2011一级建造师铁路工程实务讲义(共10页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上2011一级建造师铁路工程实务讲义161C 铁路工程项目施工质量管理措施讲课内容：铁路工程项目施工质量管理措施大纲要求：1c 铁路工程项目施工质量管理措施1c 掌握路基施工质量管理措施1c 掌握桥涵施工质量管理措施1c 掌握隧道施工质量管理措施1c 掌握轨道施工质量管理措施1c铁路工程项目施工质量管理措施 铁路工程现场质量管理应贯彻国家和铁道部的质量法规、规定和企业的质量方针，实践投标书的质量承诺，满足铁路工程技术标准和业主的要求。其主要程序与内容是： 一、确定项目工程的质量目标 工程项目质量目标是指工程项目在质量方面所要达到的标准和要求，包括国家标准和铁道部相关的铁

2、路工程质量验收标准和要求。 二、编制项目工程质量计划 针对承包工程项目，引用本企业质量手册中与本施工项目相关的内容和程序文件，进行编制。它的编制应注意以下几点： 1项目经理应主持编制； 2相关职能部门参加； 3以业主质量要求为重点； 4体现工序及过程控制；5体现投入产出全过程。三、质量计划的主要内容1编制依据；2项目概况；3质量目标；4组织机构；5质量控制及管理组织协调的系统描述；6必要的质量控制手段，施工过程、服务、检验和试验程序等；7确定关键工序和特殊过程及作业指导书；8与施工阶段相适应的检验、试验、测量、验证要求；9更改和完善质量计划的程序。四、质量计划的实施与验证 质量计划实施阶段，质

3、量管理人员按照分工进行控制，按规定保存质量控制记录。当发生质量缺陷或事故时，应查找原因，采取措施，加以消除。 五、质量管理分阶段的内容 1施工准备阶段：施工调查要全面、细致，调查资料要妥善保管；实施性施工组织设计要进行技术经济比较，择优选定；通过设计交底、图纸审核，发现、纠正和减少设计图纸的差、错、碰、漏；材料采购质量；临时工程设施的工程质量，特别是大型临时设施（施工便道、动力管线、制梁制枕场、铺轨基地等）的质量要统筹考虑，永临兼顾。 2施工生产阶段：技术交底，工程测量，试验与检测，材料、机械设备，计量，工序，特殊过程，变更，质量事故处理，成品保护，环境保护等。 3竣工验收阶段：工程实体质量的

4、最终检验和试验；试车检验；技术资料的整理；竣工文件的编制和移交；施工质量缺陷的处理；质量保修书的签订；环保工程的完善；清理现场。4保修阶段：定期进行质量回访，发现问题后负责保修。1C掌握路基施工质量管理措施1c掌握路基施工质量管理措施 一、路基工程施工质量控制规定 1路基工程采用的主要材料、构配件和设备，施工单位应对其外观、规格、型号和质量证明文件等进行验收，并经监理工程师检查认可。地基基础、基床以下路堤、基床、路堑边坡等涉及结构安全和使用功能的，施工单位应进行检验，监理单位按规定进行平行检验或见证取样检测。 2各工序应按施工技术标准进行质量控制，每道工序完成后，施工单位应进行检查，并形成记录

5、。3工序之间应进行交接检验，上道工序应满足下道工序的施工条件和技术要求。相关专业工序之间的交接检验应经监理工程师检查认可，未经检查或检查不合格的不得进行下道工序施工。#二、路基工程施丁质量控制内容二、路基工程施丁质量控制内容见表1c(课本205-212页)#【案例1C】【案例1c】 1背景 某单位在某新建单线铁路工程施工中，将一段长1250m的一般路基及附属工程划分给其下属路基施工架子队施工，该段地基未发现不良地基地段，填料不需改良，路堤中间有1座中桥，基床表层为级配碎石，路基边坡为植物防护，在桥梁两端的路基上设有栏杆和检查梯。路基施工架子队对该段路基施工的质量控制内容及质量控制关键点分析如下

