标段施工组织设计.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流标段施工组织设计.精品文档. 呼中至阿木尔公路工程建设项目承包单位 黑龙江冠华路桥建设有限公司 合同号 HASG20105 监理单位 黑龙江远征路桥监理咨询有限责任公司 编 号HAOA01A9H001 施工组织设计报审表 A01致（总监理工程师） ： 现上报 工程的实施性总体施工组织设计及附件，请予审查和批准。 附件：1施工进度计划、CPM网络图/横道图 2详细施工方法、顺序、时间 3材料、设备、人员进场计划，资金的安排 4资金流动计划 5项目管理组织设置及人员分工 6施工安排和方法总说明 7质量控制方法，影响工期的重点工程施工措施等 承包人

2、： 年 月 日总监理工程师审核意见： 签字： 年 月 日业主相关部门审核意见：签字： 年 月 日业主审批意见： 签字： 年 月 日施 工 组 织 设 计第一章 工程概况第二章 编制依据第三章 总体施工组织布置及规划第四章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第五章 保证工期的措施第六章 质量保证体系和质量保证措施第七章 安全保证体系及保证安全的措施第八章 环境保护、水土保持体系及保证措施第九章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施第十章 项目成本目标的保证措施第十一章 低温、雨季及农忙季节施工措施第十二章 施工总平面图附表一 施工总体计划表附表二 工程管理曲线附表三 施工总平面图附表四 临时

3、占地计划表附表五 施工总平面图第一章 工程概况1.1 工程简介呼中至阿木尔公路改建工程，起点位于呼中区卡玛兰大桥桥头处，沿呼玛河翻越飞虎山，再沿额木尔河向北，途经青松林场、红旗林场，终点位于阿木尔（劲涛镇）加漠公路K424+640.7处。路线全长134.769Km。1.2 设计标准全线采用三级公路30Km/h标准，路基宽度7.5m，路面宽6m，桥面净宽6.5m。1.3 第A9合同段，路线长9公里。起讫桩号为K77+000至K86+000。1.4 计划工期：2010年8月1日至2011年10月15日。1.5质量要求：标段工程交工验收的质量应符合国家现行的公路工程质量验收规范要求，质量达到合格标准

4、。1.6路面结构：水泥混凝土22cm，基层采用6%水泥稳定砂砾18cm，天然砂砾垫层10cm。1.7标段工程项目所处位置地形、地势、地质水文、气候及沿线自然条件：具体详见招标文件项目专用本及设计文件中有关细节。第二章 编制依据一、编制施工组织设计依据公路工程量质量检验评定标准、（JTGF80/12004）；公路工程技术标准（JTGB012003）；公路路基设计规范（JTJ01395）；公路路面基层施工技术规范；水泥、混凝土路面施工及验收规范；公路土工试验规程（JTG402007）及黑龙江省建设厅里建科函【2007】5号文，施工及验收暂执行吉林省地方标准DB22/T3572003，DB22/J1

5、02502003螺纹钢管排水管道工程施工及验收规程等施工规范进行编制。二、编制原则1、严格遵守合同，按照业主和监理下达的指令，规范、保质、保量，按期完成任务。2、科学管理，文明施工，在保质保量的基础上，加快施工进度，争取工期提前。3、争取先进的施工技术和施工工艺，提高施工机械化水平。4、用科学的计算方法确定最合理的施工组织方法，对于复杂的工程通过网络计划找到最佳施工方案。5、落实季节性施工的具体措施，实行均衡施工。6、精打细算，开源节流，充分利用已有的资源，降低工程成本提高经济效益。7、精心组织，合理安排，确保安全，文明施工。第三章 总体施工组织布置及规划一、公司人员、设备、材料运至现场 接到

6、中标通知后，我公司为按期、优质地完成本合同工程，按本合同工程的施工项目要求组建了一支精干的项目施工经理部及所属施工队伍，此施工队伍从已完工的施工人员组成；并相应地调配和新购部分本合同工程所需的施工设备，为确保开工日期以及进度和工程质量要求，项目经理部已经组织人员进入施工现场，进行开工前一系列准备工作，确保2010年8月10日前具备开工条件。 1、劳动力供应计划：主要施工人员进场已满足工程施工实际需要及业主或监理工程师要求为原则，按工程进度计划分期分批进入施工现场，并随情况变化及时调整。施工人员自动员之日起进行准备，分批乘坐火车及汽车到达施工营地。2、施工主要材料进场计划及进场途径：材料的质量是

