SC200说明书(非变频).doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流SC200说明书(非变频).精品文档.SC200/200施工升降机使用说明书中国建筑科学研究院建筑机械化研究分院廊坊凯博建设机械科技有限公司目 录1. 概述及特点22. 性能参数表33. 构造原理简介34. 升降机的安装245. 升降机使用之前386. 升降机的操作387. 升降机的润滑398. 升降机的保养和维修399. 调整及磨损极限4510. 吊笼坠落试验4911. 安全器的复位5012. 升降机的拆卸5113. 电气系统5214. 电气及机械常见故障与分析5615. 主要易损件明细表5716. 主要外购件明细表57一概述及特点SC20

2、0/200施工升降机是中国建筑科学研究院建筑机械化研究分院最新设计推出的新一代施工升降机产品。它具有技术性能先进、使用安全可靠、维护保养方便等显著特点。是现代建筑施工最理想的垂直运输设备。由于本机采用计算机辅助设计，因此与传统的施工升降机相比，它具有造型美观、结构轻巧、拆装方便、安全可靠、适用性强、用途广泛等特点，可根据需要组合成各种形式，包括规则截面和不规则截面，起重量从1000kg到2000kg，运行速度从28m/min到38m/min，加装VVVF调速和PLC控制后，可实现060m/min无级调速，满足不同用户的需要。本机具有更优良的技术性能，更安全可靠的工作机构，更紧凑的结构，本产品具

3、有以下几个显著特点：1 安全保护装置齐全、可靠。设有国家专利技术的防坠安全器，使本机工作可靠性居同类产品之首。2 组合式设计，经过不同搭配，可组合出不同速度、不同起重量的升降机规格。产品的标准性、实用性及其通用化程度大大提高。3 运行平稳、乘坐舒适。由于本机将驱动单元置于笼顶上方，使笼内净空增大；同时也使传动更加平稳、机械振动更小，给施工操作人员带来一个舒适、宽敞的环境。使用本机是您明智选择，该产品定能成为您现代化施工的得力助手，为您提高施工效率。二性能参数表表一 性能参数表序号项 目单 位参 数备 注1额定载重量kg2000/20002额定提升速度m/min33减速器速比163最大提升高度m

4、1504吊笼内空（长宽）mm31.35吊笼内部高度m2.46启动电流A2707工作电流A708电能耗量KVA1339电机功率KW113JC=100%|JC=25%10标准节质量kg14011整机自重t20H=150m12安全器型号SAJ3.0-1.2三构造原理简介本机主要包括以下几个部分：导轨架、驱动体、驱动单元、电气系统、安全器座板、防坠安全器、限位装置、上电气箱、吊笼、下电器箱、底架护栏、电缆卷筒、电缆导架、附着装置、电缆臂架、手动起重机、滑车系统等（见图一），其电缆导向方式分为电缆滑车式和无滑车式两种，安装时去掉16电缆臂架、17电缆导架、18电缆滑车系统即为无滑车式。简介如下：图一 S

5、C200/200 施工升降机总图1 导轨架 2 驱动体 3 驱动单元 4电气系统5 安全器座板 6防坠安全器 7 限位装置 8 上电气箱9 吊笼 10 下电气箱 11 底架护栏 12 附着装置13 电缆导架 14电缆卷筒 15电缆臂架 16电缆臂架17电缆导架 18电缆滑车系统（选择件） 19手动起重机1. 导轨架：导轨架是升降机的运行轨道，由长度为1508mm的标准节通过联接螺栓M24230连接组成，螺栓预紧力不小于30kg.m。标准节由无缝钢管、角钢、钢管等焊接而成，其上装有齿条，通过三个内六角螺钉紧固，齿条可拆换。标准节四根主弦杆下端焊有止口，齿条下端设有弹簧柱销，以便标准节安装时准确定

6、位。标准节截面尺寸为650650mm的正方形截面。导轨架通过附着架与建筑物联接。（见图二）图二1.齿条 2.销 1040 3.标准节 4.螺母 M16 5.垫圈 16 6.垫圈16 7.螺钉 M16652. 驱动体：驱动体主要有驱动架和驱动板组成。（见图三）驱动架承受吊笼传递的全部载荷，其上装有个滚轮（见图四），滚轮内装有偏心轴和滚动轴承，可独立调整。通过调整偏心轴可控制驱动架与导轨架的相对位置。驱动架上装有安全钩，防止因滚轮脱落或安装时操作不当造成驱动架倾翻，齿轮脱离导轨架。驱动板用于联接各驱动单元及驱动架，其背面装有背轮（见图三），调整背轮偏心套可调节背轮和齿条之间的间隙，以确保齿轮与齿条

