形式 等级 评定内容符合规范和功能要求符合符合布置合理，专业协调，空间利用率高合理，紧凑，协调合理，协调安装维修工艺性好，维修方便较好图面表达内容齐全，图形清晰，文字端正基本齐全、清晰标准化符合符合一般差错和图面缺陷极少很少注1：I、II级即为优良品、合格品，达不到合格为不合格品。 I、级品无原则差错。