7、制约工程质量的关健，选择优质料场是保证主体工程质量的前提，我部决定采用“就近采购，择优选用”的原则。综合考虑路线处的交通状况，料场位置，决定采用火车和汽车联合运输形式进行材料运输；并根据总工期的要求，我们将根据施工形象进度计划的安排，按每月所拟定完成的工程量，作好主要材料的调配计划，并根据现场的实际进度，随时调整材料的进场计划，以确保施工的正常进行。砂、碎石等地平材料在当地附近料场购买，水泥采用当地水泥厂供应的水泥，钢筋在当地直接购买，上述材料采用汽运的方式运至施工现场，大型周转材料从我单位基地已火车、汽运方式经省道、施工便道运进施工现场，外购材料采用铁路联合汽运的方式运至施工现场。 3、人员

8、、机械设备进场的动员周期和设备进场的途径：根据总工期的要求和施工进度计划的要求，我部人员和主要施工设备进场拟分二批进入施工现场，提前、优质地完成本项目的各项施工任务。第一批：在接到中标通知书后的7天内，项目经理部所有管理人员及两个施工队的部分施工人员到达施工现场，首批进场的机械设备10台套。首批人员和设备进场后的主要工作为：协助业主作好征地、拆迁工作；清理现场；修筑通往取（弃）土场临时便道；平整施工场地；接通水电及通讯；修建临时房屋；安装水泥混凝土拌和站；桥梁梁板预制场等临时生产、生活设施及临时工程。同时联系地材和主材，办理有关手续等。第二批：在全线施工展开前（2010年8月10日前），组织第

9、二批施工人员和后续施工设备进场，施工高峰期达到260人，主要施工人员和主要施工设备基本全部到位。4、设备、人员、材料运到施工现场的方法：根据施工总体布置的要求及施工进度计划的安排，先开工的项目有路基土石方、桥梁涵洞等项工程，所以涉及土方挖掘、压实设备及砼拌和站、钢筋制作设备必须首先进入现场，其余设备按施工进度计划的要求提前7天进入现场，具体设备进场时间及设备能力，状态详见机械设备使用计划表，主要设备运输主要采用铁路运至火车站，再用平板拖车运至所需设备的施工现场。施工人员采用乘坐火车、汽车从现有施工营地及我公司基地进入施工营地。 在本省采购的材料直接由汽车运到工地，在外省采购的材料可用火车、汽车

10、倒运到工地现场。地产材料如碎石、中砂、砂砾、风化砂砾等直接由料场经地方道路、施工便道运进施工现场。开工前，全部材料试验、测量、质量检测仪器设备经验定合格全部进场，主要运输方法主要以汽运为主。二、施工组织机构设置 1、施工组织机构：我公司对本合同段高度重视，针对本合同段工程的特点及沿线的地理环境，经研究决定，抽调有多年路桥施工管理经验，特别是具有土石方路基及桥涵作业经验，并具备相应资质的专业管理人员组成本合同段项目经理部。施工、管理各项事宜由经理部统一指挥，统一协调，下设工程部，质检部，设备物资部，行政部，综合部等职能部，协调、管理整个合同段的工程施工。施工组织机构的设置具体见施工组织机构框图及

11、项目经理部和各业务部门人员配备。 （一）施工组织机构框图：施工组织机构框图工程部行政部设备部质检部综合部路基施工队涵洞施工队项目副经理项目总工项目经理桥梁施工队防排施工队路基面施工队（二）项目经理部和各业务部门人员配备：序号 名 称人数 职 责 权 限1项目经理1全权负责本项目工程的协调、管理2项目副经理4协助项目经理工作，主抓施工现场3项目总工1对全标段的质量负全责，负责技术管理4工程技术部6工程技术指导及管理和安全工作5质量检验部6负责质量检查、跟踪和控制工作6设备物资部4设备和物资的管理7行政部3财务劳资及后勤管理工作8综合部3外事协调和治安保卫、医疗保健工作9环保负责人1环保措施的实施

12、，环保工作的监督，环境监测资料汇总合计292、施工力量配置及施工任务的划分：项目经理部施工层下设1个路基施工队、1个路面施工队、1个桥涵施工队、1个防护排水施工队等4个作业队承担本合同段全部工程项目的施工。 施工层各施工队施工力量配置及施工任务的划分表序号队伍名称人 数施 工 任 务总计管理技术工人1路基施工队9081072路基土石方、软基处理、改河施工2路面施工队9081072路面铺筑施工3防排施工队504442路基防护排水工程施工4桥涵施工队301326小桥梁及盖板涵、圆管涵等构造物施工合计2602127212每个施工作业队配置一名工程队长和一名主任工程师。我部为本工程的施工投入了260名

