高速公路土方路基填筑施工作业指导书.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流高速公路土方路基填筑施工作业指导书.精品文档.高速公路第三监理合同段土方路基填筑施工作业指导书单 位： 编 制： 审 核： 批 准： 二一一年四月十日高速公路第三监理合同段土方路基填筑施工作业指导书1 适用范围适用于高速公路第三监理合同段土方路基填筑2 编制主要应用标准和规范2.1 工程测量规范GB50026-932.2 公路路基设计规范JTG D30-20042.3 公路路基施工技术规范JTGF10-20062.4 公路工程质量评定标准 JTG F80/1-20042.5 公路工程施工安全技术规程JTJ 076-952.6 公路土工试验规程

2、JTJE 40-20073 工程概况第三监理合同段承担高速公路k42+40k71+482.016段29.03km与太谷连接线Lk0+000_Lk5+5.036.017段5.036km土方路基工程，总土方557.8万立方米，全部为土方填筑路基。4 作业指导书编制后，应组织技术人员认真学习，熟悉规范和技术标准，对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行技术培训。5 施工程序与施工工艺路基填筑按三阶段、四区段、八流程的工艺施工。实行摊铺、推平、碾压一条龙作业。三阶段为：准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段为：填土区、平整区、碾压区、检验区；八流程为：施工准备、基底处理、分层处理、摊铺平整、洒水晾晒、

3、碾压夯实、检验签证、路基整修。路基填筑施工顺序为：施工准备测量放样清理场地开挖排水清理表土取土装车分层填筑铺平碾压检测边坡整修边坡防护竣工验收5.1 施工程序5.1.1 填土、摊铺、平整路基填筑采用横断面全宽一次分层填筑、纵向水平分层压实方法。当原地面高低不平时，先从低处分层填筑，并由两边向中心填筑。按工艺试验确定的合理摊铺层厚，进行分层上土，虚铺厚度控制采用”方格网法”，每50米两侧插杆挂线，虚铺厚度不得超过30CM，压实厚度不得少于10CM，94区分三层填筑，96区分四层填筑。填筑时路基两侧各加宽30CM 以上，以保证边坡压实质量。填土区段按照网格布料，用推土机摊铺、粗平，平地机精平，使填

4、层在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。填筑层面按图纸要求应做成横向排水坡。为了有效控制虚铺厚度，初平后应用水平仪或钢尺检查虚铺厚度。必须严格控制填料的含水率在最佳含水率2%范围内。填料含水率不满足要求时，应及时采取补水措施，补水可采用取土场内提前洒水闷湿和摊铺现场洒水的方法。推土机摊铺平整的同时，应对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。初压工序之后用平地机精平，局部凹坑采用人工修整。5.1.2 碾压采用重型振动压路机、振动凸块压路机等振压。进行碾压前对填筑层的分层厚度和大致平整程度应进行检查，确认层厚和平整程度符合要

5、求方能进行碾压。压实顺序应按先两侧后中间，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。各种压路机的最大碾压行驶速度不宜超过3km/h。各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。碾压过程中如发现有凹凸不平现象，采用人工配合及时补平，使碾压好的路面平整符合要求。施工中应坚持层层检测、层层报检，确保压实度符合要求。上路床顶面标高下返20CM要按车道分别实测弯沉值，确保路床弯沉值控制在110以下。含水量适宜的填料应及时碾压，防止松散填料在空气中暴露时间过长，导致含水量损失难以压实。含水量不适宜的填料应进行调整

6、处理后方可碾压。压路机按S形走行，相邻两行碾压轮迹至少重叠30cm，保证不漏压。压路机碾压走行线路如下图所示。压路机碾压走行线路图碾压结束后，人工进行整形。表面平整、路拱自然、排水畅通，经监理工程师验收合格方可进行下一层的填筑。桥（涵）台背回填施工应先在桥（涵）台背面用墨线划出每层填筑水平线，保证每层压实厚度不超过15cm。与路基连接处应刷去松土，开挖出宽度不小于1m的台阶，并夯实。填筑时人工配合机械平整，平板振动夯或冲击夯配合光轮振动压路机压实，保证回填宽度、粒径和压实度符合规范要求。填筑时应注意大型施工机械距离结构物边缘不小于1m，以利安全操作。台背回填应与锥体填土同步进行。5.1.3 断

7、面控制填方断面边坡线按每侧超填宽度3050cm进行控制，为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距20m，曲线段边桩设置间距10m。每隔2050m用标杆和红色施工线绳做成标准几何断面，路基横断面控制如下图示意。 路基横断面控制示意图5.1.4 路基整形与边坡压实路基整修应在路基工程陆续完毕、所有排水构造物已经完成并在回填之后进行。整形前应恢复各项标桩，并按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵横坡、边坡及相应的标高。带线控制边坡坡度，直线段每隔20m设置一道坡度标志线，曲线段每隔10m设置一道坡度标志线。并用坡度尺实时检测实际坡度。当锤球垂线与对准线重合时表示坡度符合要求，当锤球垂线与对