7、正确啮合。驱动板与驱动架之间采用全浮动式联接，可有效减少吊笼运行中的冲击，使吊笼运行更加平稳。图三1.螺栓 M1655 2.大垫圈 3螺母 M12. 4. 垫圈12 5驱动板. 6. 驱动架 7. 销轴8. 销 880 9. 滚轮总成 10橡胶板. 11背轮总成. 12. 安全钩 13. M1250 14. 方斜垫12 15. 弹垫12 16. 螺母M12 17. 橡胶条 18. 电机包箍 19. 螺栓 M1660 20. 弹垫16 21.方垫 22.橡胶垫 23.套1.油封 2.孔挡 3.轴承4.滚轮体 5.端盖 6.油杯7.轴挡 8.偏心滚轮轴9.高强螺栓 10.垫圈图四 滚轮结构示意1.

8、 偏心套 2. 轴 3.背轮 4.轴承5.孔挡 6. 油杯7.端盖 8.轴挡 9.高强螺栓图五 背轮结构示意3. 驱动单元：驱动单元是升降机运行的动力部分，该机由三组驱动单元同时工作，共同作用，带动升降机自重部分及吊笼内载荷（或施工人员）上下运行。（见图六）驱动单元由驱动齿轮、减速器、联轴器、梅花形联轴器弹性块、制动电机等组成。减速器为平面包络环面蜗杆减速器，具有结构紧凑、承载能力高、机械效率高、使用寿命长、工作平稳等特点。联轴器为梅花式，两联轴器间有梅花弹性块以减轻运行时的冲击和振动。电动机为YZEJ132M4型起重用盘式制动三相异步电机，其制动器电磁铁可随制动盘的磨损实现自动跟踪，且制动力

9、矩可调。图 六1.减速器 2.驱动齿轮 3.联轴器 4.电机 5.垫圈 M42 6.螺母 M421.54. 电气系统：电气系统是升降机的机械指挥部分，升降机的所有动作都是由电气系统来指挥的，电气系统包括上电气箱、下电气箱、司机室操纵台及主控制电缆等。5. 安全器座板：安全器座板是安全器与其它结构的联接部件，其上装有获国家专利的防坠安全器。(见图七)如果吊笼由于意外原因而超速下降时,安全器座板可以承受制停吊笼所产生的冲击力。图 七1.安全器主板 2.背轮总成 3.橡胶条 4.橡胶垫 5.套 6.方垫 7.螺栓 M1660 8. 垫圈 166. 防坠安全器：SAJ30-1.2防坠安全器为国家专利技

10、术产品，运用了甩块啮入无冲击、无需拆机便可检查摩擦制动带的磨损量等先进技术。（图见“安全器复位”）当吊笼意外超速下降时可将吊笼平稳制停在导轨架上，并切断控制电源，确保人员和设备的安全。安全器的激发速度在出厂时都已调整正确并打好铅封，用户不得擅自打开安全器，否则后果自负。在安全器铭牌上标有使用期限，当达到使用期限后应送交厂家进行重新校验标定。7. 限位装置：限位装置包括上、下行程限位碰块及上、下行程极限碰块，吊笼上、下行程限位碰块保证吊笼运行至上、下指定位置时自动切断电源使升降机停止运行。(见图二十 )极限碰块保证吊笼在运行至上、下限位后如因限位开关故障而继续运行时立即切断主电源，使吊笼制停，保

11、证吊笼往上运行不冒顶、往下运行不撞底。极限开关为非自复位式，只有通过手工操作才能复位。应经常检查这些碰块和相应开关之间的位置是否准确，以保证各开关动作准确无误。8. 上电气箱：上电气箱是升降机电气系统的心脏部分，内部主要配有上、下运行接触器、控制变压器、过热保护器及断相与相序保护继电器等。上电气箱装于吊笼内部。9. 吊笼：吊笼是用型钢、钢丝编织网及钢板等焊接而成的全封闭式结构，顶部设有出口门，供人员上下出入使用，吊笼进口门及出口门均为抽拉门。（见图七）吊笼上装有电气联锁装置，当笼门开启时吊笼将停止工作，确保吊笼内人员的安全。在吊笼一侧装有司机室，供司机操作时用。全部操作开关均设在司机室内。在吊