13、（施工峰期）施工人员，其中技术人员27人。上述4个施工队由项目经理部统一指挥、统一核算，各施工作业队之间协同施工，相互协调，力争在控制工期内优质、快捷地完成本合同段的全部施工任务。施工组织机构的具体设置见表1拟为本合同工程设立的组织机构框图。三、施工总平面布置1、生活区设置：根据整个标段各分项工程的分布位置情况，综合考虑工期要求、交通情况、能源分布等要素，我部拟设置办公、生产区1处，内设项目经理部及所属各施工队的办公及生活设施。占地：办公区1500m2；生活区1800 m2。办公区及生活区利用青松林场场部原有房屋，内部做简易装修，实行花园庭院式布置，硬化地面；实行公寓式管理。另外，在办公区内设

14、置一座工地实验室，按土工、水泥、力学等悬挂不同的标牌。实验室总面积约为60m2；其中标准养护室面积为10m2。2、生产区设置：根据项目整体要求，我部拟设置砼综合拌和站及预制场1处，占地约为3000m2。我部拟设置料库1处。内设设备存放及维修场地车间1处；材料堆放场地及仓库1座；施工作业场地一处；占地：3000m2。上述生产生活区占地9300 m2。3、生产生活用水：根据全标段沿线的水源分布情况，我部拟采用在生产工区内自打井作为主要用水来源；并采用过滤水箱过滤，输水管线将纯净合格的水输送至各用水生产设施；其他各施工点生活用水采用水车拉水的方法供应；施工部位用水采用附近河流及沟渠取水的方式取得。4

15、、生产生活用电：根据全标段用电位置、用电数量及段内工程项目分布情况，我部拟在生产工区内设置300KVA发电机作为施工电源。15KW发电机作为生活区及综合生产工区用电的主要来源；其它构造物和路基、防护排水施工部位用电采用发电机发电的方式取得用电。5、施工通道：施工通道主要利用原有的道路。6、通讯：主要生活区拟采用手机通讯的方式，生产区及其他施工点拟采用对讲机通讯的方式联络。临时生活生产设施设置具体详见施工平面图。四、施工进度计划安排1、施工总体进度计划： 依据招标文件要求， 2010年8月1日 至2010年10 月15日完成全部工程，总工期441日历天。2、施工进度计划：根据本段按总体施工部署、

16、施工顺序所安排的各分项工程的工作面，综合考虑本段的工、料、机各个生产要素的配置情况，计算出各分项工程施工的单元周期，充分考虑严寒、雨季等自然不利因素对工期的影响，制定各主要分项工程的施工进度计划如下：见施工总体计划表。第四章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施根据总体招标文件提供的各分项工程的位置及特点，结合业主及监理工程师的质量要求，制定各分项工程的施工方案及施工方法如下：一、路基土石方工程在进行全面准确的线路复测、核对设计文件及现场勘察掌握资料后，整理外业成果，形成完整的复测结果书面材料，报请监理工程师批准后，进一步确定路基、路堑的施工方案，优化土石方调配方案，作好临时地面排水系统，形

17、成一整套优化后的路基土石方施工方案，结合其它技术准备资料，形成开工报告报监理工程师审批后既行开工。路基土石方工程包括土石方路基开挖；填筑；土石方路堑开挖；换填砂砾垫层；土工格栅处理等分项工程项目，分别叙述施工工艺流程及施工方法： （一）恢复定线，测量放样1、主线路基测量放样根据招标文件给定的施工图纸进行线路复测，组织经理部工程部有关技术人员恢复定线，根据给定的控制桩点位精确地用全站仪（或电子经纬仪）放出路线及桥位的中线桩、桥位控制桩及设置公里桩、百米桩，并将加密后的水准点高程进行中线桩逐桩测量地面高程，将测设结果绘成图表，做好标识，报请监理审核，批准后拴桩加固。测量精度执行四等水准测量的精度要