8、准线不重合时（虚线位置）表示坡度不符合要求。边坡坡度尺检查见下图示意。边坡坡度尺检查示意图两侧超填的宽度应予切除，低边坡用推土机或平地机刮土整修成型。高边坡用挖掘机和人工联合整形。修整的路基表层厚150mm以内，松散的或半埋的尺寸100mm的石块，应从路基表面层移走，并按规定填平压实。边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。5.2 施工工艺5.3 路基填筑时应符合下列规定5.3.1 路基填筑应按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定，一般宜在200m以上或以构筑物为界。各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。5.3.2

9、 不同土质应分别填筑，不得混填。施工中应核对进场填料，当实际使用填料不符合规定和要求时，应及时予以纠正。检查核对填料的试验和实际使用情况，当实际使用填料发生变化时，应另取样做土工试验进行鉴定。5.3.3 填筑时应横断面全宽、纵向分层填筑压实，不得出现纵向接缝。当原地面高低不平时，应先从最低处分层填筑，并由两边向中心填筑。5.3.4 在每一层的填筑过程中，应确认填料质量、含水率、铺土厚度、填料表面平整度符合设计规定后再进行碾压。5.3.5 当路基各段不同步填筑时，纵向接头处应在已填筑压实基础上挖出硬质台阶，台阶宽度不宜小于2m，高度同填筑层厚。5.3.6 雨季路基施工，每次作业收工前应将铺填的松

10、土层摊铺压实完毕，且填筑的每一压实层面均做成向路基两侧的横向排水坡。严禁雨天进行非渗水土的填筑。5.3.7 94区和96区土方施工必须把握好土质CBR强度、厚度、含水量、土颗粒径、铺筑顺序、接缝处理等关键环节。5.3.8 已填筑好的路基应控制车辆通行。5.4 质量控制措施5.4.1 严格施工报验程序，严格按监理程序报验。5.4.2 每个工点至少配备1名施工员、监理员和3名检测人员（含测工），取土场至少配备1名项目管理人员和监理员，从源头控制土质。5.4.3施工人员持证上岗，规范施工，严格机械操作规程。5.4.4 施工期间试验员、质检员现场值班，并做好各项检测工作及报检工作,严格按照检测标准、频

11、率检测。5.4.5 规范检测数据记录，严格按照施工记录表规定内容填写。5.4.6 经理部做好施工计划安排，合理组织机械、人员入场施工，做好土方的组织调配工作，同时把好质量的监督检查关。5.4.7 路基填筑至设计标高并整修完成后组织验收，其施工质量应符合下表规定。项次检测项目规定值或允许偏差检测方法和频率1压实度(%)符合规定施工记录2弯沉(0.01mm)不大于设计值3纵断面高程(mm)+10,-15水准仪：每200m测4点4中线偏位(mm)50经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点5宽度(mm)不小于设计值米尺：每200m测4处6平整度(mm)153m直尺：每200m测2处10尺7横坡

12、(%)0.3水准仪：每200m测4断面8边坡不陡于设计值每200m抽查4处6 安全及环保要求6.1 安全要求6.1.1 落实安全隐患排查制度，对施工中出现的不安全隐患和不安全因素，及时发现及时消除、解决。6.1.2 对参加施工人员进行施工前安全教育培训，施工中实行安全交换班制度。6.1.3 严格执行持证上岗制度，严禁无证人员操作机械和从事相关作业。并严格遵守操作规程。6.1.4 对所有的施工机械定期检查、保养，严禁“带病作业”。运输机械禁止抢道、超车、超速行驶。6.1.5 会车时应轻车让重车，在通过窄路、十字路口、交通繁忙地段及转弯时，应注意来往的行人及车辆，并注意保持车距，经常检查沿途的道路

13、、桥梁，发现问题及时修补。6.1.6 挖掘机、装载机、推土机、平地机等大型机械在施工时，必须由专人进行指挥，严禁非施工人员进入施工现场。压路机必须在前后、左右无障碍物和人员时才能启动，靠近路基的边缘工作时，根据路基的高度留必要的安全距离。6.1.7 夜间施工时，所有施工机械照明系统正常，不得让无照明灯的车辆进行夜间施工。6.1.8 在施工的现场设置警示标志。6.2 环保要求6.2.1 建立环境保护体系、落实环境保护的各种责任制；6.2.2 规范施工现场的场容，保持作业环境的整洁卫生；6.2.3 制定水土保持措施及生态环境保护措施，消除或减少施工污染；6.2.4 在距离居民生活区较近的施工现场，须建立必要的噪声控制设施，如隔声屏障等。减少因施工对周围居民环境的影响；6.2.5 树立环保意识，在土方运输过程中，灰尘大的地段注意洒水。本文来自网络，版权归原作者所有，请下载后，尽快删除。