12、笼上有12个导向滚轮沿导轨架运行。图七A吊笼后视图图七B吊笼俯视图图七C吊笼局部视图图七D1.顶护栏 2.铭牌板 3.门对重 4.导轨 5.笼架 6.司机室 7.缓冲胶块 8.进口门9.下半门 10上半门 11.安全钩 12安全装置 13护栏二 14.护栏三 15.滚轮总成16.上滚轮总成 17.上电箱 18.护板 19.护栏门碰块 20.滑轮架 21滑轮 22.滑轮轴套 23.接线盒 24.门上导轮 25.轴套 26.门下导轮 27.轴套 28.门限位座29.螺母M12 30.螺栓 M1260 31.垫圈 12 32.螺钉 M615 33.螺母 M10 34.垫圈 1035.螺栓 M1080

13、 36. 螺栓 M1060 37. 螺栓 M1660 38. 螺母 M16 39.垫圈 640.方斜垫圈 6 41.绳夹 6 42.螺栓 M1040 43. 螺钉 M1050 44.垫圈 8 45.螺栓 M815 46.轴承 60202 47.档圈 35 48.轴承 80202 49.螺钉 M54550.顶门限位开关 51.防护式照明灯 53.门限位开关10. 下电气箱：下电气箱是升降机控制部分的电源供给处，安装于升降机的地面护栏上。11. 底架护栏：主要包括底架和防护围栏两部分。（见图八）（1）底架：四周与地面防护围栏相联接(滑车式底架与护栏不联接)，中央为导轨架底座。它可承受由升降机传递的

14、全部垂直载荷。安装时，底架通过地脚螺栓与升降机的砼基础锚固在一起。（2）防护围栏：由角钢、钢板及钢丝编织网焊接而成，将升降机主机部分包围起来，形成一个封闭区域，使升降机工作时人员不得进入该区域。在防护围栏入口处设有护栏门，门上装有机电联锁装置。底架护栏 主视图和俯视图图 八A底架护栏 左视图和局部视图图八B1.护栏一 2.门框架一 3.护栏二 4.底架 5.小门 6.护栏门 7.螺栓 M1650 8.螺母 M16 9.垫圈 16 10.垫圈16 11.门框架二12.缓冲座 13.护栏三 14.垫圈 10 15.垫圈 10 16.螺母 M1017. 螺栓 M1030 18.护栏四 19.护栏五

15、20.对重导轨 21.门对重 22.绳夹 6KT 23.钢丝绳 24.绳轮 25.螺钉 M56026.螺母 M5 27.垫圈 5 28垫圈 5 29.行程开关 30.门导轮31.撑杆 32.小门 33.机械联锁 34.碰块 35.调节杆 36.联接杆12. 附着装置：附着装置是导轨架与建筑物之间的联接部件，用以保持升降机导轨架及整体结构的稳定。（见图二十一 ）另外，附着装置也为电缆导架提供了安装位置。13. 电缆导架：电缆导架是为了保护电缆而设置的，当电梯运行时保证电缆处于电缆导架的护圈之内，电缆导架可以防止吊笼在运行过程中电缆与附近其它设备缠绕发生危险。（见图九）安装电缆导架时，应确保电缆臂

16、及主电缆能够顺利地穿过电缆导架上的护圈。电缆导架分为、两种型式，分别与电缆臂架、型相配合使用，其中型为滑车式升降使用。图九A 电缆导架 型1.螺栓 M540 2.3.垫圈 5 4.螺母 M5 5.橡胶 2230130 6.导架7.方管 8. 螺栓 M1270 9. 螺母 M12 10.11 垫圈12 12压板 13.U型螺栓图 九B 电缆导架型1.导架 2. 螺栓 M645 3.4.垫圈6 4.螺母 M8 6.J型螺栓7.8. 垫圈 12 9. 螺母 M12 10.橡胶条14. 电缆卷筒：电缆卷筒是用来收放主电缆的部件。（见图十）当吊笼向上运行时，吊笼带动电缆卷筒内的主电缆向上运行，当吊笼向下