18、求。然后根据测设结果表用全站仪（或电子经纬仪）、钢尺测放出路线在该处地面上的边线桩（路边线距离按路顶面高程按放坡比例计算得出并将排水沟位置留出，定出路线红线边缘线。并每隔25M放出边缘线桩。2、桥梁、涵洞测设桥梁涵洞测设用控制点（导线）直接用全站仪用偏角法测设出中心桩位置，再按桥梁涵洞与路线中线的夹角放出桥梁墩台及涵洞的偏角中线方向，并将横纵中线引桩加以拴桩固定。上述测设根据控制点直接用全站仪采用偏角法测设出中心桩位置，再按桥梁涵洞与路线中线的夹角放出桥梁墩台、涵洞的偏角中线方向，并将横纵中线引桩拴桩固定。上述测设精度满足招标文件“技术规范”及桥规中的有关规定。（二）路基清理1.路基用地范围内

19、树木应在施工前砍伐，原有结构物的地下部分，其挖除深度和范围符合设计图纸和监理工程师指示的要求。2.路基占地范围内的非适用材料等应清除。3.路基占地范围内的坑穴应填平夯实。坑穴所填材料需经监理工程师同意后方可回填。 4、山岭重丘区、高填方路堤原地面清表后，检测天然压实度，每25m一个横断面，每横断面检测不少于3点、如发现不均匀及时处理，避免出现不均匀沉降。 5、在施工过程中及工程交工验收前，对施工工程范围内的场地和涵洞、桥梁等构造物及时进行彻底清理，保持排水顺畅。（三）土石方调配土石方调配本着“内部平衡、以挖作填、就近取土利用，减少运距，采取合理的运输方法和运输路线，按照不同填料不得在同一层混填

20、”的原则进行调配，做到平衡、经济、合理。施工时严格按照设计的土方调配方案进行施工。（四）路基填筑1.基底处理（1）在原地面直接填筑的地段：清除树根、草皮及腐植土；将厚度不大于0.3米的原地面耕土及松土直接夯压密实，厚度大于0.3米时，将松土翻挖分层回填压实或采取设计要求的加固措施处理。冻土不进行掘除的路基，地面植被不能破坏，要保持达标完好。树根伐至露出地表5厘米左右即可，不能连根掘除。灌木丛砍倒埋于路基土下。冻土段两侧不能挖任何沟渠，排水只能设埝或坝。进行处理的冻土开挖要严格执行设计图纸要求的长度、宽度、深度开挖。清基土方弃于路基坡脚两侧作反压护道。（2）半填半挖路段：做好截排水沟，原地面横坡

21、不陡于1：5时，将半填半挖原地面表土翻松后进行分层填筑；地面坡度陡于1：5时，将原地面挖成不小于1m宽度的台阶，台阶顶面挖成2%4%的内倾斜坡，再进行分层填筑。（3）纵向填挖交界地段。填挖交界面处和填方路段的原地面必须予以清除，长度不小于30m，开挖过程中尽可能的保证交界面与路基中心线垂直，以确保良好的拼接。（4）地表有积水时，采取永临结合排水系统进行疏干，待地表晾晒后进行路堤填筑；基底有地下水影响时，采取拦截、引排至路堤基底范围以外，也可采取以渗水土或不易风化的石块填在路堤底部，其顶面高出常水位50cm。2、填料的选择（1）路堤填料经测试合格，并报监理工程师审查批准后使用。（2）路堤填料需通

22、过现场取样在试验室做土工试验确定，其种类和适用范围要符合技术规范规定。3、填筑施工工艺 根据不同的填料分别选取100200米的试验段，试验并记录压实设备的类型及最佳组合方式、碾压编数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水率等参数，经监理工程师批准后展开施工。路堤填筑按照四区段、八流程的工艺进行。四区段：填土区、平整区、碾压区、检验区；八流程：施工准备基底处理分层填筑洒水晾晒摊铺整平机械碾压检验签证路基整形。4、桥涵台背、锥坡土方填筑桥涵台背、锥坡等处的土方填筑在隐蔽工程检查合格并在桥涵及挡墙圬工达到设计强度后进行。 （1）按设计文件和技术规范要求的填筑范围填料，水平分层填筑压实，每层

23、的松铺厚度不超过15厘米。涵洞两侧同时对称填筑，保证涵洞平衡受力。 （2）桥涵缺口背后填土平整后，对于压路机达不到的地方，采用手扶式振动冲击夯或蛙式打夯机进行压实。涵洞顶部60厘米内采用轻型静力压路机压实，填高超过1米以后可通行大型机械。（五）路堑开挖（1）施工准备： 施工前，详细审查设计文件所确定的深挖段路堑地段的工程地质资料及路堑边坡，收集了解土石界限、工程等级、岩层风化厚度及破碎程度、岩层工程特征等。然后根据工程地质情况、工程量的大小和工期控制确定施工方案及编制详细的施工组织设计，并据以配备足够的机械设备和劳动力。 测量放样，准确测设中心桩及开挖边桩。 在施工段落地面设置排水设施，保证与