6、： (1)该段路基施工的质量控制内容为：原地面清理及平整碾压，检验批规模为350m；洞穴、陷穴处理，检验批规模为100m；一般路堤填筑，检验批规模为300m，每检测层。 (2)该段路基中，基床下路堤的检验批内容有： 1)填料分层摊铺压实厚度和压实工艺； 2)路堤填筑层压实质量（压实系数，地基系数，相对密度，孔隙率）； 3)浸水路堤外包体宽度，衔接台阶宽度，反滤层宽度，基床以下路基顶面允许偏差（高程，中线至边缘距离，宽度，横坡，平整度）。 2问题 (1)质量控制内容及检验批哪些正确，哪些不正确？不正确的请改正。 (2)质量控制内容是否全面？如不全面请补充。(3)基床下路堤的分项工程检验批内容是否

7、全面？如不全面，请补充。知识点的记忆不用全记住，但是要有个系统的框架。 3分析与答案 (1)承包商提出的质量控制内容的检验批规模有不正确的，改正如下： 原地面清理及平整碾压的检验批规模应为不大于300m； 洞穴、陷穴处理，检验批规模应为每个洞穴、陷穴； 一般路堤填筑的检验批规模正确。 (2)质量控制内容不全面，补充如下： 路堤边坡，检验批规模为连续长度300m； 路基与桥台间过渡段填筑，检验批规模为每个基坑、过渡段基地，每检测层； 取土场（坑），检验批规模为每处； 基床底层，检验批规模为连续长度300m，每检测层； 基床表层，检验批规模为连续长度300m，每检测层； 路基面，检验批规模为连续长

8、度300m; 植物防护，检验批规模为连续长度1000m，双线连续长度500m; 栏杆、检查梯，检验批规模为每一项设施。 (3)基床下路堤的分项工程检验批内容不全面，补充如下： 填料的种类、质量。 不同填料填筑（上下两层填料的颗粒级配，每一压实层的填料种类，两层接触面的横向排水坡）。理解本题请参见铁路一般路基结构，如图1c所示。1C掌握桥涵施工质量管理措施1c掌握桥涵施工质量管理措施 一、桥涵工程施工质量控制规定 1桥涵工程采用的主要材料、构配件和设备，施工单位应对其外观、规格、型号和质量证明文件等进行验收，并经监理工程师检查认可。地基与基础、墩台、梁部等分部工程涉及结构安全和使用功能的，施工单

9、位应进行检验，监理单位按规定进行平行检验或见证取样检测。 2各工序应按施工技术标准进行质量控制，每道工序完成后，施工单位应进行检查，并形成记录。 3工序之间应进行交接检验，上道工序应满足下道工序的施工条件和技术要求。相关专业工序之间的交接检验应经监理工程师检查认可，未经检查或检查不合格的不得进行下道工序施工。 二、桥梁工程施工质量控制内容见表1c-1(课本214-225页)。#【案例1C】【案例1c】 1背景 某铁路桥梁上部结构为一联1-(32484832)m的悬灌连续梁，普通重力式混凝土墩台，钻孔桩基础，桩基直径为1.5m，桩长2530m，地质条件如下：原地面往下依次为黏土、砂砾石、石灰岩其

10、中，两个主墩位于水中，采用钢板桩围堰施工承台，承台为大体积混凝土。 桥梁施工架子队在进行质量控制规划中，提出按以下规定进行质量控制： (1)对采用的主要材料、构配件和设备，对其外观、规格、型号和质量证明文件等进行验收，并经监理工程师检查认可。 (2)对墩台、梁部等分部工程涉及结构安全和使用功能的进行检验，监理单位按规定进行平行检验或见证取样检测。 2问题 (1)桥梁施工架子队在进行质量控制规划中，有关规定是否全面？如不全面请补充。(2)桥梁施工架子队现有桩基成孔设备有冲抓钻和冲击钻，针对本工程，请选择合适的钻机类型。并说明理由。 (3)请简述承台的分项工程质量控制内容及检验批、规模。 (4)如

11、何有效控制承台大体积混凝土的施工质量？ (5)对张拉机具的使用有哪些要求？预应力张拉“双控”指标指哪两项，以哪一项为主？张拉过程中如出现断丝、滑丝，应作如何处理？ (6)影响悬灌梁施工挠度的主要因素有哪些？ 3分析与答案 (1)不全面，补充如下： 各工序应按施工技术标准进行质量控制，每道工序完成后，施工单位应进行检查，并形成记录。 工序之间应进行交接检验，上道工序应满足下道工序的施工条件和技术要求。相关专业工序之间的交接检验应经监理工程师检查认可，未经检查或检查不合格的不得进行下道工序施工。 (2)根据地质情况及承包人现有的桩基成孔设备，应使用冲击钻。因为冲抓钻不适用泥岩，但冲击钻适用。(3)