17、运行时，主电缆缓缓收入电缆卷筒内，防止主电缆散落在地上被轧坏发生危险。图 十1.防磨钢筋 2.筒箍 3.钢筋 12-2000 4.底架15. 电缆臂架：电缆臂架是拖动主电缆上下运行的装置，主电缆由电缆臂架拖动，可以安全地通过电缆护圈，防止电缆被刮伤而发生意外。另外，电缆臂架也可以将主电缆挑出底护栏外，使主电缆可以安全地收入电缆卷筒内。电缆臂架分为、两种型式，分别与电缆导架、型相配合使用，其中型为滑车式升降使用。（见图十一）图十一A 电缆臂架 型1.电缆臂架 2.夹板 3. 螺栓 M635 4.螺母 M6 5.6.垫圈 6 7. 螺栓 M1235 8.螺母 M12 9.10.垫圈 12图十一B

18、电缆臂架 型1.电缆臂架 2.夹片 3.4. 弹垫 8 5. 螺栓 M835 6.螺母 M87.8.垫圈 12 9. 螺栓 M1245 10. 螺母 M1216. 电缆滑车系统：（见图十二、图十三） 本系统可根据用户要求选用，一般当升降机运行高度较高时（一般高度大于150m），为了减小动力电缆本身的压降及解决电缆自身强度带来的问题，宜选用带滑车的电缆导向系统。在风力较大或环境温度较低的情况下也应采用。电缆滑车系统采用中间供电方式，利用滑车系统存储电缆。 电缆滑车系统包括电缆滑车、电缆导架及电缆托架等几部分。图十二 电缆滑车系统1.电缆托架 2.电缆 3.电缆滑车 4.电缆导架 5.导轮图十三

19、滑车轮结构1. 联接螺栓 2.夹板 3.滑车轮 4.电缆导轮 5.定位轴 6.隔圈 7.挡圈 8.定位套 9.定位螺栓 10.轴套 11.轴承17. 手动起重机：手动起重机是实现升降机自助接高和拆卸不可缺少的部件，当升降机的基础部分安装就位后，就可以用手动起重机接高作业，反之，当进行拆卸作业时，手动起重机可以将导轨架标准节逐节拆下。（见图十四）图十四 手动起重机1.螺栓M1225 2.压垫 3.轴承 1206 4.挡圈60 5.轴承46112 6.吊杆 7.摇把 8.吊具9.滑车 H0.5t 10.钢丝绳夹6 11.钢丝绳619-5.2-104 12.轴承202 13.挡圈35 14.滑轮轴

20、15.垫圈12 16.螺母M12 17.轴套 18.滑轮 19.螺栓M820 20.垫圈821.螺母M8 22.滑轮护板 23.螺栓M614 24.垫圈6 25.挡板 26.铆钉210 27.簧片28.棘爪 29.螺栓M1025 30.螺母M10 31.垫圈 10 32.卷筒 33.棘爪轴 34.芯轴 35.弹簧 36.棘轮 37.螺钉M56 38.壳体 39.螺栓M825 40.底座四升降机的安装1 安装人员要求a. 参加安装人员必须经过专门培训，熟悉本机的主要性能和特点，具备熟练的机械操作技能和排除一般故障的能力。b. 安装人员需身体健康，无高血压、心脏病等疾病，且具有一定的文化程度。c.

21、 安装人员必须配戴必要的安全保护设备，如安全帽、安全带等，严禁酒后安装及操作。d. 安装过程应听指挥，不得各行其事。e. 安装人员应在指定的岗位上工作，不得擅自离岗或换岗。2 现场的准备a. 安装之前，首先应熟读本机使用说明书中有关内容。选择适当的安装位置，保证升降机能最大限度地发挥其运送能力又满足现场的具体情况。b. 选定安装位置时，应尽量使升降机距离建筑物越近越好，以利于整机的稳定，但升降机的运动部件与建筑物和固定施工设备（如脚手架等）之间的最小安全距离不得小于250mm。c. 选择基础时，应考虑地面具有一定的承载能力，同时还要考虑建筑物附着点处所能承受的最大作用力。本机最大附着力约为2t