24、既有排水系统相同，排水顺畅。 用推土机清除路堑开挖范围内的草皮及松散表土。（2）土石方开挖： 对单边坡深挖路堑的施工采用多层横向全宽挖掘法。若路堑纵向长度较大，一侧边坡的土石壁厚度和高度不大时，采用纵挖法。 施工机械采用推土机或推土机配合铲运机。当弃土运距较远，超过铲运机经济运距时，采用挖掘机配合自卸汽车作业或采用推土机、装载机配合自卸汽车作业。 路堑开挖施工按下述施工工艺和施工方法进行： 施工测量，通过横断测量用全站仪准确放出路堑各断面的边线桩位，边桩线窄于设计30cm以便最后边坡整修。土方开挖自上而下进行，采用挖掘机开挖自卸汽车运土的方法，开挖时路堑边坡用人工配合挖掘机进行整型。 路堑开挖

25、起始段应选在易于排水的段落以便开挖时布设临时排水系统，防止路线外水的流入及路线内水的迅速排出。 不同的路段采用不同的开挖方法，对于挖方高度较大的路段采用纵挖法分层开挖，上层在前，下层在后，下层施工面留有上层操作的出土和排水通道，且在距路面6米高处将路堑边坡做一3米宽的台阶，以保证边坡的稳定，台阶向路基侧倾斜3%以便排水。 开挖时应在距路堑顶面2米外设置临时截水沟，并在开挖断面一侧或两侧设置临时边沟，每日施工结束或遇雨时对未开挖的横断面设置临时排水沟并与截水沟相连，这些排水设施的设置应与永久性排水系统相结合以便利用。 路堑开挖过程中逐段成型向前推进，土方由相反方向运出至指定弃土场。 路堑开挖应统

26、一挖至路基顶面，待路面施工前再挖至路床顶面，对路床顶面下挖松的30cm土方进行压实，达到标准后进行换填碎石。土方开挖、换填碎石、基层施工三道工序应紧密衔接，防止雨水的影响。 路堑开挖注意事项：a、开挖过程中随时测量放样确保开挖宽度及边坡的修整。b、开挖过程中如发现土层性质有变化时，及时修改施工方案及挖方边坡，并报告监理工程师。c、开挖过程中一旦发现图纸未示出的地下管线、缆线或其他结构物应加以保护并立即报告监理工程师。（六）特殊路基处理本合同段特殊路基处理主要是换填砂砾。（1） 材料要求：，粒料中不应有粘土、植物等有害物质，细度模数不应超过2.3。（2）施工准备：按照设计宽度挖除粉性土达到设计标

27、高后，对挖松的土方进行整平压实，压实度达到95%，保证表面无浮土及杂物。（3） 粒料摊铺：采用自卸汽车运输推土机摊铺的方法，分层摊铺，每层压实厚度为20cm，摊铺过程中用人工配合推土机进行整平。（4）粒料压实：经过整平和整型后采用振动式压路机全宽范围内进行压实，压实度达到规范要求。严禁压路机在已完的或正在碾压的路段上调头和急刹车。二、涵洞工程：本标段根据不同的结构形式，按确定的施工方案，制定各类涵洞构造物的施工工艺及施工方法如下：1、钢筋砼盖板涵 基础基坑采用人工配合挖掘机开挖的方法施工；基础采用组合钢模板、横纵椤木加固；砼采用集中拌和、搅拌运输车运送、机械振捣、草袋覆盖洒水保湿养护的方案施工

28、；涵壁采用组合钢模板、钢带加固；砼采用集中拌和、搅拌运输车运送、吊车配吊斗处置运输、机械振捣、草袋覆盖洒水保湿养护的方案施工；盖板采用集中预制、载重汽车运送到位、大吨位吊车安装的方案施工。工艺方法如下：用经纬仪放出中线及基础开挖边线，用挖掘机挖基，人工清理基础及边坡，进行基础底基夯实。精确放出基础平面尺寸，支模绑筋，经检验后，浇筑混凝土基础。浇完后养护，拆基础模板。基础混凝土强度达到75%时，即可绑扎墙身钢筋，支墙身模板。墙身施工时应注意结合部凿毛、沉降缝的一致。墙身模板采用组合钢模板拼装，钢管肋，模板支好经检查后浇注混凝土，混凝土用吊车斗送入模板，插入式振捣器捣密实。浇筑时要控制每层厚度为3