12、桩基承台的分项工程质量控制内容及检验批规模见表1c-3。 (4)承台大体积混凝土的施工质量控制除遵照一般混凝土的要求外，施工时还应注意以下几点： 水泥：选用水化热低，初凝时间长的矿山水泥，并控制水泥用量，一般控制在300kg/m3以下。 砂、石：砂选用中、粗砂，石子选用0.53.2cm的碎石或卵石。夏季砂、石料可设简易遮阳棚，必要时可向骨料喷水降温。 外加剂：可选用复合型外加剂和粉煤灰以减少用水量和水泥用量，延缓凝结时间。 按设计要求敷设冷却水管，冷却水管应固定良好。 厚度较厚，一次浇筑混凝土方量过大时，在设计单位和监理同意后可分层浇筑，通过增加表面系数，以利于混凝土的内部散热。分层厚度以1.

13、5m左右为宜，层间间隔时间514d。上层浇筑前，应清除下层水泥薄膜和松动石子以及软弱混凝土面层，并进行湿润，清洗。 (5)张拉使用的千斤顶及油泵、锚、夹具必须符合设计要求，并配套使用，定期配套校验，以准确标定张拉力与压力表读数间的关系曲线。 预应力张拉“双控”指标指应力控制与伸长值控制，以应力控制为主，同时以伸长值作为校核。张拉过程中的断丝，滑丝数量不得超过设计规定：对钢丝束，每束1根，且每断面不超过钢丝总数的1%，钢筋则不允许出现断丝、滑丝，否则要更换钢筋或采取补救措施。 (6)影响悬浇梁施工挠度的主要因素有：混凝土容重、弹性模量、收缩徐变、日照和温度变化、预应力大小、结构体系转换、施工荷载

14、和桥墩变位等。1C掌握隧道施工质量管理措施1c掌握隧道施工质量管理措施 一、隧道工程施工质量控制规定 1隧道工程采用的主要材料、构配件和设备，施工单位应对其外观、规格、型号和质量证明文件等进行验收，并经监理工程师检查认可。隧道限界、衬砌厚度、强度、衬砌背后回填及防水等涉及结构安全和使用功能的，施工单位应进行检验，监理单位按规定进行平行检验或见证取样检测。 2各工序应按施工技术标准进行质量控制，每道工序完成后，施工单位应进行检查，并形成记录。 工序之间应进行交接检验，上道工序应满足下道工序的施工条件和技术要求。相关专业工序之间的交接检验应经监理工程师检查认可，未经检查或检查不合格的不得进行下道工

15、序施工。 二、隧道工程质量控制内容控制内容见表1c（课本227-230）。#【案例1C】【案例1c】 1背景 某铁路客运专线有一座1800m的双线隧道，围岩级别为、级，部分地段有岩溶。设计情况为：对洞口部分采用管棚超前支护、对洞内的级围岩采用超前小导管注浆支护；开挖后进行锚喷初期支护加格栅钢架；模筑混凝土二次衬砌。 在项目部研究本隧道施工方法及质量控制的研讨会会上，负责该隧道的一项目副经理说：“我单位已施工过多座长大隧道，这个隧道又没什么不良地质，级围岩采用全断面开挖，级围岩采用台阶法开挖，至于质量控制，按以前施工的普通铁路隧道进行控制就行，客运专线不就是轨道不同嘛，对隧道来说不管是什么等级的

16、铁路都差不多”。 2问题(1)假如你是项目经理，如何从铁路客运专线隧道与普通铁路隧道在施工质量控制方面有所区别出发否定他的观点，并提出你的观点？ (2)请简述本隧道支护的质量控制内容？ 3分析与答案 (1)具体分析如下： 与普通铁路隧道相比，为减轻高速行车条件下瞬间气压变化产生的空气动力效应，客运专线隧道采用的断面大，且该隧道为、级软弱围岩，若采用全断面、台阶法开挖，对开挖后的围岩稳定不利，且易造成塌方等事故。所以，级围岩宜采用cd法（中隔壁开挖法）或三台阶临时仰拱法施工，级围岩宜采用双侧壁导坑法或crd法（交叉中隔壁开挖法）施工，这样才能有效保证隧道的施工质量，避免出现质量和安全事故。 由于