22、，事先应在建筑物上留好附着预埋孔。d. 升降机的基础必须是专门浇注的混凝土基础，基础的大小及位置应严格按照使用说明书的要求进行确定。（见图十五）图十五A 基础图 （有滑车式）图十五B 基础图 （无滑车式）（1） 在浇注基础时，应当留有地脚螺栓孔，并且保护好预留孔，待升降机安装调试完毕后二次浇注固定好地脚螺栓。（2） 在浇注基础时，还应当考虑排水措施，不得使升降机底架部分长期浸泡在水中，以免腐蚀而影响其正常工作。（3） 现场供电状况应良好，保证足够的供电容量。说明：有滑车式升降机用基础图A，无滑车式升降机用基础图B。3 安装前设备的准备工作（1） 设备运抵现场等待安装时，应首先检查设备在运输过程

23、中有无损伤现象，各配套件及随机零部件有无遗失现象。（2） 安装前应将2-3套附着装置、电缆导向装置清点好，准备安装时使用。特别是附着装置用的各种联接件和标准件。（3） 如现场配有其它起重设备（如塔吊、汽车吊等）协助安装，可以在地面上将4-6个导轨架标准节事先用M24230的专用螺栓组装好，并注意在立柱管的接口处涂以润滑脂防止生锈，同时将管接口处及齿条两端的泥土等杂物清理干净。（4） 必要的辅助设备：5t以上汽车吊（或塔吊）一台、经纬仪一台。4 正式安装（以电缆滑车式为例）当上述各项工作准备就绪，确认基础符合要求、设备完好后，可以进行升降机的正常安装。如遇有雨、雪、大雾及风力超过五级时不得进行安

24、装作业。（1） 用辅助起重设备将升降机底架安放在砼基础上，调整好位置后将预埋螺栓螺母拧上，在导轨架垂直度未调整好之前不要拧死。（2） 在底架上装三节标准节并装上滑车、缓冲架及缓冲弹簧，（也可待主机部分装完并调正后再装缓冲架），拧紧联接螺栓。每次接节均需在标准节四个主弦管处涂上黄油以防生锈。（见图十六）。图十六 1标准节 2缓冲架 3滑车 4底架 5基础图 十七 图十八 图十九（3） 用经纬仪检查并调整一下导轨架的垂直度，将预埋螺栓螺母拧紧；（4） 将两吊笼分别套在导轨架上，并缓缓放置于缓冲弹簧上。（见图十七）（5） 将两个吊笼的驱动架准备好，将各背轮及滚轮调整至最大间隙的位置，以利于安装驱动架

25、。（6） 用起重设备再给升降机基本部分安装一个标准节，拧紧联接螺栓。用起重设备分别将两套驱动架安装在各自的吊笼上方并穿好联接销轴，将笼顶护栏安装好。（见图十八）（7） 再安装两个标准节。用经纬仪检查并调整一下导轨架的垂直度，使其在两个互相垂直的方向上的误差符合表二规定。（见图十九）。（8） 给升降机接通电源并试运行，确保各个动作准确无误后（各动作应点动），应首先将下限位碰块和下极限碰块装好，以防止吊笼撞底。（9） 下限位碰块的安装位置，应保证吊笼满载向下运行时，开关触及下限位碰块后自动切断控制电源而停车后，吊笼底至地面缓冲弹簧的距离为300-400mm，下极限碰块的安装位置应保证极限开关在下限

26、位开关动作之后动作而且吊笼不能撞缓冲簧。（图二十）（10） 限位开关及极限开关调整合适后，便可进行导轨架接高及附着架、电缆导架的安装作业。此时应安装最下面一个附着架，在距地面6-8m处安装，也可根据现场情况具体处理，再安装下面两个电缆护架，最下面一个距电缆筒口约1m左右，上面一个与下面一个相距3m。将所有螺栓紧固可靠。（11） 继续进行升降机的接高作业，直到需要的工作高度。附着架的安装高度每隔9m一套，最上面一套附着架以上导轨架悬出高度不得超过9m，电缆导架每隔6m一套。（12） 每次安装一套附着架，都要用经纬仪测量一下导轨架在两个方向的垂直度，如果超出表二要求，必需进行校正。 图二十表二 导