29、0厘米，待强度达到80%时拆模后，安装盖板。盖板集中在预制厂预制，模板采用钢模，盖板预制后在场内编号堆放。盖板养生强度达到设计标号的80%时起吊堆放，并注意堆放支点位置。 2、钢筋砼圆管涵施工管涵施工前，首先用经纬仪放出轴线和基础开挖线，用人工或机械开挖，接近设计标高时，再用人工进行清理修整，然后进行基底处理。基础处理后，用经纬仪准确放出轴线，确定基础平面尺寸支基础模板，经轴线，标高检查无误，浇注垫层砼。在基础施工时注意横坡和沉降缝的设置。然后养生、拆模。到一定强度采用吊车安装涵管。安装涵管内径平顺，管身应与基础管座接触密实，使管受力均匀。管缝不大于1厘米，并用沥青麻絮填塞。管节沉降缝与基础沉

30、降缝一致，应用沥青麻絮塞实。管外侧接缝应用20号砼箍缝并很好的养生。基础砼强度达到80%时，支端墙模板，浇注砼。浇注砼时应注意模板支撑牢固及线型美观。端墙砼强度达到70%时，进行灰土分层压实回填。然后做锥坡土体，砌片石，最后要整修交验。 三、基层施工6%水泥稳定砂砾基层厚18cm。1、材料要求水泥选用终凝时间较长（6小时经上）的，不选用快凝、早强的水泥。天然砂砾具有较好的级配，40mm筛孔的通过率为100%，液限小于25%，塑性指数小于6。混合料在试验段施工前进行试验，取得最大干容重和最佳含水量，确定配合比中水的实际用量。经后定时定批定量测定集料数据，将试验数据报监理工程师审批。2、水泥稳定砂

31、砾厂拌采用连续式稳定土拌和设备拌和。首先筛选集料，在除杂质并使其级配符合要求，调整好粒料、水泥、水的数量和拌和机的拌和速度，使混合料得到充分拌和，确保稳定土的拌和质量。3、试验路段试验路段是检验施工方案、水泥稳定砂砾配合比，测定虚铺厚度及施工机械性能的重要手段。一般由承包商会同监理工程师根据现场踏勘情况，共同选择具有代表性的路段作为试验路段，同承包商编制施工方案报监理工程师审批后实施。在试验路段施工中，应有针对性地收集虚铺厚度、压实度与碾压机械碾压遍数的关系等数据，试验路段结束后，编制试验路段总结，用于指导全面施工。4、主要施工工艺及技术要求A、路肩土施工：在施工底基层前应先将两侧路肩土施工完

32、成，以创造工作面，减少浪费。路肩土测量放线可沿路线前进方向每25米设一桩，测桩顶面标高应高于摊铺层标高20cm，以便人工量测。摊铺混合料可采用人工、机械两种方法，但无论采用那种方法，都要测量好虚铺厚度，对路床受雨水冲刷宽度不够部分要重新培土。机械碾压合格后，由人工配合铲车将填土内侧宽出部分切直。雨季施工时，在路肩土碾压、修整成型以后，应沿道路方向每30米开挖一道横向排水沟以防积水。B、底基层测量放线：在垫层或路基上恢复中线，直线段每25米设一桩，平曲线段每10米设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，然后进行水准测量，按试验段确定的松铺系数，确定水泥稳定砂砾的摊铺厚度。C、采用推土机和平地机配合摊

33、铺：a、堆料：以10米为一个施工段，根据摊铺用混合料量计算卸土车数。在施工段上用梅花形布料，由专人负责指挥。卸料后用推土机推平，混合料虚铺厚度应大于设计厚度57cm，或根据现场压实情况确定。b、推土机初平：卸料后应及时推平。现场配合人员应根据放线标高及虚铺厚度，用白灰标出明显标志，为推土机指示摊平标高，以便推土机按准确高度和横坡推平，为下一步平地机推平创造良好条件。c、平地机整平：推土机初平后，先用CA25t压路机静压一遍，然后人工拉线洒出白灰标高标志，再上平地机。平地机推平时应调整好刀片横向坡度和刀片切入深度，应优先大面积推平，再循序渐进地刮平，直到达到要求的虚铺高度为止。此时经压路机、平地