17、隧道的横断面较大，受力比较复杂，铺底厚度、隧底仰拱、隧底填充及底板混凝土强度等级均应较一般铁路有所提高，需要配置高性能混凝土，保证结构的耐久性。所以本隧道的混凝土质量控制也与普通隧道有着显著的区别，要重点加强高性能混凝土的质量控制。 相对普通铁路来说，客运专线的隧道对防水提出了更高要求，隧道防水要达到一级防水标准。 为此，要转变原来的施工观念，提高对客运专线隧道的认识，严格工序质量控制，确保工程质量满足客运专线的要求：在施工中要采用正确的开挖方法，采用光面爆破，爆破炮眼残留率要求在硬岩中达到80%以上，在中硬岩中达到60%以上，达到控制超欠挖、保护围岩的目的。 (2)严格控制防水材料的质量，搞

18、好防水施工，控制初级支护收敛监测，采用大模板台车衬砌，耐久性混凝土必须采用自动计量拌合工艺、混凝土浇筑必须采用泵送混凝土。对本隧道应设立超前地质预测预报系统，并纳入施工工序。施工中严格按照“早预报、管超前、预注浆、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤测量”的原则指导施工，确保隧道的防水、衬砌的质量满足耐久、高速的要求。1C掌握轨道施工质量管理措施1c掌握轨道施工质量管理措施 一、轨道工程施工质量控制规定 1轨道工程采用的主要材料、构配件和设备，施工单位应对其外观、规格、型号和质量证明文件等进行验收，并经监理工程师检查认可。凡涉及结构安全和使用功能的，施工单位应进行检验，监理单位按规定进行平行检验

19、或见证取样检测。 2各工序应按施工技术标准进行质量控制，每道工序完成后，施工单位应进行检查，并形成记录。 3工序之间应进行交接检验，上道工序应满足下道工序的施工条件和技术要求。相关专业工序之间的交接检验应经监理工程师检查认可，未经检查可或检查不合格的不得进行下道工序施工。 二、轨道工程质量控制内容见表1c-1（232-236页）。#【案例1C】【案例1c】 1背景 某新建铁路客运专线长32km，轨道类型为crts型板式无砟道床。项目部针对无砟轨道的质量控制提出了以下要求： (1)在crts型板式无砟轨道板安装前，对线下工程的强度、平整度等进行检测，经检测合格后即可进行轨道板的安装。 (2) c

20、rts型板式无砟道床的质量控制内容为：底座钢筋、底座混凝土、轨道板铺设，检验批均为各施工段。 2问题 (1)项目部提出在安装轨道板前需对线下工程进行检测，但遗漏了一项重要的检测内容，请问这个检测内容是什么？若不进行这项检测工作，在通车一段时间后可能会对轨道工程的质量产生怎样的后果？ (2) crts型板式无砟道床的质量控制内容是否正确和全面，请更正和补充。 (3)无砟轨道除了上述的crts型板式无砟轨道外，常见的还有哪些类型？ 3分析与答案 (1)遗漏的重要检测内容是：线下工程的工后沉降量的检测分析。应该待路基沉降、桥梁徐变上拱已基本完成，通过分析其工后沉降量满足轨道板铺设的规范要求后才能进行

21、安装。 若不进行这项检测工作就立即安装轨道板可能造成的后果为：轨道的平顺性下降、行车的稳定性和安全性下降，严重时可能破坏轨道板而严重影响整条线路的运营。 （无砟轨道的质量控制首先取决于本身的预制安装的施工质量，另外线下工程的施工质量，尤其是工后沉降量对轨道的使用寿命同样起着关键的作用，往往起初的质量决定着最终的质量，直接影响工程的使用寿命。无砟轨道板一旦破坏或工后沉降量超过允许的可调范围，那将是难以维修的，一般只能推倒重来。） (2)板式无砟道床的质量控制内容中，轨道板的检验批不正确，应为20块板。无砟道床的质量控制内容不全面，补充见表1c-2。(3)除了上述板式无砟轨道外，常见无砟轨道类型还有：crts型双块式无砟轨道、crts型双块式无砟轨道、crts型板式无砟轨道、crts型板式无砟轨道。专心-专注-专业