27、轨架垂直度要求导轨架安装高度H（m）150垂直度误差值（mm）H/2+6m时，不再移动固定电缆托架。（3） 固定电缆托架重新安装固定后，放松拖动电缆，按7.1-(9)要求调整拖动电缆长度并固定好多余电缆，按（1）步骤进行。（注意：固定电缆托架原安装位置与现安装位置间的固定电缆必须与导轨架固定，以防损坏） 五 升降机使用之前 升降机使用之前，须检查以下几个项目1 检查各螺栓紧固件有无松动现象，如有松动应及时拧紧各螺栓。 2 检查升降机电气系统工作是否正常，各交流接触点吸合情况导线接头情况等。 3 检查各种安全限位开关动作是否灵活，各限位碰块有无移位。4 检查升降机吊笼运行通道上有无突出物，确保吊

28、笼运行安全距离不小于250mm。 5 检查各部位润滑情况，及时加注润滑脂（请参考升降机的润滑部分）。6 检查吊笼进出门 、防护围栏门等开启灵活与否，检查各限位开关动作情况。7 检查各滚轮、背轮的调整间隙及齿轮与齿条的啮合间隙是否正常，如不符合要求应及时进行调整。8 在每次安装结束后都要检查防坠安全器的动作是否可靠，这可通过吊笼坠落试验来完成。六升降机的操作1 升降机操作之前，应进行以下工作（1） 当班司机必须认真阅读上班司机的运转记录，发现问题及时解决。（2） 如遇冬季天气寒冷，气温较低，而升降机启动困难时，启动后可空载上下试运行几次，使减速器油温趋于正常。2升降机的操作，必须按以下操作规程进

29、行：（1） 司机必须身体健康，无心脏病或高血压病。（2） 司机应受过专门培训，经考试合格后方可持证上岗。（3） 不可超载、偏载运行，不得人货混装。（4） 严禁司机酒后操作或非司机操作。（5） 装载物品时，严禁物品伸到吊笼以外，以免运行时发生危险。（6） 当风力达到六级以上时，升降机不得运行，并且将吊笼停至最低层。（7） 每次下班后，必须关掉电源开关，作好当班记录，并将护栏门锁好。七升降机的润滑首次运行40小时之后，减速器必须更换润滑油，然后按下表进行：升降机润滑一览表间隔润滑部位润滑剂用量说明40工作小时不论时间至少每月一次1.减速器N320蜗轮润油检查油位2.齿条2#钙基润滑脂上润滑脂时降下

30、升降机并停止使用2-3小时，使润滑脂凝结3.安全器2#钙基润滑脂油咀加注100工作小时不论时间至少一年6次4.滚轮2#钙基润滑脂油咀加注5.背轮2#钙基润滑脂油咀加注6.门导轮20#齿轮油滴注400 工作小时不论时间至少一年4次7.电箱门铰链20#齿轮油滴注8.电机制动器锥套20#齿轮油滴注，切勿滴到摩擦盘上1000工作小时不论时间至少一年一次9.减速器N320蜗轮润滑油15升换油 从产品出厂时，己应用了上述质量的润滑油，当然也可以使用品质相当润滑油。如减速器更换不同牌号的润滑油，第一次必须仔细清洗减速器内部。八升降机的保养和维修 8.1升降机的正确保养，对于减少机器的故障发生率，延长机器的使

31、用寿命至关重要。除进行日常保养外，还应按下面程序定期进行保养。间隔部件说明40工作小时不论时间至少每月一次1防坠安全器如果安全器无故上档或运行时有异常响声，应停机检查，送交制造厂检查2标牌保证机器上所有标牌清晰、完整3减速器润滑油有无泄漏检查减速箱油位，必要时加注润滑油4滚轮及背轮保证所有螺栓联接紧固、无松动5驱动板保证所有螺栓联接坚固、无松动6电机制动器保证固定盘与旋转盘之间的间隙不小于0.5 mm，必要时更换制动盘7制动距离保证吊笼满载下降时，制动距离不超过0.35m8电气系统检查各接线柱及接触器等联接有无松脱9电缆检查电缆有无磨损或扭曲10齿条齿面涂润滑脂100工作小时-不论时间至少每年