34、机碾压，水泥稳定砂砾已具有一定密实度，其虚铺厚度约为20cm左右，也可根据现场压实情况确定。D、配合机械施工人员：推土机与平地机组合施工时，应设专人指挥卸料，要求布料均匀，布料量适当。布料过多或过少时，会使推土机或平地机工作量过大，延长工作时间。应在混合料摊铺前在路床表面洒水，洒水车应由专人指挥，施工中路床表面不得干燥，不得洒水过多造成路面积水和泥泞，应参照水泥配合比及作业时的气候条件控制洒水量，以水稳砂最佳含水量为标准调整现场洒水量。各类机械施工必须自始至终由专人指挥，不要多头指挥，各行其是。应配备足够的平整、修边人员，对机械不能处理到的边角部位进行修补，同时测量摊铺层的宽度、标高、坡度、平

35、整度，保证摊铺面合格。E、作业段划分：摊铺作业时，每个流水段可按4050米为一段，卸料堆土4050米后即行推平、刮平、碾压，炎热天气施工时，施工段可适当缩短。应按机械配备情况确定每天的施工长度，可根据施工进度要求以810小时为一班连续摊铺。F、水泥稳定砂砾碾压成型的时限：水泥活化反应直接影响到水泥稳定砂砾最终强度，因此水泥稳定砂砾施工有很大的时效性。水泥稳定砂砾拌和完成后搁置时间过长，会使水泥丧失活性，从面降低水泥稳定砂砾的强度。从水泥稳定砂砾拌和到最后压实成型，总时间应控制在2.5h以内。为此，施工流水段长度不应超过50米，成型时间严禁超过3.5h。拌和完成后，超过3.5h仍未摊铺完成的水泥

36、稳定砂砾应视作普通素土，运回拌和站重新拌和。G、摊铺间隔时间：摊铺间隔时间不得超过30min，超过30min时，应将已摊铺的水泥稳定砂砾及时整平、碾压，设置工作缝。每个工作段碾压结束后，应将压实成型的混合料修整成垂直于地面的坚直面。H、碾压：在压路机初压、平地机刮平后，应检测水泥稳定砂砾表面高程及路拱横坡，检测合格后，在混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，应立即用压路机在路基全宽内进行压实。直线型横坡路段，应由两侧路肩向道路中心碾压，超高路段，应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，总之，应由低处向高处逐步碾压。碾压时，配合人员要跟机作业，要求碾压时碾压轮横向错半轮，碾压时，压路机行走速度为1.5

37、2km/h，密实度增大后，可适当增大碾压速度。往返一次为一遍，一般碾压遍数为，静压一遍，振动压35遍。达到规定遍数后，同试验人员检测密实度，不合格时，应继续碾压直到合格，压实度合格后，静压一遍完成。全部碾压操作应在稳定料运送到工地2-3小时内完成。碾压过程中要求满幅碾压，不得漏压，各部位碾压次数应相同，路幅两边应适当增加碾压遍数。在电信井、电信管道周边和桥头搭板边角处，应认真指挥操作压路机，不得撞击成品。边角处机械碾压不到的部位，应由人工夯实。严禁压路机在已成型的或正在碾压的路段上调头、急刹车，防止破坏成品。在各施工段端头45米范围内，压路机应沿路面横坡由低向高适当横向碾压，以防止纵向碾压端头

38、时使混合料向端头方向滑移，形成裂缝或松散现象。碾压过程中，应适当洒水，使水泥稳定砂砾表面始终保持潮湿，炎热气候，混合料表面水份蒸发过大时，应及时洒水，适当增大洒水量。碾压过程中，如果出现“弹簧”、松散、起皮、“臃包”等现象，应用人工及时翻开重新拌和或换填新的混合料，使其达到质量要求。施工段结合部位，碾压时应压过分界线4米左右，保证结合部的密实度。碾压分段界线处、电信管边缘、电信井、桥头等处，均应由指挥机械人员插上红色钢筋标志桩，避免碰撞。I、洒水养生及交通管制a、养生：每段水泥稳定砂砾碾压完成后，应立即进行养生，水泥稳定砂砾最终强度形成需要经过相当长的时间，养生对水泥稳定砂砾的强度形成有非常重

