DFMEA经典案例.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流DFMEA经典案例.精品文档.潜在失效模式及后果分析设计FMEA _系统 FMEA编号: 1234 (1)_X_子系统 页码: 第1页 共1页_零组件: 01.03车身密封 (2) 责任部门: 车身工程师 (3) 编制者: A. Tate X6412 车身工程师 (4)车型年/车辆类型:199X/狮牌4门/旅行车 (5) 关键日期: 9X.03.01 (6) FMEA日期: (编制)8X.03.22(修订)8X.07.14 (7)核心小组：T. Fender 汽车产品部、 C. Childers 制造部 J. Ford 总装部 (Dalton

2、. Fraser. Henley 总装工厂) (8) 项目(9) 功能潜在失效模式(10)潜在失效后果(11)严重度(S)分类(13)潜在失效起因/机理(14)频度(0)现行预防设计控制(16)现行探测设计控制(16)探测度(D)风险顺序数(RPN)建议措施(19)责任和目标完成日期(20)措施执行结果(22)采取的措施(21)严重度(S)频度(O)探测度(D)风险顺序数RPN左前车门H8HX-0000-A上、下车保护乘员免受天气、噪声、侧碰撞的影响车门附件，如后视镜、门铰链、门锁、及门窗升降器等的固定支撑提供适当的表面处理项目涂装及轻微的修整车门内板下部腐蚀车门寿命降低，导致：因漆面生锈，使

3、客户对外观不满损害车门内附件之功能7车门内板之上方边缘保护蜡喷涂太低6整车耐久性试验T-118T-109T-3017294增加试验室加速腐蚀试验A. Tate 车身工程师8X，09，03根据试验结果（1481号试验）上方喷涂规定提高125mm722287蜡层厚度规定不足4整车耐久性试验- 同上7196增加试验室加速腐蚀试验就蜡层厚度进行设计试验分析结合试验对蜡的上方边缘的验证A. Tate 车身工程师9X，01，15根据试验结果（1481号试验）显示要求的厚度是合适的。设计试验分析显示要求的厚度在25范围内变化。可以接受722287蜡的配方不当2物理和化学试验 报告 编号：1265228无7混入的空气阻止蜡进入边角/边缘部分5用功能不彰的喷头进行设计辅助调查8280增加小组评价，利用正式量产喷蜡设备和特定的蜡车身工程和装总部门8X，11，15基于试验结果，在受影响的区域增加3个排气孔713217车门板之间空间不够，容不下喷头作业4喷头作业的图样评定4112利用辅助设计模型和喷头进行小组评价车身工程和装总部门8X，09，15评定评价显示入口合适7117