32、6次11标准节联接螺栓检查有无松动现象，及时坚固12附墙架联接螺栓检查有无松动现象，及时坚固13限位、极限开关及其碰块检查开关动作是否灵活，各碰块是否移动位置14电缆导向装置检查电缆臂通过时顺利与否，导向架固定是否牢靠，橡皮磨损情况15齿轮、齿条按“磨损和调整极限”检查磨损量16润滑间隔按润滑要求进行400工作小时-不论时间至少一年4次17滚轮检查滚轮与立柱管的间隙及磨损量18安全装置按照坠落试验要求做坠落试验19电动机参照“电动机“介绍部分1000工作小时不论时间至少一年1次20联轴节橡胶块检查橡胶块挤压及磨损情况21润滑间隔见“润滑一览表”22腐蚀和磨损检查整个设备，对于经常腐蚀的部位，必

33、须采取相应的保护措施8.2维修与更换8.2.1滚轮的更换当滚轮轴承（型号206）损坏或滚轮磨损超差（参考“调整与磨损极限”）时必须更换。方法如下：a. 将吊笼落至地面用木块垫稳。b. 用扳手松开并取下滚轮联接螺栓，取下旧滚轮。c. 装上新滚轮，调整好滚轮与导轨架立柱管之间的间隙，最后拧紧滚轮联接螺栓，拧紧力矩20Kg.m。8.2.2 背轮的更换 当背轮轴承损坏（型号309）或背轮外圈磨损超差（参考“调整与磨损极限”）时，必须进行更换，方法如下：a. 将吊笼降至地面用木块垫稳。b. 将背轮联接螺栓松开，取下旧背轮。c. 重新装好新背轮并调整好齿条与齿轮的啮合间隙，拧紧背轮联接螺栓，拧紧力矩30K

34、g.m。8.2.3 减速器驱动齿轮的更换当减速器驱动齿轮齿形磨损已达到极限时（参考“调整与磨损极限”）必须进行更换，方法如下：a. 将吊笼降至地面并用木块垫稳。b. 拆掉电机接线，松开电动机制动器，拆下背轮。然后松开驱动板联接螺栓，将驱动板从驱动架上取下，置于笼顶或地面。c. 拆下减速机驱动齿轮外端面轴端圆螺母及锁片，拔出小齿轮。d. 将轴径表面擦洗干净并涂上黄油。e. 将新齿轮装到轴上，上好圆螺母及锁片。f. 将驱动板重新装回驱动架上，穿好联接螺栓（先不要拧紧）并安装好背轮。g. 调整好齿轮啮合间隙。将背轮联接螺栓拧紧（拧紧力矩30kg.m）以及驱动板联接螺栓拧紧（拧紧力矩20kg.mm）。

35、h. 恢复电机制动并接好电机及制动器接线。i. 通电试运行。更换齿轮方法见下图（图二十四）图二十四8.2.4 减速器的更换 当吊笼在运行过程中减速机出现异常发热、漏油、梅花形弹性橡胶块损坏等情况而使机器运转出现振动或减速机由于吊笼撞底而使齿轮轴发生弯曲等故障时，须对减速机或其零部件进行更换，步骤如下：a 将轿厢落至底护栏用方木块垫稳。b 拆掉电动机线，松开电机制动器，拆下背轮。松开驱动板联接螺栓，将驱动板从驱动架上取下，置于轿厢顶部或地面。c 取下电机箍，松开减速器与驱动板间的联接螺栓，取下驱动单元。d 松开电动机与减速器之间的法兰盘联接螺栓，将减速器与电动机分开。e 将减速箱内剩余油放掉，取

36、下减速器输入轴的半联轴器。f 新减速箱输入轴擦洗干净并涂油，装好半联轴器。注意：如联轴器装入时较紧，切勿用锤重击，以免损坏减速器。g 将新减速箱与电机联好（注意要正确装配橡胶缓冲块），拧好连接螺栓。h 将新驱动单元装在驱动板上，螺栓紧固，装好电机箍。i 安装驱动板，用20Kg.m力矩拧紧驱动板联接螺栓，安装背轮，安装用30Kg.m力矩拧紧背轮联接螺栓。j 重新调整好齿轮与齿条之间的啮合间隙，给电机重新接电。k 恢复电动机制动，接电试运行。8.2.5 齿条的更换（见图二十五） 当齿条损坏或已达到磨损极限时应予以更换（磨损标准见“调整和磨损极限”） a.松开齿条联接螺栓，拆掉磨损或损坏了的齿条，必要时可对齿条进行局部火焰加热，清洁齿条联接块。 b.按图示尺寸安装新齿条，螺栓预紧力为20kg.m。图二十五8.2.6