39、要的影响，是施工中重要的环节。养生一般可采用洒水车洒水或草袋、帆布等适合的材料覆盖。用洒水车养护时，洒水次数要根据气候及路面水分蒸发情况确定，养生期间应始终保持表面潮湿。洒水后，应注意表层情况，表面有浮土、起皮时可用轮胎压路机静压12遍，以防止表面起皮脱落。水泥稳定砂砾养生期一般为7天，上下两层分开施工时，下层施工完成后应达到规定的养生时间，使水泥稳定砂砾达到要求的强度，再施工上层。在上下两层同时施工时，可同时进行养生，在不同时养生时应避免下层未达到养生期，如摊铺23天，即开始铺筑上层水泥稳定砂砾b、交通管制：水泥稳定砂砾碾压完成进入养生期后，应封闭交通，除洒水车外，其他车辆不得通行。施工车辆

40、必须通行时，应限制载重车辆通行，通行车辆车速不应超过20km/h严禁急转弯或急刹车。四、水泥混凝土路面施工（一）施工准备工作施工前的准备工作包括选择混凝土拌和场地，材料准备及质量检查，混合料配合比检验与调整，基层的检验与整修等项工作。1、选择混凝土拌和场地根据施工路线的长短和所采用的运输工具，混凝土可集中在一个场地拌和，也可以在沿线选择几个场地，随工程进展情况迁移。拌和场地的选择首先要考虑使运送混合料的运距最短。同时拌和场还要接近水源和电源。此外，拌和场应有足够的面积，以供堆放砂石材料和搭建水泥库房之用。 2、材料准备及其性能检验 根据施工进度计划，在施工前分批备好所需要的各种材料（包括水泥、

41、砂、石料及必要的外加剂），并在实际使用时核对调整对已选备的砂和石料抽样检测含泥量、级配、有害物质含量、坚固性；对石子还应抽检其强度、针片状颗粒含量和磨耗等。如含泥量超过允许值，应提前12d冲洗或过筛至符合规定为止，若其它项不符合规定时，应另先料或采取有效的补救措施。已备水泥除应查验其出厂质量报告单外，还应逐批抽验其细度、凝结时间、安定性及3d、7d和28d的强度等是否符合要求。为节省时间，可采用2h压蒸快速测定方法测定推算。受潮结块的水泥禁止使用，另外，新出厂的水泥至少要存放一周后可使用。外加剂按其性能指标检验，并须通过试验判定是否适用。3、混合料配合比检验与调整混凝土施工前必须检验其设计配合

42、比是否合适，如不合适，应及时调整。（1）和易性（工作性）检验与调整。按设计配合比取样试拌，测定其工作性（或坍落度），必要时还应通过试铺实地检验。（2）强度的检验。按工作性符合要求的配合比，成型混凝土抗弯拉及抗压试件，养生28d后测定强度，或压蒸4h快速测定强度后推算28d强度。强度较低时，可采用提高水泥标号、降低水灰比改善集料级配等措施。除进行上述检验外，还可以选择不同用水量、不同水灰比、不同砂率或不同集料级配等配制混合料，通过比较，从中选出经济合理的方案。施工现场砂和石子的含水量经常变化，必须逐班测定，并调整其实际用量。4、基层检验与整修（1）基层检验基层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度

43、和压实度等，均须检查其是否符合规范要求。如有不符之处，应予整修。在工程实践中，要求基层完成后，应加强养护，控制行车，使其不出现车槽。如有损坏应在浇筑混凝土板前采用相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补。对半刚性基层。要注意把握整修时间，过迟难以整修且很费工。对加宽的部分，新旧部分的强度应一致。若在旧砂石路或沥青路面上铺筑混凝土路面时，所有旧路面的坑洞、松散等损坏，以及路拱横坡或宽度不符合要求之处，均应事先翻修、调整、压实。（2）测量放样测量放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。首先应根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对

44、施工图纸的混凝土分块线。要求分块线距窨井盖及其它公用事业检查井盖的边线保持至少1cm的距离，否则应移动分块线的位置。放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。对测量放样必须经常进行复核。包括在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。（3） 安设模板基层检验合格后，即可安设模板。模板宜采作钢模，长度34m，接头处应有牢固拼装配件，装拆应简易。模板高度应与混凝土面层板厚度相同。模板两侧铁钎打入基层固定。模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）要事先用水泥浆铺平并充分夯实。无钢模时，也可采用木模，但厚度宜在5cm以上。模板安装完毕后，宜再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。如果正确，则在内侧面均匀涂刷一薄层油或沥青，以便拆模。（二）混凝土的拌和与运输1、混凝土拌和混凝土必须采用机械搅拌。搅拌站应合理布置拌和机和砂石、水泥等材料的堆放地点。力求提高拌和机生产率。搅拌机的容量应根据工程量在大小和施工进度配置，同时，施工工地宜有